Авто1 November 2026Олжас Кенжебаев

8 млн ₸ ($17 600) дейінгі екінші қолдағы кроссовер: жеті көлік және олардың ақаулары

Екінші нарықта 5–8 млн ₸-ға қандай кроссовер алуға болады: Renault Duster-ден Toyota RAV4-ке дейін. Ең теңгерімдісі — 2013–2015 жылғы үшінші буын Kia Sportage, ең алаңсызы — 2,0 моторы мен автоматы бар RAV4.

Фото: M 93, Wikimedia Commons, CC BY-SA 3.0 DE

Екінші нарықта 5–8 млн ₸-ға кроссовер табылады, бірақ көліктің жасы мен жаңалығының бірін таңдауға тура келеді. Бюджеттің төменгі жағында, 5–6,5 млн ₸ аралығында, Renault Duster, Nissan Qashqai және жүрісі 200 мың км-ге жуықтаған 2010 жылдардың басындағы корей көліктері тұр. 8 млн ₸-ға жақындағанда 2010 жылдардың соңындағы Hyundai Creta мен жаңаға жақын қытай көліктері шығады. Одан қымбаты — басқа деңгейдегі таңдау, оны 12 млн ₸-ға дейінгі екінші қолдағы кроссоверлер іріктеуінде қарастырдық. Ал 6–8 млн ₸-ға кепілдігі бар жаңа кроссоверлер де сатылады — мысалы, 6,29 млн ₸ тұратын JAC S3 Pro не Chery Tiggo 2 Pro, — бірақ олар кішірек әрі қарапайымырақ.

Былай іріктедік: бюджетке жалғыз-жарым дана емес, қалыпты көлік сыюы керек; мотор мүмкіндігінше атмосфералық болсын; ақаулары белгілі әрі алдын ала болжауға келетін болсын; сервисі мен бөлшегі кез келген қалада табылсын; кейін кроссоверді сату да оңай болсын. Толық жетектің бар-жоғына бөлек қарадық — біздің қыста бұл көбіне басты дәлел. Бағалар 2026 жылғы 1 қарашадағы aster.kz мен olx.kz хабарландырулары бойынша алынды — бұл саудаласқанға дейінгі сатушы бағасы. Доллар Ұлттық банктің 2026 жылғы 1 қарашадағы ресми бағамымен есептелді: $1 — 453,87 ₸.

1. Kia Sportage SL — ең теңгерімдісі

2014 жылғы рестайлингтен кейінгі үшінші буын Kia Sportage (SL), алдыңғы жақтан қиғаш көрініс — Фото: M 93, Wikimedia Commons, CC BY-SA 3.0 DE

Үшінші Kia Sportage осы бюджетте ең жиі кездесетін кроссоверлердің бірі, әрі жасы, жабдығы мен бағасы арасындағы ең ақылды ымыра осы. 6,8–7,5 млн ₸-ға 2013–2015 жылғы көліктер сатылады, олардың жартысына жуығы толық жетекті. Дерлік бәрінде атмосфералық 2,0 мотор мен кәдімгі алты сатылы автомат тұр, дизель сирек. Техникалық егізі — Hyundai ix35 (бізде оны көбіне Tucson деп сатады): бағасы сондай, ол да көбіне толық жетекті, бірақ жүрісі әдетте көбірек — 200–300 мың км.

2014 жылғы рестайлингтен кейінгі көлікті алған дұрыс. Ерте моторларда иінді біліктің вкладыштары айналып кететін, төртінші цилиндр қызып кететін, газ тарату фазаларын басқаратын клапандар істен шығатын жағдай болған, ал клапан саңылауын (ерте моторларда ол өздігінен реттелмейді) әр 90 мың км сайын реттеп тұру керек. Ортақ кесірі — цилиндр қабырғасының сызылуы: катализатор бұзылып, оның үгіндісі қабырғаны тырнайды. Сондықтан сатып алар алдында эндоскоппен (шам тесігі арқылы цилиндрге енгізілетін камерамен) тексерту міндетті. Автомат кейде газды басқанда бір-екі секунд ойланып қалады. Толық жетекті көліктерде сальник ағып, үлестіру қорабындағы (күшті артқы дөңгелектерге беретін тораптағы) шлицтер тат басып, «жалаланып» кетеді — сонда көлік алдыңғы жетекті болып қалады, ал артқы дөңгелектерді қосатын муфта судан кешуді ұнатпайды. Бояуы жұқа: капоттағы шақпалар мен доңғалақ қуысындағы тот нүктелері дерлік әр көлікте бар.

Қысқаша: 2,0 л, 150 а.к. (110 кВт), 6 сатылы автомат, алдыңғы не толық жетек.

Бағасы: 2013–2015 жылғы көліктер — негізінен 6,8–7,5 млн ₸ ($15 000–16 500), кейбірі 8 млн ₸-ға ($17 600) дейін; 2010–2012 жылғысы — 5–5,7 млн ₸ ($11 000–12 600). 2010–2014 жылғы Hyundai ix35 — 5,3–8 млн ₸ ($11 700–17 600).

Артықшылықтары

Таңдау көп, ix35-пен қоса тіпті көбірек
Қарапайым атмосфералық мотор және кәдімгі автомат
Әр екінші көлікте толық жетек

Кемшіліктері

Цилиндр сызылу қаупі, моторды тексеру керек
Бояуы жұқа, толық жетек шлицтері қыңыр

Кімге лайық: техникасы түсінікті, қысқы жолға лайық толық жетекті кроссовер керек және жақсы диагностикаға ақша төлеуге дайын отбасыға.

2. Toyota RAV4 XA30 — алдың да, ұмыттың

2010 жылғы жаңартудан кейінгі үшінші буын Toyota RAV4 (XA30), алдыңғы жақтан қиғаш көрініс — Фото: Toyota

Үшінші Toyota RAV4 — іріктеудегі ең көне кроссовер, бірақ ең алаңсыздарының бірі. Olx.kz-те бюджетте 60-тан астам хабарландыру бар, көбі — 2006–2012 жылғы, дерлік бәрі толық жетекті көліктер. Жүрісі көп — әдетте 170–280 мың км, — бірақ «рафиктің» бағасы жылдар бойы түспейді дерлік, сондықтан бірнеше жылдан кейін оны алған бағаңызға жуық сатуға болады. Анда-санда бюджетке келесі буын RAV4 (XA40) — 2013–2014 жылғы көліктер де сыяды, бірақ олардың жүрісі 170–220 мың км.

Ең жақсы нұсқасы — ескі төрт сатылы автоматы бар 2,0 мотор: майын әр 40–60 мың км сайын ауыстырса, қорап 400 мың км-ден астам жүреді. 2010 жылдан қойылған вариатор (әдеттегі ауысуы жоқ сатысыз қорап) қыңырлау. Жүрісі көбейгенде 2,0 де, 2,4 те май жей бастайды. Помпа (салқындату жүйесінің сорғысы) көбіне 60–80 мың км-де сыр береді, толық жетек муфтасы 150 мың км-ден кейін гуілдейді, руль рейкасы мен руль білігінің кардандары тықылдайды. Шанақ металы берік, бірақ 2010 жылға дейінгі көліктердің есік астында және капот жиегінде тот болады.

Қысқаша: 2,0 л, 152 а.к. (112 кВт) не 2,4 л, 170 а.к. (125 кВт), 4 сатылы автомат не вариатор, көбіне толық жетек.

Бағасы: 2006–2012 жылғы көліктер — 6–8 млн ₸ ($13 200–17 600), 2010–2012 жылғысы — көбіне 6,5–8 млн ₸ ($14 300–17 600).

Артықшылықтары

Дерлік әр көлікте толық жетек
Төзімді төрт сатылы автомат
Бағасы түспейді дерлік

Кемшіліктері

Көліктері ең көне, жүрісі ең көп
Май жейді, руль басқаруы тықылдайды

Кімге лайық: қала сыртында не қары қалың өңірде тұратын және ескі, бірақ түсінікті көлік алуға дайын адамға.

3. Hyundai Creta — ең жас корей көлігі

Бірінші Hyundai Creta — бұл бюджетте 2010 жылдардың соңындағы корей кроссоверін алудың жалғыз жолы. Aster.kz-те 55-ке жуық хабарландыру бар, бірақ нақты төменгі шегі — шамамен 7 млн ₸: одан арзан жақсы көлік жоқтың қасы. 7–8 млн ₸-ға жүрісі 80–150 мың км болатын 2016–2020 жылғы Creta сатылады, дерлік бәрі — 1,6 моторлы, автоматты және алдыңғы жетекті.

1,6 моторы Kia Rio-дағымен бірдей, ауруы да сол: катализатор үгітіліп, оның түйіршігі цилиндрді тырнайды — шамамен он мотордың біреуінде цилиндр сызылады, ал катализатор 80–100 мың км шыдайды. Мотор шырылдаса, клапандарды көптен реттемеген. Автоматтары сенімді, 200–250 мың км жүреді. Бояуы жұқа, капот топсалары тот басады, ал ерте көліктерде бесінші есіктің бояуы түлеп, тоттанады. Нашар жолда тұрақтандырғыш тіректері небәрі 20–40 мың км шыдайды. Бюджетте толық жетек сирек, оның муфтасы судан қорқады. Кроссовер үшін жүксалғышы шағын.

Қысқаша: 1,6 л, 123 а.к. (90 кВт) не 2,0 л, 149 а.к. (110 кВт), 6 сатылы автомат не механика, алдыңғы не толық жетек; клиренсі 190 мм; жүксалғышы 402 л.

Бағасы: 2016–2020 жылғы көліктер — 7–8 млн ₸ ($15 400–17 600).

Артықшылықтары

Сол ақшаға Sportage пен RAV4-тен жасырақ
Қарапайым мотор және төзімді автомат
Rio-мен ортақ, арзан бөлшектер

Кемшіліктері

Дерлік бәрі толық жетексіз
Бояуы жұқа, жүксалғышы шағын

Кімге лайық: аулаға биік отырғызу мен клиренс керек, ал толық жетек міндетті емес қала жүргізушісіне.

4. Renault Duster — жолсыз жерге ең арзан көлік

Рестайлингтен кейінгі бірінші буын Duster, еуропалық Dacia нұсқасы, алдыңғы жақтан қиғаш көрініс — Фото: M 93, Wikimedia Commons, CC BY-SA 3.0 DE

Renault Duster — жұмсақ салоннан гөрі қара жол мен қар маңызды адамға арналған кроссовер. Olx.kz-те бюджетте 60-қа жуық хабарландыру бар, ал ең арзан жақсы көліктер шамамен 5 млн ₸ тұрады. Көбі — 2,0 моторлы және толық жетекті, механика мен автомат шамамен тең. Клиренсі 200 мм-дей, алды-арты қысқа, құрылысы қарапайым — жолсыз жерде Duster бұл іріктеудегі көп көліктен әрі кетеді.

2015 жылғы рестайлингтен кейінгі көліктерді алған жөн: 2,0 моторы қуаттырақ болды, ал ресурсы қалыпты руль рейкалары тек 2017 жылға қарай қойыла бастады — оған дейін олар ағып, сықырлайтын. Моторлары мен механикалық қораптары берік, әдеттегі мәселесі — сальниктердің ағуы. Төрт сатылы автомат әлсіздеу: ол балшық пен қарды ұнатпайды, трассада мотор онымен жоғары айналымда жүреді, ал аялап мінсе 200 мың км шамасында жүреді. Толық жетекті көліктердің басты кесірі — артқы дөңгелектерді айналдыратын кардан білігі: 100 мың км-ден кейін оның саңылауы пайда болады, ал оны бөлшектеп жөндеуге келмейді, тек ауыстырады. Тағы руль гидрокүшейткішінің шлангтары мен сорғысы ағады. Бояуы әлсіз, салоны шулы әрі қарапайым, ал 2011 жылғы Euro NCAP соққы сынағында Duster бес жұлдыздың небәрі үшеуін алған.

Қысқаша: 2,0 л, 143 а.к. (105 кВт), 6 сатылы механика не 4 сатылы автомат, не 1,6 л, 114 а.к. (84 кВт), тек механика; алдыңғы не толық жетек; клиренсі 200 мм-дей.

Бағасы: 2015–2018 жылғы көліктер — 5–6,7 млн ₸ ($11 000–14 800), 2019–2020 жылғысы — 5,9–7,8 млн ₸ ($13 000–17 200). 2021 жылғы екінші буын — 6,9–8 млн ₸ ($15 200–17 600).

Артықшылықтары

Жолсыз жерден іріктеудегі басқалардан жақсы өтеді
Ең арзан толық жетек
Қарапайым әрі берік моторлар мен механика

Кемшіліктері

Автоматы әлсіз, карданы жөнделмейді
Салоны шулы әрі қарапайым, қауіпсіздігі орташа

Кімге лайық: ауылда тұратын не балық аулауға, аңға жиі шығатын және толық жетекті ең аз ақшаға алғысы келетін адамға — механикасымен алған жақсы.

5. Mitsubishi Outlander III — ең үлкені

2015 жылғы рестайлингке дейінгі үшінші буын Mitsubishi Outlander, алдыңғы жақтан қиғаш көрініс — Фото: OSX, Wikimedia Commons, қоғамдық игілік

Үшінші буын Outlander — іріктеудегі ең кең кроссовер. Бюджетке 2012–2014 жылғы көліктер сыяды, дерлік бәрінде 2,4 мотор, вариатор және толық жетек бар: алдыңғы дөңгелектер тайғанай бастағанда артқылары өздігінен қосылады. Клиренсі 215 мм-дей — тізімдегі басқалардың бәрінен биік. Жүрісі — 130–290 мың км.

Бәрін вариатор шешеді. 2012–2014 жылғы көліктерге зауытта қорап майын салқындататын радиатор қойылмаған, сондықтан май қызып, вариатор істен шығатын. Радиатор 2014 жылдан кейін пайда болды, ал кейбір ерте көліктерге оны дилер орнатқан — қараған кезде бар-жоғын тексеріңіз. Сынақ жүрісінде жұлқыну мен діріл болмауы керек, ал жүрісі 100 мың км-ден асып, қорап майын ауыстырғаны расталмаса — басқа көлік іздеңіз. Осының жанында моторлары қарапайым әрі берік. Бояуы әлсіздеу, ал мотордың салқындату радиаторын ауыстыруға тура келсе, арзан көшірмесін алмаңыз.

Қысқаша: 2,4 л, 167 а.к. (123 кВт) не 2,0 л, 146 а.к. (107 кВт), вариатор, көбіне толық жетек; клиренсі 215 мм-дей.

Бағасы: 2012–2014 жылғы көліктер — 5,5–8 млн ₸ ($12 100–17 600).

Артықшылықтары

Салоны ең кең, клиренсі ең биік
Дерлік әр көлікте толық жетек
Қарапайым атмосфералық моторлар

Кемшіліктері

Ерте көліктердің вариаторы қызып кетеді
Жүрісі көп, бояуы әлсіз

Кімге лайық: трасса мен қала сыртына үлкен толық жетекті кроссовер керек отбасыға — вариатордың тарихы ашық болса.

6. Nissan Qashqai J11 — ең қалалығы

Рестайлингке дейінгі екінші буын Nissan Qashqai (J11), алдыңғы жақтан қиғаш көрініс — Фото: OSX, Wikimedia Commons, қоғамдық игілік

Екінші Nissan Qashqai — ықшам, қалада ыңғайлы әрі бағасы ең қолжетімділердің бірі: 5,3–7,5 млн ₸-ға 2014–2019 жылғы көліктер сатылады, хабарландыру көп. Ол Outlander мен Sportage-дан аласа әрі жеңіл, есесіне сол ақшаға жасырақ. Дерлік бәрі алдыңғы жетекті: толық жетек тек 2,0 моторымен болған.

Мұнда моторды таңдау бәрінен маңызды. 2,0-ді алыңыз: ол сенімді, 300 мың км-ге дейін жүреді, бірақ 100–150 мың км-ден кейін май жей бастауы мүмкін. 1,2 турбомоторын айналып өткен жөн: ол ерте май жейді, клапан жетегінің тізбегі кейде 100 мың км-де-ақ созылады, ал гильзасыз алюминий блогын жөндемейді. Бензин — тек АИ-95. Қорабы дерлік бәрінде вариатор, басты қауіп те осы: жақсы күтімнің өзінде 50–150 мың км аралығында жаппай істен шығады, жөндеуі қымбат. Сондай-ақ руль рейкасы мен ұштары (40–80 мың км) және күпшек мойынтіректері тез тозады, бояуы жұқа әрі жұмсақ, ал қыста пеші әлсіз әрі баяу жылытады.

Қысқаша: 2,0 л, 144 а.к. (106 кВт) не 1,2 л турбо, 115 а.к. (85 кВт), вариатор (сирек механика), алдыңғы не толық жетек; клиренсі 200 мм-дей; жүксалғышы 430 л.

Бағасы: 2014–2019 жылғы көліктер — 5,3–7,5 млн ₸ ($11 700–16 500); 2,0 моторлысы — негізінен 6–7,5 млн ₸ ($13 200–16 500).

Артықшылықтары

Сол ақшаға Sportage пен Outlander-ден жасырақ
Ықшам, қалада ыңғайлы
Сенімді 2,0 мотор

Кемшіліктері

Вариатордың ресурсы шектеулі
1,2 турбомоторы әлсіз, руль бөлшектері тез тозады

Кімге лайық: биік отырғызу мен жасырақ көлік керек қала жүргізушісіне — тек 2,0 моторымен және вариаторын тексерткен соң.

7. Chery Tiggo 7 Pro — жаңаға жақыны

Жасырақ көлік қаласаңыз, 6,5–8 млн ₸-ға 2021–2023 жылғы Chery Tiggo 7 Pro сатылады, көбінің жүрісі 45–120 мың км. Aster.kz-те хабарландыру елуден асады. 2023 жылы жаңа Tiggo 7 Pro 12,4 млн ₸-дан басталған, яғни екі-үш жылда көлік бағасының үштен біріне жуығын жоғалтады: екінші қолдан алатынға бұл тиімді, ал кейін сатқанда өкінесіз. Салондарда қазір Tiggo 7-нің жаңа буыны сатылып жатыр.

Бюджеттегі барлық көлікте 147 ат күшті 1,5 турбомотор, вариатор және алдыңғы жетек бар. Моторы қарапайым — таратып бүрку, шойын блок, АИ-92 бензинмен жүреді — және 200 мың км-ге дейін әдетте мазаламайды. Вариатор 100 мың км-ден кейін тозады, жөндеуі қымбат. Басты кесірі — электроника: тежегенде дөңгелектің құлыпталуына жол бермейтін ABS жүйесі ақаулайды (бағдарламасын жаңартса түзеледі), орталық құлып пен жүксалғыш жетегі істемей қалады, мультимедиа қатып қалады. Аспасы 80–120 мың км шыдайды, тұрақтандырғыш тіректері — шамамен екі есе аз. Кішірек кроссовер керек болса, сол ақшаға 2022–2024 жылғы Tiggo 4 Pro да сатылады.

Қысқаша: 1,5 л турбо, 147 а.к. (108 кВт), вариатор, алдыңғы жетек; клиренсі 190 мм; жүксалғышы 475 л; бензин АИ-92.

Бағасы: 2021–2023 жылғы көліктер — 6,5–8 млн ₸ ($14 300–17 600).

Артықшылықтары

Ең жас көліктер, жүрісі ең аз
Заманауи жабдық
АИ-92-мен жүретін қарапайым мотор

Кемшіліктері

Бағасы тез түседі
Электроникасы қыңыр, толық жетегі жоқ

Кімге лайық: салоны заманауи, жаңаға жақын көлік алып, оны қайта сатпай, ұзақ мінгісі келетін адамға.

Бір кестеде салыстыру

Модель, бюджеттегі жылдары	Қозғалтқыш / қорап / жетек	Бағасы, ₸	Бағасы, $	Басты артықшылығы	Басты кемшілігі
Kia Sportage SL, 2013–2015	2,0 150 а.к., автомат, алдыңғы не толық	6,8–7,5 млн	15 000–16 500	Таңдау көп, техникасы қарапайым	Моторын тексеру керек
Toyota RAV4 XA30, 2006–2012	2,0 не 2,4, автомат не вариатор, көбіне толық	6–8 млн	13 200–17 600	Бағасы түспейді дерлік	Жасы мен жүрісі
Hyundai Creta, 2016–2020	1,6 123 а.к., автомат, көбіне алдыңғы	7–8 млн	15 400–17 600	Ең жас корей көлігі	Толық жетек жоқтың қасы
Renault Duster, 2015–2020	2,0 143 а.к., механика не автомат, көбіне толық	5–7,8 млн	11 000–17 200	Жолсыз жерде жүрісі, бағасы	Автоматы әлсіз, карданы
Mitsubishi Outlander III, 2012–2014	2,4 167 а.к., вариатор, көбіне толық	5,5–8 млн	12 100–17 600	Кеңдігі, клиренсі 215 мм	Вариатордың қызуы
Nissan Qashqai J11, 2014–2019	2,0 144 а.к. не 1,2 турбо, вариатор, көбіне алдыңғы	5,3–7,5 млн	11 700–16 500	Ақшасына қарай жас	Вариатор, 1,2 моторы
Chery Tiggo 7 Pro, 2021–2023	1,5 турбо 147 а.к., вариатор, алдыңғы	6,5–8 млн	14 300–17 600	Жаңаға жақын	Электроника, тез арзандайды

Біз нені алар едік

Отбасына қыс пен трассаға — 2014–2015 жылғы толық жетекті Kia Sportage, 7–7,5 млн ₸ ($15 400–16 500), бірақ тек цилиндрлерін эндоскоппен, ал үлестіру қорабын көтергіште тексерткен соң.
Сенімділік пен қайта сату бәрінен маңызды болса — 2,0 моторы, автоматы және толық жетегі бар 2010–2012 жылғы Toyota RAV4, 6,5–8 млн ₸ ($14 300–17 600).
Қалаға — 2018–2020 жылғы Hyundai Creta, 7–8 млн ₸ ($15 400–17 600): жас, қарапайым, күтімі арзан.
Ақша 5 млн ₸-ға жақын, ал толық жетек керек болса — 2,0 моторы мен механикасы бар 2016–2018 жылғы Renault Duster, 5–6 млн ₸ ($11 000–13 200).

Бұл бюджеттің басты ережесі: нақты көліктің жағдайы модельден маңыздырақ. Мұндағы кроссоверлердің дені 100–250 мың км жүрген. Шанағын қалыңдық өлшегішпен (қай жері қайта боялғанын не тегістелгенін көрсетеді), моторын эндоскоппен, қорабын диагностикада тексеріп, VIN бойынша тарихын қараңыз: жол апаты, иелерінің саны, таксиде жүрген-жүрмегені. Ескеріңіз: Outlander мен Qashqai хабарландыруларындағы «автомат» дегені дерлік әрдайым вариатор. Кроссовер міндетті болмаса, 8 млн ₸-ға дейінгі екінші қолдағы көліктер іріктеуімізді қараңыз — бұл бюджетте седандар жасырақ.

Тағы нені қарауға болады

Nissan X-Trail T31 және T32 — 2012–2015 жылғы көліктер 5,8–8 млн ₸ ($12 800–17 600), көбі вариаторлы әрі толық жетекті. Qashqai-дан кеңірек, бірақ вариаторы мен жүрісі сондай, ал көліктері ескілеу әрі тезірек арзандайды.
Subaru Forester SJ — барлық көлікте толық жетек пен 2,5 мотор, 5–8 млн ₸-ға ($11 000–17 600) 2013–2016 жылғы көліктер сатылады. Бірақ жүрісі көбіне 200–360 мың км, ал Subaru-ға қызмет көрсету корей көліктерінен қымбат.
Haval Jolion — 2021–2023 жылғы көліктер 6,3–8 млн ₸ ($13 900–17 600), бірақ хабарландыру небәрі жиырма шақты, ал роботы (автоматтандырылған қорабы) бар турбомотор ұзақ мерзімде болжауға келмейді. Жаңа Jolion акциямен 8,54 млн ₸-дан басталады.
Бірінші буын Mazda CX-5 — жақсы жүреді әрі сенімді, бірақ бюджетте 6–8 млн ₸ ($13 200–17 600) тұратын 2014–2015 жылғы көлік санаулы ғана — таңдайтын ештеңе жоқ.