Lepas L8: бір құюмен 1300 км жүретін Chery-дің премиум гибриді

Chery тобының Қазақстанда Chery-дің өзі, Omoda, Jaecoo, Exeed және Jetour маркалары бар. Енді оларға тағы бірі — Lepas қосылады. Бұл марканың міндеті — қытайлықтар «сәнді» деп атайтын көліктерді сату: Jaecoo-дан байыпты, Exeed-тен арзан, жолсыздыққа емес, отбасына көбірек бейім.

Бізге бірінші болып L8 флагманы келуге тиіс. Ұзындығы 4,7 метр, розеткадан зарядталады, тек электрмен 90 км-ге дейін жүреді, ал қазақстандық анонсқа сенсек, толы бак пен толы батареямен 1300 км-ден асып түседі. Еуропада ол сатылып жатыр, алғашқы пікірлер де жиналып қалды. Бұл қандай көлік және бізде одан не күтуге болады — талдап көрейік.

Lepas L8 Қазақстанда қашан шығады

Lepas-ты Қазақстанда сату туралы келісімге 2026 жылғы 27 сәуірде Бейжіңдегі автосалонда қол қойылды. Маркамен Orbis Auto айналысады: бұл топтың 19-бренді, көліктер оның 67 дилерлік орталығы арқылы сатылады. Мұның өз мәні бар: бізде Chery, Jaecoo мен Omoda-ны Astana Motors сатады, ал Lepas оның бәсекелесіне бұйырды. Нақты салондар мен қалалар әлі аталған жоқ.

Басында үш кроссовер келеді деп уәде етілген: ықшам L4, орта L6 және флагман L8. Марка нарыққа 2026 жылдың екінші жартысында шығады деп күтілген. Қыркүйектің соңында Lepas қазақстандық баспасөзге L8-дің сипаттамаларын көрсетті, бірақ нұсқаларын, бағасын, кепілдігін және сатылым басталатын күнді сатылымға жақындағанда жариялайтынын айтты. 30 қазандағы жағдай бойынша олар әлі белгісіз.

Көлік құралы түрін бекіту (ОТТС) құжаты туралы да хабар жоқ — онсыз жаңа модельді ресми сатуға да, тіркеуге қоюға да болмайды. Елде құрастыру туралы әңгіме жоқ: L8 Қытайдың Уху қаласында және Индонезияда шығарылады, сондықтан бізге, сірә, Қытайдан дайын күйінде келеді.

Дизайн және өлшемдер

Негізінде L8 — Chery Tiggo 8 екінші буынының экспорттық нұсқасы, Қытайда ол Tiggo 8 және Fulwin T8 деген атпен сатылады. Бірақ сырт келбеті мүлде басқа: тік әрі жіңішке шамдар, есікке жартылай батып тұрған тұтқалар, артық қырсыз тегіс бүйір. Дизайнерлер өз стилін «леопард эстетикасы» деп атайды. Қарапайым тілмен айтқанда, бұл — ешкімге айбат шекпейтін, байсалды әрі қымбат көрінетін шанақ.

Өлшемі бойынша бұл Toyota RAV4 пен Hyundai Tucson сыныбындағы толыққанды орта кроссовер, тек доңғалақ базасы едәуір ұзын — артта орынның мол болуы да содан. Туысы Jaecoo J7 одан 19 см-ге жуық қысқа.

	Lepas L8
Ұзындығы, мм	4688
Ені, мм	1871
Биіктігі, мм	1686
Доңғалақ базасы, мм	2800
Судан өту тереңдігі, мм	600

Еуропалық көліктердің жол саңылауын өндіруші жарияламайды. Индонезия үшін 220 мм деп айтылған, ал Қазақстанға арналған дерек әзірге жоқ — мұны дилерден сұраған жөн.

Салон және жабдықталуы

L8-дің басты байлығы — артқы қатары. Едені тегіс, өндірушінің айтуынша, аяққа 970 мм орын бар. Испан журналистері өлшегенде сәл азырақ шықты: тізеге 83 см, бастың үстіне 96 см. Бірақ мұндай ұзындықтағы көлік үшін бұл да өте көп. Бір ғана кемшілігі — артқы орындықтардың арқалығы еңкейтілмейді.

Жүргізушінің алдында — 10,25 дюймдік аспаптар тақтасы, ортада — жылдам Snapdragon 8155 чипінде жұмыс істейтін 13,2 дюймдік тік сенсорлы экран. CarPlay мен Android Auto сымсыз қосылады. Ең жақсысы — климатты, дыбыс деңгейін, айналарды және жүріс режимдерін тек экран арқылы емес, кәдімгі батырмалармен де басқаруға болады. Ал мәзірі тым терең, адасып кету оңай, орталық консольдегі жылтыр қара пластикте саусақ ізі қалып қояды.

Еуропадағы қымбат нұсқасының жабдығы мол: алдыңғы орындықтар электржетекпен реттеледі, жылытылады, желдетіледі, массаж жасайды. Панорамалы төбе, 8 динамигі бар Sony аудиожүйесі, 256 түсті салон жарығы, телефонды сымсыз зарядтайтын 50 ваттық салқындатылатын алаң бар. Тыныштық үшін алдыңғы әйнек дыбыс өткізбейтін етіп жасалған, белсенді шу басу жүйесі де бар — динамиктер салондағы гуілді қарсы дыбыс толқынымен «өшіреді». Материалдары ұқыпты, бірақ Kia мен Volkswagen-дікінен қарапайымдау.

Камералар көлікті жан-жағынан көрсетеді, тіпті «мөлдір түбін» — доңғалақ астындағыны да көруге болады. Автотұраққа қоюшы 12 метрдің ішінен бос орын тауып, оған шамамен 45 секундта өзі кіреді. Қауіпсіздік жастығы 8 немесе 10, оның ішінде алдыңғы екі орындықтың ортасындағысы да бар. Шанақтың төрттен үші берік болат пен алюминийден жасалған. Электрондық көмекшілер де жеткілікті: алдағы көлікке дейінгі қашықтықты өзі ұстайтын бейімделгіш круиз-бақылау, жолақта ұстау, кедергі алдында автоматты тежеу, соқыр аймақты бақылау және жүргізушінің шаршағанын қадағалайтын камера. Жолақта ұстау жүйесі әзірге жүйкелі жұмыс істейді: көлікті жолақтың ішінде ары-бері бұлғайды. Өндіруші мұны бағдарламаны интернет арқылы жаңартып түзетуге уәде береді.

Жүксалғыш — 507 л (оның 45 литрі еден астында), артқы қатарды жинағанда — 1314 л. Салондағы ұсақ-түйекке арналған орындарды өндіруші 47 деп санаған.

Қозғалтқыштар мен беріліс қораптары

Еуропалық L8 — розеткадан зарядталатын Super Hybrid гибриді: батареяны үйдегі розеткадан не бекеттен толтырасыз, ал алыс жолда бензин қозғалтқышы көмекке келеді. Алматыда құрастырылатын гибрид Jaecoo J7 мен Chery Tiggo 8-дегі қондырғылар да осы әулеттен. 1,5 литрлік бензинді турбоқозғалтқыштың қуаты — 143 ат күші (105 кВт), тарту электр қозғалтқышынікі — 204 ат күші (150 кВт), екеуі бірге 279 ат күшін (205 кВт) және 365 Нм береді. Екінші электр қозғалтқышы да бар, бірақ ол генератор ретінде жұмыс істейді: бензин қозғалтқышының күшімен батареяны толтырады.

Әдеттегі мағынадағы беріліс қорабы жоқ. Көбіне доңғалақтарды электр қозғалтқышы айналдырады, ал бензин қозғалтқышы оларға жылдамдық жоғары болғанда ғана бір беріліс арқылы тікелей қосылады. Жетегі тек алдыңғы — толық жетекті L8 жоқ.

Батареясы — 18,4 кВт·сағ. Еуропалық WLTP циклі бойынша L8 тек электрмен 90 км-ге дейін жүреді (қала режимінде — 123 км-ге дейін). WLTP бойынша жалпы жүріс қоры шамамен 1000 км, ал қазақстандық анонстағы 1300 км-ден астам деген сан жұмсағырақ қытайлық әдіспен есептелген. Багы — 60 литр. Үйде 6,6 кВт қабырға бекетінен батарея шамамен 3 сағат 20 минутта толады, жылдам бекетте (40 кВт-қа дейін) 30%-дан 80%-ға дейін шамамен 20 минутта зарядталады. Көліктен қуаты 6,6 кВт-қа дейінгі тұрмыстық құралдарды қосуға болады: пикникте шәйнек қайнатасыз, саяжайда құрал-сайманды іске қосасыз.

Бізге қай нұсқа келетіні әлі жарияланған жоқ. L8 қазанның соңында сатыла бастаған БАӘ-де 194 ат күшті 1,6 литрлік турбоқозғалтқышы және қос ілінісуі бар роботтандырылған қорабы бар қарапайым бензин нұсқасы да бар, ал гибриді еуропалығынан қуаттырақ — шамамен 340 ат күші. Демек қазақстандық нұсқалар еуропалықтан өзгеше болуы мүмкін.

Жолда қалай жүреді

L8 электромобильге ұқсап жүреді. Батареяда кемінде төрттен бір заряд болса, бензин қозғалтқышы еріне оянады, ал қосылғанда даусы естілмейді десе де болады — оны тек аспаптар тақтасындағы белгіден байқайсыз. 100 км/сағ-қа дейін 7,9 секундта үдейді, қалада да, басып озғанда да тарту күші жеткілікті, ең жоғары жылдамдығы — 180 км/сағ. Тежегіштері де жақсы: электр қозғалтқышымен тежеуден (батареяны толтыра отырып) кәдімгі қалыптарға ауысқаны білінбейді. Тек осы «электр» тежеудің күшін мәзір арқылы ғана өзгертуге болады.

Жүріп келе жатқанда салон тыныш — шу басу жүйесі мен дыбыс өткізбейтін алдыңғы әйнектің пайдасы көрінеді. Ал аспа жағы екіұшты. 20 дюймдік доңғалақтарда бейімделгіш амортизаторлар (жол мен режимге қарай қаттылығын өзгертеді) ұсақ кедір-бұдырда әбігерге түседі: шанақ үнемі дірілдейді, толқынды жолда тербеліп кетуі мүмкін. Еуропаның тегіс асфальтында бұған шыдауға болады, біздің ойқы-шойқы көшелерде көбірек мазалайды. Таңдау болса, кішірек доңғалақ алыңыз: 19 дюймде көлік жұмсағырақ жүруге тиіс.

Рулі жеңіл, жол туралы аз сөйлейді. Отбасылық көлік үшін бұл қасірет емес, бірақ бұрылыстан ләззат күтпеңіз. Бұрылыста шанақ айтарлықтай қисаяды. Дымқыл асфальтта кенет қозғалғанда алдыңғы доңғалақтар электр қозғалтқышының моментін көтере алмай, орнында тайғанауы мүмкін. Қыста, қар мен мұзда газ педалін абайлап басу керек.

Шығыны — мықты тұсы. Ресми еуропалық цикл бойынша батарея таусылғанда L8 100 км-ге 6,0 л жұмсайды, қазақстандық анонс қытайлық әдіспен 4,2 л дейді. Шын жүрісте батарея бос болса, 100 км-ге 6–7 л кетеді, ал үйде үнемі зарядтап отырсаңыз, аралас режимде шамамен 4 л шығады. Электр шығыны — 100 км-ге 16–22 кВт·сағ. Қыста электрмен жүріс қоры айтарлықтай қысқарады, бірақ бак толы болса, бұл қиындық тудырмайды.

Біздің жолдарға тағы бір пайдалы қасиеті — 600 мм тереңдіктегі судан өте алады: көктемде тасыған арықтан да, нөсерден кейінгі терең шалшықтан да көлік еркін өтеді.

Қазақстанда қанша тұрады

Қазақстандағы бағасы әлі жарияланған жоқ. Ұлттық банктің 2026 жылғы 30 қазандағы бағамы бойынша есептейміз: $1 = 453,71 ₸.

Ұлыбританияда, Италияда және Испанияда базалық L8 прайс бойынша шамамен 21,1 млн ₸ ($46 500), бай нұсқасы — 22,6–22,9 млн ₸ ($49 800–50 500). Бірақ Еуропа — салығы жоғары қымбат нарық. Бізге БАӘ әлдеқайда жақын: онда бензинді L8 17,3 млн ₸-дан ($38 100), гибриді шамамен 18,5 млн ₸ ($40 800) тұрады.

Басты бағдар — біздің салондардағы туыстары. Ұқсас қондырғысы бар Алматыда құрастырылатын гибрид Chery Tiggo 8 13,99 млн ₸ ($30 800), Jaecoo J7 PHEV 12,79 млн ₸-ға ($28 200) дейін тұрады. Lepas одан жоғары сатыда тұр, оның үстіне көліктерді мұнда құрастырмай, Қытайдан әкелуі ықтимал. Редакцияның бағалауынша, L8 бізде шамамен 15–18 млн ₸-дан ($33 100–39 700) басталады. Одан қымбат болса, өз туыстарынан ұтылады.

Бәсекелестері

• Chery Tiggo 8 PHEV — 13,99 млн ₸ ($30 800), 31 қазанға дейінгі акциямен — 13,49 млн ₸ ($29 700). Дәл сондай 279 ат күші мен 18,3 кВт·сағ батарея, елде құрастырылады, ал бағасын L8 басып оза қоюы екіталай.
• Jaecoo J7 PHEV — 12,79 млн ₸-ға ($28 200) дейін. Алматыда құрастырылады, қуаттырақ (347 ат күші) әрі арзанырақ, бірақ едәуір қысқа, артқы қатары тарлау.
• BYD Song Plus DM-i — 15,29 млн ₸-дан ($33 700). Ең танымал қытай гибриді, бағасы мен өлшемі жағынан тікелей қарсылас.
• Exeed RX PHEV — 22,99 млн ₸ ($50 700). Chery тобының тағы бір гибриді, бірақ әлдеқайда қымбат әрі жылдам: 100 км/сағ-қа дейін 4,9 секундта үдейді.
• Li L6 — 23,99 млн ₸-дан ($52 900). Үлкенірек, жабдығы бай, толық жетекті, бірақ L8 біздің болжамға сыйса, одан бір жарым есеге жуық қымбат.

Сипаттамалары

Қазақстандық нұсқаның деректері әлі жарияланбаған, сондықтан кестеде еуропалық нұсқа берілген.

	Lepas L8 (еуропалық нұсқа)
Бензин қозғалтқышы	1,5 турбо, 143 ат күші (105 кВт), 215 Нм
Тарту электр қозғалтқышы	204 ат күші (150 кВт), 310 Нм
Жиынтық қуаты	279 ат күші (205 кВт), 365 Нм
Трансмиссия	гибридтік, бір берілісті
Жетегі	алдыңғы
0–100 км/сағ үдеуі	7,9 с
Ең жоғары жылдамдығы	180 км/сағ
Батарея	18,4 кВт·сағ
Электрмен жүріс қоры (WLTP)	90 км, қалада — 123 км
Жалпы жүріс қоры	шамамен 1000 км (WLTP), 1300 км-ден астам (қытайлық әдіс)
Батарея бос кездегі шығын (WLTP)	6,0 л/100 км
Зарядтау	үйдегі 6,6 кВт бекеттен; жылдам 40 кВт-қа дейін, 30–80% шамамен 20 минутта
Жанармай багы	60 л
Ұзындығы × ені × биіктігі	4688 × 1871 × 1686 мм
Доңғалақ базасы	2800 мм
Жүксалғыш	507 / 1314 л
Судан өту тереңдігі	600 мм
Орын саны	5

Қалай және қайдан сатып алуға болады

L8-ті Orbis Auto дилерлері сатады. Алдын ала тапсырыс әлі ашылған жоқ. Дистрибьютордың хабарландыруын қадағалаңыз: әдетте бағамен бірге алғашқы шарттар да жарияланады — ерте тапсырыс жеңілдігі, трейд-ин және серіктес банктер арқылы несие.

Келісімшартқа қол қоймас бұрын мына жайттарды нақтылаңыз:

• қондырғысы қандай: 279 ат күшті гибрид пе, қуаттырақ нұсқа ма, әлде бензинді ме;
• көлікке және жеке батареяға берілетін кепілдікті — Еуропада көлікке 7 жыл, батареяға 8 жыл береді;
• қазақстандық нұсқаның жол саңылауын және түбін қорғайтын қалқанның бар-жоғын;
• қысқы пакетті: руль, артқы орындық және алдыңғы әйнек жылытқыштары;
• доңғалақ өлшемін: 19 дюймде көлік 20 дюймге қарағанда жұмсағырақ жүруге тиіс;
• мәзірде орыс және қазақ тілінің бар-жоғын, навигацияның жұмысын;
• ең жақын сервис қайда екенін: жаңа марканың желісі басында шағын болады.

Түйін

Артықшылықтары: артта орын өте мол, гибриді жайлы әрі тыныш, көбіне электромобиль сияқты жүреді, жанармайды аз жейді, жабдығы бай, негізгі функциялар батырмамен басқарылады.

Кемшіліктері: үлкен доңғалақтармен аспасы әбігерлі, рулі «бос», тек алдыңғы жетек, жолақта ұстау жүйесі жүйкелі, мәзірі шатасқан. Ең бастысы — бізде әзірге бағасы да, сатылым басталатын күні де жоқ.

Кімге лайық: қала мен қалааралық жолға кең, тыныш және үнемді кроссовер іздеп жүрген, бірақ толық жетекті қажет етпейтін отбасына. Orbis Auto 15–18 млн ₸-ға сыйғыза алса, L8 Song Plus-қа лайықты балама, ал туысы Tiggo 8-ге қарағанда сәндірек таңдау болады.

Дереккөздер: Zakon.kz — Lepas Orbis Auto-мен Қазақстанға шығады, Orbis Auto — Lepas-пен келісім, Newauto.kz — марканың шығу мерзімі, Finratings — Lepas деген не, Tengrinews — Қазақстанға арналған L8 сипаттамалары, Zakon.kz — Lepas баспасөз релизі, Auto Express — L8 шолуы, CAR — L8 сынағы, The Car Expert — Ұлыбританиядағы алғашқы сынақ, Electrifying — L8 шолуы, CarExpert — алғашқы сапар, Autofácil — L8 сынағы, km77 — сипаттамалар мен салон өлшемдері, Carwow — сынақ және Испаниядағы баға, No Sólo Motor — нақты шығын, alVolante — алғашқы сапар, Quotidiano Motori — жолдағы сынақ, Autoblog — Италиядағы сипаттамалар мен баға, ArabWheels — БАӘ-дегі нұсқалар мен баға, Tengrinews — Jaecoo J7 PHEV бағасы, Chery Қазақстан — Tiggo 8 PHEV, BYD Қазақстан — Song Plus DM-i, DKNews — Exeed RX PHEV Қазақстанда, Allur — Li L6, ҚР Ұлттық банкі — валюта бағамы