Lepas L4: Jaecoo J5-пен туыс, бірақ базасы ұзын, жүксалғышы кең

Lepas L8 — Chery тобының премиумға ұмтылған көлігі болса, L4 — көпшілікке арналған кроссовер. Көлемі Haval Jolion-мен шамалас, ал техникасы жағынан Алматыда құрастырылып жатқан Jaecoo J5-тің жақын туысы. Айырмасы — сыртқы келбетінде: Lepas-тың пішіні жұмсақ әрі тегіс, Jaecoo-дағыдай әскери нақыш жоқ. Оның үстіне доңғалақ базасы ұзынырақ, жүксалғышы айтарлықтай кең.

Жаңа марка Қазақстанға алғашқы үш моделін әкеледі, L4 солардың бірі. Бағасы мен нұсқалары әлі белгісіз. Есесіне көлік көктемнен бері Оңтүстік Африка Республикасында (ОАР) сатылып жүр, бірнеше сынақтан да өтіп үлгерді. Ол туралы не белгілі және бізде одан не күтуге болады — соны айтып берейік.

Lepas L4 Қазақстанда қашан шығады

Бізде Lepas-ты Orbis Auto сатады. Дистрибуция туралы келісімге 2026 жылғы 27 сәуірде Бейжіңдегі автосалонда қол қойылды. Көліктер топтың желісі арқылы сатылады: Orbis Auto-ның 12 қалада 67 дилерлік орталығы бар, бірақ олардың қайсысы Lepas-пен айналысатыны әлі айтылмады. Марканың сатылымы 2026 жылдың екінші жартысында басталады деп күтілген. Басында бірден үш кроссовер уәде етілді: ықшам L4, орта L6 және флагман L8.

Қыркүйектің соңында Lepas қазақстандық журналистерге алғашқы деректерді көрсетті. L4-тің ұзындығы — 4420 мм, доңғалақ базасы — 2700 мм, ол ең алдымен қалаға арналған. Нұсқаларын, жабдығын, бағасын және сатылым басталатын күнді сатылымға жақындағанда жариялаймыз деді. 1 қарашадағы жағдай бойынша бұлардың бірі де белгісіз. Көлік құралы түрін бекіту (ОТТС) құжаты туралы да хабар жоқ. Ал онсыз жаңа модельді ресми сатуға да, есепке қоюға да болмайды.

Елде құрастыру туралы сөз жоқ. L4 Қытайдағы Chery зауытында шығарылады: алғашқы көлік конвейерден 2025 жылдың шілдесінде түсті, ал 2026 жылдың қаңтарында алғашқы 500 көлік теңізбен ОАР-ға жөнелтілді. Бізге де ол Қытайдан дайын күйінде келетін шығар.

Дизайн және өлшемдер

Негізінде L4 — екінші буындағы қытайлық Chery Tiggo 5. LEX платформасы (топтың бірнеше моделіне ортақ техникалық негіз), аспасы мен қозғалтқышы Jaecoo J5 және Chery Tiggo Cross-пен бірдей. Бірақ Lepas-тың сырт келбеті мүлде басқа: шамдары жіңішке, ортасында тік «қарашығы» бар, сызықтары жұмыр, өткір қырлар жоқ. Марка өз стилін «леопард эстетикасы» деп атайды. Шын мәнінде бұл — ұқыпты, сәл дөңгеленген шанақ. Жолсыздыққа арналған көлік кейпі керек емес адамға ұнайды.

Өлшемдердегі ең маңыздысы — 2700 мм доңғалақ базасы. Бұл — алдыңғы және артқы осьтің арасындағы қашықтық, салонның кеңдігі көбіне соған байланысты. Көрсеткіш Haval Jolion-дікімен бірдей, ал Jaecoo J5-тен 8 см ұзын. Әр нарыққа арналған көліктер бір-бірінен сәл өзгеше: ОАР-дағы бензинді нұсқа қысқалау, Австралияға арналған электр нұсқасы ұзындау, жол саңылауы да басқа.

	Lepas L4 (бензин, ОАР)	Lepas L4 EV (Австралия)	Haval Jolion
Ұзындығы, мм	4406	4420	4472
Ені, мм	1820	1817	1841
Биіктігі, мм	1635	1629	1574
Доңғалақ базасы, мм	2700	2700	2700
Жол саңылауы, мм	шамамен 160	171	190
Жүксалғыш, л	458–1284	дерек жоқ	337–1133

Біздің аулалар мен жиектастар үшін әлсіз тұсы — жол саңылауы. Бензинді көлікте ол шамамен 160 мм, бұл Jolion мен Changan CS35 Max-тан едәуір аз. Қазақстандық нұсқаның саңылауын өндіруші әлі айтпады, дилерден сұраған жөн.

Салон және жабдықталуы

Салоны қарапайым әрі жинақы. Орташа және ең қымбат нұсқаларда ортада жылдам Snapdragon 8155 чипінде істейтін 13,2 дюймдік тік сенсорлы экран тұр, жүргізушінің алдында — шағын цифрлық аспаптар тақтасы. Ең жақсысы — климатты экраннан ғана емес, кәдімгі батырмалармен де басқаруға болады. Дауыстық көмекші сөзді жақсы түсінеді. Кемшіліктері ұсақ болғанымен, көзге түседі. Консольдегі жылтыр қара пластикке тез сызат түсіп, саусақ ізі қалады. Телефонды сымсыз зарядтайтын алаң ыңғайсыз жерде тұр. Аспаптар тақтасындағы қаріптер ескі үлгідей көрінеді, руль астындағы ауыстырғыштар арзан пластик сияқты сезіледі. Сымсыз CarPlay кейде қозғалтқышты қайта оталдырғаннан кейін қосылмай қалады.

Әрленуі бағасына сай ұқыпты, бірақ ерекше ештеңе жоқ: қара мен сұр түс басым, қымбат нұсқаларда орындықтар, руль мен консоль жасанды былғарымен қапталған. Алдыңғы және артқы қатарда сыныбына лайық орын бар. Жүксалғыш — 458 л, артқы қатарды жинағанда — 1284 л. Бұл Jolion-нан 120 литрден астам көп, еденінің астында қосалқы доңғалақ та бар. Ұсақ-түйекке арналған орынды өндіруші отыздан асырып санаған.

ОАР-да көліктің үш нұсқасы сатылады. Қарапайымында — 16 дюймдік доңғалақтар, 9,9 дюймдік экран, климат-бақылау, артқы көрініс камерасы, CarPlay мен Android Auto және төрт қауіпсіздік жастығы. Ортаңғысына 13,2 дюймдік экран, жарықдиодты шамдар, сымсыз зарядтау және круиз-бақылау қосылады. Ең қымбатында алты жастық, алдыңғы орындықтарды желдету, жүргізуші орындығының электржетегі, төбедегі люк, жаңбыр датчигі, жылытылатын әрі өзі жиналатын айналар бар. Камералары 540° шолу береді: көлікті жан-жағынан ғана емес, астынан да көрсетеді. Сымсыз зарядтау алаңы 50 ватт, телефон қызып кетпеуі үшін желдеткіші бар.

Ең қымбат нұсқада электрондық көмекшілердің бәрі бар. Алдағы көлікке дейінгі қашықтықты өзі ұстайтын бейімделгіш круиз-бақылау, кептелісте көмектесу, кедергі алдында автоматты тежеу, жолақта ұстау, соқыр аймақты бақылау, артқа шегінгенде бүйірден келе жатқан көлік туралы ескерту. Жүйелер жұмсақ бапталған, жүргізушіні болар-болмас нәрсеге бола мазаламайды. Ескі қытай көліктерінде бұл жағы нашар еді. Қазақстандық нұсқаларға қандай жиынтық келетіні әзірге белгісіз.

Қозғалтқыштар мен беріліс қораптары

Қазақстанға қай қозғалтқыш келетіні әлі жарияланған жоқ. Белгілісі мынау ғана: L4 марканың базалық моделі болады және 1,5 литрлік кәдімгі бензин қозғалтқышымен жүреді. Әлемде L4-тің үш түрлі қондырғысы бар.

• 1,5 литрлік бензинді турбоқозғалтқыш — 147 ат күші (108 кВт) және 225 Нм, алты сатылы робот, жетегі тек алдыңғы. Робот дегеніміз — ілінісуі мен берілістерін электроника басқаратын механикалық қорап. Мұнда ілінісу екеу, екеуі де «құрғақ», яғни май ваннасыз жұмыс істейді. Мәлімделген шығыны — 100 км-ге 7,0 л, багы — шамамен 51 л. Сандарға қарағанда, бұл — біздің салондардағы Jaecoo J5 мен Chery Tiggo 4-тегі қозғалтқыш. Қазақстанға келуі ең ықтимал нұсқа да осы.
• Турбосыз 1,5 литрлік бензин қозғалтқышы — 109 ат күші (80 кВт) және 148 Нм, тек бес сатылы механикамен. ОАР-да бұл ең арзан нұсқа. Бізде механикалық қорапты көлікті аз алады, сондықтан оған үміт артпаған жөн.
• Электрлі L4 EV — 218 ат күшті (160 кВт) электр қозғалтқышы, шамамен 65 кВт·сағ батарея, еуропалық WLTP циклі бойынша бір зарядпен 450 км-ге дейін жүреді. Батареясы литий-темір-фосфатты: мұндай батарея ұзақ қызмет етеді, қызудан қорықпайды, бірақ аязда жүріс қорын көбірек жоғалтады. Өндірушінің айтуынша, батарея −40 °C-қа дейін жұмыс істей береді. Жылдам бекетте L4 EV 200 кВт-қа дейін қуат қабылдайды, ал алдын ала деректерге қарағанда, 10%-дан 80%-ға дейін шамамен 26 минутта зарядталады. Австралияда электромобиль 2027 жылдың бірінші жартысында күтіледі.

Розеткадан зарядталатын гибрид шығару да жоспарда бар: сол 1,5 турбоқозғалтқышқа электр қозғалтқышы мен 18,3 кВт·сағ батарея қосылады, жиынтық қуаты — 218 ат күші. Бірақ Австралияда оны тек 2027 жылдың ортасына уәде етіп отыр, сондықтан сатылым басталғанда оның бізге келуі екіталай.

Жолда қалай жүреді

Төмендегі әсерлердің бәрі ОАР-да сатылатын турбоқозғалтқышты бензинді L4 туралы. Қалада көлік кішкентай әрі епті сезіледі, тұраққа қою оңай. Аспасы жинақы: ұсақ кедір-бұдырды ұқыпты сіңіреді, ештеңе сықырламайды, тарсылдамайды, тасжолда көлік түзу бағытты сенімді ұстайды. Кейбір сынақ көліктері қаттылау көрінді, бірақ бұған шинадағы қысымның жоғары болуы себеп болуы мүмкін. Бұрылысқа жылдам кірсеңіз, шанақ қисаяды, ал кенет маневр жасағанда көлік мазасыздана бастайды. Отбасылық қалалық кроссовер үшін бұл үлкен мін емес.

147 ат күші ұшқыр емес, бірақ қалаға жетеді. 100 км/сағ-қа дейінгі үдеуі мен ең жоғары жылдамдығын өндіруші әзірге жарияламайды. Қалыпты режимде L4 газға баяу жауап береді, робот орнынан қозғалғанда ойланып қалады. Төмен айналымда турбина кешігіп ілеседі. Спорт режимінде көлік оянып кетеді: жауабы шапшаңдайды, берілістер жылдам ауысады, руль ауырлап, жолды жақсырақ сездіреді. Еңісте тежегішті абайлап басу керек, әйтпесе робот бірінші берілісті қосқанша көлік артқа сырғып кетуі мүмкін. Есесіне қозғалтқышы тыныш, бірқалыпты тартады, ал шу оқшаулауы сыныбы үшін жақсы. Алматы маңындағы тау жолдары үшін тағы бір артықшылығы бар: турбоқозғалтқыш биіктікте турбосыз қозғалтқыштардай күшін жоғалтпайды.

Сынақтарда шығыны 100 км-ге 6,5–7,8 л болды, яғни төлқұжаттағы 7,0 литрден алыс емес. Турбоқозғалтқыш пен робот үшін бұл жақсы нәтиже. Қыста және кептелісте, әрине, көбірек кетеді.

Электрлі L4-ті әзірге дымқыл тректе қысқа ғана уақыт сынап көрді, оның өзі прототип еді. Орнынан ширақ қозғалады, ал слаломда көпбуынды артқы аспа көмектеседі: көлік жинақы жүреді. Өндіруші әр нарыққа арналған аспаны әлі де баптайтынын айтады.

Қазақстанда қанша тұрады

Қазақстандағы бағасы әлі жарияланған жоқ. Барлық соманы Ұлттық банктің 2026 жылғы 31 қазандағы ресми бағамымен есептейміз: $1 = 453,87 ₸.

Ең түсінікті бағдар — L4 2026 жылдың наурызынан бері сатылып жүрген ОАР. Онда турбосыз қозғалтқышы мен механикасы бар қарапайым нұсқасы шамамен 8,18 млн ₸ ($18 030), турбоқозғалтқышы мен роботы бар ортаңғысы — 10,09 млн ₸ ($22 240), ең қымбаты — 11,46 млн ₸ ($25 250). Австралияда электрлі L4 EV барлық алым-салықпен шамамен 12,13 млн ₸ ($26 740) тұрады деп күтілуде, бірақ бұл ресми баға емес, әзірге болжам ғана.

Біздің салондардағы туыстары одан да маңызды бағдар. Алматыда құрастырылатын, қозғалтқышы дәл сондай 147 ат күшті Jaecoo J5 жалғыз бай жинақтамада 9,49 млн ₸ ($20 910) тұрады. Турбоқозғалтқышы мен роботы бар Chery Tiggo 4 — 8,59 млн ₸ ($18 930). Lepas олардан сәл жоғары сатыда тұр, оның үстіне көліктер Қытайдан әкелінетін шығар. Редакцияның бағалауынша, турбоқозғалтқышты L4 бізде шамамен 9,5–11,5 млн ₸-дан ($20 930–25 340) басталады. Одан қымбаттаса, Haval Jolion-ға және біз 12 млн ₸-ға дейінгі жаңа көліктер іріктемесіне жинаған басқа кроссоверлерге тіреледі.

Бәсекелестері

• Jaecoo J5 — 9,49 млн ₸ ($20 910). Ең жақын туысы: қозғалтқышы бірдей, Алматыда құрастырылады, жабдығы бай. Сәл қысқа, базасы 8 см кем, есесіне түрі батылырақ.
• Chery Tiggo 4 — 147 ат күшті турбоқозғалтқыш пен робот 8,59 млн ₸ ($18 930). Арзанырақ, бірақ кішілеу әрі қарапайымдау.
• Haval Jolion — прайс бойынша 10,29 млн ₸-дан ($22 670), акциямен — 8,54 млн ₸-дан ($18 820). Базасы дәл сондай 2700 мм, жол саңылауы 190 мм, ең қымбат нұсқасы толық жетекті, бірақ жүксалғышы әлдеқайда кіші.
• Changan CS35 Max — 9,39 млн ₸ ($20 690). Қозғалтқышы 181 ат күші, жалғыз жинақтамасы бай, панорамалы төбесі бар.
• Geely Coolray — 8,69 млн ₸-дан ($19 150). 174 ат күшті қозғалтқыш пен робот: әлдеқайда қуатты, оның үстіне арзан. Көліктің серпінін бағалайтындар үшін басты қарсылас.

Сипаттамалары

Қазақстандық нұсқаның деректері әлі жарияланбаған, сондықтан кестеде ОАР-ға арналған турбоқозғалтқышты бензинді L4 берілген.

	Lepas L4 1.5T (ОАР нұсқасы)
Қозғалтқыш	бензинді, 1,5 л, турбокомпрессорлы
Қуаты	147 ат күші (108 кВт)
Айналдыру моменті	225 Нм
Беріліс қорабы	6 сатылы, екі құрғақ ілінісуі бар робот
Жетегі	алдыңғы
Аралас циклдегі шығын (мәлімделген)	7,0 л/100 км
Сынақтағы шығын	6,5–7,8 л/100 км
Жанармай багы	шамамен 51 л
Ұзындығы × ені × биіктігі	4406 × 1820 × 1635 мм
Доңғалақ базасы	2700 мм
Жол саңылауы	шамамен 160 мм
Жүксалғыш	458 / 1284 л
Доңғалақтар	нұсқасына қарай 16–18 дюйм
Қауіпсіздік жастықтары	4 немесе 6
ОАР-дағы кепілдік	5 жыл немесе 150 мың км, қозғалтқышқа — алғашқы иесі үшін 10 жыл немесе 1 млн км
Шығарылатын елі	Қытай

Қалай және қайдан сатып алуға болады

L4-ті Orbis Auto дилерлері сатады. Алдын ала тапсырыс әлі ашылған жоқ. Дистрибьютордың хабарландыруын күтіңіз: әдетте бағамен бірге алғашқы шарттар да айтылады — ерте тапсырыс үшін жеңілдік, трейд-ин, серіктес банктер арқылы несие.

Келісімшартқа қол қоймас бұрын мына жайттарды анықтап алыңыз:

• таңдаған нұсқаңыздағы қозғалтқыш пен қорап қандай: роботы бар турбоқозғалтқыш па, механикасы бар турбосыз қозғалтқыш па, әлде электр қозғалтқышы ма;
• кепілдікті: ОАР-да қозғалтқышқа 10 жыл немесе 1 млн км береді, бірақ тек алғашқы иесіне — бізде де солай бола ма;
• қазақстандық нұсқаның жол саңылауын және картер қорғанышының бар-жоғын;
• қысқы пакетті: руль, артқы орындық және алдыңғы әйнек жылытқыштары — ОАР-дағы көліктерде олар туралы айтылмайды;
• мәзір мен дауыстық көмекшіде орыс және қазақ тілінің бар-жоғын;
• ең жақын сервистің қайда екенін: жаңа марканың желісі басында шағын болады.

Тест-драйвта еңістен қозғалып, кептелісте жүріп көріңіз: робот баяу жылдамдықта өзін қалай ұстайтыны сонда бірден білінеді.

Түйін

Артықшылықтары: сыныбы үшін жүксалғышы үлкен, доңғалақ базасы 2700 мм; Jaecoo J5 пен Tiggo 4-тен таныс, сынақтан өткен қозғалтқыш; жанармайды орташа жейді; шу оқшаулауы жақсы; ең қымбат нұсқасының жабдығы мол; климат батырмамен басқарылады.

Кемшіліктері: қалыпты режимде газға баяу жауап береді, робот орнынан қозғалғанда ойланып қалады; жол саңылауы шағын; тек алдыңғы жетек; жылтыр пластигі тез былғанады. Ең бастысы — бізде әзірге бағасы да, сатылым басталатын күні де жоқ.

Кімге лайық: жүксалғышы жетерлік, ұқыпты ықшам кроссовер іздеп жүрген, ал жолсыздыққа арналған көлік кейпі маңызды емес қала тұрғынына немесе жас отбасына. Orbis Auto бағаны 9,5–11,5 млн ₸ аралығында ұстай алса, L4 Jaecoo J5 мен Haval Jolion-ға қызықты балама болады.

Дереккөздер: Zakon.kz — Lepas Orbis Auto-мен Қазақстанға шығады, Orbis Auto — Lepas-пен келісім, Newauto.kz — марканың шығу мерзімі, Finratings — Қазақстанға келетін Lepas модельдері, Kursiv — Lepas Қазақстанға арналған модельдерін атады, Tengrinews — Қазақстанға арналған Lepas деректері, Zakon.kz — Lepas баспасөз релизі, Chery Group — L4-тің Индонезиядағы тұсаукесері, Chery Group — L4-ті ОАР-ға жөнелту, Chery Group — ОАР-да сатылымның басталуы, Lepas — L4 EV баспасөз релизі, Cars.co.za — L4 сынағы, Cars.co.za — ОАР-дағы баға мен жабдық, The Citizen — алғашқы сапар, The Citizen — ең қымбат нұсқаның сынағы, BusinessDay — L4 сынағы, CarsGuide — L4 EV-мен алғашқы сапар, EV Central — Австралияға арналған L4 EV, CarsGuide — Австралиядағы мерзімнің шегерілуі, Auto-data — L4 1.5T сипаттамалары, Wikipedia — Lepas маркасы, Tengrinews — Jaecoo J5-тің Қазақстандағы бағасы, Chery Қазақстан — Tiggo 4, Geely Қазақстан — Coolray, ҚР Ұлттық банкі — валюта бағамы