Новый BYD Tang получил 700 л.с. и пять мест вместо семи

BYD подал в Министерство промышленности и информатизации Китая (MIIT) документы на третье поколение электрического кроссовера Tang EV. Полноприводная версия выдаёт 515 кВт, то есть около 700 л.с., и разгоняется до 250 км/ч. Это на 70 км/ч больше, чем у прежнего полноприводного Tang. Как сообщает CarNewsChina, продажи в Китае ожидаются в четвёртом квартале 2026 года.

Моторы и батарея

Спереди стоит асинхронный электромотор на 215 кВт, сзади — синхронный на постоянных магнитах мощностью 300 кВт. Батарея литий-железо-фосфатная: ячейки делает завод FinDreams в Увэе, а пакет собирают на FinDreams в Чжэнчжоу. Ёмкость и запас хода именно этой версии в заявке не указаны.

Для всей линейки третьего поколения CarNewsChina называет батареи на 88,682 и 105,792 кВт·ч и запас хода по циклу CLTC 730, 830 и 850 км. Какая цифра относится к самой мощной версии, пока не известно.

Кузов стал длиннее, мест меньше

Длина кроссовера — 5045 мм, ширина — 1980 мм, высота — 1740 мм. Колёсная база выросла до 2950 мм, на 130 мм больше, чем у второго поколения, которое было короче на 145 мм. При этом салон стал пятиместным, хотя прежний Tang EV предлагали с шестью и семью местами. Полная масса — 2975 кг, шины — 245/45 R21.

По неподтверждённым данным, на машину поставят пневмоподвеску DiSus-A и систему помощи водителю DiPilot 300 с лидаром на крыше. Внутри ожидают проекцию на лобовое стекло размером 35,4 дюйма и центральный экран на 30 дюймов. Заявка в MIIT ещё не окончательное разрешение на выпуск, поэтому в оснащении возможны изменения.

Цену нового Tang BYD не объявлял. Для сравнения, более крупный семиместный Da Tang EV длиной 5263 мм вышел в Китае 17 июня 2026 года по цене от 239 900 юаней (около 16,2 млн тенге). Тот же подход BYD применил к седану Han: в новом поколении BYD Han стал мощнее и тоже получил только LFP-батареи Blade.

О выходе третьего поколения Tang в Казахстане официально не объявляли.

Источники: CarNewsChina — заявка BYD Tang EV в MIIT, Нацбанк РК — курс юаня