JAC S3 Pro: кроссовер за 6,29 млн ₸ с клиренсом ниже, чем у Cobalt

Четыре года назад JAC S3 Pro стоил больше 11 млн ₸. Сегодня за тот же кроссовер дистрибьютор просит 6,29 млн ₸ — почти как за Chevrolet Cobalt. За эти деньги вы получаете вариатор, климат-контроль, камеру, круиз и огромный для такой длины багажник. Поэтому S3 Pro и держится в десятке самых продаваемых машин страны.

Но кроссовер он скорее по виду. Клиренс — 155 мм, на 5 мм меньше, чем у Cobalt. Полного привода нет, мотор без турбины на 109 л.с. разгоняет машину неспешно, а техника по возрасту ближе к пенсии, чем к моде. Разбираемся, кому это подойдёт. Цены в долларах — по официальному курсу Нацбанка на 31 октября 2026 года: 453,87 ₸ за $1.

Что за машина и где её собирают

S3 Pro — глубоко обновлённый кроссовер JAC Refine S3, который появился в Китае ещё в 2014 году. Машину несколько раз освежали, и у нас продают версию после последнего большого обновления: с новой решёткой радиатора и фарами, переделанным салоном и вариатором. Не путайте её с JAC JS4 — это другой, более современный кроссовер с турбомотором, на его базе в России делают «Москвич 3».

В Казахстане S3 Pro появился в сентябре 2022 года. Тогда версия с механикой стоила 10,28 млн ₸, а с вариатором — 11,08 млн ₸. Дальше цена только падала: 8,59 млн ₸ в апреле 2025-го, 7,49 млн ₸ осенью того же года, около 6,7 млн ₸ в марте 2026-го. В мае JAC объявил акцию от 5,99 млн ₸ на машины 2025 и 2026 годов. Сейчас в продаже машины 2026 модельного года.

Собирают S3 Pro в Костанае на заводе Allur — JAC работает там с 2015 года. По данным Ассоциации казахстанского автобизнеса (АКАБ), за 2025 год продали 5310 машин, и модель вошла в десятку самых продаваемых в стране. В январе 2026-го с 442 машинами S3 Pro стал первым среди китайских моделей. О новом поколении или замене для Казахстана JAC пока не объявлял.

Дизайн и размеры

После обновления S3 Pro выглядит свежее, чем позволяет его возраст: крупная решётка радиатора, новые фары со светодиодными ходовыми огнями, рейлинги на крыше и антенна «акулий плавник». Ближний свет при этом галогенный, а не светодиодный. Цветов четыре: белый, серебристый, серый и чёрный.

По длине S3 Pro — между маленькими городскими кроссоверами и машинами класса Tucson: 4,35 м. Он почти на 15 см длиннее Chery Tiggo 2 Pro и заметно выше, а колёсная база (расстояние между осями, от неё зависит место в салоне) у них почти одинаковая. Главное разочарование — клиренс 155 мм. У прежнего S3 было 170 мм, у Tiggo 2 Pro — 178 мм, у седана Cobalt — 160 мм. Высокие бордюры и снежные колеи во дворах придётся объезжать аккуратно.

	JAC S3 Pro	Chery Tiggo 2 Pro
Длина, мм	4345	4200
Ширина, мм	1765	1760
Высота, мм	1640	1570
Колёсная база, мм	2560	2555
Клиренс, мм	155	178
Багажник, л	600	420
Снаряжённая масса, кг	1275	1343
Цена в Казахстане	6,29 млн ₸ ($13 860)	6,49 млн ₸ ($14 300)

Салон и оснащение

Комплектация у нас одна — Intelligent, и выбирать опции не придётся. В прайсе есть климат-контроль, круиз-контроль, камера заднего вида и задние датчики парковки, мультимедиа с Bluetooth, USB спереди и сзади, кожаный руль с кнопками, электропривод и подогрев зеркал, датчик света и датчики давления в шинах. Передних датчиков парковки, входа без ключа и люка нет.

Чего в прайсе не видно, так это подогрева сидений, руля и лобового стекла, а также Apple CarPlay и Android Auto (они выводят навигацию и музыку со смартфона на экран машины). Для нашей зимы это заметная разница с Tiggo 2 Pro, у которого подогревается почти всё. Проверьте эти пункты прямо в машине у дилера. Приборы простые: стрелочные спидометр и тахометр, между ними — экран бортового компьютера.

Пластик в салоне жёсткий и легко царапается. Сиденья регулируются вручную, руль — только по высоте, без регулировки по вылету, поэтому высокому водителю стоит посидеть в машине до покупки. Обзор вперёд-вбок портят толстые передние стойки.

Зато сзади просторно: двое взрослых сидят свободно, и потолок высокий. Третьему мешает тоннель в полу, так что на дальнюю дорогу лучше ехать вчетвером. Багажник по паспорту — 600 л. Это цифра по замеру производителя, на глаз он скромнее и без удобных ниш и крючков, но всё равно больше, чем у большинства соперников за эти деньги. Спинка дивана складывается частями 60/40, а под полом лежит полноразмерная запаска на 16 дюймов — для наших трасс это плюс.

С безопасностью вопрос. Электроника на месте: система стабилизации (не даёт машине сорваться в занос), помощь при трогании в гору, усилитель экстренного торможения, приоритет тормоза над газом и крепления ISOFIX для детских кресел. А вот с подушками неясно: на сайте дистрибьютора написано «6 подушек», а в таблице прайса перечислены только две фронтальные. Попросите дилера показать, где в машине боковые подушки и шторки, — если их нет, это стоит учесть.

Двигатели и коробки

Выбора нет: S3 Pro продают только с бензиновым мотором 1,6 без турбины. Мощность — 109 л.с. (80 кВт), крутящий момент — 150 Нм при 3500–4500 об/мин. При запуске продаж в 2022 году JAC заявлял 118 л.с., но в нынешнем прайсе стоит 109 л.с. Привод — только передний. Клапанами мотора управляет металлическая цепь, а не ремень, поэтому регламентной замены ремня с его расходами здесь нет.

Коробка — вариатор. Это автоматическая трансмиссия без привычных ступеней: она плавно меняет передаточное число, поэтому машина разгоняется без толчков. Чтобы езда не напоминала гул пылесоса, вариатор имитирует шесть передач. Версии с механикой в нынешнем прайсе нет. Бак — 45 л, максимальная скорость — 180 км/ч. Паспортного расхода и марки бензина дистрибьютор не указывает.

Как едет

S3 Pro — машина для спокойной езды. Подвеска мягкая, на разбитом асфальте и городских ямах едет плавно и не трясёт пассажиров. Обратная сторона — заметные крены в поворотах, а при торможении машина «клюёт» носом. Руль лёгкий, но «пустой»: что происходит с колёсами, через него почти не чувствуется. На скорости выше 100 км/ч машина реагирует на колею и боковой ветер, и владельцы прежних S3 об этом тоже пишут.

На низких оборотах тяги мало: наибольшую силу мотор выдаёт только после 3500 об/мин. Вариатор настроен на экономию, поэтому в обычной езде машина кажется вялой, а если резко нажать на газ, мотор раскручивается и громко гудит. Версия 1,6 с вариатором, такая же, как у нас, в аргентинском замере разгонялась до 100 км/ч за 11,7 с, а со 100 км/ч до остановки — на 39,8 м. Для обгона на двухполоске с полной машиной нужен запас.

Расход в том же замере — около 9,7 л/100 км в городе, 6 л при 90 км/ч и 8 л при 120 км/ч. Владельцы прежних S3 с вариатором называют похожие цифры: 5,5–6,5 л на трассе, 6,5–7 л в городе летом и около 9 л зимой. В городе шумоизоляция нормальная, а на трассе слышны мотор и шины. Дилеры даже продают дополнительную шумоизоляцию за отдельную плату.

Комплектации и цены в Казахстане

Комплектация	Мотор / коробка / привод	Ключевое оснащение	Цена, ₸	Цена, $
Intelligent, 2026 год	1,6, 109 л.с., вариатор, передний	система стабилизации, климат-контроль, круиз, камера заднего вида, задние датчики парковки, подогрев зеркал, датчики давления в шинах, светодиодные ходовые огни, шины 205/55 R16, полноразмерная запаска	6 290 000	13 860
Intelligent, 2025 год (пока есть на складе)	то же	то же	5 990 000	13 200

Комплектация одна, поэтому вопрос только в цене и годе выпуска. По официальному прайсу машина 2026 года стоит 6,29 млн ₸ ($13 860) — при покупке за наличные или в стандартный кредит. Машины 2025 года на сайте Allur указаны за 5,99 млн ₸ ($13 200). Разница в 300 тыс. ₸ ($660) — серьёзный повод взять машину прошлого года, если она новая и стояла на складе, а не на улице. У дилеров разброс от 5,99 до 6,99 млн ₸ ($13 200–15 400), так что сравните предложения нескольких салонов.

Учтите: защита картера, коврики, брызговики, тонировка, сигнализация и шумоизоляция в цену не входят. Дилеры охотно добавляют их в счёт — решайте сами, что из этого вам нужно.

Что говорят владельцы

Отзывов именно о S3 Pro пока немного, зато у прежнего S3 с тем же вариатором и близким мотором история длинная — во многом это тоже машины костанайской сборки. Владельцы хвалят место сзади и высокий потолок, обзорность, небольшой расход на трассе и мягкую подвеску. На вариатор жалоб почти нет.

Ругают в первую очередь вялую динамику и подвеску: одним она кажется слишком мягкой, другим жёсткой. Дальше — твёрдый пластик, который быстро царапается, тянущаяся ткань сидений, узкие передние кресла и слабая шумоизоляция. Из мелочей — заедающий ремень безопасности водителя (его меняли по гарантии), скрипы дверей и трещины на бампере в мороз. У машин старше пяти лет встречается ржавчина и расход масла после 100 тыс. км. Запчасти иногда приходится ждать под заказ около недели.

Гарантия — 5 лет или 150 тыс. км, но только при обслуживании у официального дилера. ТО — каждые 10 тыс. км или раз в полгода, что наступит раньше. Дистрибьютор публикует рекомендованные цены: обычное ТО стоит 65–90 тыс. ₸ ($143–199), а каждое третье, на 30, 60 и 90 тыс. км, — около 256–260 тыс. ₸ ($564–572), потому что в нём меняют масло и фильтр вариатора. Всего за первые 100 тыс. км уйдёт около 1,3 млн ₸ ($2850). Для бюджетной машины это недёшево.

Главная беда S3 Pro на вторичке — постоянные скидки на новые машины. Машины 2022–2024 годов в объявлениях стоят около 4,6–6 млн ₸ ($10 140–13 220), а просить больше сложно, когда новый стоит 6,29 млн ₸. Для тех, кто брал S3 Pro в 2022 году за 11 млн ₸, это потеря больше половины цены.

Конкуренты

Новых кроссоверов с автоматом дешевле 7 млн ₸ у нас единицы, поэтому S3 Pro сравнивают и с бюджетными седанами. Подробно мы разбирали их в подборке новых машин до 8 млн ₸.

• Chery Tiggo 2 Pro — 6,49 млн ₸ ($14 300). Короче и теснее, багажник 420 л, но клиренс 178 мм, подогрев сидений, руля и стёкол, CarPlay и вход без ключа. Подушек у него две.
• JAC JS4 — сосед по салону, в мае подешевел до 6,69 млн ₸ ($14 740). Более современный кроссовер с турбомотором 1,5.
• Jetour X50 — от 6,89 млн ₸ ($15 180) за машины 2025 года. Турбомотор на 156 л.с., клиренс 186 мм, богатое оснащение, но робот, который дёргается в пробках, и багажник всего 398 л.
• Chevrolet Cobalt — 5,99–6,69 млн ₸ ($13 200–14 740). Седан костанайской сборки с обычным 6-ступенчатым автоматом, огромным задним рядом и лучшей ликвидностью на рынке. Нет системы стабилизации и климат-контроля.
• Kia Soluto — от 6,49 млн ₸ ($14 300). Седан с системой стабилизации, камерой и такой же гарантией 5 лет, но со старым 4-ступенчатым автоматом.

Характеристики

Двигатель	бензиновый, 4 цилиндра в ряд, 1,6 л, без турбины, привод клапанов цепью
Мощность	109 л.с. (80 кВт)
Крутящий момент	150 Нм при 3500–4500 об/мин
Коробка передач	вариатор
Привод	передний
Длина / ширина / высота	4345 / 1765 / 1640 мм
Колёсная база	2560 мм
Клиренс	155 мм
Снаряжённая / полная масса	1275 / 1650 кг
Багажник	600 л
Бак	45 л
Шины	205/55 R16, полноразмерная запаска
Максимальная скорость	180 км/ч
Разгон 0–100 км/ч	11,7 с (замер версии 1,6 с вариатором в Аргентине)
Подушки безопасности	2 фронтальные по прайсу (на сайте — 6, уточняйте)
Гарантия	5 лет или 150 тыс. км
Интервал ТО	10 тыс. км или 6 месяцев

Как и где купить

JAC в Казахстане продаёт JAC Motors Qazaqstan из группы Allur. Адреса дилеров и запись на тест-драйв — на сайте jac-motors.kz. Кредит предлагает финансовая компания группы Allur Finance, условия и ставку уточняйте в салоне и сравнивайте с предложениями банков. Текущие акции дистрибьютор публикует в разделе спецпредложений, условия трейд-ина узнавайте у дилера. И спросите у дилера, к какой цене привязана скидка: к наличной оплате, кредиту или сдаче старой машины.

В договоре проверьте модельный год (2025 или 2026), итоговую цену и список допоборудования — коврики и шумоизоляция не должны оказаться в счёте без вашего согласия. При приёмке осмотрите кузов и бампера при дневном свете, проверьте климат-контроль, камеру, датчики парковки и подогрев зеркал. Посчитайте подушки безопасности: боковые прячутся в спинках передних сидений, шторки — над дверями. И обязательно проедьтесь по трассе до 100–110 км/ч, чтобы понять, устраивают ли вас динамика, шум и поведение на ветру.

Резюме

JAC S3 Pro — самый вместительный способ купить новый кроссовер с автоматом примерно за 6–6,3 млн ₸ ($13 200–13 860). Он большой, мягкий и простой по технике, с длинной гарантией и местной сборкой. Но это старая платформа с медленным мотором, клиренсом седана и скромным зимним оснащением, а цена на вторичке идёт вниз вслед за прайсом.

Плюсы: низкая цена при вариаторе и климат-контроле; багажник 600 л и просторный задний ряд; мягкая подвеска для плохих дорог; мотор без турбины и с цепью вместо ремня; полноразмерная запаска; гарантия 5 лет или 150 тыс. км; костанайская сборка.

Минусы: клиренс всего 155 мм; медленный разгон и шумный на высоких оборотах мотор; крены, пустой руль, чувствительность к колее и ветру; в прайсе нет подогрева сидений и CarPlay; неясность с числом подушек; галогенный ближний свет; дорогое ТО с заменой масла вариатора; быстрая потеря цены на вторичке.

Кому брать: семье, которой нужны большой багажник и место сзади за минимальные деньги, и тому, кто ездит спокойно и по асфальту. Если важны клиренс и зимний комфорт, посмотрите Tiggo 2 Pro, если динамика и оснащение — доплатите за Jetour X50, а если важнее всего потом продать машину без потерь — возьмите Cobalt.

Источники: JAC Motors Qazaqstan — S3 Pro, JAC Motors Qazaqstan — прайс и оснащение S3 Pro 2026 года, JAC Motors Qazaqstan — гарантия, JAC Motors Qazaqstan — регламент и стоимость ТО S3 Pro с вариатором, Allur — S3 Pro 2025 года, цена, Национальный банк РК — курс на 31 октября 2026 года, Newtimes.kz — продажи S3 Pro в 2025 году и январе 2026-го, Finratings — снижение цен JAC в мае 2026 года, Finratings — цены JAC в апреле 2025 года, Курсив — снижение цен JAC в марте 2026 года, Китайские автомобили — старт продаж S3 Pro в Казахстане, Drom — каталог S3 Pro, CCA — тест JAC S3 1.6 Intelligent CVT с замерами, ITC.ua — тест JAC S3 с вариатором, Колёса.ру — сравнительный тест JAC S3 и Lada XRAY Cross, Курсив — тест JAC S3 казахстанской сборки, Drom — отзывы владельцев JAC S3, Aster.kz — S3 Pro с пробегом, OLX.kz — S3 Pro с пробегом.