Koenigsegg

Koenigsegg — шведский производитель гиперкаров из Энгельхольма, который строит машины тиражами в несколько десятков штук и почти всё ключевое разрабатывает сам: двигатели, коробки передач, электромоторы. Марка знаменита рекордами. В 2017 году Agera RS в двух направлениях на закрытом шоссе в Неваде показала среднюю скорость 447,19 км/ч. Jesko Absolut по расчётам компании способен перешагнуть 500 км/ч, но публичного заезда на максимальную скорость пока не было. Обе машины есть в нашем материале про рекорды скорости и гиперкары. Свежий повод следить за маркой — новая модель CCGT1, показанная в августе 2026 года, и разговоры о возможном выходе Koenigsegg на биржу.

Мультфильм, прототип и первые шесть машин: 1994–2002

Кристиан фон Кёнигсегг родился 2 июля 1972 года в Стокгольме. В пять лет он посмотрел кукольный фильм «Гран-при в Пинчклиффе» — про велосипедного мастера, который сам собирает гоночную машину. Его биография в Wikipedia называет этот фильм ранним источником вдохновения. Компанию он основал в 1994 году: на официальном сайте указана дата 12 августа. Денег на старт хватило за счёт его прежних коммерческих проектов. По данным Wikipedia, часть добавили шведский фонд технического развития и отец Кристиана, Еско фон Кёнигсегг.

Первый прототип Кристиан сделал вместе с дизайнером Давидом Крафордом. Начинали в Улофстрёме, на юге Швеции. От основания до первой серийной машины прошло восемь лет. Первая дорожная модель CC8S выпускалась в 2002–2003 годах, и всего собрали шесть экземпляров.

Ещё одна фигура той поры — Халльдора фон Кёнигсегг. Она вышла замуж за Кристиана в 2000 году и в том же году пришла в компанию. Сегодня она операционный директор (COO) и вместе с мужем владеет основной долей.

Пожар, ангар истребителей и первый рекорд: 2003–2005

22 февраля 2003 года пожар серьёзно повредил одно из производственных зданий. Компания не стала восстанавливать старое. В конце того же года она переехала на бывшую авиабазу под Энгельхольмом и превратила ангар для истребителей в цех. Там штаб-квартира и завод находятся до сих пор.

Следующая модель, CCR, принесла марке первую громкую цифру. 28 февраля 2005 года на кольце Нардо в Италии машина разогналась до 387,866 км/ч. Этот результат вошёл в Книгу рекордов Гиннесса как максимальная скорость серийного автомобиля. Продержался он недолго: в сентябре того же года его побил Bugatti Veyron. CCR собрали в 14 экземплярах. Следом вышел CCX (2006–2010, 29 машин), который сделали под нормы разных стран, включая США.

Почти купили Saab: 2009

В 2009 году крошечная компания чуть не стала владельцем целого автоконцерна. General Motors искала покупателя для Saab. 16 июня 2009 года GM выбрала группу Koenigsegg. Под сделку рассчитывали на кредит Европейского инвестиционного банка в 600 млн долларов. В сентябре к консорциуму миноритарием присоединилась китайская BAIC.

В ноябре Koenigsegg из сделки вышел. Кристиан фон Кёнигсегг объяснил это так: затянувшееся оформление создало риски и неопределённость, а фактор времени с самого начала был ключевым для плана по возрождению Saab. Глава GM Фриц Хендерсон заявил, что в компании «очевидно, очень разочарованы».

Agera и рекорд на шоссе в Неваде: 2010–2017

Без Saab компания вернулась к своему делу. В 2010 году вышла Agera, и в декабре того же года BBC Top Gear назвал её гиперкаром года. Из этой платформы выросли One:1 (2014–2015, семь машин) и Agera RS (2015–2018, 27 машин). Именно RS принесла марке рекорд, которым её помнят до сих пор.

4 ноября 2017 года Koenigsegg арендовал и перекрыл участок трассы 160 между Лас-Вегасом и Пахрампом в Неваде — около 11 миль прямой. За рулём был заводской тест-пилот Никлас Лилья. Чтобы результат засчитали, машина проехала в обе стороны. В одну сторону Agera RS разогналась до 457,94 км/ч, на обратном пути, в подъём, — до 271,9 мили в час (около 437,6 км/ч). Средняя скорость двух заездов составила 447,19 км/ч (277,87 мили в час). Прежний ориентир принадлежал Bugatti Veyron Super Sport с результатом 267,8 мили в час (около 431 км/ч) 2010 года.

За тот же выезд Koenigsegg записал на себя ещё несколько достижений. По данным Motor1, их было пять:

• средняя скорость серийной машины — 447,19 км/ч;
• максимальная скорость на дороге общего пользования — 457,94 км/ч;
• «летящий» километр на дороге общего пользования — 445,54 км/ч;
• «летящая» миля на дороге общего пользования — 444,66 км/ч;
• разгон до 400 км/ч и торможение до нуля — 33,29 секунды.

Последний пункт оказался важнее, чем казалось. Именно упражнение 0–400–0 км/ч стало для марки главной ареной следующего десятилетия.

Regera, Jesko и партнёр из Китая: 2016–2021

Параллельно Koenigsegg пробовал другие схемы. Regera (2016–2022, 80 машин) — гибрид без привычной коробки передач. Вместо неё стоит собственная система Koenigsegg Direct Drive с одной передачей. В 2019 году Regera прошла 0–400–0 км/ч за 31,49 секунды, а в июне 2023-го — за 28,81.

В январе 2019 года у компании появился крупный внешний акционер. Шведская NEVS получила 20% материнской компании Koenigsegg. По пресс-релизу NEVS от 29 января 2019 года, за долю внесли 150 млн евро. Партнёры также создали совместное предприятие: 65% у NEVS, 35% у Koenigsegg. Оно должно было заняться более массовыми моделями с упором на электрификацию.

На Женевском автосалоне 2019 года показали Jesko. Модель назвали в честь отца основателя, все 125 машин распродали до закрытия выставки. 3 марта 2020 года, когда Женевский салон отменили, Koenigsegg провёл онлайн-премьеру сразу двух машин. Первая — Jesko Absolut, версия с низким сопротивлением воздуха (Cd 0,278). Вторая — четырёхместная Gemera.

Совместный проект с NEVS продлился недолго. В сентябре 2021 года Koenigsegg выкупил у партнёра 65% в компании, которая должна была выпускать Gemera, и стал её единственным владельцем.

Технологии, которые компания делает сама

Koenigsegg почти не берёт готовые узлы у поставщиков. Это видно по названиям разработок:

• Freevalve — газораспределение без распредвала. Клапанами управляют электрогидропневматические приводы.
• Light Speed Transmission (LST) — девятиступенчатая коробка с семью сцеплениями для Jesko. Позже её версии появились на CC850 и CCGT1.
• Koenigsegg Direct Drive — однорежимный гибридный привод Regera.
• Quark и Terrier — собственные электромотор и электрический привод, представленные в январе 2022 года.
• David — собственный инвертор на карбиде кремния с шестифазным выходом, показанный в декабре 2021 года.

V8 объёмом 5,1 литра в Jesko выдаёт 1600 л.с. на биотопливе E85.

Гонка за 0–400–0 и круг в Лагуна-Сека: 2023–2025

В 2020-х в этом упражнении Koenigsegg пришлось соперничать с электрическими гиперкарами, в том числе с хорватским Rimac. В июне 2024 года Jesko Absolut прошёл 0–400–0 км/ч за 27,83 секунды. В июле 2025-го Rimac Nevera R показал 25,79. Ответ пришёл через несколько недель. 7 августа 2025 года на аэродроме в Эребру тест-пилот Маркус Лунд проехал упражнение на Jesko Absolut за 25,21 секунды: 16,77 секунды на разгон до 400 км/ч и 8,44 — на торможение. Замеры вели оборудованием Racelogic, данные проверила сама Racelogic. В компании говорят, что условия были неидеальными: трасса подсыхала после дождя. Улучшение объяснили новой программной стратегией и пообещали предложить её клиентам под названием Absolut Overdrive.

Вторым полигоном стала американская трасса Лагуна-Сека. В августе 2024 года Jesko Attack прошёл её за 1:24,86 — рекорд для омологированных серийных машин. 4 ноября 2025 года более лёгкий Sadair’s Spear улучшил время до 1:24,16. За рулём снова был Маркус Лунд.

Новые модели и новый цех: 2022–2025

В августе 2022 года в Монтерее показали CC850 — оммаж первому CC8S. Модель приурочили к 20-летию начала производства и к 50-летию основателя. Изначально машин было 50, но через шесть дней тираж расширили до 70. Главная фишка CC850 — система Engage Shift: девятиступенчатая коробка LST имитирует механику с шестью передачами, педалью сцепления и кулисой.

Летом 2023 года компания открыла новый производственный комплекс. По данным Wikipedia, он примерно вдвое увеличил мощности. Первую клиентскую Gemera показали в июле 2023 года на открытии цеха Gripen Atelier, где её и собирают.

25 июня 2025 года Koenigsegg представил Sadair’s Spear — облегчённую и доработанную версию Jesko Attack тиражом 30 машин. Все экземпляры распродали сразу после закрытого показа. Мощность — около 1300 л.с. на обычном бензине и до 1625 л.с. на E85. Имя тоже семейное: на скакуне Sadair’s Spear отец основателя, жокей-любитель, провёл свою последнюю скачку в 1976 году.

Деньги

Koenigsegg — частная компания, поэтому показатели известны из шведской годовой отчётности, которую пересказывает деловая пресса.

• 2021 год. Выручка — больше 600 млн шведских крон, операционная прибыль — 45,1 млн крон (Realtid, июль 2022).
• 2023 год. Выручка — 637 млн крон, операционный убыток — 302 млн крон (Placera, июль 2025).
• 2024 год. Выручка — 1,42 млрд крон, впервые больше миллиарда. Из них 1,34 млрд принесла продажа машин. Операционная прибыль — 35 млн крон, валовая маржа выросла с 4,4 до 28% (Placera, июль 2025).

Осенью 2024 года компания объявила об инвестиции 50 млн евро от нью-йоркского семейного офиса Chieftain Capital Management. Это первый институциональный инвестор Koenigsegg. Одновременно Кристиан фон Кёнигсегг через семейную холдинговую компанию увеличил свою долю. Размер пакета Chieftain в релизе не назван. По данным Carscoops и Motor1, это около 6%. Официальной оценки стоимости всей компании нет.

Что сейчас (октябрь 2026)

В марте 2026 года Bloomberg сообщил, что Koenigsegg рассматривает выход на биржу. Сроков и площадки компания не называет. По данным EFN и Carscoops, инвестбанкиры за последний год не раз приезжали в Энгельхольм. Халльдора фон Кёнигсегг при этом говорит, что компания рассчитывает со временем финансировать себя сама, но допускает, что могут появиться неожиданные возможности. В 2025 году компанию, по данным Carscoops, преобразовали в публичное акционерное общество. Аналитик Bernstein Лука Сольча сомневается, что IPO имеет смысл без серьёзного роста выпуска.

Команда тем временем усилилась людьми из крупных автокомпаний:

• Юхан Экдаль, бывший финансовый директор Volvo Cars, стал CFO с 3 ноября 2025 года.
• Мофид Элькемири, раньше гендиректор Gordon Murray, с 1 апреля 2026 года отвечает за производство.
• Росмари Сёдербум, почти 15 лет проработавшая в Volvo Cars, с 1 мая 2026 года — главный юрист.

Весной 2026 года стартовало серийное производство Gemera — через шесть лет после премьеры. Все 300 машин проданы заранее. Серийная версия получила гибридную установку на базе V8 и трёх электромоторов суммарной мощностью 2300 л.с. От раннего варианта с трёхцилиндровым мотором отказались из-за низкого спроса. По данным Carscoops, в штате компании около 850 человек против 150 в 2020 году. Заказов — больше 400, цель — выпускать до 200 машин в год в ближайшие годы.

13 августа 2026 года в Монтерее показали CCGT1 — дорожную машину в честь гоночного CCGT 2007 года. Тот прототип строили под класс GT1, но после смены правил FIA он так и не вышел на старт. Новинка основана на CC850: битурбо V8 мощностью 1280 л.с. на бензине и 1600 л.с. на E85, до 800 кг прижимной силы на 250 км/ч, девятиступенчатая коробка LST. Тираж — 70 машин, все распределены ещё до премьеры.

Вопрос максимальной скорости Jesko Absolut остаётся открытым. Компания по-прежнему говорит о расчётных значениях около 500 км/ч и выше, но подтверждённого двустороннего заезда в открытых источниках нет. Официальным рекордом марки остаются 447,19 км/ч Agera RS.

Источники: Wikipedia — Koenigsegg, Wikipedia — Кристиан фон Кёнигсегг, Wikipedia — Koenigsegg Jesko, Wikipedia — Koenigsegg Gemera, Wikipedia — Koenigsegg CC850, Koenigsegg — официальный сайт, Koenigsegg (Cision) — премьера CCGT1, Koenigsegg (Cision) — рекорд 0–400–0 Jesko Absolut, Koenigsegg (Cision) — Sadair’s Spear, Koenigsegg (Cision) — круг в Лагуна-Сека, Koenigsegg (Cision) — инвестиция Chieftain Capital, Koenigsegg (Cision) — новый CFO, Koenigsegg (Cision) — новый директор по производству, Koenigsegg (Cision) — новый главный юрист, Fortune — рекорд Agera RS в Неваде, Motor1 — пять рекордов Agera RS, Autocar — выход Koenigsegg из сделки по Saab, NEVS — партнёрство с Koenigsegg, Realtid — выкуп доли в проекте Gemera, Realtid — финансы за 2021 год, Placera — финансы за 2024 год, Top Gear Philippines — рекорд Jesko Absolut, Carscoops — возможное IPO, Motor1 — Koenigsegg и биржа, EFN — планы листинга, Motor1 — старт производства Gemera, duPont REGISTRY — CCGT1.