McLaren W1: 1275 ат күші және «Формула-1»-ден келген бір тонна басу күші

1974 жылы Эмерсон Фиттипальди McLaren командасына «Формула-1»-дегі алғашқы чемпиондық титулды әперген еді. Тура жарты ғасырдан кейін, 2024 жылғы 6 қазанда, Вокингте автомобиль әлеміндегі ең ауыр мұраны арқалаған көлік көрсетілді. Оған дейін McLaren-нің екі басты жол көлігі болды: 1992 жылғы F1 және 2013 жылғы гибридті P1. Әрқайсысы өз онжылдығына өлшем болды. W1 — осы қатардағы үшінші көлік, атауындағы әріп те сол ниетті айтады: W — World Championship, яғни әлем чемпионаты.

W1-дің басты ерекшелігі 1275 ат күшінде емес, дегенмен McLaren тарихында одан қуатты көлік болмаған. Ең қызығы — түбінде. Кәдімгі жолға арналған көлік «Формула-1» болидтері сүйенетін граунд-эффект қағидасымен жасалған: түбі төңкерілген қанат сияқты жұмыс істейді, трек режимінде көлікті асфальтқа бір тоннаға дейінгі күшпен басып тұрады. Бағасы — шамамен £2 млн, ал 399 данасының бәрі клиенттерге бөлініп қойған.

Екі аңыздың мұрагері, бірақ көшірмесі емес

McLaren F1 жеңілдік пен ең жоғары жылдамдыққа арналды. P1 болса Ferrari LaFerrari, Porsche 918 Spyder-мен бірге гиперкарларға электр көмегін әкелген гибрид болды. W1-дің мақсаты басқа: тура жолда емес, айналымда жылдам болу. Ең жоғары жылдамдығы электроникамен 350 км/сағ-қа шектелген, есесіне Италиядағы Нардо полигонында ол трекке арналған McLaren Senna-дан бір айналымда шамамен үш секунд жылдам жүреді.

Жоба 2019 жылы басталған. McLaren-нің айтуынша, жүргізуші ортада отыратын F1-дің үш орынды схемасы тіпті қарастырылмаған: W1 — екі орынды кәдімгі купе. Салмағы да ата-бабаларынан ауыр, құрғақ салмағы 1399 кг. Оның орнын қуат толтырады: әр тонна салмаққа шамамен 911 ат күші келеді, P1-де бұл көрсеткіш 656-дай еді. Гибрид бөлігі P1-дікінен 40 кг жеңіл әрі 40% қуатты. Сағатына 100 шақырымға дейін W1 бұрынғы үлгіден секундтың оннан бір бөлігіне жылдам үдейді, ал бағасы P1-дің бастапқы бағасынан екі еседен де көп өсті. Бұл — компанияны 2025 жылдың көктеміне дейін басқарған Михаэль Лайтерс тұсындағы McLaren-нің соңғы ірі жобасы.

9200 айналымға дейін бұралатын мотор және «Формула-1»-ден келген түп

Артында MHP-8 индексті екі турбиналы жаңа 4 литрлік V8 тұр. Иінді білігі жалпақ: шатундары бір жазықтықта жатады, сондықтан мотор жеңілірек, айналымды тез жинайды, дыбысы да кәдімгі V8-ден өткірірек. Блогы, бастиектері мен поршеньдері алюминийден, қозғалтқыштың өзі марканың қазіргі V8 моторларынан 55 мм қысқа. Ол 928 ат күшін және 900 Н·м береді, минутына 9200 айналымға дейін бұралады — бұрын бірде-бір McLaren моторы мұндай айналымға жетпеген.

Оған салмағы небәрі 20 кг электр қозғалтқыш көмектеседі: ол минутына 24 000 айналымға дейін бұралып, тағы 347 ат күшін қосады. Барлығы 1275 ат күші (938 кВт) және 1340 Н·м шығады. Сыйымдылығы 1,384 кВт·сағ аккумулятор шанақтың еденіне жасырылған. Оны розеткадан зарядтамайды: заряды 80%-ға дейін шамамен 22 минутта қозғалтқыштың өзінен толады, ал тек электрмен W1 шамамен 2,5 км жүреді — аулаңыздан дыбыссыз шығып кетуге жетеді. Беріліс қорабы — екі ілінісуі бар сегіз сатылы робот: бір беріліс қосулы тұрғанда келесісі дайын тұрады, сондықтан ауысу тартым үзілмей, секундтың бір бөлігінде өтеді. Онда артқа жүрудің бөлек берілісі жоқ: көлікті артқа электр қозғалтқыш жүргізеді, бұл салмақты үнемдейді. Бүкіл қуат тек артқы дөңгелектерге барады, оны екі дөңгелектің арасында гидравликамен басқарылатын дифференциал бөледі.

Көліктің негізі — көміртекті пластиктен жасалған жаңа Aerocell көтергіш ваннасы. Ол бұрынғы MonoCell монококының орнын басты: бұл қалған барлық бөлшек бекітілетін тұтас капсула, ал орындықтар оның бір бөлігі. Аспасы жарыс көліктеріндегідей жасалған: амортизаторлар шанақтың ішінде тұрады, дөңгелектер күшті оларға итергіш тартқылар арқылы береді. McLaren-нің жол көлігінде мұндай шешім алғаш рет қолданылды. Бұрылыс жұдырықшалары мен иінтіректер титаннан 3D-принтерде басылған. Рульдік басқаруда қазіргі көліктердің көбіндегідей электр күшейткіш емес, гидравликалық күшейткіш тұр.

Енді түбі туралы. Граунд-эффекттің мәні мынада: көліктің астындағы ауаны арнайы арналарда үдетеді, сол жерде қысым төмендейді де, көлік жолға жабысып қалғандай болады. Race режимінде аспа алдыңғы бөлікті 37 мм-ге, артын 17 мм-ге түсіреді, алдыңғы белсенді қанат бұрышын өзгертеді, ал Active Long Tail артқы қанаты артқа қарай 300 мм-ге дейін шығады. Басу күші, яғни ауаның көлікті асфальтқа қаншалықты қатты басатыны, Sport режиміндегі шамамен 200 кг-нан 1000 кг-ға дейін артады: алдыңғы оське 350 кг, артқыға 650 кг. Тура жолда артқы қанат жиналып, «Формула-1»-дегі DRS жүйесі сияқты кедергіні азайтады, ал тежеген кезде ағынға көлденең тұрып, ауа тежегішіне айналады. McLaren есебінше, кедергіні азайту режимінде ол Senna-ның осындай режимінен 20% аз кедергі береді. Өнімділік пен сипаттамаларға жауапты басшы Маркус Уэйт таңдауды қарапайым түсіндіреді: граунд-эффект ауа кедергісіне іс жүзінде ақы төлетпей басу күшін береді. Сынақшылардың бағалауынша, W1-ге дейін толық граунд-эффект жол көліктерінің ішінде тек Aston Martin Valkyrie-де болған.

Тежегіштері — диаметрі 390 мм көміртекті-керамикалық дискілер, алдында алты поршеньді, артында төрт поршеньді суппорттар. Сағатына 100 шақырымнан W1 29 метрде, 200-ден 100 метрде тоқтайды. Базалық нұсқадағы шиналар — алдында 265/35, артында 335/30 өлшемді Pirelli P Zero Trofeo RS жартылай сликтері, яғни протектор өрнегі өте аз, жарысқа жақын шиналар.

Алғашқы сынақшылар не дейді

Ресми көрсеткіштер: 0–100 км/сағ 2,7 секундта, 0–200 км/сағ 5,8 секундта, 0–300 км/сағ 12,7 секундтан аз уақытта. Толық жетекті бәсекелестермен салыстырғанда алғашқы көрсеткіш қарапайым көрінеді, сынақшылар оның себебін ашық айтады: мыңнан астам ат күші тек артқы оське түседі, старт кезінде оны жерге жеткізу қиын. Бірақ одан әрі W1 есесін қайтарады: 200-ден 300 км/сағ-қа дейін жеті секундқа жетпей жетеді.

Алғашқы толыққанды сынақтар 2026 жылғы маусымда Муджелло трассасында және Италияның тау жолдарында өтті, сынақшылардың басым көпшілігі көлікке тәнті болды. Ең көп мақталғаны — руль: оның кері байланысын барлық жол көліктерінің ішіндегі ең үздігі болуы мүмкін деп атайды. Тректе 300 км/сағ-тан баяулағаннан кейін де, серпантинде де тежегіштер сыр бермейді. Шасси не істесең де сабырлы қалпын сақтайды, ал Comfort режимінде көлік күнделікті жүруге жарайды: жүрісі қатты, бірақ шаршатпайды, «жатқан полицейлердің» алдында алдыңғы бөлігі көтеріледі. Басты бәсекелесі Ferrari F80-мен басу күші бойынша W1 тең дерлік: 278 км/сағ жылдамдықта шамамен 1000 кг, ал F80-де 250 км/сағ-та 1050 кг.

Сын аз. Бос жүрістегі дыбысы дөрекілеу, зауыттағы машинаның үнін еске салады, бірақ шектегішке жақын V8 атмосфералық мотор сияқты ән салады. Тек электрмен бар болғаны екі-үш шақырым жүруге болады. Бойы ұзын жүргізушіге отыру тар, терезелері кішкентай, ал от алдыру мен артқа жүру батырмалары төбеге шығарылған. Басты кемшілікті сынақшылар әзілмен айтады: бұл көлікті сатып алу мүмкін емес, бәрі сатылып кеткен.

Орындықтар шанаққа біріктірілген, батырмалар — төбеде

W1-дің орындықтары реттелмейді, себебі олар бөлек бөлшек емес, көміртекті ваннаның бір бөлігі. Қалғанының бәрі жүргізушіге бейімделеді: педаль блогы болидтегідей тұтас күйінде алға-артқа жылжиды, руль аспаптар панелімен бірге қашықтығы мен еңісі бойынша реттеледі. Әр жүргізушіге қосымша жастықтар мен бүйірлік тірек ұсынылады.

Жоғарғы және төменгі жағы жалпақ рульдің шеңберіне McLaren тарихында алғаш рет батырмалар орнатылды. Олар екеу: электр қозғалтқыштың қосымша күшін беретін Boost және қанатты басқаратын Aero, екеуі де бас бармақтың астында. Есіктер төбеге бекітілген, жоғары қарай ашылады, McLaren бұл схеманы Anhedral деп атайды. Есік ойығы кең шыққан, бірақ сынақшылар бәрібір бойы ұзын адамдарға еңкейіп отыруға кеңес береді. Алдында жүксалғыш жоқ, заттарды орындықтардың артындағы сөреге қояды.

£2 миллион, 399 көлік және бос біреуі де жоқ

Ұлыбританияда W1 салықтарымен, опцияларсыз шамамен £2 млн тұрады, АҚШ-та — $2,1 млн. Қазақстан Ұлттық банкінің 2026 жылғы 24 қазандағы бағамы бойынша ($1 = 451,05 тг, €1 = 504,95 тг, £1 = 603,05 тг) бұл шамамен 1,21 млрд және 947 млн теңге. Таралымы — 399 көлік, бәрі тұсаукесерге дейін клиенттерге бөлініп қойған.

Вокингте сериялық құрастыру 2026 жылғы қаңтарда басталды, McLaren алғашқы жеткізілімдерді жылдың басына жоспарлаған. Компания сатып алушылардың атын жарияламайды. Коллекционерлер үшін тағы бір дерек: 2026 жылғы қыркүйекте марка жаңа логотипке көшті, ал W1 ескі логотиппен шығатын соңғы модель болады.

Оны кіммен салыстырады

Басты бәсекелесі — Ferrari F80: ол шамамен бір жарым есе қымбат, 126 кг ауыр, бірақ толық жетектің арқасында жүзге дейін тезірек үдейді. «Формула-1» болидінің моторы бар Mercedes-AMG One шыққан тегі жағынан ең «жарыстық» көлік, бірақ қуаты аз, орнынан баяу қозғалады. Aston Martin Valhalla — төртеуінің ішіндегі ең қолжетімдісі, дегенмен өндіруші оның бағасын ресми түрде атамаған.

Модель	Қуаты	0–100 км/сағ	Ең жоғары жылдамдық	Бағасы
McLaren W1	1275 а. к. (938 кВт)	2,7 с	350 км/сағ (шектелген)	£2 млн (≈1,21 млрд тг)
Ferrari F80	1200 а. к. (883 кВт)	2,15 с	350 км/сағ	€3,6 млн (≈1,82 млрд тг)
Mercedes-AMG One	1063 а. к. (782 кВт)	2,9 с	352 км/сағ	€2,75 млн, салықсыз (≈1,39 млрд тг)
Aston Martin Valhalla	1079 а. к.	2,5 с	350 км/сағ	шамамен $1 млн, бейресми (≈451 млн тг)

W1 және Қазақстан

Ашық дереккөздерге қарағанда, McLaren-нің Қазақстанда ресми өкілдігі жоқ, ал елдегі W1 туралы жария дерек таба алмадық. Бүкіл таралым бөлініп қойғандықтан, жалғыз жол — қайталама нарық, онда сирек гиперкарларға әдетте зауыт бағасынан қымбат сұрайды.

Жаңа W1-ді $2,1 млн (шамамен 947 млн теңге) прейскуранттық бағамен әкелді делік. 2026 жылғы мөлшерлемелер бойынша есеп былай шығады. Жаңа бензин көлігіне кеден бажы — 15%, шамамен 142 млн теңге. Гибридтің мұнда пайдасы жоқ: жеңілдік тек электромобильдер мен тізбекті гибридтерге беріледі, ал W1-дің дөңгелектерін бензин моторы айналдырады. Көлемі 3 литрден асатын қозғалтқышқа акциз — әр текше сантиметрге 100 теңге, яғни шамамен 0,4 млн. Құн, баж және акциз сомасынан 16% ҚҚС — тағы шамамен 174 млн. 2026 жылдан бастап құны 18 000 АЕК-тен (77,85 млн теңге) асатын көліктерге құнының 10% мөлшерінде қосымша акциз салынады — шамамен 95 млн. Көлемі 3 литрден асатын қозғалтқышқа кәдеге жарату алымы — шамамен 2,5 млн, жаңа көлікті алғаш тіркеу алымы болмашы ғана.

Сонда тек салық пен алымдардың өзі шамамен 414 млн теңге, ал көлікпен бірге — 1,36 млрд теңге шамасында, яғни $3 млн-ға жуық. Болжамдар: кедендік құн опциялар мен жеткізусіз базалық бағаға тең, қайта сатушының үстемесі есепке алынбаған, ал түпкілікті құнды кеден мен салық органдары анықтайды.

McLaren W1 сипаттамалары

Қозғалтқыш	V8, 4,0 л (3988 см³), екі турбина, жалпақ иінді білік; 928 а. к., 900 Н·м, 9200 айн/мин-ге дейін
Электр қозғалтқыш	347 а. к. (255 кВт), 440 Н·м, салмағы 20 кг
Жиынтық қуат	1275 а. к. (938 кВт), 1340 Н·м
Аккумулятор	1,384 кВт·сағ, қозғалтқыштан зарядталады; электрмен шамамен 2,5 км
Беріліс қорабы	екі ілінісуі бар 8 сатылы робот, артқа жүру — электр қозғалтқышпен
Жетек	артқы, гидравликамен басқарылатын дифференциал
0–100 / 0–200 / 0–300 км/сағ	2,7 / 5,8 / 12,7 с-тан аз
Ең жоғары жылдамдық	350 км/сағ (электроникамен шектелген)
Тежеу жолы	100–0 км/сағ — 29 м, 200–0 км/сағ — 100 м
Басу күші	Race режимінде 1000 кг-ға дейін (алдында 350 кг, артында 650 кг)
Шанақ	көміртекті пластиктен Aerocell ваннасы, Anhedral есіктері
Тежегіштер	көміртекті керамика, 390 мм, суппорттар: алдында 6 поршень, артында 4
Шиналар	Pirelli P Zero Trofeo RS, алдында 265/35, артында 335/30
Құрғақ салмағы	1399 кг
Ұзындығы / ені / биіктігі / базасы	4635 / 2191 / 1182 / 2680 мм
Жанармай багы	62 л
Таралымы	399 дана, бәрі бөлініп қойған
Бағасы	Ұлыбританияда £2 млн, АҚШ-та $2,1 млн

Қорытынды

W1 — McLaren-нің ең жоғары жылдамдық рекорды үшін емес, бұрын тек «Формула-1»-де көруге болатын аэродинамика үшін жасалған алғашқы жол көлігі. Ол F1 мен P1-ден ауыр, есесіне айналымда трекке арналған Senna-ны да артта қалдырады, сонымен бірге сынақшылардың ортақ пікірінше, кәдімгі жолда да еш қиындықсыз жүреді.

F1 Гордон Мюррейдің көлігі болса, P1 LaFerrari-ге жауап болса, W1 — McLaren-нің өз буынындағы ең әмбебап жүргізуші көлігі атануға өтінімі: ол тректе де, жолда да бірдей мықты. Алғашқы сынақтарға қарағанда, өтінім қабылданды.

Дереккөздер: Top Gear — W1 техникасы мен аэродинамикасы, Top Gear — W1-дің негізгі көрсеткіштері, Top Gear — W1 тест-драйві, Auto Express — Муджеллодағы сынақ, CAR — мотор, Aerocell және салон, evo — W1 тұсаукесері, designboom — дизайн және салон, Wikipedia — McLaren W1, GPFans — титулдың 50 жылдығына орай тұсаукесер, Wikipedia — Ferrari F80, Auto Bild — Mercedes-AMG One, Motor1 — Aston Martin Valhalla, Motor Authority — Valhalla бағасы, AIR Press — Ұлттық банктің 2026 жылғы 24 қазандағы бағамы, Finratings — 2026 жылғы кедендік рәсімдеу, Finratings — қымбат көліктерге акциз, Kolesa — 2026 жылғы кәдеге жарату алымы, Mybuh — әкелу кезіндегі мөлшерлемелер мен алымдар.