Koenigsegg

Koenigsegg — Энгельхольмдағы швед гиперкар өндірушісі. Компания көліктерін бірнеше ондаған данамен шығарады, ал негізгі тораптардың дені — қозғалтқыш, беріліс қорабы, электрмотор — өз инженерлерінің қолынан шығады. Марканың атын рекордтар шығарды. 2017 жылы Agera RS Невададағы жабық тас жолда екі бағытта жүріп, орташа есеппен 447,19 км/сағ көрсетті. Компанияның есебінше, Jesko Absolut 500 км/сағ-тан асуы мүмкін, бірақ ең жоғары жылдамдыққа ашық сынақ әлі өткен жоқ. Екі көлік те жылдамдық рекордтары мен гиперкарлар туралы материалымызда бар. Маркаға қазір назар аударуға тағы бір себеп бар: 2026 жылдың тамызында CCGT1 жаңа моделі көрсетілді, ал компанияның биржаға шығуы туралы әңгіме жүріп жатыр.

Мультфильм, прототип және алғашқы алты көлік: 1994–2002

Кристиан фон Кёнигсегг 1972 жылғы 2 шілдеде Стокгольмде туған. Бес жасында ол «Пинчклиффтегі Гран-при» қуыршақ фильмін көрді. Онда велосипед шебері өз қолымен жарыс көлігін жасайды. Wikipedia-дағы өмірбаяны бұл фильмді ерте шабыт көзі деп атайды. Компанияны ол 1994 жылы құрды, ресми сайтта 12 тамыз күні көрсетілген. Бастапқы қаржы оның бұрынғы коммерциялық жобаларынан келді. Wikipedia деректеріне қарағанда, біраз қаражатты Швецияның техникалық даму қоры мен Кристианның әкесі Еско фон Кёнигсегг қосқан.

Алғашқы прототипті Кристиан дизайнер Давид Крафордпен бірге жасады. Жұмыс Швецияның оңтүстігіндегі Улофстрёмде басталды. Компания құрылғаннан бастап алғашқы сериялық көлікке дейін сегіз жыл өтті. CC8S деген алғашқы жол көлігі 2002–2003 жылдары шықты, барлығы алты дана жиналды.

Сол кезеңнің тағы бір кейіпкері — Халльдора фон Кёнигсегг. Ол 2000 жылы Кристианға тұрмысқа шықты да, сол жылы компанияға келді. Бүгін ол операциялық директор (COO), күйеуімен бірге негізгі үлестің иесі.

Өрт, жойғыш ұшақтар ангары және алғашқы рекорд: 2003–2005

2003 жылғы 22 ақпанда өрт өндірістік ғимараттардың бірін қатты зақымдады. Компания ескі орнын қалпына келтірмеді. Сол жылдың соңында Энгельхольм маңындағы бұрынғы әуе базасына көшіп, жойғыш ұшақтар ангарын цехқа айналдырды. Штаб-пәтер мен зауыт әлі күнге дейін сонда.

Келесі модель CCR маркаға алғашқы дүрілдеген цифрды әкелді. 2005 жылғы 28 ақпанда Италиядағы Нардо сақинасында көлік 387,866 км/сағ-қа дейін үдеді. Бұл нәтиже Гиннесс рекордтар кітабына сериялық көліктің ең жоғары жылдамдығы ретінде енді. Бірақ ұзаққа бармады: сол жылдың қыркүйегінде оны Bugatti Veyron жаңартты. CCR 14 данамен жиналды. Одан кейін түрлі елдердің, соның ішінде АҚШ-тың талаптарына сай жасалған CCX шықты (2006–2010, 29 көлік).

Saab-ты сатып ала жаздады: 2009

2009 жылы кішкентай компания тұтас автоконцернге ие бола жаздады. General Motors Saab-қа сатып алушы іздеді. 2009 жылғы 16 маусымда GM Koenigsegg тобын таңдады. Мәмілеге Еуропалық инвестициялық банктен 600 млн долларлық несие алу көзделген еді. Қыркүйекте консорциумға азшылық үлеспен қытайлық BAIC қосылды.

Қараша айында Koenigsegg мәміледен шықты. Кристиан фон Кёнигсегг мұны былай түсіндірді: рәсімдеу созылып кетті, соның салдарынан тәуекел мен белгісіздік туды. Ал уақыт факторы Saab-ты қайта тірілту жоспарында басынан-ақ шешуші болған. GM басшысы Фриц Хендерсон компанияның «әрине, қатты көңілі қалғанын» айтты.

Agera және Невададағы рекорд: 2010–2017

Saab-сыз қалған компания өз ісіне оралды. 2010 жылы Agera шықты, сол жылдың желтоқсанында BBC Top Gear оны жылдың гиперкары деп атады. Осы платформадан One:1 (2014–2015, жеті көлік) және Agera RS (2015–2018, 27 көлік) туды. Маркаға әлі күнге дейін есте қалған рекордты әкелген де RS болды.

2017 жылғы 4 қарашада Koenigsegg Невададағы Лас-Вегас пен Пахрамп арасындағы 160-трассаның 11 мильдей түзу бөлігін ақысын төлеп жапқызды. Рульде зауыттың сынақшы-пилоты Никлас Лилья отырды. Нәтиже есепке алынуы үшін көлік екі бағытта да жүрді. Бір бағытта Agera RS 457,94 км/сағ-қа жетті, кері жолда, өрге қарай — 271,9 миль/сағ (шамамен 437,6 км/сағ). Екі заездың орташа жылдамдығы 447,19 км/сағ (277,87 миль/сағ) болды. Бұған дейінгі көрсеткіш 2010 жылы Bugatti Veyron Super Sport орнатқан 267,8 миль/сағ (шамамен 431 км/сағ) еді.

Сол сапарда Koenigsegg тағы бірнеше жетістікті өз атына жазды. Motor1 деректері бойынша олар бесеу:

• сериялық көліктің орташа жылдамдығы — 447,19 км/сағ;
• жалпы пайдаланымдағы жолдағы ең жоғары жылдамдық — 457,94 км/сағ;
• жалпы пайдаланымдағы жолда «ұшпа» километр — 445,54 км/сағ;
• жалпы пайдаланымдағы жолда «ұшпа» миля — 444,66 км/сағ;
• 400 км/сағ-қа дейін үдеп, нөлге дейін тежелу — 33,29 секунд.

Соңғы тармақ ойдағыдан да маңызды болып шықты. Келесі онжылдықта марканың басты сайысы дәл осы 0–400–0 км/сағ жаттығуы болды.

Regera, Jesko және қытайлық серіктес: 2016–2021

Бұл уақытта Koenigsegg басқа схемаларды да сынады. Regera (2016–2022, 80 көлік) — әдеттегі беріліс қорабы жоқ гибрид. Оның орнында бір берілісті Koenigsegg Direct Drive деген өз жүйесі тұр. 2019 жылы Regera 0–400–0 км/сағ жаттығуын 31,49 секундта, ал 2023 жылғы маусымда 28,81 секундта өтті.

2019 жылғы қаңтарда компанияда ірі сыртқы акционер пайда болды. Швециялық NEVS Koenigsegg-тің бас компаниясынан 20% үлес алды. NEVS-тің 2019 жылғы 29 қаңтардағы баспасөз релизіне сәйкес, үлес үшін 150 млн еуро салынды. Серіктестер бірлескен кәсіпорын да құрды: 65% NEVS-те, 35% Koenigsegg-те. Ол электрлендіруге басымдық беріп, көбірек данамен шығатын модельдермен айналысуы керек еді.

2019 жылғы Женева автосалонында Jesko көрсетілді. Модель негізін қалаушының әкесінің құрметіне аталды, 125 көліктің бәрі көрме жабылмай тұрып сатылып кетті. 2020 жылғы 3 наурызда Женева салоны тоқтатылғанда, Koenigsegg бірден екі көліктің онлайн-премьерасын өткізді. Біріншісі — ауа кедергісі төмен Jesko Absolut (Cd 0,278). Екіншісі — төрт орындық Gemera.

NEVS-пен бірлескен жоба ұзаққа созылмады. 2021 жылғы қыркүйекте Koenigsegg Gemera шығаруға тиіс компаниядағы серіктесінің 65% үлесін сатып алып, оның жалғыз иесі болды.

Компания өзі жасайтын технологиялар

Koenigsegg жеткізушілердің дайын тораптарын сирек алады. Мұны әзірлемелердің атауларынан көруге болады:

• Freevalve — тарату білігі жоқ газ тарату жүйесі. Клапандарды электргидропневматикалық жетектер басқарады.
• Light Speed Transmission (LST) — Jesko-ға арналған жеті ілінісуі бар тоғыз сатылы қорап. Кейін оның нұсқалары CC850 мен CCGT1-ге қойылды.
• Koenigsegg Direct Drive — Regera-ның бір режимді гибрид жетегі.
• Quark және Terrier — 2022 жылғы қаңтарда таныстырылған өз электрмоторы мен электр жетегі.
• David — 2021 жылғы желтоқсанда көрсетілген, алты фазалы шығысы бар кремний карбидті өз инверторы.

Jesko-дағы 5,1 литрлік V8 E85 биоотынымен 1600 а.к. береді.

0–400–0 жарысы және Лагуна-Секадағы айналым: 2023–2025

2020-жылдары бұл жаттығуда Koenigsegg электр гиперкарлармен, соның ішінде хорватиялық Rimac-пен бәсекелесуге мәжбүр болды. 2024 жылғы маусымда Jesko Absolut 0–400–0 км/сағ жаттығуын 27,83 секундта өтті. 2025 жылғы шілдеде Rimac Nevera R 25,79 секунд көрсетті. Жауап бірнеше аптадан кейін келді. 2025 жылғы 7 тамызда Эребру әуеайлағында сынақшы-пилот Маркус Лунд Jesko Absolut-пен жаттығуды 25,21 секундта өтті: 400 км/сағ-қа дейін үдеуге 16,77 секунд, тежелуге 8,44 секунд кетті. Өлшеуді Racelogic жабдығы жүргізді, деректерді Racelogic өзі тексерді. Компанияның айтуынша, жағдай мінсіз болмаған: жаңбырдан кейін жол кеуіп жатқан. Жақсаруды жаңа бағдарламалық стратегиямен түсіндірді және оны клиенттерге Absolut Overdrive деген атпен ұсынатынын айтты.

Екінші сынақ алаңы Американың Лагуна-Сека трассасы болды. 2024 жылғы тамызда Jesko Attack оны 1:24,86-да айналып өтті — бұл гомологацияланған сериялық көліктер арасындағы рекорд. 2025 жылғы 4 қарашада жеңілірек Sadair’s Spear уақытты 1:24,16-ға дейін жақсартты. Рульде тағы да Маркус Лунд болды.

Жаңа модельдер және жаңа цех: 2022–2025

2022 жылғы тамызда Монтерейде CC850 көрсетілді. Бұл — алғашқы CC8S-ке тағзым. Модель өндіріс басталғанына 20 жыл толуына және негізін қалаушының 50 жасқа толуына орайластырылды. Алғашында 50 көлік жоспарланған, бірақ алты күннен кейін таралым 70-ке дейін көбейтілді. CC850-тің басты ерекшелігі — Engage Shift жүйесі: тоғыз сатылы LST қорабы ілінісу педалі мен иінтірегі бар алты берілісті механиканы қайталайды.

2023 жылдың жазында компания жаңа өндірістік кешен ашты. Wikipedia деректеріне қарағанда, ол қуатты шамамен екі есе арттырды. Алғашқы клиенттік Gemera 2023 жылғы шілдеде Gripen Atelier цехының ашылуында көрсетілді, оны дәл сол жерде жинайды.

2025 жылғы 25 маусымда Koenigsegg Sadair’s Spear-ды таныстырды. Бұл — Jesko Attack-тың жеңілдетілген әрі жетілдірілген нұсқасы, таралымы 30 көлік. Жабық көрсетілімнен кейін бірден барлығы сатылды. Қуаты — қарапайым бензинмен шамамен 1300 а.к., E85-пен 1625 а.к.-ке дейін. Атауы да отбасылық: негізін қалаушының әуесқой жокей әкесі 1976 жылы соңғы бәйгесін Sadair’s Spear деген тұлпармен өткізген.

Ақша

Koenigsegg — жеке компания, сондықтан көрсеткіштері швед жылдық есебінен белгілі, оны іскерлік баспасөз жариялайды.

• 2021 жыл. Түсім — 600 млн швед кронынан көп, операциялық пайда — 45,1 млн крон (Realtid, 2022 жылғы шілде).
• 2023 жыл. Түсім — 637 млн крон, операциялық шығын — 302 млн крон (Placera, 2025 жылғы шілде).
• 2024 жыл. Түсім — 1,42 млрд крон, алғаш рет миллиардтан асты. Оның 1,34 млрд-ы көлік сатудан түсті. Операциялық пайда — 35 млн крон, жалпы маржа 4,4%-дан 28%-ға өсті (Placera, 2025 жылғы шілде).

2024 жылдың күзінде компания Нью-Йорктегі Chieftain Capital Management отбасылық кеңсесінен 50 млн еуро инвестиция алғанын жариялады. Бұл — Koenigsegg-тің алғашқы институционалдық инвесторы. Сонымен бірге Кристиан фон Кёнигсегг отбасылық холдинг арқылы өз үлесін көбейтті. Chieftain-нің үлесі релизде аталмаған. Carscoops пен Motor1 деректері бойынша, бұл шамамен 6%. Бүкіл компанияның ресми бағасы жоқ.

Қазір не болып жатыр (2026 жылғы қазан)

2026 жылғы наурызда Bloomberg Koenigsegg биржаға шығуды қарастырып жатқанын хабарлады. Компания мерзімі мен алаңын атамайды. EFN мен Carscoops деректеріне қарағанда, соңғы бір жылда инвестициялық банкирлер Энгельхольмге бірнеше рет келген. Халльдора фон Кёнигсегг компания уақыт өте өзін өзі қаржыландырады деп сенетінін айтады, бірақ күтпеген мүмкіндіктер шығуы ықтимал екенін мойындайды. Carscoops деректері бойынша, 2025 жылы компания ашық акционерлік қоғамға айналды. Bernstein талдаушысы Лука Сольча өндіріс айтарлықтай өспесе, IPO-ның мәні аз болуы мүмкін деп күмәнданады.

Осы уақытта команда ірі автокомпаниялардан келген адамдармен толықты:

• Volvo Cars-тың бұрынғы қаржы директоры Юхан Экдаль 2025 жылғы 3 қарашадан бастап CFO болды.
• Бұрын Gordon Murray компаниясын басқарған Мофид Элькемири 2026 жылғы 1 сәуірден бастап өндіріске жауап береді.
• Volvo Cars-та 15 жылға жуық істеген Росмари Сёдербум 2026 жылғы 1 мамырдан бастап бас заңгер.

2026 жылдың көктемінде Gemera-ның сериялық өндірісі басталды — премьерадан алты жыл өткен соң. 300 көліктің бәрі алдын ала сатылған. Сериялық нұсқа V8 пен үш электрмотордан тұратын, жиынтық қуаты 2300 а.к. гибрид қондырғы алды. Үш цилиндрлі қозғалтқышы бар ерте нұсқадан сұраныс аз болғандықтан бас тартты. Carscoops деректері бойынша, компанияда шамамен 850 адам жұмыс істейді, 2020 жылы 150 болған. Тапсырыс 400-ден асады, алдағы жылдары жылына 200-ге дейін көлік шығару көзделген.

2026 жылғы 13 тамызда Монтерейде CCGT1 көрсетілді. Бұл — 2007 жылғы жарыс CCGT-сінің құрметіне жасалған жол көлігі. Сол прототип GT1 класына арнап жасалған, бірақ FIA ережелері өзгергеннен кейін ешқашан стартқа шықпады. Жаңа модель CC850 негізінде жасалған: бензинмен 1280 а.к., E85-пен 1600 а.к. беретін битурбо V8, 250 км/сағ жылдамдықта 800 кг-ға дейін басу күші, тоғыз сатылы LST қорабы. Таралымы — 70 көлік, бәрі премьерадан бұрын бөлініп қойған.

Jesko Absolut-тың ең жоғары жылдамдығы әлі ашық сұрақ. Компания бұрынғысынша 500 км/сағ шамасындағы және одан жоғары есептік мәндер туралы айтады, бірақ ашық дереккөздерде расталған екі бағытты заезд жоқ. Марканың ресми рекорды — Agera RS-тің 447,19 км/сағ көрсеткіші.

Дереккөздер: Wikipedia — Koenigsegg, Wikipedia — Кристиан фон Кёнигсегг, Wikipedia — Koenigsegg Jesko, Wikipedia — Koenigsegg Gemera, Wikipedia — Koenigsegg CC850, Koenigsegg — ресми сайт, Koenigsegg (Cision) — CCGT1 премьерасы, Koenigsegg (Cision) — Jesko Absolut-тың 0–400–0 рекорды, Koenigsegg (Cision) — Sadair’s Spear, Koenigsegg (Cision) — Лагуна-Секадағы айналым, Koenigsegg (Cision) — Chieftain Capital инвестициясы, Koenigsegg (Cision) — жаңа CFO, Koenigsegg (Cision) — жаңа өндіріс директоры, Koenigsegg (Cision) — жаңа бас заңгер, Fortune — Agera RS-тің Невададағы рекорды, Motor1 — Agera RS-тің бес рекорды, Autocar — Koenigsegg-тің Saab мәмілесінен шығуы, NEVS — Koenigsegg-пен серіктестік, Realtid — Gemera жобасындағы үлесті сатып алу, Realtid — 2021 жылғы қаржы, Placera — 2024 жылғы қаржы, Top Gear Philippines — Jesko Absolut рекорды, Carscoops — ықтимал IPO, Motor1 — Koenigsegg және биржа, EFN — листинг жоспарлары, Motor1 — Gemera өндірісінің басталуы, duPont REGISTRY — CCGT1.