Jetour X70: семь мест дешевле, чем пять у Chery Tiggo 7

Семиместный кроссовер дешевле 8 млн ₸ — звучит как опечатка в прайсе, но это Jetour X70. Со всеми спецпредложениями дистрибьютора он стоит меньше пятиместного Chery Tiggo 7 и на 1,5 млн ₸ меньше Changan CS35 Max, а по длине обходит обоих. Три ряда сидений, подогрев всего, что подогревается, и сборка в Костанае — неплохой набор для большой семьи, которая считает деньги.

Подвох тоже есть: под капотом скромный по нынешним меркам мотор на 156 л.с., а робот на малых скоростях любит подёргивать. Разбираемся, какую версию брать и на что смотреть в салоне. Цены в долларах — по официальному курсу Нацбанка на 28 октября 2026 года: 455,63 ₸ за $1.

Что за машина и где её собирают

Jetour — марка кроссоверов китайской группы Chery, а X70 — её самая первая модель: в Китае он вышел в 2018 году. В Казахстан марка пришла в мае 2023-го, и X70 сразу стал самой доступной её машиной — тогда за 10,49 млн ₸. В ноябре 2024 года у нас начали продавать обновлённую версию: другой перед и корма, новая оптика, CarPlay и Android Auto в мультимедиа. Именно она сейчас стоит в салонах, у дистрибьютора её называют «X70 Новый». Это не то же самое, что X70 Plus: «плюс» — отдельная модель, крупнее и дороже.

Продаёт и обслуживает Jetour в Казахстане группа Allur, и она же собирает машины марки на своём заводе в Костанае. X70 там делают с 2023 года из крупных узлов, которые приходят из Китая. Для старшего X70 Plus в мае 2025 года запустили более глубокую сборку — со сваркой и окраской кузова.

В лидеры продаж X70 не пробился: в десятку самых популярных моделей страны в 2026 году он не входит. Сама марка за девять месяцев продала 8668 машин и стала седьмой среди всех марок, хотя это на 16,7% меньше, чем годом раньше, а в сентябре Jetour продал 900 машин. Новое поколение X70 для Казахстана не объявлено — в Китае с октября 2025 года продают более крупный X70L, но о его выходе к нам речи пока нет.

Дизайн и размеры

После обновления X70 стал выглядеть заметно свежее: светодиодные ходовые огни, новые бамперы, «плавник» антенны на крыше и 18-дюймовые литые диски уже в базе. Цветов пять: белый, чёрный, серый, синий и коричневый. Машина рублено-квадратная, без претензий на «купе», и это плюс для третьего ряда — крыша не давит на головы.

Главный козырь — габариты. При цене как у компактных кроссоверов X70 длиннее Changan CS35 Max на 20 см и на 10 см выше. Дорожный просвет по данным дистрибьютора — 210 мм, это больше, чем у большинства соперников, и для заснеженных дворов и грунтовки к даче его хватает.

	Jetour X70	Changan CS35 Max
Длина, мм	4743	4540
Ширина, мм	1900	1860
Высота, мм	1720	1620
Колёсная база, мм	2720	2715
Дорожный просвет, мм	210	190
Мест	7	5
Цена в Казахстане	7,89–9,39 млн ₸ ($17 300–20 600)	9,39 млн ₸ ($20 600)

Обратите внимание на колёсную базу (расстояние между передней и задней осями): у X70 она почти такая же, как у CS35 Max. Значит, лишние 20 см длины ушли в основном в свесы (части кузова перед передними и за задними колёсами) и багажник, а не в простор для ног. Поэтому третий ряд так и остаётся в основном детским.

Салон и оснащение

Внутри всё просто и понятно: цифровая панель приборов, сенсорный экран 10,25 дюйма с CarPlay и Android Auto (они выводят навигацию, музыку и звонки со смартфона на экран машины; до обновления их не было) и много обычных кнопок. Климатом можно управлять, не залезая в меню, и зимой в перчатках это ценишь. Руль регулируется только по высоте, без продольной регулировки, — высоким водителям стоит заранее посидеть за рулём в салоне.

Схема посадки — 2+3+2. Второй ряд просторный, и владельцы хвалят его чаще всего: детские кресла ставятся легко, пожилым родителям удобно садиться. Третий ряд — для детей или для взрослых на короткие поездки. Спинки второго и третьего рядов складываются в ровный пол, и тогда X70 превращается в маленький фургон. Задним пассажирам положены разъёмы USB и Type-C.

Отделка — самое слабое место салона. Пластик жёсткий, на порогах и в мелочах видна экономия, а владельцы жалуются на неровные зазоры, скрипы на неровной дороге и стойкий «запах новой машины» в первые месяцы.

Комплектаций две, и разница между ними существенная. Уже базовая Prestige подготовлена к зиме: обогрев лобового и заднего стекла, подогрев руля, передних сидений и второго ряда, светодиодные ходовые огни, 18-дюймовые диски, фронтальные и боковые подушки безопасности. Но фары в ней галогенные, сиденья тканевые, водительское регулируется вручную, а динамиков шесть. В Premium за доплату в 1 млн ₸ добавляются светодиодные фары, кожаная отделка, электропривод водительского сиденья и двери багажника, тонированные задние стёкла, восемь динамиков, беспроводная зарядка телефона, камеры кругового обзора и — что важнее всего — шторки безопасности (подушки, которые раскрываются вдоль боковых окон и защищают головы пассажиров при боковом ударе). Этот список дистрибьютор опубликовал на старте продаж обновлённой версии. Перед покупкой сверьте его с листом оснащения конкретной машины у дилера.

Двигатели и коробки

Выбора нет: у всех казахстанских X70 бензиновый турбомотор 1,5 л на 156 л.с. (115 кВт) и 230 Нм. Это старый знакомый из семейства Chery, тот же мотор ставят на многие машины группы. В России у X70 мощность урезана до 147 л.с. ради налога, у нас её оставили полной. Дилеры указывают для этого мотора бензин АИ-92.

Коробка — шестиступенчатый робот с двумя «мокрыми» сцеплениями. По сути это механика, в которой сцепления и передачи переключает электроника: работает быстро и экономно, а сцепления в масляной ванне меньше боятся перегрева в пробках, чем «сухие». Привод только передний, полного у X70 нет даже за доплату. Бак — 57 л.

Как едет

156 л.с. на машину весом около 1,6 т — это спокойная динамика. Официального времени разгона до 100 км/ч для нашей версии нет, у российской 147-сильной — 13 секунд. В городе тяги хватает, а вот на трассе с полной загрузкой и включённым кондиционером обгоны придётся планировать заранее. Максимальная скорость — 180 км/ч, но интереснее другое: по наблюдениям владельцев, на 120 км/ч мотор крутится около 2400 об/мин, так что на крейсерской скорости он не надрывается.

Главная претензия к X70 на ходу — робот. На разгоне и на трассе он переключается чётко, а при трогании, в пробке и при переключениях вниз на малой скорости может дёргать и задумываться. Владельцы пишут, что коробка «привыкает» к манере водителя за первые 3–5 тыс. км, а части машин помогла перепрошивка у дилера. Кому-то не помогло ничего — один из владельцев продал машину именно из-за коробки.

Подвеска независимая: каждое колесо работает отдельно от соседнего, а сзади оно крепится сразу несколькими рычагами — такая схема комфортнее и устойчивее простой балки. На 18-дюймовых колёсах она настроена скорее мягко: неровности глотает хорошо, на трассе машина спокойная, но на длинных волнах кузов раскачивается, а в поворотах заметно кренится. Руль лёгкий и мало рассказывает о том, что происходит с колёсами, — на гололёде это стоит учитывать. Тормозная педаль у части машин кажется ватной.

Шумоизоляция средняя: выше 100 км/ч хорошо слышны шины и ветер. Расход по паспорту — около 7,5 л/100 км в смешанном цикле, но в реальной жизни это 10,5–13 л в городе и 7–10 л на трассе. Аппетит — плата за большой кузов и турбомотор, который приходится нагружать.

Комплектации и цены в Казахстане

Обе комплектации семиместные, с одним мотором и одной коробкой. В прайсе дистрибьютора, который действует с 23 января 2026 года, у каждой две цены: рекомендованная максимальная и цена со спецпредложениями. Разница — 500 тыс. ₸ ($1100). Часть дилеров и сайтов-агрегаторов привязывает нижнюю цену к машинам 2025 года выпуска, поэтому всегда уточняйте год выпуска и то, на каких условиях действует скидка.

Комплектация	Мотор / коробка / привод	Ключевое оснащение	Цена, ₸	Цена, $
Prestige	1,5 турбо, 156 л.с., 6-ступенчатый робот, передний	7 мест, экран 10,25″, CarPlay и Android Auto, подогрев руля, сидений первого и второго ряда, лобового и заднего стекла, 18-дюймовые диски, галогенные фары, ткань	7 890 000 со спецпредложением, 8 390 000 максимум	17 300 / 18 400
Premium	1,5 турбо, 156 л.с., 6-ступенчатый робот, передний	Всё из Prestige плюс шторки безопасности, камеры кругового обзора, светодиодные фары, кожаная отделка, электропривод сиденья водителя и багажника, беспроводная зарядка, 8 динамиков	8 890 000 со спецпредложением, 9 390 000 максимум	19 500 / 20 600

Для сравнения: на старте продаж обновлённой версии в ноябре 2024 года Prestige стоил 10,49 млн ₸, а Premium — 11,49 млн ₸. С тех пор машина подешевела на 2,1 млн ₸ ($4600), хотя сама почти не изменилась.

Какую брать. Premium. Доплата в 1 млн ₸ ($2200) покупает шторки безопасности, а в семиместной машине, где сзади едут дети, это не опция, а необходимость. В придачу — камеры кругового обзора, без которых длинный X70 неудобно парковать во дворах, и светодиодный свет для ночной трассы. Prestige имеет смысл только при очень жёстком бюджете и если третий ряд нужен изредка.

Что говорят владельцы

Владельцы X70 больше всего ценят пространство: большой салон, вместительный багажник со сложенным третьим рядом и возможность взять с собой ещё двоих. На втором месте — оснащение за свои деньги: камеры 360° и полный набор подогревов. Многие отмечают, что на трассе машина комфортная.

Список жалоб тоже устойчивый. Первое место — рывки и задумчивость робота на малой скорости. Дальше — скрипы и неровные зазоры в салоне, зависания мультимедиа и задержки камер, слабая шумоизоляция и высокий расход в городе. Ещё претензии вызывают всего два передних парктроника, отсутствие встроенного видеорегистратора и короткая гарантия на аккумулятор — всего три месяца. Среди единичных серьёзных случаев — отказ коробки в первую неделю, оборванный болт опоры мотора примерно на 13 тыс. км и вышедшая из строя цепь привода ГРМ (механизма, который открывает и закрывает клапаны двигателя) на машине 2025 года. Массовыми эти поломки не назовёшь, но на гарантийный срок стоит рассчитывать всерьёз.

Гарантия на машину — 5 лет или 200 тыс. км пробега, что длиннее, чем у многих соперников. Стоимость ТО дистрибьютор не публикует, а владельцы называют обслуживание у официалов недешёвым. Регламент работ есть в сервисной книжке и в разделе «Регламенты ТО» на сайте jetour-auto.kz — попросите у дилера расчёт стоимости первых трёх ТО до покупки.

С ликвидностью у X70 сложнее, чем у корейцев. Новая машина почти за два года подешевела на 2,1 млн ₸, и вторичка неизбежно подстраивается под эти цены: машины 2023–2024 годов, купленные за 10,5–11,5 млн ₸, теперь приходится продавать с оглядкой на новые за 7,9–9,4 млн ₸. Если вы планируете продать машину через 2–3 года, закладывайте заметную потерю в цене.

Конкуренты

Прямых конкурентов с тремя рядами за такие деньги в наших салонах почти нет, поэтому соперники X70 — пятиместные кроссоверы той же цены. Мы подробно сравнивали их в подборке новых кроссоверов до 12 млн ₸.

• Chery Tiggo 7 — от 8,49 млн ₸ ($18 600) по акции до 31 октября, без акции — от 8,73 млн ₸ ($19 200). Пять мест, мотор 1,6 турбо на 150 л.с., но есть полный привод и машина современнее.
• Changan CS35 Max — 9,39 млн ₸ ($20 600). Мощнее (181 л.с.) и богаче оснащён, но меньше и только пятиместный. Подробный обзор CS35 Max.
• Jetour X70 Plus — от 10,99 млн ₸ ($24 100) по данным дистрибьютора на май 2026 года. Старший брат из того же салона: крупнее, лучше отделан, сборка в Костанае со сваркой и окраской.
• Hyundai Mufasa — от 10,99 млн ₸ ($24 100) по акции. Атмосферный мотор 2,0 и обычный автомат вместо турбо и робота, лучшая ликвидность, но пять мест и клиренс всего 147 мм. Обзор Mufasa.

Характеристики

Двигатель	бензиновый, 4 цилиндра, турбонаддув, 1498 см³
Мощность	156 л.с. (115 кВт) при 5500 об/мин
Крутящий момент	230 Нм
Коробка	6-ступенчатый робот с двумя «мокрыми» сцеплениями
Привод	передний
Длина / ширина / высота	4743 / 1900 / 1720 мм
Колёсная база	2720 мм
Дорожный просвет	210 мм
Мест	7 (2+3+2)
Снаряжённая масса	около 1590 кг
Топливный бак	57 л
Подвеска	независимая: McPherson спереди, многорычажная сзади
Колёса	235/60 R18
Максимальная скорость	180 км/ч
Расход, смешанный цикл	около 7,5 л/100 км по паспорту
Гарантия	5 лет или 200 тыс. км

Как и где купить

X70 продают официальные дилеры Jetour группы Allur в Алматы, Астане, Караганде, Костанае, Атырау и других городах. Машины в наличии, ждать поставки обычно не нужно. Записаться на тест-драйв можно на сайте jetour-auto.kz или по бесплатному номеру 7070. Через Allur Finance дистрибьютор предлагает кредит, в том числе без первоначального взноса, и рекламирует платёж от 88 854 ₸ ($195) в месяц. Без срока, ставки и первого взноса эта цифра мало что значит, поэтому просите полный график платежей и считайте итоговую переплату. Условия трейд-ина (сдачи старой машины в зачёт новой) уточняйте у дилера.

В договоре проверьте комплектацию, год выпуска и то, какая из двух цен прайса вам досталась. Если скидка привязана к кредиту, страховке или трейд-ину, уточните, сколько машина стоит при покупке за наличные. Навязанные «допы» вроде ковриков, плёнки и сигнализации не должны появляться в счёте без вашего согласия. При приёмке осмотрите кузов при дневном свете: зазоры между панелями, краску на порогах и дверях. Проверьте работу мультимедиа, камер и парктроников, а на тест-драйве несколько раз троньтесь с места и проедьте в режиме пробки — так видно, насколько дёргает робот у конкретной машины.

Резюме

Jetour X70 — самый дешёвый способ получить в салоне новый семиместный кроссовер: от 7,89 млн ₸ ($17 300) со спецпредложением, а нормально оснащённая Premium — 8,89–9,39 млн ₸ ($19 500–20 600). За эти деньги вы получаете большой кузов, высокий клиренс, полный зимний набор подогревов и долгую гарантию. Расплачиваться придётся скромной динамикой, нервным на малой скорости роботом, простым салоном и тем, что на вторичке такая машина дешевеет быстрее корейской.

Плюсы: семь мест по цене пятиместных соперников; клиренс 210 мм; подогрев руля, стёкол и двух рядов сидений уже в базе; гарантия 5 лет или 200 тыс. км; полная мощность 156 л.с. без российского «налогового» урезания; сборка в Костанае.

Минусы: мотор слабоват для полной загрузки; рывки робота при трогании и в пробках; жёсткий пластик, скрипы и средняя шумоизоляция; высокий расход в городе; шторки безопасности и камеры 360° только в Premium; нет полного привода; быстро теряет в цене.

Кому брать: большой семье, которой нужны три ряда и много места, а бюджет ограничен 9–9,5 млн ₸. Берите Premium и сразу закладывайте деньги на дополнительную шумоизоляцию. Если третий ряд вам не нужен, за те же деньги разумнее посмотреть на Chery Tiggo 7 с полным приводом или Changan CS35 Max, а тем, кто не доверяет турбомоторам и роботам, — на Hyundai Mufasa.

Источники: Jetour Казахстан — X70, характеристики, Jetour Казахстан — прайс-лист X70 с 23 января 2026 года, Allur — Jetour X70 Новый, Jetour Казахстан — спецпредложения, Jetour Казахстан — условия гарантии, Almaty.tv — курс Нацбанка на 28 октября 2026 года, Китайские автомобили — обновлённый X70 в Казахстане: цены и оснащение, Forbes Kazakhstan — выход Jetour на рынок и сборка в Костанае, Китайские автомобили — мелкоузловая сборка X70 Plus, Zakon.kz — цены Jetour в мае 2026 года, Finratings — продажи в сентябре 2026 года, Newauto.kz — цены X70, Aster.kz — X70 у дилеров, Autohome — характеристики X70 2024, Авторевю — X70 для России, Drom — характеристики X70 2024, Autoblog Uruguay — обновлённый X70, Wikipedia — Jetour X70L, Kolesa.kz — отзывы владельцев X70, Drom — отзывы владельцев X70, Autospot — отзывы владельцев X70.