FAW

FAW — это китайский автопром в его самом буквальном смысле. Первый автозавод страны заложили в Чанчуне в 1953 году, через три года он выпустил первый китайский грузовик, а ещё через два — первый легковой автомобиль Hongqi. Сегодня China FAW Group — государственный гигант, который продаёт больше 3,3 млн машин в год, делит китайский рынок с Volkswagen и Toyota и строит премиальную марку Hongqi. Её, кстати, собирают и в Казахстане. Осенью 2026 года FAW оказался в центре большой сделки: концерн готов отдать свою половину FAW Toyota конкуренту GAC в обмен на его акции.

Происхождение: завод, который выбрали в Москве

FAW расшифровывается как First Automotive Works — «Первый автомобильный завод». Компанию основали 15 июля 1953 года, в первый год первой китайской пятилетки. Без Советского Союза проект бы не взлетел: 39 сотрудников FAW ездили учиться на московский Завод имени Сталина, а место для первого завода — Чанчунь на северо-востоке Китая — по распространённой версии выбрали советские специалисты.

Первый продукт вышел в 1956 году. Это был грузовик Jiefang CA-10, построенный на основе советского ЗИС-150. Название переводится как «Освобождение», и марка Jiefang до сих пор остаётся главным брендом средних и тяжёлых грузовиков FAW.

1958: Hongqi — «Красное знамя»

В 1958 году завод показал первый легковой автомобиль, полностью сделанный в Китае, — Hongqi, «Красное знамя». С этого момента FAW считается первым автопроизводителем страны, а Hongqi — старейшей китайской маркой легковых машин. Десятилетиями эти лимузины возили руководителей государства и иностранные делегации. Купить такую машину обычный человек не мог.

В 1964 году у FAW появился логотип — расправивший крылья ястреб, в котором читается цифра «1». В 1992-м компанию переименовали из First Automotive Works в FAW Group Corporation.

Volkswagen, Audi и Toyota: эпоха партнёрств

Когда Китай открыл автопром для иностранцев, FAW стал одним из главных партнёров западных марок. В 1991 году появилось совместное предприятие FAW-Volkswagen. Доли распределили так: 60% у FAW, 40% у Volkswagen. Там выпускают машины Volkswagen и Audi для китайского рынка. Audi из Чанчуня надолго стала негласным стандартом служебного автомобиля китайского чиновника.

В 2003 году FAW создал совместное предприятие с Toyota. У FAW Toyota заводы в Тяньцзине, Чанчуне и Чэнду. В 2009 году появилось СП с General Motors для лёгких грузовиков Jiefang, а в 2021-м — FAW-Audi по электромобилям.

Схема работала десятилетиями: иностранцы приносят технологии и марку, FAW — заводы, связи и доступ к рынку, прибыль делится пополам или почти пополам. В 2008 году группа выпустила больше 1,5 млн машин, в 2011-м — уже 2,6 млн.

Своя марка снова в моде

Долгое время собственные машины FAW оставались в тени совместных предприятий. В 2006 году появилась массовая марка Bestune, но настоящий поворот случился с Hongqi. В 2018 году в команду пришёл британский дизайнер Джайлс Тейлор, до этого работавший в Rolls-Royce, и марка начала превращаться из «машины для партийных съездов» в премиальный бренд для обычных покупателей.

Это сработало. Hongqi растёт уже восьмой год подряд. В 2024 году марка продала 411 800 машин, в 2025-м — 460 063, плюс 11,7%. Из них около 149 тыс. пришлось на электромобили и гибриды. В 2025 году Hongqi первой среди китайских премиальных марок набрала больше 2 млн владельцев. В июне 2026 года FAW выделил в отдельную электрическую марку ещё и Yueyi.

Как работает модель

FAW устроен как пирамида из нескольких бизнесов:

• Совместные предприятия. FAW-Volkswagen (с Audi) и FAW Toyota дают огромные объёмы и долгое время давали основную прибыль. Выручка одной только FAW Toyota за 2025 год — 108,6 млрд юаней.
• Собственные марки. Премиальный Hongqi, массовый Bestune и электрический Yueyi. В 2024 году собственные марки продали 819 тыс. машин.
• Грузовики. FAW Jiefang — отдельная публичная компания на бирже Шэньчжэня и одна из крупнейших грузовых марок Китая.
• Экспорт. В 2024 году FAW вывез за рубеж 125 тыс. машин (плюс 36,3%), работал в 97 странах и регионах и имел 24 сборочных площадки за границей.
• Государство. Концерн принадлежит центральному правительству через Комиссию по управлению госимуществом Госсовета Китая.

Провалы и сложности

Самый громкий скандал в истории FAW — дело бывшего председателя Сюй Цзяньи. Он был президентом группы с 2007 по 2010 год и председателем с 2010-го. В марте 2015 года его взяли под следствие в ходе антикоррупционной кампании, а в феврале 2017-го приговорили к 11,5 года заключения за взятки на 12,18 млн юаней.

Вторая проблема — зависимость от иностранцев. Пока Volkswagen и Toyota продавали машины, FAW мог не торопиться со своими разработками. Когда китайский рынок резко повернул к электромобилям, совместные предприятия с бензиновыми моделями начали терять покупателей. FAW Toyota за январь–август 2026 года продала 378 872 машины — на 26,6% меньше, чем годом ранее. Чистая прибыль этого СП в 2025 году снизилась до 4,23 млрд юаней с 4,72 млрд годом раньше.

Деньги

FAW — один из крупнейших автопроизводителей Китая:

• 2024 год: больше 3,2 млн машин и выручка 555,01 млрд юаней;
• 2025 год: 3,302 млн машин и выручка 541,5 млрд юаней;
• план на 2026 год: 3,546 млн машин, из них 550 тыс. — Hongqi.

По данным Wikipedia, в 2023 году чистая прибыль группы составила $2,9 млрд, а в компании работали 119 658 человек. К 2028 году Hongqi хочет приблизиться к миллиону машин в год.

FAW и Казахстан

Для Казахстана FAW — это прежде всего Hongqi. В апреле 2023 года было объявлено, что Казахстан станет первой зарубежной производственной площадкой марки. Партнёром выступила группа Allur, которая стала официальным дистрибьютором Hongqi, а сборку решили организовать на заводе в Костанае.

Летом 2023 года в Казахстан привезли седаны H5 и H9, кроссовер HS5 и электрический E-HS9, который разгоняется до сотни примерно за 4 секунды. Первой моделью местной сборки должен был стать HS5, а до конца 2023 года дистрибьютор рассчитывал поставить около 600 машин. Для казахстанского покупателя это редкий шанс сесть в машину, которая у себя на родине десятилетиями считалась автомобилем для первых лиц.

Кто управляет

Совет директоров FAW с сентября 2023 года возглавляет Цю Сяньдун. Генеральный менеджер группы — Лю Игун: в январе 2026 года именно он объявлял итоги 2025 года и планы на 2026-й. Штаб-квартира находится в Чанчуне, провинция Цзилинь.

Интересные факты

• Первый грузовик FAW был копией советского ЗИС-150, а учились китайские инженеры в Москве.
• Логотип с ястребом появился в 1964 году, в его силуэте читается цифра «1» — намёк на «первый завод».
• Hongqi оценивается в 141 млрд юаней и занимает первое место среди легковых марок в рейтинге самых дорогих брендов Китая.
• В декабре 2025 года FAW договорился купить 5% акций электромобильного стартапа Leapmotor за 3,744 млрд юаней. Вместе они готовят модель Hongqi для зарубежных рынков.
• FAW продаёт машины больше чем в 80 странах, от Мексики до Зимбабве.

Что сейчас (октябрь 2026)

28 сентября 2026 года GAC раскрыла план выкупить у FAW её 50% в FAW Toyota. Расплачиваться GAC будет собственными акциями по 5,75 юаня, и FAW станет её вторым крупнейшим акционером. Если сделку одобрят, FAW выйдет из партнёрства с Toyota, которое длилось больше двадцати лет, а обе китайские «дочки» японской марки окажутся у одного хозяина.

Для FAW это возможность сосредоточиться на своих марках и на Volkswagen, а заодно получить долю в конкуренте вместо стареющего бензинового бизнеса. Подробности — в новости о сделке GAC и FAW и в досье GAC Group.

Источники: Wikipedia — FAW Group, Wikipedia — Сюй Цзяньи, Gasgoo — итоги FAW за 2025 год и планы на 2026-й, Gasgoo — продажи Hongqi в 2025 году, China Daily — итоги FAW за 2024 год, CnEVPost — сделка по FAW Toyota, CarNewsChina — продажи FAW Toyota, Tengrinews — Hongqi и Казахстан, Nur.kz — Hongqi на казахстанском рынке