Mercedes-AMG

Mercedes-AMG — Mercedes-Benz-тің Штутгарт маңындағы Аффальтербах қалашығында орналасқан спорт бөлімшесі. Ол жұмыстан кейін жарыс моторларын құрастырған екі инженердің шеберханасынан басталды. Бүгін AMG Mercedes-тің барлық дерлік моделінің «қуатты» нұсқаларын, өз спорткарларын, ал 2026 жылдан бері өз AMG.EA платформасындағы электромобильдерді шығарады. 2026 жылғы қазанда марка 1153 ат күші бар GT SUV электр кроссоверін көрсетті.

Ескі диірмендегі шеберхана (1965–1971)

Ханс Вернер Ауфрехт пен Эрхард Мельхер Mercedes-Benz-те инженер болып істеді. Бос уақытында екеуі жарысқа арналған моторларды жетілдірді. 1965 жылы олар құрастырған 300 SE қозғалтқышы Манфред Шикке Германияның кузовтық чемпионатында он жеңіс әкелді. Осы табыстан кейін олар өз ісін ашуға бел буды.

1967 жылғы 1 маусымда екеуі инженерлік фирма құрды. Атауы үш сөзден тұрады: Aufrecht пен Melcher тегі және Ауфрехт туған Großaspach қалашығы. Алғашқы шеберхана Бургшталь-ан-дер-Мурдағы ескі диірменге орналасты. Басында AMG сериялық Mercedes-ке бейресми жетілдіру пакеттерін сатты: мотор, аспа, сыртқы тюнинг.

Фирма өзін 1971 жылғы шілдеде «Спа 24 сағат» жарысында танытты. AMG трекке 300 SEL 6.8 өкілдік седанын шығарды, оның V8 моторы 428 ат күшіне дейін жеткізілді. Көлік 1600 кг тартты, бұл қарсыластарынан шамамен 700 кг ауыр еді: ереже бойынша сәнді әрлеудің көп бөлігін қалдыру керек болды. Баспасөз Rote Sau («Қызыл шошқа») деп атаған қызыл седан өз класында жеңіп, жалпы есепте екінші болып мәреге жетті.

Тюнерден мотор өндірушіге (1976–1989)

1976 жылы фирманың негізгі бөлігі Аффальтербахқа көшті, AMG әлі күнге сонда жұмыс істейді. Жарыс моторлары біраз уақыт Бургшталь шеберханасында қалды. 1984 жылы AMG өз алдына қозғалтқыш өндірушіге айналды: инженерлер цилиндр блогының төрт клапанды басын өздері жасады.

Екі жылдан кейін маркаға даңқ әкелген көлік шықты. AMG өз V8 моторын W124 Mercedes E-класына орнатты, бұл нұсқаны The Hammer («Балға») деп атады. Оны әлемдегі ең жылдам сериялық седан ретінде таныстырды. Сонымен қатар AMG неміс DTM сериясында 190-шы Mercedes-пен жарысты: 1988–1993 жылдары бұл көлік 50 рет жеңді.

Daimler-Benz қанатының астында (1990–2005)

1990 жылы AMG Daimler-Benz-пен ынтымақтастық шартына қол қойды. Шағын фирма үшін бұл үлкен аудиторияға жол ашты: оның жетілдірулері мен көліктерін Mercedes-Benz салондары сатып, қызмет көрсете бастады. 1993 жылы Mercedes-Benz C 36 AMG шықты — екі компания бірге әзірлеген алғашқы модель. Сол жылы патент ведомствосы AMG-ні тауар белгісі ретінде мойындады.

1996 жылдан бері AMG «Формула-1»-ге қауіпсіздік көлігі мен медициналық көлікті береді. Қатарынан алты буын сейфти-кар AMG жетілдірген модельдер болды, ал 2021 жылдан бастап марка бұл рөлді Aston Martin-мен бөліседі.

1999 жылғы 1 қаңтарда Ауфрехт бақылау пакетін — 51%-ды — DaimlerChrysler концернына берді. Фирма Mercedes-AMG GmbH атауын алды. Жарыс бөлімі Ауфрехттің бас әріптерімен аталған HWA деген бөлек компанияға шықты, 2000 жылдан бастап ол DTM үшін Mercedes көліктерін дайындады. 2005 жылғы 1 қаңтарда концерн қалған акцияларды сатып алды, AMG толықтай еншілес компанияға айналды.

Нөлден жасалған өз көліктері (2009–2014)

AMG ұзақ уақыт басқаның модельдерін жетілдірумен айналысты. Өзі толық жобалап, өзі жасаған алғашқы Mercedes — SLS AMG. Оны 2009 жылы Франкфурт автосалонында көрсетті, ал Зиндельфингенде сериялық шығарылымы 2010 жылғы қаңтарда басталды. Купенің есігі 1954 жылғы 300 SL сияқты «шағала қанатындай» ашылды, ал астында 563 ат күші бар 6,2 литрлік атмосфералық V8 тұрды. SLS AMG Electric Drive деген 751 ат күшті электр нұсқасы да болды — оның небәрі тоғызы сатылды.

2014 жылы SLS-тің орнына AMG GT келді. Ол алдыңғысынан әлдеқайда арзан әрі әлсіз болды, атмосфералық моторды турбиналы V8 алмастырды. 2010 жылдан бері SLS AMG GT3, кейін AMG GT3 жарыс нұсқалары әлемнің түкпір-түкпіріндегі клиенттік GT-серияларда жарысады. 2012 жылдан бастап AMG атауын Mercedes-тің «Формула-1»-дегі зауыттық командасы да алып жүр — Mercedes-AMG Petronas.

«Бір шебер — бір мотор»

Аффальтербахтың фирмалық дәстүрі — қолмен құрастыру. AMG-нің әр V8 және төрт цилиндрлі моторын басынан аяғына дейін бір шебер жинайды, дайын қозғалтқышқа оның қолтаңбасы бар тақта қойылады. Кіші 35, 43 және 53 нұсқаларының моторлары бұған кірмейді. Компания дерегінше, AMG-де 2400-ден астам адам жұмыс істейді, олардың үштен біріне жуығы — әзірлеуде.

AMG моторлары тек Mercedes-ке орнатылмайды. Компания Pagani гиперкарларына V12, ал Lotus Emira-ға қозғалтқыш жеткізеді.

AMG One: «Формула-1» моторы жолда (2022–2024)

AMG One гиперкары — бөлек әңгіме, оны алғаш Project One деген атпен көрсеткен. Оның астында «Формула-1»-ден алынған 1,6 литрлік V6 тұр. Бұл моторды Mercedes командасының қозғалтқыштары жасалатын британдық Брикуорт қаласында құрастырады. V6-тың өзі 565 ат күшін береді және минутына 11 000 айналымға дейін көтеріледі, ал төрт электр моторымен бірге жалпы қуаты 1048 ат күшіне жетеді.

Барлығы 275 көлік жасалды, әрқайсысы шамамен £2,5 млн тұрды. AMG One Нюрбургрингте сериялық көліктер арасында екі рет рекорд орнатты: 2022 жылы, кейін 2024 жылы. Соңғысында Маро Энгель айналымды 6:29,09-да өтіп, бұрынғы рекордты бес секундтан астам жаңартты.

Электрге бет бұру (2023–2026)

Соңғы жылдары AMG басшылары жиі ауысты. Филипп Шимер компанияны 2020 жылдан басқарды, 2023 жылғы наурызда оның орнына Михаэль Шибе келді. AMG.EA деген өз электр платформасын AMG Шимер тұсында-ақ Vision AMG концептімен жариялады. Оны Mercedes-тен дайын күйінде алмай, Mercedes-пен қатар өзі әзірлейді. Шибе электр AMG V8 мінезін сақтауы керек деп ашық айтты: дыбысы, беріліс ауысқандағы сезім, айналымға жауабы. Жаңа модельдердегі мотор дыбысының имитациясы осыдан шыққан. Ол гибридтерден де бас тартпады, бірақ төрт цилиндрлі гибрид C 63 «сәл ертерек» шыққанын мойындады.

AMG.EA-ның жүрегі — Mercedes-Benz-тің еншілес компаниясы, британдық YASA жасайтын осьтік ағынды электр моторлары. 2025 жылғы маусымда AMG осындай үш моторы бар GT XX концептін көрсетті: жалпы қуаты 1000 кВт-тан асады, ең жоғары жылдамдығы — 360 км/сағ. 800 вольттан жоғары батарея орта есеппен 850 кВт-тан астам қуатпен зарядталды.

Оның сериялық нұсқасы — электр GT 4-Door Coupé — 2026 жылғы мамырда Лос-Анджелесте таныстырылды. Бұл осьтік ағынды моторлары бар алғашқы сериялық көлік. Ең қуатты GT 63 нұсқасы 860 кВт (1169 ат күші) береді, 100 км/сағ-қа 2,1 секундта үдейді және 600 кВт-қа дейінгі зарядтауды қабылдайды. Көлікті Зиндельфингенде, моторларын Берлинде жасайды, сериялық шығарылым 2026 жылдың жазында басталды.

Осы кезде басшылық тағы ауысты. 2025 жылғы 1 желтоқсаннан бастап Шибе Mercedes-Benz басқармасына өтіп, өндіріс, сапа және жеткізу тізбегіне жауап береді. 2026 жылғы 1 шілдеден бері AMG-ні Штефан Векбах басқарады. Ол Porsche-де электр Taycan бағдарламасын басқарған, ал 2023 жылдан бастап Volkswagen тобының стратегиясына жауапты болған.

AMG Қазақстанда

AMG-нің Қазақстанда өз өкілдігі жоқ: марка көліктерін Mercedes-Benz-тің ресми дилерлері сатады. Елдегі Mercedes-Benz дистрибьюторы — «Автокапитал» ЖШС. 2023 жылғы қарашада Алматыда 8700 м² болатын Mercedes-Benz Blue Star of Kazakhstan дилерлік орталығы ашылды, оның екінші қабаты толықтай AMG шоурумына берілді.

Қазір не болып жатыр (2026 жылғы қазан)

Mercedes-Benz Group дерегінше, 2025 жылы AMG клиенттерге 145 000 көлік жеткізді — бір жыл бұрынғыдан 7% көп. Бұл концерннің жалпы сатылымы төмендеген жылға тұспа-тұс келді. Mercedes-Benz басқармасының маркетинг пен сатылым жөніндегі мүшесі Матиас Гайзен бұл жылды AMG тарихындағы ең табысты жылдардың бірі деп атады.

2026 жылғы қазанда марка AMG.EA платформасындағы екінші электромобилін — GT SUV кроссоверін көрсетті. Бұл — AMG толықтай өзі әзірлеген алғашқы толық өлшемді кроссовер. Ең қуатты GT 63 нұсқасы үш мотордан 1153 ат күшіне дейін береді және 710 кВт-қа дейінгі зарядтауды қабылдайды. Алғашқы көліктер АҚШ дилерлеріне 2027 жылдың жазында жетеді, Қазақстанға шығуы туралы ресми хабарланған жоқ.

• Иесі: Mercedes-Benz Group (2005 жылдан бері 100%).
• Бас кеңсесі және мотор құрастыру: Аффальтербах, Германия.
• Электр желісі: GT 4-Door Coupé (2026), GT SUV (сатылымы 2027 жылдан).
• Басшысы: Штефан Векбах, 2026 жылғы 1 шілдеден бері CEO.

Дереккөздер: Mercedes-AMG — компания тарихы, Mercedes-AMG — компания және басшылық туралы, Wikipedia — Mercedes-AMG, Wikipedia (DE) — Mercedes-AMG, Mercedes-AMG F1 — «Қызыл шошқаға» 55 жыл, Wikipedia — Mercedes-Benz SLS AMG, evo — AMG One-ның Нюрбургрингтегі рекорды, CAR — Михаэль Шибенің AMG болашағы туралы сұхбаты, IOL — AMG GT XX концепті, Automotive World — электр AMG GT 4-Door Coupé, Motor1 — Шибе Шимердің орнына келеді, Motor1 — AMG басында Штефан Векбах, Mercedes-Benz Group — Векбахтың тағайындалуы, Mercedes-Benz Group — 2025 жылғы сатылым, 24.kz — Алматыдағы Mercedes-Benz дилерлік орталығы, Electrek — Mercedes-AMG GT SUV