Кими Антонелли

Екі жыл бұрын ғана Андреа Кими Антонелли Mercedes сыйлаған көлікті заңды түрде жүргізе алмайтын. Қазір оған 20 жас, ол Формула-1 әлем чемпионатын 66 ұпай алшақтықпен бастап тұр, оның маусымда сегіз жеңісі және «ең жас» рекордтарының тұтас бумасы бар. Бұл Mercedes Формула-3-ті айналып өтіп, Льюис Хэмилтонның орнына таңдаған пилот — және, сірә, қателеспеген. Оның кім екенін, қайдан шыққанын және неге оны қазірдің өзінде Ферстаппенмен салыстыратынын айтып береміз.

Шығу тегі: Болонья және жарыс отбасы

Андреа Кими Антонелли 2006 жылғы 25 тамызда Болоньяда дүниеге келді. Оның әкесі Марко Антонелли — 1993 жылы Antonelli Motorsport жеке командасын құрған спорттық прототиптер мен GT-нің бұрынғы пилоты. Анасы Вероника Помаро Poste Italiane-де жұмыс істеген және күйеуі сияқты автоспортпен бұрыннан байланысты. Кимидің Мэгги есімді сіңлісі бар.

Екінші есімі — «Кими» — әрине, бәрі Райкконенмен байланыстырады, бірақ Антоннелидің өзі олай емес дейді: оның айтуынша, есімді әкесіне бұрынғы шабандоз Энрико Бертаджа ұсынған, ал әкесі ұлының Андреадан бөлек шетелдік есімі болғанын қалаған. Паддокта оны дерлік бәрі жай ғана Кими деп атайды.

Антонелли Казалеккьо-ди-Реноғы техникалық лицейде «халықаралық қатынастар және маркетинг» бағыты бойынша оқыды. Ағылшын тілін жарыс уик-эндтерінде үйренді, неміс тілін Mercedes-тің жасөспірімдер бағдарламасында жетілдірді. Бітіру емтихандарын Формула-1-дегі дебюттік маусымының бірінші жартысымен қатар онлайн тапсырды.

Картинг: «Минардиден» 14 жасындағы Еуропа чемпионына дейін

Картқа Кими бес жасында Форлидегі картодромда отырды. 2014 жылы оны аңызға айналған итальян командасының негізін қалаушының ұлы Джованни Минарди байқап, өзінің менеджерлік қамқорлығына алды. Одан әрі — титулдар:

• 2015. Trofeo Italia-дағы (60 cc) және ол 21-ші болып старт алған халықаралық гранд-финалдағы жеңіс.
• 2018. WSK Champions Cup, South Garda Winter Cup, ROK Cup халықаралық финалы. Сол жылы, 12 жасында, оған Mercedes қол қойдырды; жасөспірімдер бағдарламасына кіргені туралы ресми түрде 2019 жылғы сәуірде жарияланды.
• 2019. Rosberg Racing Academy құрамында OK-Junior сыныбындағы алты халықаралық титул, соның ішінде WSK Super Master Series, WSK Euro Series және Италия чемпионаты. Еуропаның вице-чемпионы, әлем чемпионатында бесінші.
• 2020. 14 жасында ересектер OK сыныбындағы Еуропа чемпионы — тарихтағы ең жас. CIK-FIA-ның жылдың жаңадан келгені.
• 2021. Еуропа чемпионы титулын қорғады, сегіз кезеңде бес жеңіс.

Кіші формулалар: Формула-3-ті ол жай ғана аттап өтті

Италиялық Формула-4-те Антонелли 2021 жылы, 15 жасқа толғаннан кейін үш аптадан соң дебют жасап, үш кезеңде жаңадан келгендер есебінде төрт жеңіске жетіп үлгерді. Содан кейін ол бәрін қатарынан ала бастады:

• 2022. Италиялық Формула-4 (13 жеңіс — сол кездегі жаңадан келген үшін рекорд) және немістік ADAC F4 чемпионы. Оған қоса Италия құрамасы үшін Ф4-те Motorsport Games алтыны — сынған сол білекпен.
• 2023. Formula Regional Middle East және еуропалық Formula Regional (FRECA) чемпионы. Ол 1979 жылғы Ален Простан бергі бір жылда Ф3 деңгейіндегі екі чемпионатты жеңген алғашқы еуропалық болды.
• 2024. Формула-3-ті айналып өтіп, бірден Формула-2-ге, Оливер Берманмен жұпта Prema құрамында. Маусым ауыр өтті, бірақ Сильверстоунда жаңбыр астындағы спринтте және Будапешттегі негізгі жарыста жеңістер болды. Чемпионатта алтыншы орын.

2024 жылғы тамызда-ақ Mercedes Антонелли Ferrari-ге кетіп бара жатқан Льюис Хэмилтонды ауыстыратынын жариялады. Шешім тәуекелді көрінді: Ф2-де ол үстемдік етуші болмады, ал Ф2-де бір ғана маусыммен 18 жасында Ф1-ге өту туралы көпшілік күмәнмен пікір айтты.

2025: дебют және алғашқы рекордтар

Австралия Гран-приінде Антонелли Ф1 тарихындағы жарыстың үшінші ең жас қатысушысы атанды — 18 жас 203 күн. 16-шы болып старт алып, жаңбырлы жарыста төртінші болып мәреге жетті. Одан әрі — Қытай мен Жапонияда алтыншы орын, оның үстіне Сузукада ол жарысты бастап, ең жылдам айналымды көрсеткен ең жас пилот атанды. Джеки Стюарт пен Хэмилтоннан кейін тарихта үшінші болып ол мансабының алғашқы үш жарысында алғашқы алтылықта мәреге жетті. Майамиде спринтте поул алды.

Жазда құлдырау басталды: Австрияда Ферстаппенмен соқтығысқаннан кейін шығып қалу, Сильверстоунда шығып қалу, Монцадағы түсініксіз үй жарысы, одан кейін Тото Вольф өнерді жария түрде сенімсіз деп атады. Бірақ соңы маусымды теңестірді: Канадада үшінші орын (алғашқы подиум), Бразилияда бірінші қатардан старт алып екінші орын және McLaren-нің екі пилоты дисквалификацияланғаннан кейін Лас-Вегаста үшінші орын. Қорытынды — жетінші орын және 150 ұпай. Бөлек жағымсыз оқиға — Катардағы жарыс туралы негізсіз болжамдардан кейін ол алған қоқан-лоқылар.

2025 жылғы қазанда Mercedes онымен де, Расселлмен де келісімшартты ұзартты. Сол кезде Антонелли «жылдан жылға» жүретінін айтқан; қазір, Formula1.com деректері бойынша, оның келісімі 2027 жылдың соңына дейін жарамды.

2026: оқулықтарды қайта жазатын маусым

Жаңа регламентпен Mercedes пелотонның басты командасына айналды, және Антонелли мұндай көлікте басқа пилотқа айналатыны белгілі болды. Австралиядағы бірінші кезеңде ол аккумулятордағы проблемаларға байланысты стартта екіншіден жетінші орынға түсті, бірақ жарып шығып, Расселлден кейін Mercedes дублін рәсімдеді. Одан әрі оның сериясы басталды:

• Қытай, 15 наурыз. Тарихтағы ең жас поул иегері — Себастьян Феттельдің 2008 жылғы рекорды жаңартылды. Расселлден 5 секундтан астам алшақтықпен алғашқы жеңіс. Гран-придің екінші ең жас жеңімпазы және 2006 жылғы Малайзиядағы Джанкарло Физикелладан бергі алғашқы итальяндық жеңімпаз.
• Жапония, 29 наурыз. Поул, нашар старт, уақтылы шыққан қауіпсіздік көлігінің арқасында көшбасшылыққа оралу, екінші жеңіс. Жарыстан кейін — тарихтағы әлем чемпионатының ең жас көшбасшысы.
• Майами, 3 мамыр. Қатарынан үшінші жеңіс, Ландо Норристі ұстап тұрды.
• Канада, 24 мамыр. Төртінші жеңіс — Расселл көшбасшы позициясынан шығып қалғаннан кейін.
• Монако, 7 маусым. Поул, жеңіс, ең жақсы айналым және стартан мәреге дейін көшбасшылық — «Үлкен дулығаның» ең жас иегері және Монакодағы ең жас жеңімпаз.

Ең бірінші жеңістен бастап қатарынан бес жеңіс — Ф1 тарихында мұндай әлі болмаған. Серия Барселонада үзілді: мәреге бірнеше айналым қалғанда Антонелли шығып қалып, жарысты Хэмилтон жеңді. Ұлыбританияда ол спринтті жеңді, Бельгияда — Хэмилтонмен соқтығысқаннан кейін Расселлдің шығып қалуын пайдаланып, тағы да Гран-приді жеңді.

Маусымның ең жақсы жарысы, мүмкін, 6 қыркүйекте Монцада болды. Қозғалтқыш элементтерін ауыстырғаны үшін айыппұлға байланысты Антонелли 19-шы болып старт алып — соңында Расселлді басып озып, үй Гран-приін жеңді. Бір аптадан кейін Мадридте ол қайтадан, маусымда сегізінші рет жеңді, дегенмен сол күні жеңіске Норрис көбірек лайық болғанын адал мойындады. 26 қыркүйекте Бакуда Антонелли 16-шы орыннан бесінші орынға жарып шықты.

15 кезеңнен кейін оның маусымда сегіз жеңісі, 12 подиумы және алты поулы, сондай-ақ 302 ұпайы бар — Расселлден 66 ұпай көп.

Антонелли Расселлге қарсы: Mercedes ішіндегі жағдай

Антоннелидің 2026 жылғы басты қарсыласы көрші бокста отыр, және бұл сюжетті ерекше қызықты етеді. 2025 жылы командадағы жағдай бір мәнді болды: Расселл 319 ұпай жинап, төртінші болды, Антонелли — 150 ұпаймен жетінші. Екі еседен астам айырма, және бұған ешкім таңғалмады: жаңадан келген команда көшбасшысына қарсы.

2026 жылы бәрі төңкерілді. 15 кезеңнен кейін Антоннелиде Расселлдің үш жеңісіне қарсы сегіз жеңіс, беске қарсы алты поул және 236-ға қарсы 302 ұпай бар. Екеуі бірге Mercedes-ке Конструкторлар кубогында 538 ұпай әкелді — бұл екінші орындағы Ferrari-ден 160 ұпай көп. Шын мәнінде, жеке есептегі титул бір команданың екі пилоты арасында ойналуда, және Тото Вольфқа Хэмилтон мен Росбергтің жекпе-жегі жылдарындағы сол міндетті шешуге тура келеді: екеуіне де күресуге мүмкіндік беріп, бірін-бірі шығарып жіберуіне жол бермеу.

Биыл олардың арасында тікелей соқтығысулар дерлік болмады, дегенмен Канададағы спринттегі күрес даулы болды. Ұпайлардағы айырма негізінен сенімділік пен сәттілікке байланысты қалыптасты: Расселл Канадада көшбасшы позициясынан шығып қалды және Бельгияда Хэмилтонның кесірінен шығып қалды, Антонелли — тек бір рет, Барселонада. Есесіне Антонелли фаворит болмаған жерлерде де жиі жеңді, Монцадағыдай 19-шы орыннан старт алып.

Формула-1-ге дейінгі жол сандармен

• Формула-4-тегі мансабында — 57 жарыста 26 жеңіс, 24 поул және 37 подиум.
• 2023 — Formula Scout басылымы оны жылдың ең жақсы жас пилоты деп атады.
• 2023 жылғы мамырда ол Mercedes-AMG GT3 Evo-да AKM отбасылық командасы құрамында италиялық GT3-те дебют жасап, Мизанодағы алғашқы жарысты поулдан жеңді.
• 2024 жылы Италия Гран-приінде ол Mercedes құрамында Формула-1-дің жұмалық жаттығуына алғаш шығып, алғашқы айналымдарда көлікті сындырды, бірақ бұл команданың шешіміне ешқандай әсер етпеді.

«Ең жас» рекордтары

• Жарысты бастаған ең жас пилот және ең жылдам айналымның ең жас авторы (Жапония-2025).
• Гран-придегі ең жас поул иегері (Қытай-2026).
• «Хет-трик» — поул, жеңіс, ең жылдам айналым жасаған ең жас пилот (Қытай-2026).
• Әлем чемпионатының ең жас көшбасшысы (Жапония-2026).
• «Үлкен дулығаның» ең жас иегері және Монако Гран-приінің ең жас жеңімпазы (2026).
• Мансаптағы алғашқы жеңістен бастап қатарынан бес жеңіс.
• Ферстаппеннен кейінгі Гран-придің екінші ең жас жеңімпазы.

Ақша

Антонелли байлығының бағасы бірде-бір сенімді рейтингте жоқ — және 20 жаста бұл қалыпты. Табыс бағасы бар: Forbes деректері бойынша (2025 жылғы желтоқсан), 2025 маусымында ол трассада $12,5 млн алды — $5 млн жалақы және $7,5 млн бонус. Бұл Формула-1 пилоттары арасында оныншы орын. 2026 жылдың қалай өтіп жатқанын ескерсек, биылғы маусым үшін бонус бөлігі, сірә, айтарлықтай көп болады, бірақ нақты сандар әзірге жоқ.

Жарыстардан бөлек, Антонелли әкесімен бірге 2023 жылы AKM Motorsport by Kart Republic картинг командасын құрды, онда жаттықтырушы ретінде жұмыс істеп, шассилерді сынайды.

Жеке өмірі

Антонелли Сан-Маринода тұрады және «Болоньяға» мен баскетболдық «Виртусқа» жанкүйер. Оның пұттары — Айртон Сенна және Лионель Месси, ал бағдар ретінде Янник Синнер мен Валентино Россиді атайды. 12 нөмірі Сеннаның құрметіне таңдалған, онымен Кими 2022–2023 жылдары кіші серияларды жеңді. Дулығасы — итальян үш түсті туы бар савой көк түсті.

Ол туралы сүйікті оқиға — көлік туралы. 2025 жылы Mercedes оған Mercedes-AMG GT 63 S сыйлады, бірақ итальян ережелері бойынша жаңадан бастаған жүргізушілерге алғашқы үш жылда қуаты мен массасының арақатынасы осындай көліктермен жүруге болмайды. Жүргізуші куәлігін ол Формула-1-дегі дебютқа алты апта қалғанда алды. 2026 жылғы ақпанда Антонелли Сан-Маринодағы үйінің жанында басқа көлікте, Mercedes-AMG GT 63 PRO-да апатқа ұшырап, зардап шеккен жоқ.

Қызықты фактілер

• 2016 жылы, бала кезінде, ол «Итальяндық жарыс» (Veloce come il vento) италиялық спорт фильмінде эпизодтық рөл ойнады.
• 2025 жылы ол туралы Netflix-тің «Орын» (The Seat) деректі фильмі шықты — Mercedes Хэмилтонның мұрагерін қалай таңдағаны туралы.
• Сан-Марино билігі 2025 жылы оны республикадағы итальян спортының елшісі етіп тағайындады.
• 2026 жылы ол Италиядағы қысқы Ойындардың олимпиадалық алауын алып жүрді және «Спорт» санатында Time 100 тізіміне енді.
• Ол 2021 жылы Әбу-Дабиде соңғы жарысын өткізген Антонио Джовинацциден бергі Формула-1-дегі алғашқы итальяндық.

Қазір не (2026 жылғы қыркүйек)

Маусымның соңына дейін сегіз кезең, ең жақыны — 4 қазанда Бахрейн Гран-приі ауыстырылған малайзиялық Сепангта. 66 ұпайлық алшақтық — бұл үш жеңіске жуық, бірақ кепілдік емес: Антоннелидің маусымдағы жалғыз шығып қалуы (Барселона) жағдайдың қаншалықты тез өзгеруі мүмкін екенін көрсетті, ал Расселл соңғы жарысты жеңді. Одан әрі Хэмилтон (199 ұпай) және Норрис (186).

Егер Антонелли алшақтықты сақтаса, ол бұл рекордты Себастьян Феттельден тартып алып, тарихтағы ең жас әлем чемпионы атанады. Әрі 1952 және 1953 жылдары титулдарды жеңген Альберто Аскариден бергі алғашқы италиялық чемпион.

Дереккөздер: Wikipedia — Kimi Antonelli, Formula1.com — Антонелли профилі, Wikipedia — 2026 маусымы, Wikipedia — 2026 жылғы Қытай Гран-приі, Wikipedia — Mercedes W17, Formula1.com — 2026 жылғы Италия Гран-приі, Formula1.com — 2026 жылғы Испания (Мадрид) Гран-приі, The Race — 2026 жылғы Бельгия Гран-приі, Formula1.com — пилоттардың келісімшарттары, GPblog — келісімшарт мерзімі туралы, Forbes — 2025 жылғы ең көп табыс табатын пилоттар, Wikipedia — 2025 маусымы, Formula1.com — FP1-дегі апаттан Монцадағы жеңіске дейін