Xiaomi SU7 Ultra: 1548 ат күші, $80 мың және Porsche-мен Нюрбургринг жекпе-жегі

2024 жылғы шілдеде Xiaomi негізін қалаған Лэй Цзюнь жыл сайынғы сөзінде бес жыл бұрын кез келген автоклубта күлкі болатын уәде берді. Смартфон мен робот-шаңсорғышымен танылған компания Нюрбургрингтің Солтүстік ілмегінде Porsche Taycan Turbo GT-ден озатын седан жасамақ. Тоғыз айға жетпей сериялық SU7 Ultra «Жасыл тозақтың» 20,8 шақырымын 7:04,957-де жүріп өтті. Бұл Porsche-ден 2,6 секунд жылдам, тіпті шамамен 26 есе қымбат Rimac Nevera электр гиперкарынан да жылдам.

Бағасы да одан кем батыл емес. Қытайда SU7 Ultra шамамен $79,5 мыңға сатылады — ҚР Ұлттық банкінің 2026 жылғы 31 қазандағы бағамымен ($1 = 453,87 тг) 36,1 млн теңгедей. Осы ақшаға сатып алушы 1548 ат күшін және жүзге дейін 1,98 секундтық үдеуді алады. Porsche бір жылдан кейін ғана жауап берді: рекордты 2026 жылғы сәуірде қайтарып алды. Ал 31 қазанда Нюрбургрингте үлкен қанаты бар жаңа Ultra суретке түсті. Демек, жекпе-жек әлі біткен жоқ.

Бір айналым үшін жасалған седан

Xiaomi-дің алғашқы көлігі — қарапайым SU7 2024 жылғы наурызда шықты да, бірден хитке айналды: 2025 жылы компания 410 мыңнан астам электромобиль жеткізді. Бірақ тарихы жоқ жаңа брендтің бір қиындығы бар: «телефон» маркасының шынымен жылдам көлік жасай алатынына ешкім сенбейді. Ultra осыны дәлелдеу үшін ойлап табылды. Ол әлемдегі ең қатал трассада мойындалған эталонды жеңуге тиіс флагман болды.

Нысананы Лэй Цзюнь ашық айтты: Taycan Turbo GT-дің төрт есікті көліктер арасындағы рекорды — 7:07,55. Алдымен 2024 жылғы 19 шілдеде прототип көрсетілді. Салмағы 1900 келідей бұл көлік іс жүзінде жарыс машинасы еді. 2024 жылғы 28 қазанда оны 2023 жылғы «Нюрбургринг 24 сағаты» жарысының жеңімпазы, британ шабандозы Дэвид Питтард жүргізіп, айналымды 6:46,874-те аяқтады. Xiaomi көлікті өзі жасағанын айтады, дегенмен ашық деректерге қарағанда, трассада командаға британдық Prodrive инженерлік көмек көрсеткен.

Сериялық Ultra қарапайым SU7-ден жылдамдыққа қатысты барлық жағынан дерлік ерекшеленеді. Қарапайым нұсқалардың ең қуаттысында екі электр қозғалтқыш болса, Ultra-да — үшеу. Шанағы кеңірек, капоты, төбесі мен аэродинамикалық бөлшектері көміртекті пластиктен жасалған, тежегіштері — көміртек-керамикалық, ал артында қанат пен белсенді диффузор пайда болды. Сырттан оны алтын түсті Xiaomi белгісі мен Lightning Yellow деп аталатын фирмалық сары бояуынан оңай танисыз.

Үш қозғалтқыш және минутына 27 200 айналым

Артта Xiaomi HyperEngine V8s деп атайтын екі электр қозғалтқыш тұр, алдыңғы осьте — бір V6s. Әрине, онда цилиндр жоқ: «V8» мен «V6» бензин қозғалтқыштарынан алынған маркетингтік атау ғана. Артқы қозғалтқыштардың әрқайсысы 425 кВт (578 ат күші) мен 635 Н·м береді және минутына 27 200 айналымға дейін айналады. Бұл қазіргі «Формула-1» қозғалтқышынан екі есеге жуық жылдам. Алдыңғысы тағы 288 кВт (392 ат күші) қосады. Барлығы — 1138 кВт (1548 ат күші) және 1770 Н·м.

Әр артқы дөңгелектің өз қозғалтқышы болғандықтан, торк-векторинг деген мүмкіндік пайда болады. Бұрылыста электроника сыртқы дөңгелекке ішкісінен көбірек тарту күшін береді, сөйтіп көлік бір шынжыры екіншісінен жылдам жүретін шынжыр табанды трактор сияқты өзін-өзі бұрылысқа бұрады. Салмағы 2360 келі седан үшін бұл — өзін бар салмағынан жеңілірек көрсетудің басты тәсілі.

Сыйымдылығы 93,7 кВт·сағ батареяны тартқыш батарея шығарудан әлемде бірінші орындағы CATL жеткізеді — Робин Цзэннің компаниясы. Бұл — ең жоғары қуаты 1330 кВт болатын Qilin 2.0. Ол үш қозғалтқыш қабылдай алатыннан да көп энергия бере алады, сондықтан заряд 20%-ға түскенде де көлікте 800 кВт-тан астам қуат қалады. Кернеуі — 897 В-қа дейін, 10%-дан 80%-ға дейін 11 минутта зарядталады. Қытайдың CLTC циклі бойынша жүру қоры — 630 км. Алайда бұл цикл тым оптимистік: белсенді жүргенде сынақшылар 360 шақырымдай ғана алған.

Салмақпен көміртекті пластик арқылы күрескен: ол шанақ пен салонның 17 жерінде бар, жалпы ауданы — 5,5 м². Ауданы 1,7 м² көміртекті төбенің өзі 12 келі үнемдейді. Ені 1560 мм артқы қанат белсенді диффузормен бірге жоғары жылдамдықта 285 келі басу күшін тудырады. Диффузор — түбінің астындағы кеңейетін арналар, олар көлікті асфальтқа «сорып» тұрады. 285 келі — шамамен екі артық жолаушының салмағы, бірақ ол орындықты емес, шиналарды жолға басады, сондықтан жылдам бұрылыста көлік сенімдірек ұсталады.

2,4 тонналық көлікті тоқтату үшін Xiaomi таба алған ең үлкен тежегіштер керек болды: алдында диаметрі 430 мм, артында 410 мм көміртек-керамикалық дискілер, алдында алты поршеньді, артында төрт поршеньді Akebono суппорттары. Өндірушінің дерегінше, көлік 100 км/сағ жылдамдықтан 30,8 метрде тоқтайды және 180 км/сағ-тан қатарынан он рет тежегенде тиімділігін жоғалтпайды. Шиналары — 21 дюймдік дискідегі Pirelli P Zero.

Тректе жүргісі келетіндерге шамамен $15 мың (≈6,8 млн тг) тұратын трек пакеті бар. Оған реттелетін Bilstein EVO R амортизаторлары, Endless жарыс колодкалары, Pirelli P Zero Trofeo RS жартылай сликтері және қосымша көміртекті бөлшектер кіреді. Сериялық көлік Нюрбургрингтегі рекордты дәл осы пакетпен орнатқан.

7:04,957 — және Штутгарттың жауабы

Мәлімделген динамика: 0–100 км/сағ — 1,98 с, 0–200 км/сағ — 5,86 с, ширек миля (402 м) — 9,23 с, ең жоғары жылдамдық — 350 км/сағ. Ultra сатылымға шықпай тұрып-ақ Қытай трассаларының рекордтарын жинап алды. 2025 жылғы ақпанда Чэндудағы Tianfu трассасында 1:26,741, ал Шанхай халықаралық автодромында 2:09,944 көрсетті. Шанхайда бұған дейінгі ең үздік уақыт Taycan Turbo GT-дікі еді — 2:11,28.

Басты айналымды сериялық көлік 2025 жылғы 1 сәуірде жүрді. Бельгиялық Венсан Радермекер Солтүстік ілмекте 7:04,957 көрсетіп, SU7 Ultra-ны Нюрбургрингтегі ең жылдам сериялық электромобильге айналдырды. Ескертулер де бар: көлікте трек пакеті және хабарламаларға қарағанда, қауіпсіздік қаңқасы болған. Ал прототип уақытын тағы 24 секундқа қысқартты: рульде Питтард отырып, 6:22,091 көрсетті. Нордшляйфені бұдан жылдам тек екі көлік айналған, екеуі де жарыс машинасы: электрлі Volkswagen ID.R және Porsche 919 Evo.

Xiaomi трассаның ресми серіктесі болды, тіпті Нюрбургрингтің бір бұрылысына оның аты берілді. 2026 жылғы қаңтарда SU7 Ultra Gran Turismo 7 ойынына қытай көліктерінің ішінде бірінші болып енді. Бірақ 2026 жылғы 15 сәуірде Porsche соққыға соққымен жауап берді: Weissach пакеті мен Manthey жетілдірулері бар Taycan Turbo GT айналымды 6:55,533-те аяқтап, рекордты 9,4 секунд айырмамен қайтарып алды.

Xiaomi-дің жауабы трассада жүр. 2026 жылдың жазында Нюрбургрингте жаңа қанаты бар Ultra байқалды. Қанат екі қабатты, Porsche 911 GT3 RS-тегідей үстінен «аққу мойны» тіректеріне бекітілген. Алдыңғы сплиттері үлкейіп, алдыңғы дөңгелектердің үстінде жалюзи пайда болған. 31 қазанда бұл көлікті камуфляжсыз, Мюнхен нөмірімен суретке түсірді. Қытай БАҚ-ының дерегінше, жаңалық 2027 жылы шығады. Xiaomi әзірге сипаттамаларын да, жаңа рекорд жоспарын да жарияламады, сондықтан бұл әзірге қауесет қана.

Рульге отырып көрген сынақшылар не дейді? Оларды ең алдымен көліктің оңай бағынатыны таңғалдырды: тректе ол бейтарапқа жуық жүреді, қатені кешіреді, жүргізушіні трассадан лақтырып тастауға тырыспайды. Тежегіштерін бәрі бірауыздан мақтайды. Ал рульдің кері байланысы аздығын, динамиктен шығатын жасанды «мотор дыбысын» және баяу бұрылыстарда сезілетін салмақты сынайды. Баяу жүргенде аспасы қатты. Бір өлшеуде 96 км/сағ-қа дейін 2,79 секунд шықты — зауыт көрсеткішінен айтарлықтай баяу. Тағы бір байқау: штаттық колодкалар тректе ұзақ жүруге шыдамайды, ал бұрылыста Porsche 911 GT3 RS бәрібір дәлірек. Бірақ осы бағаға SU7 Ultra-ның бәсекелесі жоқ — бұған сынақшылардың бәрі келіседі.

Алькантара, көміртек және 25 динамик

Ішінен Ultra трек құралынан гөрі қымбат гран-туризмоға көбірек ұқсайды. 5 м²-ге жуық алькантара, ауданы 3,74 м² көміртекті әшекей, массажы бар спорттық орындықтар, көміртекті руль, толықтырылған шындық технологиясы бар проекциялық дисплей және 25 динамик. Жүксалғыш екеу: алдында 105 литрлік, артында 454 литрлік. Бұл аз деушілерге Nürburgring Limited Edition нұсқасы бар: екі орындық, көміртекті шелек-орындықтары, алты нүктелі белдіктері бар, ал артқы диванның орнында қауіпсіздік қаңқасының жартысы тұр.

Өкінішке қарай, ең есте қалатын бөлшек — капот. Ауа арналары бар көміртекті капот шамамен $6,3 мың (≈2,9 млн тг) тұрды және тректе салқындатуға арналған деп сатылды. 2025 жылғы мамырда иелері оны түтінмен тексеріп, арналардан ауа өтпейтінін анықтады. Xiaomi кешірім сұрап, бонус ұпайлармен өтемақы ұсынды, 300-ден астам иесі көліктің ақшасын қайтаруды талап етті. Кейін Қытай соттары бірнеше рет сатып алушылар жағына шықты: бір істе Xiaomi капот бағасын үш есе — шамамен $18,9 мың (≈8,6 млн тг) төлеуге міндеттелді.

Сол кезде компания әуе арқылы жаңартумен қалыпты режимдегі қуатты шамамен 900 ат күшіне дейін қысқартып, толық қуатты трассадағы «біліктіліктен» кейін ғана ашуға уәде берді. Иелері наразылық білдірген соң, бірнеше күннен кейін шектеу алынды. Ең ауыры — 2025 жылғы қазандағы Чэнду оқиғасы. Түнгі апаттан кейін көлік өртеніп, жолдан өтіп бара жатқандар электр тұтқалы есіктерді аша алмады, жүргізуші қаза тапты. Қытай БАҚ-ының дерегінше, бұл SU7 Ultra болған. Осы және соған ұқсас апаттардан кейін Қытай жасырын есік тұтқаларына тыйым салуға кірісті.

Екі сағатта 10 мың тапсырыс — сосын тыныштық

2024 жылғы қазандағы алдын ала сатылымда Ultra шамамен $122,3 мың (≈55,5 млн тг) тұрды. 2025 жылғы 27 ақпандағы ресми бастауда Лэй Цзюнь бағаны 35%-ға түсіріп, $79,5 мыңға (≈36,1 млн тг) жеткізді. Жұрт бірден ұмтылды: 10 минутта 6900 тапсырыс, екі сағатта 10 мың — бүкіл жылдық жоспар. Жеткізу 2025 жылғы 2 наурызда басталды, ал мамырдың соңына қарай расталған тапсырыстар 23 мыңнан асты. Қарапайым Ultra-ның таралымы шектелмеген, тек екі орындық Nürburgring Limited Edition ғана 100 данамен шығады, бағасы алдын ала сатылымдағыдай — шамамен $122,3 мың.

Кейін керісінше болды. Тіркеу деректеріне қарағанда, 2025 жылғы наурыз–тамызда Ultra айына 2,2–3,1 мың данадан сатылды, қыркүйекте — 488, ал желтоқсанда 45 қана. 2025 жылы барлығы 15,6 мыңдай көлік жиналды, ал 2026 жылы сатылым айына ондаған данамен өлшенеді. Қытайдағы пайдаланылған Ultra 2026 жылғы қаңтарға қарай шамамен $61,8 мыңға (≈28,1 млн тг) дейін арзандады. Жақсы жабдықталған кроссовердің бағасындағы арман өз сатып алушыларының бәрін тез тапты. Олардың есімін Xiaomi жарияламайды. Ultra-ны көпшілік алдында жүргізетін — компания президенті Лу Вэйбин ғана шығар: 2025 жылғы қарашада ол Германияда 800 шақырымдай жол жүрді. Көлік ол кезде еуропалық тіркеуден өтіп қойған.

Оны кіммен салыстырады

Басты нысана — Porsche Taycan Turbo GT: қағаз жүзінде ол әлсіз, бірақ Нюрбургринг рекорды соныкі, ал бағасы үш есе қымбат. Tesla Model S Plaid $100 мыңдық седанның гиперкардай үдей алатынын алғаш көрсеткен, бірақ 2026 жылы оны шығару тоқтатылды. Lucid Air Sapphire философиясы жағынан ең жақын қарсылас, алайда үш еседен астам қымбат. Ал Rimac Nevera — мүлде басқа лигадағы гиперкар: Ultra одан қуат пен ең жоғары жылдамдық бойынша жеңілді, бірақ Нюрбургрингте озды.

Модель	Қуаты	0–100 км/сағ	Ең жоғары жылдамдық	Бағасы
Xiaomi SU7 Ultra	1548 а. к. (1138 кВт)	1,98 с	350 км/сағ	≈$79,5 мың (≈36,1 млн тг), Қытай
Porsche Taycan Turbo GT	launch control кезінде 2 секундқа 1108 а. к.-ке дейін (815 кВт)	2,3 с (Weissach пакетімен 2,2 с)	290 км/сағ (Weissach-пен 305 км/сағ)	≈$232 мың (≈105,3 млн тг), АҚШ
Lucid Air Sapphire	1251 а. к. (920 кВт)	шамамен 2,0 с (0–96 км/сағ — 1,89 с)	330 км/сағ	$249 мың (≈113 млн тг), АҚШ
Tesla Model S Plaid	1034 а. к. (760 кВт)	2,1 с	322 км/сағ (трек пакетімен)	≈$100 мың (≈45,4 млн тг), АҚШ; 2026 жылы өндірістен шығарылды
Rimac Nevera	1914 а. к. (1408 кВт)	1,81 с	412 км/сағ	≈$2,1 млн (≈953 млн тг)

Ultra Қазақстанда: тек тапсырыспен

Қазақстанда Xiaomi көліктері ресми түрде сатылмайды: компания Қытайдан тыс нарыққа 2027 жылы ғана шықпақ, ал алғашқысы Германия болады. Қарапайым SU7-ні бізге алыпсатарлар әкеледі. 2026 жылғы қаңтарда Kolesa.kz-те жаңа седандар 18,2–22 млн теңге тұрды, ал Ultra ол кезде сатылымда болмаған. Қазір оны Қытайдан тапсырыспен ұсынады. Дегенмен бұл көлік елімізде жүріп те үлгерді: 2025 жылдың жазында SU7 Ultra қазақстандық тректе Zeekr 001 FR-мен жарысып, жүзге дейін 2,85 секунд, ширек мильде 9,4 секунд көрсетті — зауыттық оптимизмсіз, нақты сандар.

2026 жылы электромобиль әкелу қымбаттады. ЕАЭО-ның электрокарларға арналған нөлдік баж жеңілдігі 1 қаңтарда аяқталды: квота 2025 жылғы қазанда-ақ таусылған. Енді екі жол бар. Қазақстанның ДСҰ аясындағы өз тізімі бойынша баж — 0%, бірақ көлікті тек өзіңе, жылына біреуін ғана әкелуге болады және оны ЕАЭО-ның басқа елдеріне қайта сатуға болмайды. ЕАЭО-ның жалпы тарифі бойынша баж — 15%. Екі жағдайда да енді 16% ҚҚС төленеді, бұрын жеке тұлғалар электромобильді онсыз әкелетін. Электромобильде қозғалтқыш көлеміне салынатын акциз жоқ, кәдеге жарату алымы нөлге тең (бірақ 2026 жылғы қыркүйектен бастап оны кедендік декларацияға дейін рәсімдеу керек). Сән-салтанат акцизі де қатер төндірмейді: ол 18 000 АЕК-тен, яғни 77,85 млн теңгеден қымбат көліктерге салынады. Кедендік алым — 25 950 теңге, жаңа көлікті нөмірі мен техпаспортымен тіркеу — 18,6 мың теңгедей.

Қытайдағы бағаны (36,1 млн теңге) негізге алсақ, ДСҰ жолымен төлемдер шамамен 5,8 млн теңге болады, ал көлік 41,9 млн теңгеге, яғни $92,3 мыңға түседі. ЕАЭО тарифімен төлемдер 12,1 млн-ға дейін өседі, ал қорытынды баға 48,2 млн теңгеге (шамамен $106,2 мың) жетеді. Бұл есептің шарттары: кедендік құн Қытайдағы бөлшек бағаға тең (қытайлық ҚҚС-сыз экспорттық баға төмен болуы мүмкін), жеткізу мен алыпсатардың үстемесі ескерілмеген, ал 2026 жылдың күзінен бастап жеке тұлғаға көлік құрылымының қауіпсіздігі туралы куәлік те қажет.

Xiaomi SU7 Ultra сипаттамалары

Түрі	төрт есікті электр седан
Электр қозғалтқыштары	үшеу: артта екі HyperEngine V8s, әрқайсысы 425 кВт (578 а. к.) және 635 Н·м, минутына 27 200 айналымға дейін; алдында бір V6s, 288 кВт (392 а. к.)
Жалпы қуаты / айналдыру моменті	1138 кВт (1548 а. к.) / 1770 Н·м
Жетек	толық, әр артқы дөңгелектің өз қозғалтқышы бар
Батарея	CATL Qilin 2.0, 93,7 кВт·сағ, ең жоғары қуаты 1330 кВт, кернеуі 897 В-қа дейін
Зарядтау	10–80% — 11 минут
Жүру қоры	CLTC циклі бойынша 630 км
0–100 / 0–200 км/сағ	1,98 / 5,86 с
Ширек миля	9,23 с
Ең жоғары жылдамдық	350 км/сағ
Тежегіштер	көміртек-керамикалық, алдында 430 мм, артында 410 мм, Akebono суппорттары (6 және 4 поршень); 100–0 км/сағ — 30,8 м
Аэродинамика	ені 1560 мм қанат, белсенді диффузор; басу күші 285 келіге дейін
Шиналар	Pirelli P Zero, 21 дюймдік дискілер
Салмағы	2360 кг
Ұзындығы / ені / биіктігі / базасы	5115 / 1970 / 1465 / 3000 мм
Жүксалғыштар	алдында 105 л, артында 454 л
Нюрбургринг	7:04,957 (сериялық, трек пакетімен, 2025 жылғы 1 сәуір); 6:22,091 (прототип)
Бағасы	Қытайда ≈$79,5 мың (≈36,1 млн тг); трек пакеті ≈$15 мың; Nürburgring Limited Edition (100 дана) ≈$122,3 мың

Қорытынды

SU7 Ultra — қытай көлігі неміс эталонын бағасымен емес, секундомермен, оның үстіне өз үйіндегі трассада жеңген алғашқы оқиға. Рекордты қайтару үшін Porsche-ге бір жыл және Manthey жетілдірулері керек болды. Штутгартта смартфон өндірушісінің седанына қаншалықты байыпты қарағанын осыдан-ақ байқауға болады.

Ultra мінсіз көлік болып шықпады: ауыр, рулі «мылқау», ал капот хикаясы маркетинг оқулықтарында ұзақ қалады. Бірақ ең бастысын дәлелдеді. Гиперкардың динамикасы енді миллиондаған долларды қажет етпейді — ал Нюрбургрингтегі келесі үлкен рекорд Бейжіңнен келуі әбден мүмкін.

Дереккөздер: Xiaomi — SU7 Ultra беті, CarNewsChina — прототип премьерасы, CarNewsChina — прототиптің 6:46,874 айналымы, CarNewsChina — техникалық деректер, CarNewsChina — сатылымның басталуы, CnEVPost — іске қосу және бағалар, CnEVPost — жеткізудің басталуы, CnEVPost — 23 мың тапсырыс, CnEVPost — сериялық көлік рекорды, Top Gear — прототиптің 6:22,091 айналымы, Electrive — рекордтар және трек пакеті, Electrive — Porsche-нің жауап рекорды, CarNewsChina — Нюрбургрингтегі жаңа нұсқа, Carscoops — жаңа нұсқаның тыңшы суреттері, Carscoops — Шанхайдағы рекорд, CarNewsChina — Чэндудағы рекорд, Electrive — тест-драйв, MotorTrend — тест-драйв, InsideEVs — тест-драйв, Carwow — сынақ және өлшеулер, iPhones.ru — тест-драйв, CarNewsChina — капот хикаясы, Carscoops — капот бойынша сот шешімі, CarNewsChina — қуатты шектеу, CarNewsChina — Чэндудағы апат, CarNewsChina — сатылым, CarNewsChina — Еуропа жоспарлары, TechNode — Gran Turismo 7, Motor1 — Porsche Taycan Turbo GT, Electrek — Lucid Air Sapphire және Model S Plaid, Kursiv — SU7-нің Қазақстан мен Қытайдағы бағалары, Kursiv — SU7 Ultra-ның Қазақстандағы жарысы, Finance.kz — 2026 жылы электромобиль әкелу, Bes.media — әкелу кезіндегі төлемдер, Lada.kz — сән-салтанат акцизі, Lada.kz — 2026 жылғы кәдеге жарату алымы, Finratings — әкелудің жаңа ережелері, Informburo — ҚР Ұлттық банкінің 2026 жылғы 31 қазандағы бағамы.