Lepas L6: сырты сәнді, бірақ жол саңылауы небәрі 158 мм

Lepas желісінде ықшам L4 қалаға арналған, ал флагман L8 кеңдігімен және мәртебесімен алады. Ортадағы L6-ның жолы басқа: ұзындығы 4,5 метрдей кроссовер іздеп, Chery Tiggo 7, Haval H6 немесе Hyundai Tucson-ға қарап жүрген отбасын өзіне тартуы керек. Ұзындығы Tiggo 7-мен шамалас, бірақ түрі байсалды әрі қымбаттау, артқы қатары да кең.

Есте сақтайтын екі сан бар. ОАР-да сатылатын көліктің жол саңылауы небәрі 158 мм, ал қозғалтқышы біздегі Tiggo 7-ден әлсіз. L6 Қазақстанда әлі сатылымға шыққан жоқ, бірақ шетелде оны жолда сынап үлгерді, сондықтан одан не күтуге болатыны белгілі.

Lepas L6 Қазақстанда қашан шығады

Lepas — Chery тобының жаңа маркасы. Алайда бізде оны Chery-ді сатып жүрген Astana Motors емес, Orbis Auto сатады. Келісімге 2026 жылғы 27 сәуірде Бейжіңдегі автосалонда қол қойылды. Orbis Auto-ның 67 дилерлік орталығы бар, Lepas солардың қайсысында тұратыны әлі айтылған жоқ. L6 алғашқы үш модельдің қатарында, қасында L4 пен L8 бар. Марканың сатылымы 2026 жылдың екінші жартысында басталады деп күтілген.

30 қыркүйекте Lepas қазақстандық журналистерге алғашқы сандарды көрсетті: L6-ның ұзындығы — 4554 мм, доңғалақ базасы, яғни осьтер арасы — 2700 мм. Компания бензинді және гибрид кроссоверлер туралы айтады, бірақ нақты нұсқаларын, жабдығын және бағасын сатылымға жақындағанда жарияламақ. 3 қарашадағы жағдай бойынша бұл деректер жоқ. Көлік құралы түрін бекіту (ОТТС) құжаты туралы да хабар жоқ, ал онсыз жаңа модельді ресми сатуға да, есепке қоюға да болмайды.

Елде құрастыру туралы сөз жоқ. Басқа нарықтарға L6 Қытайдан дайын күйінде барған, бізге де солай келетін шығар. Таиландта оны Chery зауытында жинау жоспарланып отыр, бірақ оның біздің нарыққа қатысы жоқ.

Дизайн және өлшемдер

L6 — қытайлық Chery Fulwin T7-нің экспортқа шығарылатын нұсқасы. Шамдары жіңішке, бүйірі тегіс, ал радиатор торы алыстан Audi-ді еске салады, сондықтан ол біз көріп жүрген Chery-ге ұқсамайды. Бензинді көлікте 19 дюймдік доңғалақ, рейлинг және екі шығару түтігі бар. Электр нұсқасының алды бөлек, шанағы да ауаны жақсы жарып өтеді: ауа кедергісінің коэффициенті 0,27. Бұл сан неғұрлым төмен болса, жылдамдықта шығын соғұрлым аз.

Қазақстандағы тұсаукесерде айтылған сандар ОАР-дағы бензинді көлікпен сәйкес келеді, сондықтан соны негізге аламыз. Ұзындығы жағынан ол Tiggo 7-ден айырмасы жоқ десе де болады, бірақ базасы 3 см ұзын. Артқы қатардың кеңдігі де содан.

	Lepas L6 (бензин, ОАР)	Lepas L6 EV (Таиланд)	Chery Tiggo 7
Ұзындығы, мм	4554	4570	4553
Ені, мм	1852	1852	1862
Биіктігі, мм	1682	1683	1696
Доңғалақ базасы, мм	2700	2700	2670
Жол саңылауы, мм	158	дерек жоқ	190
Жүксалғыш, л	435–1255	323–1255	475–1500

Біздің жағдайда ең осал тұсы — осы 158 мм. Tiggo 7-ден 32 мм аз. Асфальтқа бұл жетеді, ал қар басқан аула, биік жиектас немесе саяжайға апаратын топырақ жол үшін тар. Қазақстандық нұсқаның саңылауын өндіруші әлі айтпады, дилерден сұраған жөн.

Салон және жабдықталуы

Алдыңғы панельдің ортасында жылдам Snapdragon 8155 чипінде істейтін 13,2 дюймдік тік сенсорлы экран тұр, сымсыз CarPlay мен Android Auto бар. Жүргізушінің алдында — 8,8 дюймдік цифрлық аспаптар тақтасы. Салондағы ең әлсіз бөлшек те осы: қарапайым әрі ескі үлгіде көрінеді. Экрандары мен кей бөлшектері Jaecoo J5-пен ортақ, бірақ Lepas байырақ: басты беттерінде жұмсақ пластик, орындықтары жасанды былғарымен қапталған.

Көліктің ең мықты жері — артқы қатар. Өндіруші аяққа 911 мм орын қалады дейді, оған сенесің: ересек адамның тізесі де, басы да еркін. Арқалықтары 7°-қа шалқаяды, бөлек ауа саңылаулары, USB-A және USB-C ұяшықтары бар, ал ауданы 1,12 м² панорамалы төбе электрлі пердемен жабылады. Ұсақ-түйек салатын орын — 39.

Жүксалғыш — 435 л, тағы 71 л еден астындағы бөлікте. Еденінің биіктігін өзгертуге болады. Артқы арқалықтарды жинағанда 1255 л шығады. Литрі Tiggo 7-ден аз, есесіне астында герметик баллоны емес, ықшам қосалқы доңғалақ жатыр. Электромобильдің жүксалғышы кішілеу: Таиландта 323 л деп жазылған, Австралияда 386 л күтілуде. Есесіне капот астында 38 литрлік шағын бөлік бар.

ОАР-дағы жабдығы мол. Қарапайым Javan нұсқасының өзінде 19 дюймдік доңғалақ, панорамалы төбе, 540° камералар (көлікті жан-жағынан да, астынан да көрсетеді), сымсыз зарядтау, кілтсіз кіру, алыстан оталдыру, жүксалғыш пен алдыңғы орындықтардың электржетегі, екі аймақты климат-бақылау және алты қауіпсіздік жастығы бар. Ең қымбат Pantera бұған алдыңғы орындықтардың арасындағы жетінші жастықты, орындық жылытқышы мен желдеткішін, алдағы көлікке дейінгі қашықтықты өзі ұстайтын бейімделгіш круизді, кедергі алдында автоматты тежеуді, жолақта ұстауды, 8 динамикті Sony аудиожүйесін және 256 түсті салон жарығын қосады.

Қазақстан үшін басқа жағы маңызды. ОАР-дағы тізімде руль мен артқы орындық жылытқышы жазылмаған, алдыңғы әйнек жылытқышы Қытайдағы сынақ көлігінде болған. Бізге арналған қысқы пакет әлі белгісіз. Шанағының 73,77%-ы жоғары берік болаттан жасалған, көлік еуропалық соққы сынағының бес жұлдызына есептеліп әзірленген, бірақ ресми бағасы әзірге жоқ.

Қозғалтқыштар мен беріліс қораптары

Қазақстанға не келетіні әлі нақты жарияланған жоқ. Бізде шыққан хабарларда L6 бензинді және гибрид кроссовер ретінде аталады, 1,5 турбоқозғалтқыш пен гибридті трансмиссиясы бар розеткадан зарядталатын нұсқасы бөлек айтылады. Электромобильді ашық уәде етіп отырған жоқ. Әлемде L6-ның үш нұсқасы бар.

• 1,5 литрлік бензинді турбоқозғалтқыш — 147 ат күші (108 кВт) және 225 Нм, алты сатылы робот, жетегі тек алдыңғы. Робот дегеніміз — ілінісуі мен берілістерін электроника басқаратын механикалық қорап. Мәлімделген шығыны — 100 км-ге 7,2 л. Қозғалтқышы L4-пен бірдей. Біздің Tiggo 7-дегі 1,6 қозғалтқыш едәуір күшті тартады: 150 ат күші және 275 Нм. ОАР-да сатылып жүрген нұсқа — осы.
• Розеткадан зарядталатын Super Hybrid — жиынтық қуаты 279 ат күші (205 кВт): 143 ат күшті 1,5 турбоқозғалтқышқа 204 ат күшті (150 кВт) электр қозғалтқышы қосылады, жетегі алдыңғы. Италиядағы нұсқаның деректері: батарея 18,4 кВт·сағ, электрмен шамамен 90 км, бак 60 л, жалпы жүрісі 1200 км-ге дейін, 100 км/сағ-қа дейін 7,9 секундта үдейді. Батарея таусылғанда халықаралық WLTC циклі бойынша 100 км-ге 4,99 л жұмсайды. Шын мәнінде бұл — ықшамдау шанаққа салынған L8 қондырғысы.
• Электрлі L6 EV — алдыңғы осьтегі электр қозғалтқышы, 218 ат күші (160 кВт) және 275 Нм, батареясы шамамен 65 кВт·сағ. Батарея литий-темір-фосфатты: ұзақ қызмет етеді, бірақ қыста жүріс қорын көбірек жоғалтады. Австралияда еуропалық WLTP циклі бойынша 440 км деп жазылған. Таиланд нұсқасы 100 км/сағ-қа дейін 7,9 секундта үдейді. Жылдам зарядтау 120 кВт-қа дейін, 30%-дан 80%-ға дейін 20–22 минут.

Жарнамалық уәделерге екі ескерту бар. Lepas 8 минут зарядтап, 500 км жүруге болатынын айтқан, бірақ бұл болашақ көліктерге қойылған мақсат, 120 кВт қабылдайтын L6 EV мұны істей алмайды. Екіншісі — аяз. Қазақстандағы тұсаукесерде батарея −40 °C-қа есептелген делінді, ал Таиландқа арналған баспасөз релизінде L6 EV-дің жұмыс ауқымы −25-тен +55 °C-қа дейін деп көрсетілген. Электромобиль бізге келе қалса, дистрибьюторға ең алдымен осы сұрақты қою керек.

Жолда қалай жүреді

L6 жайлылыққа бапталған. ОАР-дағы бензинді көлік жұмсақ жүреді, кедір-бұдырды тыңғылықты сіңіреді. Рульі жеңіл, жылдамдықта тым жеңіл: тасжолда салмағы мен жолды сездіруі жетпейді. 147 ат күші қала мен күнделікті жолға жетеді, бірақ адам толық отырып, жүк тиегенде немесе тіркеме сүйрегенде озып өту қиынға соғады. Мұны Шымбұлаққа шығар жолда және ұзақ тасжолда сезінесіз. Өндіруші бензинді нұсқаның 100 км/сағ-қа дейінгі үдеуін жарияламайды, ал 100 км/сағ-тан тоқтау жолы 41 м деп мәлімдейді. Шын шығынды тәуелсіз өлшегендер әзірге жоқ.

Гибридті Қытайда сериялық өндіріске дейінгі көліктерде сынаған. Орнынан серпінді қозғалады, бензин қозғалтқышы оталғаны білінбейді десе де болады. Кемшілігі де бар. Кенет қозғалғанда алдыңғы доңғалақтар тартуды көтере алмай, руль қолда тартқылайды. Жылдамдықта газды босатқанда немесе сәл басқанда қондырғы кейде жеңіл соққы береді. Жұмсақ аспа тегіс асфальтты жақсы көреді: күрт кедір-бұдырда сасқалақтайды, ал екпінмен жүргенде шанақ қисайып, алға-артқа шайқалады. Comfort режимінде руль жеңіл, Sport режимінде де жолды онша сездірмейді. Тежегіш педалінің жүрісі ұзын, электр қозғалтқышымен тежеуден кәдімгі тежегішке өтуге де үйрену керек.

Электрлі L6 жолда тыныш әрі сабырлы. Австралияға арнап аспасы мен көмекші жүйелерін бөлек баптады, көлікті сол жақтың дөрекі асфальтында және тауда сынады. Қазақстан үшін мұндай жұмыс бола ма, әзірге белгісіз. Бұзылған көшелер, жолдағы ойық пен тайғақ мұз жол саңылауы төмен, аспасы жұмсақ көлікке одан да қиын сынақ, ал толық жетек L6-ның ешбір нұсқасында жоқ.

Қазақстанда қанша тұрады

Қазақстандағы бағасы әлі жарияланған жоқ. Барлық соманы Ұлттық банктің 2026 жылғы 2 қарашадағы ресми бағамымен есептейміз: $1 = 453,87 ₸.

ОАР-да бензинді Javan алғашқы бағамен 12,82 млн ₸ ($28 250), жеңілдіксіз 13,1 млн ₸ ($28 860) тұрады. Ең қымбат Pantera — 13,64 млн ₸ ($30 060). Таиландта электрлі L6-ның Comfort нұсқасы 10,38 млн ₸ ($22 870), Premium нұсқасы 11,19 млн ₸ ($24 650). Тікелей салыстыруға келмейді, өйткені әр нарықтың салығы мен бажы өзгеше.

Ең жақсы бағдар — біздегі туыстарының бағасы. Алматыда құрастырылатын, қозғалтқышы күштірек Tiggo 7 9,19–11,19 млн ₸ ($20 250–24 660) тұрады, гибрид Tiggo 7 PHEV — 11,99 млн ₸ ($26 420), 30 қарашаға дейінгі акциямен 10,79 млн ₸ ($23 770). Lepas Chery-ден жоғары сатыда тұр, оның үстіне Қытайдан әкелінетін шығар. Редакцияның бағалауынша, бензинді L6 бізде шамамен 11–13 млн ₸-дан ($24 240–28 640), гибрид 13–15 млн ₸-дан ($28 640–33 050) басталады. Одан қымбаттаса, Kia Sportage секілді толық жетегі бар, саңылауы биік кроссоверлермен қатар тұрып қалады.

Бәсекелестері

• Chery Tiggo 7 — прайс бойынша 9,19–11,19 млн ₸ ($20 250–24 660). Ұзындығы бірдей, жол саңылауы 190 мм, қозғалтқышы күшті, толық жетегі бар, Алматыда құрастырылады. L6-ға ең ыңғайсыз қарсылас, оның үстіне бір топтан.
• Jaecoo J7 PHEV — 12,79 млн ₸-ға ($28 180) дейін. Алматыда жиналатын 347 ат күшті гибрид, бірақ қысқалау, артқы қатары да тарлау.
• Haval H6 — дилерлерде 10,29 млн ₸-дан ($22 670). Турбоқозғалтқышы мен роботы бар, сатып алушыға бұрыннан таныс көлік.
• Geely Atlas — 1,5 турбомен 10,99 млн ₸ ($24 210), 245 ат күшті 2,0 қозғалтқыш, автомат және толық жетекпен 12,89 млн ₸ ($28 400). L6 бағасы Atlas-тың қымбат нұсқасымен теңессе, таңдау қиындай түседі.
• Hyundai Tucson — дилерлердің акциясымен 12,49 млн ₸-дан ($27 520). Техникасы қарапайым, Алматыда құрастырылады, сатқанда бағасын жақсы ұстайды.
• Kia Sportage — 12,79 млн ₸-дан ($28 180). Жол саңылауы 181 мм, көп нұсқасы толық жетекті, Қостанайда құрастырылады.

Сипаттамалары

Қазақстандық нұсқаның деректері әлі жарияланбаған, сондықтан кестеде басқа нарықтардағы нұсқалар берілген. Сызықша қойылған жерде өндіруші бұл нұсқа үшін дерек жарияламаған.

	Бензин 1,5 турбо (ОАР)	Гибрид (Италия)	Электр (Австралия, Таиланд)
Қондырғы	бензинді, 1,5 л, турбо	бензинді 1,5 л, турбо + электр қозғалтқышы	электр қозғалтқышы
Қуаты	147 ат күші (108 кВт)	279 ат күші (205 кВт)	218 ат күші (160 кВт)
Айналдыру моменті	225 Нм	—	275 Нм
Беріліс қорабы	6 сатылы робот	гибридті, сатысыз	жоқ
Жетегі	алдыңғы	алдыңғы	алдыңғы
0–100 км/сағ үдеу	—	7,9 с	7,9 с
Ең жоғары жылдамдық	—	179 км/сағ	—
Шығыны	7,2 л/100 км	батарея таусылғанда 4,99 л/100 км	—
Батарея	жоқ	18,4 кВт·сағ	шамамен 65 кВт·сағ
Жүріс қоры	—	электрмен шамамен 90 км, барлығы 1200 км-ге дейін	440 км (WLTP)
Бак	—	60 л	жоқ
Ұзындығы × ені × биіктігі	4554 × 1852 × 1682 мм	4550 × 1850 × 1680 мм	4570 × 1852 × 1683 мм
Доңғалақ базасы	2700 мм	2700 мм	2700 мм
Жол саңылауы	158 мм	—	—
Жүксалғыш	435 / 1255 л	435 / 1255 л	323 / 1255 л
Қауіпсіздік жастықтары	6 немесе 7	7 немесе 10	7
Доңғалақтар	19 дюйм	19 немесе 20 дюйм	19 дюйм
Кепілдік	5 жыл немесе 150 мың км, қозғалтқышқа алғашқы иесі үшін 10 жыл немесе 1 млн км	—	—

Қалай және қайдан сатып алуға болады

L6-ны Orbis Auto дилерлері сатады. Алдын ала тапсырыс әлі ашылған жоқ. Әдетте бағамен бірге алғашқы шарттар да айтылады: ерте тапсырыс үшін жеңілдік, трейд-ин, серіктес банктер арқылы несие. Асықпасаңыз, сол хабарландыруды күткеніңіз жөн.

Келісімшартқа қол қоймас бұрын мына жайттарды анықтап алыңыз:

• қазақстандық нұсқаның жол саңылауын және қозғалтқыш астында қорғаныштың бар-жоғын;
• таңдаған нұсқаңыздың қондырғысын: роботы бар бензинді ме, әлде гибрид пе;
• қысқы пакетті: руль, артқы орындық және алдыңғы әйнек жылытқыштарын;
• кепілдікті: ОАР-да қозғалтқышқа 10 жыл немесе 1 млн км береді, бірақ тек алғашқы иесіне — бізде де солай бола ма;
• гибрид алсаңыз, батареяның кепілдігін және оған қайда қызмет көрсететінін;
• мәзірде орыс және қазақ тілінің бар-жоғын, навигацияның жұмысын;
• ең жақын сервистің қайда екенін: жаңа марканың желісі басында шағын болады.

Тест-драйвта ауладағы биік жиектасқа шығып, бұзылған көшемен жүріп көріңіз. L6 сіздің жолыңызға жарай ма, сонда бірден білінеді.

Түйін

Артықшылықтары: байсалды, қымбат көрінетін шанақ; артқы қатары өте кең; ОАР-да қарапайым нұсқасының өзі бай; аспасы жұмсақ; әлемде бензин, гибрид және электр нұсқалары бар; 279 ат күшті қуатты гибрид.

Кемшіліктері: ОАР нұсқасының жол саңылауы 158 мм; тек алдыңғы жетек; 1,5 қозғалтқышы, шамасы, арзанырақ Tiggo 7-ден әлсіз; руль жолды сездірмейді; жұмсақ аспа шанақты қисайтады; гибридте соққы байқалады. Ең бастысы — бізде әзірге бағасы да, сатылым басталатын күні де жоқ.

Кімге лайық: жолсыздықтан гөрі артқы қатарды, тыныштықты және сыртқы келбетті бағалайтын қалалық отбасыға. Orbis Auto бағаны 11–13 млн ₸ аралығында ұстап, жол саңылауын көтерсе, L6 Tiggo 7-ге қызықты, сәнді балама болады. Баға 14 млн ₸-ға жақындаса, Tucson мен Sportage-ке қараған дұрыс.

Дереккөздер: Zakon.kz — Lepas Orbis Auto-мен Қазақстанға шығады, Zakon.kz — Lepas баспасөз релизі, Tengrinews — Қазақстанға арналған Lepas деректері, Kursiv — Lepas Қазақстанға арналған модельдерін атады, Finratings — Lepas деген не, Newauto.kz — марканың шығу мерзімі, Cars.co.za — L6 сынағы, Cars.co.za — ОАР-дағы баға және жол саңылауы, The Citizen — баға мен жабдық, BusinessDay — ОАР-дағы L6, EWN — L6 шолуы, TopAuto — нұсқалар мен кепілдік, Dealerfloor — Lepas-тың ОАР-ға арналған баспасөз релизі, CarsGuide — гибрид пен электромобильдегі алғашқы сапар, Moveo — Италияға арналған гибрид, EV Central — Австралияға арналған L6 EV, Chasing Cars — Австралиядағы сипаттамалар, Paul Tan — Таиландтағы L6 EV, CAR — L6 тұсаукесері, Lepas — L6 PHEV баспасөз релизі, Lepas — L6 EV баспасөз релизі, Chery — Таиландтағы L6 EV, Lepas South Africa — Кьяламидегі L6 EV, Wikipedia — Lepas маркасы, Tengrinews — Jaecoo J7 PHEV бағасы, ҚР Ұлттық банкі — валюта бағамы