FIA

FIA — Международная автомобильная федерация, организация, которая пишет правила для Формулы-1, ралли, гонок на выносливость и Формулы E. Ей больше 120 лет, в неё входят 245 автоклубов и федераций из 149 стран, а её решения напрямую влияют на то, кто станет чемпионом мира. В октябре 2026 года FIA снова оказалась в центре скандала: из-за ошибки в софте, который федерация пишет для всех команд, болиды на прогревочном круге в Сепанге почти остановились. История FIA вообще во многом состоит из таких моментов — когда судья оказывается главным героем гонки.

Происхождение: клуб клубов из Парижа

Всё началось 20 июня 1904 года в Париже. Национальные автомобильные клубы тогда объединились в Международную ассоциацию признанных автоклубов — AIACR. Автомобиль был новинкой, гонки по дорогам общего пользования — опасным развлечением для богатых, и кому-то нужно было договориться об общих правилах.

После Второй мировой войны ассоциация получила нынешнее название — Fédération Internationale de l’Automobile. Штаб-квартира и сегодня в Париже, в здании на площади Согласия, 8. Ещё офисы есть в Женеве, во французском Вальери и в Лондоне.

У FIA с самого начала было две половины. Одна занимается автоспортом, другая — обычными водителями: безопасностью на дорогах, туризмом, правами автомобилистов. Эта двойная роль сохранилась до сих пор, хотя громче всего FIA слышно, конечно, в гонках.

Война за Формулу-1: FISA против FOCA

Первым по-настоящему громким конфликтом стала борьба за власть в Формуле-1 на рубеже 1970-х и 1980-х. В 1978 году француз Жан-Мари Балестр превратил спортивную комиссию FIA в автономную FISA и начал жёстко наводить порядок. Против него выступила FOCA — ассоциация британских команд во главе с Берни Экклстоуном. Юридическим советником Экклстоуна был молодой Макс Мосли.

Небольшие команды считали, что FISA подыгрывает крупным производителям — Ferrari, Renault и Alfa Romeo. Споры шли и о деньгах, и о технике. Команды FOCA изобретали всё более хитрые способы обойти правила. Самый известный — «тормоза с водяным охлаждением» на Гран-при Бразилии 1982 года: машины ехали гонку с недовесом, а перед взвешиванием в баки доливали воду. Конфликт дошёл до бойкота Гран-при Сан-Марино 1982 года.

Мир закрепил первый Договор Согласия (Concorde Agreement) 1981 года. FIA сохранила за собой спортивную власть, а команды получили гарантированное участие и свою долю денег. С этого момента Формула-1 начала превращаться в большой бизнес — уже под коммерческим управлением Экклстоуна.

Эпоха Мосли: 1991–2009

Бывший юрист FOCA в итоге сам возглавил регулятора. С 1991 года Макс Мосли руководил FISA, а затем и всей FIA — до 2009 года. Это было время, когда FIA стала намного более влиятельной и намного более спорной.

В 1990-х федерацией заинтересовалась Еврокомиссия: её подозревали в злоупотреблении контролем над лицензиями и телеправами. Расследование тянулось годами. На время FIA даже перенесла штаб-квартиру в Женеву, а в 2001 году, после урегулирования, вернулась в Париж. В том же году федерация продала коммерческие права на Формулу-1 за $360 млн.

Последние годы Мосли прошли под знаком скандалов. В 2008 году его лидерство поставили под сомнение из-за обвинений, связанных с личной жизнью, но он досидел срок до конца.

Жан Тодт и безопасность: 2009–2021

23 октября 2009 года президентом FIA стал Жан Тодт — человек, который до этого собрал великую Ferrari эпохи Шумахера и пять титулов подряд в 2000–2004 годах. На выборах он разгромил бывшего раллийного чемпиона Ари Ватанена — 135 голосов против 49. В 2013 и 2017 годах Тодта переизбирали без соперников.

При нём FIA заметно повернулась к безопасности, причём не только в гонках. В 2015 году Тодт стал специальным посланником ООН по безопасности дорожного движения. Для федерации это была важная смена образа: из закрытого клуба, который спорит с командами о деньгах, она пыталась превратиться в глобальную организацию, которая спасает жизни на дорогах.

Абу-Даби-2021: финал, который не забыли

Конец эпохи Тодта совпал с самым спорным финалом в истории Формулы-1. 12 декабря 2021 года на Гран-при Абу-Даби за 5 кругов до конца разбился Николас Латифи, на трассу выехала машина безопасности. Руководитель гонки Майкл Маси разрешил обогнать её только пяти круговым — тем, что стояли между Льюисом Хэмилтоном и Максом Ферстаппеном, — и устроил один последний круг гонки. Ферстаппен прошёл Хэмилтона на последнем круге и выиграл свой первый титул.

Mercedes подала протест, его отклонили, апелляцию команда потом отозвала. Через несколько месяцев отчёт FIA признал, что правила о машине безопасности были «двусмысленными», а Маси действовал «добросовестно». 17 февраля 2022 года его сняли с должности. Для многих болельщиков этот эпизод до сих пор главный пример того, как решения федерации могут перевесить то, что происходит на трассе.

Эпоха бен Сулайема: 2021 — н.в.

17 декабря 2021 года президентом FIA без соперников стал Мохаммед бен Сулайем из ОАЭ — бывший раллист, 14-кратный чемпион Ближнего Востока. Его первый срок получился, пожалуй, самым конфликтным со времён Балестра.

• В 2024 году против него выдвинули обвинения информаторы: якобы он пытался вмешаться в результаты Гран-при Саудовской Аравии 2023 года и в сертификацию трассы в Лас-Вегасе.
• В 2025 году FIA ввела правила, по которым гонщиков можно штрафовать и лишать очков за мат. Против выступили ассоциации пилотов Формулы-1 и ралли.
• Из федерации один за другим ушли руководители: глава комплаенса Паоло Базарри, руководитель гонки Нильс Виттих, отвечавшая за устойчивое развитие Сара Мариани. Заместитель президента по спорту Роберт Рид, уходя, сказал о «фундаментальном разрушении стандартов управления».

Переизбрание тоже прошло со скандалом. 12 декабря 2025 года в Ташкенте бен Сулайем получил второй срок до 2029 года — снова без соперников. Американец Тим Майер и швейцарская гонщица Лора Вилларс не смогли выполнить требование назвать кандидатов в вице-президенты от всех шести регионов мира. Вилларс подала иск во французский суд, заявив о «серьёзных демократических провалах». Суд разрешил провести выборы, а рассмотрение дела по существу назначили на 16 февраля 2026 года.

Как работает модель

FIA — некоммерческая ассоциация, и её сила не в деньгах, а в праве устанавливать правила. Федерация:

• пишет спортивный и технический регламенты чемпионатов мира — Формулы-1, WRC, WEC, Формулы E и других;
• выдаёт лицензии гонщикам и трассам;
• назначает руководителей гонок и стюардов, которые решают споры прямо по ходу этапа;
• вместе с поставщиками разрабатывает стандартные компоненты, например электронный блок управления, одинаковый для всех болидов Формулы-1.

Коммерческая сторона Формулы-1 — телеправа, промоутеры, спонсоры — с 2001 года принадлежит отдельной компании, сейчас это Formula One Group под контролем Liberty Media. Отношения FIA и коммерческого правообладателя закрепляет Договор Согласия, который периодически переподписывают.

Новые моторы-2026 и сбой в Сепанге

Одно из главных решений эпохи бен Сулайема — новые силовые установки Формулы-1. 16 августа 2022 года Всемирный совет по автоспорту FIA утвердил регламент на 2026 год: до 50% мощности теперь даёт электричество, сложный узел MGU-H убрали, мощность электромотора MGU-K выросла до 350 кВт, а топливо стало полностью синтетическим. Цель — привлечь новых производителей и сделать технологии ближе к дорожным машинам.

Обратная сторона — сложность. 4 октября 2026 года перед стартом Гран-при Бахрейна, перенесённого на малайзийский Сепанг, несколько машин, включая болиды Ферстаппена и Хэмилтона, на прогревочном круге внезапно потеряли мощность и почти остановились. FIA объяснила это «беспрецедентным сочетанием» низких оборотов, плохого сцепления, мокрых настроек энергии и конфигурации трассы. Сработала защитная функция в стандартном софте, который FIA пишет вместе с поставщиком Motion Applied, и она заблокировала отдачу энергии. Подробнее — в нашем материале о том, как FIA объяснила сбой в Сепанге.

Исправленную версию программы разослали командам во время дождевой паузы, и гонка всё-таки состоялась. Но директор FIA по одноместным машинам Николас Томбазис честно признал: эту конкретную проблему повторения не допустят, а подобные проблемы в целом гарантировать нельзя. Ландо Норрис назвал случившееся ужасным, Карлос Сайнс — сигналом, что всё стало «слишком сложно».

FIA и Казахстан

Главный момент в истории отношений Казахстана и FIA случился в 2017 году: с 20 по 27 мая в Мангистауской области, в районе Актау и Жанаозена, прошёл «Ралли Казахстан» — этап Кубка мира FIA по ралли-рейдам. Организатором выступила Казахстанская федерация автомобильного спорта. Это был первый в истории страны этап мирового первенства по ралли-рейдам, и самый длинный в календаре: шесть гоночных дней.

Путь к нему занял четыре года. Местных судей обучали по программам FIA, а в 2016 году провели отборочное «Ралли Казахстан» с международными наблюдателями. Пустыни и каньоны Мангистау оказались идеальной площадкой для марафонских гонок.

Что это значит для болельщика

Для зрителя FIA — это те, кто решает, будет ли наказан гонщик, засчитают ли обгон и как поведёт себя машина через три года. Хорошая работа федерации незаметна. Плохая — как в Абу-Даби-2021 или в Сепанге-2026 — становится главной новостью уикенда. Поэтому у FIA особая репутация: от неё ждут не яркости, а предсказуемости, и любое ощущение, что правила меняются по ходу, бьёт по доверию ко всему спорту.

Деньги

FIA не публикует финансовую отчётность в том же формате, что публичные компании, поэтому поля выручки и стоимости в карточке досье пустые. Основные доходы федерации — взносы членов, лицензии, сборы с чемпионатов и платежи по Договору Согласия. Самая известная цифра в её финансовой истории — $360 млн, за которые в 2001 году были проданы коммерческие права на Формулу-1.

Кто управляет

Президент — Мохаммед бен Сулайем, с 17 декабря 2021 года, второй срок до 2029-го. Высший орган — Генеральная ассамблея из представителей клубов-членов. Спортом руководит Всемирный совет по автоспорту, именно он утверждает регламенты. За технику Формулы-1 отвечает директор по одноместным машинам Николас Томбазис, бывший главный конструктор Ferrari.

Интересные факты

• FIA старше самой Формулы-1 почти на полвека: первый чемпионат мира прошёл только в 1950 году.
• Макс Мосли пришёл к руководству FIA после того, как сам был юристом её главных противников из FOCA.
• Жан Тодт совмещал пост президента FIA с должностью специального посланника ООН по безопасности дорожного движения.
• В конце 1990-х, во время расследования Еврокомиссии, FIA на время переехала из Парижа в Женеву.
• В 2022 году FIA отстранила от соревнований команды России и Беларуси после вторжения в Украину.

Что сейчас (октябрь 2026)

Осень 2026 года для FIA — проверка нового регламента в боевых условиях. Первый сезон с новыми моторами принёс и сбой в Сепанге, после которого пилоты открыто критикуют правила. Томбазис пообещал полный разбор ситуации с командами. Следующий этап, уже со спринтом, проходит в Сингапуре. Параллельно продолжается спор о том, насколько демократично устроена сама федерация. Иск Лоры Вилларс и уход ключевых руководителей сделали вопрос управления FIA почти таким же громким, как вопросы о моторах.

Источники: Wikipedia — FIA, Wikipedia — война FISA и FOCA, Wikipedia — Жан Тодт, Wikipedia — Мохаммед бен Сулайем, Wikipedia — Гран-при Абу-Даби 2021, Sky Sports — переизбрание бен Сулайема, Formula1.com — регламент моторов 2026, Sky Sports — FIA о сбое в Сепанге, Zakon.kz — этап Кубка мира FIA в Казахстане, Официальный сайт FIA