Lamborghini

Automobili Lamborghini — Сант-Агата-Болоньезеден шыққан итальяндық суперкар маркасы. Оны 1963 жылы Ферруччо Ламборгини құрды. Оған дейін ол трактор мен оттық жасаған. Алпыс жылдан астам уақытта компания банкроттықты да, бірнеше иесінің ауысуын да көрді. 1998 жылдан бері марка Audi арқылы Volkswagen тобына тиесілі. Бүгін оның барлық модельдері — розеткадан қуатталатын гибридтер. Ең жоғары жылдамдығы 312 км/сағ болатын Urus SE кроссоверы rizz.kz-тің жылдамдық рекордтары мен гиперкарлар туралы материалына енген.

Тракторлар, Ferrari және 1963 жыл

Ферруччо Ламборгини 1916 жылғы 28 сәуірде Эмилия-Романьядағы Реназзо-ди-Ченто деген жерде туған. Соғыстан кейін техникамен айналысты. 1948 жылы Lamborghini Trattori компаниясын ашты. 1959 жылы Lamborghini Bruciatori атты май оттықтарының зауытын салды, кейін ол кондиционер шығаруға көшті. 1960 жылдардың басында оның ақшасы да, байланысы да, қымбат көліктер жинағы да болды.

Әрі қарай ондаған жыл айтылып келе жатқан оқиға басталады. Ламборгини өзінің Ferrari 250 GT көлігінің ілінісуіне шағымданған. Сонда Энцо Феррари оған трактор жүргізе берсін деп жауап берген дейді. Ферруччо 1991 жылғы сұхбатында бұл әңгімені дәл осылай еске алды. Тарихшылар оны жартылай аңыз санайды, сондықтан егжей-тегжейіне сене салуға болмайды. Нақты дерек басқа: 1963 жылғы 7 мамырда Сант-Агата-Болоньезеде Automobili Lamborghini пайда болды. Ол Ferrari-мен бәсекелесу үшін құрылды.

Алғашқы 350 GTV прототипін 1963 жылдың қазанында Турин автосалонында көрсетті. Жұрт оны жылы қабылдамады, сондықтан шанағын Touring ательесі қайта жасады. 1964 жылы Женевада V12 моторлы алғашқы сериялық Lamborghini — 350 GT шықты. Одан кейін 400 GT және 400 GT 2+2 келді. Энцо Феррариден айырмашылығы, Ферруччо зауыттық жарыс командасын ұстамауды бірден шешті: тым қымбат.

Miura және Countach: 1966–1974

Алғашқы кезеңнің басты көлігін инженерлер бос уақытында дерлік жасады. Моторы жүргізушінің арқасында көлденең тұрған P400 жобасына Ферруччо жарнама ретінде рұқсат берді. Бір шарты болды: көлік жарысқа шықпайды. Осылайша 1966 жылы Женевада Miura пайда болды. Шанағын Bertone ательесінде Марчелло Гандини салды. 1966–1969 жылдары алғашқы сериядан 275 көлік жиналды. Соңғы Miura SV 1973 жылғы қаңтарда Миланда иесіне берілді.

Келесі хитті де Гандини ойлап тапты. Countach LP500 прототипі 1971 жылы Женевада көрсетілді, сериялық LP400 1974 жылы өндіріске кірді. Биіктігі бір метрден сәл асатын сына пішінді шанақты және жоғары ашылатын есіктерді Domus журналы заманауи суперкардың үлгісі деп атайды. Айтпақшы, атауы бұқаға қатысты емес: бұл пьемонт тіліндегі таңырқау сөзі.

Банкроттық және бөтен қолдар: 1972–1998

Ферруччо компанияны он жылға жетпей басқарды. 1972 жылы ол трактор бизнесін бәсекелес SAME компаниясына сатты. Автомобиль компаниясының 51%-ын Жорж-Анри Россеттиге 600 мың долларға берді. 1974 жылы қалған 49% Рене Леймерге өтті. Ламборгинидің өзі Тразимено көлінің жағасындағы La Fiorita иелігіне көшіп, шарап жасап, аң аулады. Ол 1993 жылғы 20 ақпанда қайтыс болды.

Негізін қалаушысыз іс нашарлады. 1973 жылғы мұнай дағдарысынан кейін сатылым құлдырады. BMW-мен жарыс M1 көлігін әзірлеу келісімін компания мерзімінде орындай алмады, баварлықтар көлікті өздері аяқтады. 1978 жылы Lamborghini банкрот болды.

Кейінгі жиырма жылда марка қолдан қолға өтті:

• 1980 — сырттан басқаруды ағайынды Жан-Клод пен Патрик Мимран алды, 1984 жылға қарай компанияны толық сатып алды;
• 1986 — қазіргі Urus-тің алыс атасы саналатын LM002 жол талғамайтын көлігі шықты;
• 1987 — Lamborghini-ді Chrysler сатып алды;
• 1990 — Countach-тың орнына Diablo келді; 11 жылда 3 мыңға жуық көлік сатылды;
• 1994 — Chrysler марканы MegaTech компаниясына сатты, ал 1995 жылы оны малайзиялық Mycom Setdco мен индонезиялық V’Power алды.

Осы жылдары Lamborghini Формула-1-де бағын сынады: 1989–1993 жылдары мотор жеткізді. Ең жақсы нәтижесі — 1990 жылғы Жапония Гран-приінде Larrousse құрамындағы Агури Сузукидің үшінші орны. Сол кездегі сатылым бизнестің қаншалықты осал болғанын көрсетеді: 1991 жылы 673 көлік, 1992 жылы бар-жоғы 166 көлік.

Audi қанатының астында: 1998–2016

1998 жылы Lamborghini-ді Volkswagen тобы сатып алып, Audi-ге берді. Бұл дәуірдің алғашқы жаңа моделі 2001 жылғы V12 флагманы Murciélago болды. 2003 жылы V10 моторлы Gallardo шықты, марканың өз дизайн орталығы Centro Stile ашылды.

2005 жылы компанияны Стефан Винкельман басқарды. 2008 жылы марка 2 430 көлік сатты. Бірақ Ұлы рецессия қатты соқты: 2009 жылы сатылым 1 515 көлікке дейін түсті. Модельдердің келесі буыны дағдарыстан кейін шықты. 2011 жылы Aventador LP 700-4, 2014 жылы Huracán дебют жасады. Сонымен бірге Lamborghini спортқа өз жолымен оралды. Squadra Corse бөлімі GT3 және Super Trofeo монокубогына көлік жасайды. Ал алғашқы ірі халықаралық жеңісті Murciélago R-GT Чжухайдағы FIA GT кезеңінде алды.

2012 жылғы сәуірде Пекин автосалонында марка Urus концептін көрсетті. Бұл LM002-ден кейінгі алғашқы Lamborghini жол талғамайтын көлігі еді. Кейін компанияның ауқымын дәл осы көлік өзгертті.

Urus және жаңа ауқым: 2016–2022

2016 жылы Винкельманның орнына Стефано Доменикали келді. Оның тұсында, 2017 жылғы 4 желтоқсанда Сант-Агата-Болоньезеде сериялық Urus таныстырылды. Соның үшін зауыт аумағы екі есе өсіп, 80 мыңнан 160 мың шаршы метрге жетті. Кроссовер тиражды тез жинады: 10 мыңыншы Urus 2020 жылғы шілдеге қарай, 20 мыңыншысы 2022 жылы жиналды. Марканың жалпы жеткізілімі 2019 жылы 8 205 көлікке жетті, пандемия жылы 2020-да 7 430 болды.

2020 жылдың соңында Доменикали Формула-1-ді басқаруға кетті. Винкельман 2020 жылғы 13 қарашада қайта тағайындалды, 1 желтоқсанда қызметіне кірісті. Біраз уақыт ол Lamborghini мен Bugatti басшылығын қатар алып жүрді.

Таза бензиннің орнына гибридтер: 2023–2025

Келесі қадам бүкіл модельдер қатарына бірден қатысты. Direzione Cor Tauri стратегиясы аясында Lamborghini модельдерін розеткадан қуатталатын гибридтерге көшірді, бірақ атмосфералық V12 мен турбо V8-ді сақтап қалды. Ауысу кезекпен жүрді:

• Revuelto (2023 жылғы 29 наурызда көрсетілді) — Aventador-дың мұрагері. 6,5 литрлік атмосфералық V12 пен үш электр мотор бірге 1 015 а. к. береді. Жүзге дейін — 2,5 секунд, ең жоғары жылдамдығы — 350 км/сағ. 3,8 кВт·сағ батареямен электр қуатында шамамен 10 км жүруге болады.
• Urus SE (2024 жылғы сәуір) — кроссовердің 800 а. к. гибрид нұсқасы. 25,9 кВт·сағ батарея сағатына 130 км-ге дейінгі жылдамдықпен электр тартқышта 60 км-ге дейін жүргізеді. Жүзге дейін — 3,4 секунд, ең жоғары жылдамдығы — 312 км/сағ.
• Temerario (2024 жылғы 16 тамыз, Монтерей) — Huracán-ның орнын басты. 4,0 литрлік қос турбалы V8 минутына 10 250 айналымға дейін айналады, үш электр мотормен бірге жүйе 920 а. к. береді. Жүзге дейін — 2,7 секунд, ең жоғары жылдамдығы — 343 км/сағ.

Сериялық модельдерден бөлек марка шағын тиражды көліктер шығарады. 2025 жылғы тамызда Монтерейде Fenomeno көрсетілді: 1 080 а. к. және бар-жоғы 29 купе. 2026 жылғы мамырда оларға 15 родстер қосылды.

Толық электр көлігі баяу жылжыды. Lanzador концепті 2023 жылы көрсетілді. 2024 жылғы желтоқсанда Винкельман Reuters-ке марканың алғашқы электромобилі 2029 жылы, бұрынғы жоспардан бір жыл кейін шығатынын айтты. Оның сөзінше, Lamborghini сегментіндегі нарық электромобильге 2025 жылы да, 2026 жылы да дайын болмайды.

Ақша

Lamborghini — Volkswagen тобындағы Audi-дің еншілес компаниясы. Негізгі көрсеткіштерін марка өз баспасөз релиздерінде жариялайды.

• 2024 жыл: түсім 3,09 млрд еуро (+16,2%), операциялық пайда 835 млн еуро (+15,5%), рентабельділік 27%. Жеткізілім — 10 687 көлік (+5,7%). Reuters дерегінше, оның 3 мыңға жуығы марканың басты нарығы АҚШ-қа кеткен.
• 2025 жыл: түсім 3,20 млрд еуро (+3,3%), операциялық пайда 768 млн еуро, рентабельділік 24%. Компания маржаның түсуін АҚШ баждарымен, валюта бағамымен және Direzione Cor Tauri стратегиясына кеткен бір реттік шығындармен түсіндірді. Жеткізілім — 10 747 көлік: EMEA өңірінде 4 650, Америкада 3 347, Азия-Тынық мұхиты өңірінде 2 750. Көліктердің 94%-ын клиенттер Ad Personam бағдарламасы арқылы қандай да бір жолмен өзгертті.
• 2026 жылғы бірінші жартыжылдық: түсім 1,74 млрд еуро (+7,4%). Операциялық пайда 431 млн еуродан 395 млн еуроға, рентабельділік 26,6%-дан 22,7%-ға түсті. Жеткізілім 5 681 көліктен 5 422 көлікке азайды.

2025 жылғы наурызда-ақ Винкельман Reuters-ке бағаны сатып алушыға аударуға болатын «тәтті нүкте» туралы айтқан. Одан асып кетсең, оның сөзінше, көлем азаяды. 2025 жылдың соңында компанияда 3 100-ге жуық адам жұмыс істеді. Көліктерді 56 елдегі 186 дилер сатады.

Қазір не болып жатыр (2026 жылғы қазан)

Жылдың басты жаңалығы — электрлі Lanzador-дан бас тарту. 2026 жылғы ақпанда Винкельман The Sunday Times басылымына марка клиенттері арасында электромобильге сұраныс «нөлге жақын» екенін айтты. Сұранысы жоқ электрлендіруге ақша жұмсауды «қымбат хобби» деп атады. Электрлі Lanzador-дың орнына сол атаумен розеткалы гибрид шығады. Urus-тің электрлі мұрагері де тоқтатылды. 2030 жылға дейін барлық модельдер гибрид болып қалады, ал іштен жану қозғалтқышын компания «мүмкіндігінше ұзақ» сақтамақ. Винкельман толық электрлі Lamborghini-ді жоққа шығармады, бірақ мерзімін атамады.

2026 жылы тағы не болды:

• жылдың басында Temerario клиенттерге жеткізіле бастады;
• жарыс нұсқасы Temerario GT3 маусымда дебют жасады, Pfaff Motorsports командасы онымен IMSA сериясының Road America трассасында GTD Pro класын жеңді;
• 1 шілдеде Urus SE Performante таныстырылды: 812 а. к., жүзге дейін 3,3 секунд, 312 км/сағ және электр қуатында 60 км-ден астам жүріс;
• тамызда Monterey Car Week аясындағы The Quail шарасында Revuelto SV көрсетілді: 783 кВт (шамамен 1 065 а. к.), 1 425 Н·м, 345 км/сағ-тан жоғары жылдамдық, жүзге дейін 2,4 секунд. Тиражы — 1 963 көлік, бағасы салықсыз шамамен 740 мың доллар. Зауыт пилоты Марко Мапелли онымен Хоккенхаймды 1:41,6-да айналып шықты.

Жартыжылдық қорытындысы бойынша түсім өсіп келеді, ал жеткізілім мен маржа азаяды. Қаржы директоры Паоло Пома маржаға қысымды сауда кедергілерімен және валюта бағамымен байланыстырды. autoevolution дерегінше, жаңа көлікке кезек — шамамен бір жыл. Компанияны бұрынғыша Стефан Винкельман басқарады.

Дереккөздер: Wikipedia — Lamborghini, Wikipedia — Ферруччо Ламборгини, Wikipedia — Lamborghini Urus, Wikipedia — Lamborghini Revuelto, Wikipedia — Lamborghini Temerario, Wikipedia — Lamborghini Fenomeno, Lamborghini — марка тарихы, Audi / Lamborghini — 2024 жылдың қорытындысы, Audi / Lamborghini — 2025 жылдың қорытындысы, Audi — Lamborghini профилі, Audi Group — Lamborghini туралы 2025 жылғы анықтама, Reuters — Lamborghini және АҚШ баждары, Euronews — электромобильдің 2029 жылға шегерілуі, Fortune — электрлі Lanzador-дан бас тарту, electrive — 2030 жылға дейін гибридтер, Autocar India — Lanzador гибрид болады, alVolante — Urus SE сипаттамалары, autoevolution — Urus SE Performante, autoevolution — 2026 жылғы бірінші жартыжылдық, TimesLIVE — Revuelto SV, Domus — Lamborghini дизайнының 60 жылы, Top Gear Malaysia — Винкельманның оралуы.