Aprilia

Aprilia — Венеция маңындағы шағын Ноале қаласынан шыққан итальяндық марка. Ол велосипед шеберханасынан мотоспорттың ең көп титул жеңген фабрикаларының біріне айналды: 54 әлем чемпионы титулы және Гран-придегі 294 жеңіс. Ол Валентино Россиді, Макс Бьяджи мен Хорхе Лоренсоны тәрбиеледі, кейін Piaggio қанатының астына өтті, ал MotoGP-де 20 жыл бойы көшбасшыларды қуып келді. 2026 жылы қуып жетті: оның жарысшысы Хорхе Мартин әлем чемпионатын бастап келеді, және Aprilia-ның корольдік кластағы алғашқы титулды алуға мүмкіндігі бар.

Шығу тегі: велосипедтер және Lancia (1945–1968)

Компанияны 1945 жылы Альберто Беджо Ноаледе құрды. Алғашында бұл велосипед фабрикасы еді, ал атауын соғысқа дейінгі Lancia Aprilia автомобилінен алды. Жиырма жыл бойы маркада мотоцикл мүлдем болған жоқ.

Ивано Беджо: мопедтер, мотокросс және Гран-при (1968–1990)

Бәрін негізін салушының ұлы Ивано Беджо өзгертті: ол 1968 жылы істі өз қолына алып, алғашқы 50 текше сантиметрлік мотоциклді шығарды. Одан кейін Colibrì, Daniela және Packi мопедтері, ал 1970 жылы 50 және 125 текше сантиметрлік нұсқалардағы Scarabeo кросс мотоциклі келді. 1975 жылы Беджо шағын жарыс командасын жинады, 1977 жылы ол 125 және 250 текше сантиметр кластарында Италияның мотокросс чемпионатын жеңді, 1980 жылы компания шағын мотоциклдерді жаппай өндіруге көшті, ал 1985 жылы 250 текше сантиметр класында шоссе-сақиналық жарыстар бойынша әлем чемпионатында дебют жасады.

Қатар желі де өсті: TL320 триал мотоциклі (1981), ST 125 және STX жол мотоциклдері (1983–1984), спорттық AF1 және ралли Tuareg (1986).

Чемпиондар фабрикасы: 125cc және 250cc (1990–2000 жылдар)

Aprilia аңызға дәл кіші кластарда айналды. 54 әлем чемпионы титулының 38-ін марка шоссе-сақиналық мотожарыстар бойынша әлем біріншілігінде алды: 125 текше сантиметр класында 20 және 250 текше сантиметр класында 18. Тағы жетеуі — World Superbike-та, тоғызы — жолсыз пәндерде. Aprilia арқылы өткендер:

• Валентино Росси — 1997 жылғы 125cc чемпионы;
• Макс Бьяджи, Лорис Капиросси, Хорхе Лоренсо, Марко Симончелли, Альваро Баутиста, Марко Меландри, Мануэль Поджиали;
• Кейси Стоунер, кейін Ducati-дегі MotoGP-дің алғашқы чемпионы.

Ал жолдарда Aprilia-ны тректен тыс та танымал еткен машиналар пайда болды: RS 125 және RS 250 (1995), Филипп Старктың дизайнерлік Motò мотоциклі, V тәрізді «екілік» қозғалтқышы бар RSV Mille супербайкі (1998), Tuono нейкеді (2003) және V4 қозғалтқышы бар RSV4 (2009). RSV4-те Макс Бьяджи 2010 жылы World Superbike-тың жеке және командалық титулдарын жеңді.

Кеңею және Piaggio (2000–2004)

2000 жылы Aprilia тарихи Moto Guzzi және Laverda маркаларын сатып алды. Бірақ Aprilia ұзақ тәуелсіз қалмады: 2004 жылы компанияны Piaggio & C. сатып алды — топтың сол кездегі мәліметі бойынша, әлемдегі төртінші ірі мотоцикл тобы осылай құрылды. Президент Роберто Коланинно болды. Aprilia-ны қазіргі түріне келтірген Ивано Беджо 2018 жылғы 13 наурызда 73 жасында қайтыс болды. «Ол өз заманынан озған көреген адам еді», — деді ол туралы Piaggio-да.

MotoGP: шыңға ұзақ жол (2002–2024)

Корольдік кластағы алғашқы талпыныс — 990 текше сантиметрлік қозғалтқыштар дәуіріндегі үш цилиндрлі RS Cube — табыс әкелмеді. 2015 жылы Aprilia Gresini командасымен және Альваро Баутистамен бірге MotoGP-ге оралды. Машинаның бәсекеге қабілетті болуына жылдар кетті. 2019 жылғы қаңтарда Aprilia Racing жарыс бөлімшесін Массимо Ривола басқарды — ол Формула-1-ден келген, онда жеті маусым Ferrari-дің спорт директоры болып, кейін Ferrari Driver Academy-ге жетекшілік еткен.

Серпіліс 2022 жылғы 3 сәуірде Аргентинада болды. Алеш Эспаргаро MotoGP-дегі 200-ші стартында мансабындағы алғашқы Гран-при жарысын — және Aprilia үшін корольдік кластағы алғашқысын жеңді. 0,807 секунд артта екінші болып Ducati-дегі Хорхе Мартин келді. 2024 жылдан бастап маркада клиенттік команда да бар — Trackhouse Racing.

Марко Беццекки, Мартин және 2026 жыл

2025 жылы Aprilia қазіргі әлем чемпионы Хорхе Мартинмен келісімшарт жасасты, бірақ оның алғашқы маусымы сынықтар тізбегі мен келісімшарт дауына айналды. Есесіне Марко Беццекки жеңе бастады: 2026 жылғы 1 наурызда ол Таиланд Гран-приін жеңді — бұл қатарынан үшінші Гран-при жеңісі және Aprilia-дағы корольдік кластағы төртінші жеңісі.

2026 жыл марканың MotoGP-дегі ең үздік жылы болды. Мартин Францияда жеңіп, Ассенде Aprilia-дағы алғашқы поулын алды, Ай Огура сонда Гран-придегі алғашқы жеңісіне жетті, ал қазанға қарай Мартин Ducati-дегі Марк Маркестен екі ұпай озып, чемпионатты бастап келеді. Парадокс мынада: Aprilia-ның осы екі жарысшысы да 2027–2028 жылдарға Yamaha-мен келісімшартқа қол қойып қойған.

Модель қалай жұмыс істейді

Aprilia — Vespa, Piaggio және Moto Guzzi қатар тұрған итальяндық Piaggio тобының ішіндегі спорттық марка. Оның міндеті — «жарыс ДНҚ-сын» сату: RSV4 супербайктары, Tuono нейкедтері, орта класты RS 660 спортбайктары және туристік Tuareg. Мұнда жарыстар басты маркетинг ретінде жұмыс істейді: MotoGP мен Superbike технологиялары сериялық машиналарға өтеді.

Piaggio мәліметінше, 2025 жылы Aprilia Еуропада қаптамасы бар спортбайктар сегментінде 13% үлеспен ең көп сатылатын марка болды, ал АҚШ-та бесінші орын алып, нарықтағы ең жылдам өсіп келе жатқан марка атанды: 2024 жылмен салыстырғанда +30%.

Сәтсіздіктер мен қиындықтар

• RS Cube. 2000 жылдардың басындағы MotoGP-дегі алғашқы жоба сәтсіз болды: үш цилиндрлі прототип кіші кластардағы табысты қайталай алмады.
• Тәуелсіздіктен айырылу. Moto Guzzi мен Laverda-ны сатып алғаннан кейін төрт жылдан соң Aprilia-ның өзі Piaggio тобының бөлігіне айналды.
• Мартинмен жанжал. Қазіргі әлем чемпионы 2025 жылы келісімшартты бұзуға тырысты, ал 2026 жылы бәрібір Огурамен бірге Yamaha-ға кетеді.
• Топтың әлсіз жылы. 2025 жылы Piaggio түсімі 11,7%-ға, таза пайдасы екі есеге жуық төмендеді.

Бұл сатып алушы мен жанкүйер үшін нені білдіреді

Жанкүйер үшін Aprilia — маусымның басты интригасы: Ноаледегі фабрика MotoGP-ді алғаш рет жеңуі мүмкін. Сатып алушы үшін — бұл спорттық мінез және жарыстарда сыналған технологиялар. RS 660 — итальяндық спортбайктар әлеміне кіру нүктесі және, Piaggio мәліметінше, Еуропадағы қаптамасы бар спортбайктардың ең көп сатылатын желісінің бөлігі, ал RSV4 пен Tuono V4 — трекке және тәжірибелі райдерлерге арналған машиналар.

Қаржы

Aprilia жеке есептілік жарияламайды — марка Piaggio тобына кіреді. 2025 жылдың қорытындысы бойынша топтың түсімі 1,502 млрд еуро (−11,7%), таза пайдасы — 34 млн еуро (−49,4%), сатылымы — 445,2 мың көлік құралы, оның 329 мыңы екі доңғалақты.

Кім басқарады

Piaggio тобын CEO Микеле Коланинно және директорлар кеңесінің төрағасы Маттео Коланинно басқарады. Aprilia Racing жарыс бөлімшесін 2019 жылдан бері Массимо Ривола басқарады.

Қызықты деректер

• Aprilia атауы соғысқа дейінгі Lancia Aprilia автомобилінен алынған.
• Валентино Росси алғашқы әлем чемпионы титулын Aprilia-да — 1997 жылы 125cc класында жеңді.
• Aprilia-ның MotoGP-дегі алғашқы жеңісін Алеш Эспаргаро мансабындағы 200-ші стартында алды, ал сонда екінші болып Aprilia-ның қазіргі көшбасшысы Хорхе Мартин келген.
• Марканың мотоциклдерінің бірі — 1995 жылғы Motò дизайнын Филипп Старк ойлап тапқан.

Қазір не болып жатыр (2026)

Aprilia өз тарихындағы басты жүлдеден бір қадам жерде. Жапония Гран-приінен кейін Мартин 333 ұпаймен көш бастап тұр, Беццекки үшінші орында. Маусым аяқталғанша алты кезең бар. Ал 2027 жылдан, MotoGP-де жаңа 850 текше сантиметрлік қозғалтқыштар енгізілгенде, маркаға команданы Мартин мен Огурасыз қайта құруға тура келеді.

Дереккөздер: Wikipedia — Aprilia тарихы, Cycle News — Ивано Беджо және Aprilia-ның 54 титулы, Ultimate Motorcycling — Aprilia-ның жарыс тарихы, The Race — Aprilia-ның MotoGP-дегі алғашқы жеңісі, Piaggio Group — Массимо Риволаның тағайындалуы, Piaggio Group — 2025 жылдың қорытындылары, Crash.net — Мартин мен Огураның Yamaha-ға кетуі