Uber

Uber — «такси» сөзін смартфон экранындағы батырмаға, ал өз атауын етістікке айналдырған компания. 17 жылда ол Сан-Францисконың бай тұрғындарына арналған қара лимузин сервисінен күн сайын 40 млн-нан астам сапар мен тамақ тапсырысы өтетін платформаға дейінгі жолдан өтті. Жолда бәрі болды: реттеушілермен агрессивті соғыстар, дүрілдеген жанжалдар, негізін қалаушының қуылуы, жылдар бойғы алып шығындар және, ақырында, тұрақты пайда. 2026 жылы Uber тағы да қайта құрылып жатыр — менеджерлерді қысқартады, Delivery Hero-ны сатып алады және жүргізушісіз әлемге дайындалады. Қалалық көлікті өзгерткен брендтің қалай құрылғанын талдаймыз.

Құрылуы: жаңа жыл түні үшін $800

Идея StumbleUpon сервисінің тең негізін қалаушы Гаррет Кэмпте туды. Wikipedia қайталайтын аңыз бойынша, ол және оның досы Трэвис Каланик бірде жаңа жыл түнінде жеке жүргізушіге $800 төлеп, бұл тым қымбат деп шешкен. Тағы бір серпін Кэмп такси ұстай алмаған Париждегі қарлы түн болды. Ой қарапайым еді: телефондағы батырманы басып көлік шақыру, оны картадан көру және автоматты түрде төлеу.

Компания 2009 жылдың наурызында UberCab атауымен пайда болды. Қосымшаның прототипін Кэмп, Оскар Салазар және Конрад Уэлан құрастырды, ал Каланик алғашында «мега-кеңесші» болды. 2010 жылдың ақпанында алғашқы қызметкер Райан Грейвс болды, мамырда ол тіпті CEO болды, бірақ желтоқсанда бұл лауазымды Каланикке беріп, операциялық директор болды. 2010 жылдың мамырындағы бета-іске қосудан кейін сервис 2011 жылы Сан-Францискода ресми түрде жұмыс істей бастады. Алғашында бұл қарапайым таксиден шамамен бір жарым есе қымбат тек қара премиум көліктер еді. Сол 2011 жылы атаудан Cab сөзін алып тастауға тура келді — оған Сан-Францисконың такси компаниялары шағымданды.

Экспансия: UberX, Uber Eats және әлем бойынша соғыстар

2012 жылдың шілдесінде UberX пайда болды — люкс емес, қарапайым көліктердегі арзан тариф. 2013 жылы Uber Lyft пен Sidecar-дың артынан өмірбаяны мен сақтандыруы тексерілгеннен кейін қарапайым адамдарға жеке көліктерімен жүргізуге рұқсат берді. Uber дәл осы сәтте «батырмамен лимузиннен» жаппай көлікке айналды. 2013 жылдың желтоқсанына қарай сервис 65 қалада жұмыс істеді, ал 2014 жылдың тамызында компания бірлескен сапарлар мен Uber Eats тамақ жеткізуді іске қосты.

Өсу фантастикалық болды, бірақ стиль — шектен тыс агрессивті. Uber қалаларға рұқсат сұрамай кіріп, содан кейін таксистермен, мэриялармен және реттеушілермен соғысты. Бір жерде жеңді, бір жерден кетті. Ең ірі үш шегініс:

• Қытай (2016). Қажытатын баға соғысынан кейін Uber қытайлық бизнесін шамамен 18% үлеске жергілікті көшбасшы Didi-ге сатты.
• Ресей және ТМД (2018). 2018 жылдың ақпанында Uber Ресейдегі, Армениядағы, Әзербайжандағы, Беларусьтегі, Грузиядағы және Қазақстандағы бизнесін «Яндекс.Такси»-мен біріктіріп, бірлескен кәсіпорынға $225 млн салды. Сонымен, Қазақстанда Uber бизнесі 2018 жылдан бастап «Яндекспен» бірлескен кәсіпорынның бөлігі болды.
• Оңтүстік-Шығыс Азия (2018). 2018 жылдың наурызында Uber өңірдегі бизнесін оның 27,5% акциялары орнына сингапурлық Grab-қа берді.

2017: Uber-ді жоя жаздаған жыл

2017 жыл компания үшін бірнеше қабаттан тұратын апатқа айналды:

• 19 ақпанда бұрынғы инженер Сьюзан Фаулер басшының жыныстық қудалауы және кадрлар бөлімінің оны қалай жасырғаны туралы пост жариялады. Пост АҚШ-тың бұрынғы бас прокуроры Эрик Холдер басқарған ішкі тергеуді бастады.
• Наурызда The New York Times Greyball бағдарламасы туралы айтты, оның көмегімен Uber полиция қызметкерлері мен шенеуніктерді анықтап, сервис сұр аймақта жұмыс істеген жерлерде оларға көлік бермеген.
• Google-дың ұшқышсыз көліктер бөлімшесі Waymo Uber-ді Google-дың бұрынғы инженері Энтони Левандовскидің сатып алынған Otto стартапы арқылы ұрланған коммерциялық құпияларды пайдаланды деп айыптап, сотқа жүгінді. Іс бітімгершілік келісіммен аяқталды.
• Тергеу қорытындысы бойынша 2017 жылдың маусымында Uber 20-дан астам қызметкерді жұмыстан шығарды. Каланик алдымен мерзімсіз демалысқа кетті, ал бір аптадан кейін инвесторлардың қысымымен CEO лауазымынан кетті. 2019 жылдың желтоқсанында ол акцияларын сатып, директорлар кеңесінен де кетті.

2017 жылдың қарашасында тағы бір нәрсе анықталды: 2016 жылы хакерлер 57 млн пайдаланушы мен 600 мың жүргізушінің деректерін ұрлаған, ал компания оларға $100 мың төлеп, ағып кетуді жасырған. 2018 жылы Uber АҚШ-тың барлық штаттарымен бітімгершілік келісім бойынша $148 млн төледі — бұл сол кездегі деректердің ағып кетуі бойынша ең ірі келісім.

Хосровшахи дәуірі

2017 жылдың тамызында жаңа CEO бұған дейін 12 жыл Expedia-ны басқарған Дара Хосровшахи болды. Оның міндеті Каланиктің міндетіне керісінше дерлік еді: әлемді кез келген бағамен жаулап алу емес, Uber-ді қалыпты жария компанияға айналдыру. Ол Каланиктің 14 «құндылығын» сегіз жаңасымен алмастырып, басты қағиданы қысқа тұжырымдады: «Біз дұрыс әрекет етеміз. Нүкте».

2019 жылғы 10 мамырда Uber Нью-Йорк биржасына шықты. Акциялар $45-тан орналастырылды, компания шамамен $82 млрд бағалаумен $8,1 млрд тартты — АҚШ тарихындағы ең ірі IPO-лардың бірі. Бірақ сауданың алғашқы күні құлдыраумен аяқталып, бағалы қағаздар тағы бірнеше жыл орналастыру бағасынан төмен саудаланды.

Әрі қарай Хосровшахи портфельді жүйелі түрде тазалады. 2020 жылы Uber Elevate ұшатын такси жобасын Joby Aviation компаниясына, ал 2021 жылдың қаңтарында ATG ұшқышсыз көліктер бөлімшесін Aurora стартапына сатты. Есесіне компания негізгі бизнесті күшейтетін нәрселерді сатып алды: таяу шығыстық Careem такси сервисін $3,1 млрд-қа, Postmates жеткізу сервисін $2,65 млрд-қа, чилилік Cornershop азық-түлік жеткізу сервисін. 2020 жылғы пандемия сапарларды құлатты, бірақ тамақ жеткізу өсіп, Uber Eats бизнестің екінші тірегіне айналды.

Басты нәтиже — пайда. Көпжылдық шығындардан кейін Uber 2023 жылдың жазында алғашқы операциялық тоқсанды плюспен көрсетті, ал 2023 жылдың қорытындысы бойынша жария компания ретінде алғашқы жылдық таза пайданы көрсетті. 2023 жылдың желтоқсанында акциялар S&P 500 индексіне енгізілді.

Uber бизнесі қалай құрылған

• Автопарк емес, платформа. Uber көліктерге иелік етпейді және жүргізушілерді штатқа жалдамайды дерлік. Ол жолаушыларды, жүргізушілерді, курьерлерді, мейрамханалар мен дүкендерді байланыстырып, комиссия алады. Wikipedia деректері бойынша, 2025 жылы Uber әрбір сапардан ұстап қалатын үлес шамамен 30%, тамақ жеткізуден — шамамен 19% болды.
• Үш сегмент. Сапарлар (Mobility), жеткізу (Delivery) және жүк тасымалы (Freight). 2024 жылы түсімнің 57%-ы сапарларға, 31%-ы жеткізуге, шамамен 12%-ы фрахтқа тиесілі болды.
• Желілік әсер. Жолаушылар көп — жүргізушілер көп — күту аз — жолаушылар одан да көп. 70 ел мен шамамен 10 500 қала ауқымында бұл қайталау қиын артықшылық береді.
• Uber One жазылымы. Жеңілдіктер мен тегін жеткізу үшін төлейтін және нәтижесінде бір қосымшадан такси мен тамақты да пайдаланатын шамамен 50 млн жазылушы.

Ұшқышсыз көліктер: қауіп пе, құтқару ма

2026 жылы Uber төңірегіндегі басты сұрақ — жүргізуші қажет болмай қалғанда компанияға не болады. Скептиктер былай ойлайды: егер Waymo, Tesla немесе Zoox өз роботаксилеріне иелік етсе, олар неге делдалға комиссия беруі керек? Yahoo Finance келтірген Bank of America бағалауы бойынша, бұл үш компания 2029 жылға қарай жолдарға 100 мыңнан астам ұшқышсыз көлік шығаруы мүмкін.

Uber-дің жауабы — роботаксилер үшін қарапайым жүргізушілер үшін болғанындай болу: жолаушыға апаратын басты «кіреберіс». Хосровшахи Uber платформасындағы көліктер сапарларды тек өз қосымшасы арқылы сататын операторларға қарағанда шамамен 30%-ға жақсы жүктелетінін, ал Uber One жазылушылары сұранысқа кепілдік беретінін айтады. Қатар компания ұшқышсыз флоттар төңірегінде инфрақұрылым салып жатыр: қызмет көрсету, зарядтау, сақтандыру, қаржыландыру. Бұл нарықты Хосровшахи Semafor-ға сұхбатында көлемі триллион доллардан асатын тағы бір мүмкіндік деп атады.

Бұл ретте көкжиек жақын емес. 2026 жылдың ақпанында CEO Uber сапарларының көпшілігін роботтар шамамен 15–20 жылдан кейін орындайтынын, ал оған дейін платформадағы жүргізушілер саны тағы бірнеше жыл өсетінін айтты. Компания президенті Эндрю Макдональд Fortune-ға сұхбатында одан әрі барып, жеке автомобильді адам иелік ететін ең тиімсіз актив деп атады.

Сәтсіздіктер, айыппұлдар мен даулар

2017 жылғы оқиғадан басқа, Uber-дің қақтығыстар тізімі ұзын:

• Жүргізушілердің мәртебесі. Басты көпжылдық дау: жүргізушілер дербес мердігерлер ме, әлде әлеуметтік кепілдіктер тиесілі іс жүзіндегі қызметкерлер ме. Әр елдегі соттар мен заң шығарушылар бұл сұраққа әрқалай жауап береді.
• Uber Files (2022). Компанияның бұрынғы лоббисі Марк Макганн The Guardian журналистеріне 2012–2017 жылдардағы 124 мыңнан астам ішкі құжатты берді. Олар Uber-дің саясаткерлерді қалай лоббилегенін және тінту кезінде деректерді бұғаттау үшін «апаттық ажыратқышты» қалай пайдаланғанын көрсетті.
• Нидерландыдағы айыппұлдар. 2024 жылы голландиялық реттеуші Uber-ге еуропалық жүргізушілердің деректерін АҚШ-тағы серверлерге бергені үшін €290 млн, ал 2026 жылдың тамызында — жүргізушілердің аккаунттарын адамның тиісті тексеруінсіз автоматты түрде бұғаттағаны үшін €825 млн айыппұл салды.
• Uber One және FTC. 2025 жылдың сәуірінде АҚШ Федералдық сауда комиссиясы компанияны пайдаланушылардың келісімінсіз жазылым рәсімдеді және бас тартуды қиындатты деп айыптап, сотқа жүгінді. 2025 жылдың желтоқсанында талапқа 21 штат пен Колумбия округі қосылды.
• Ұшқышсыз көліктер. 2018 жылы Uber-дің сынақ ұшқышсыз көлігі Аризонада жаяу жүргінші Элейн Херцбергті қағып өлтірді — тарихтағы алғашқы осындай жағдай. Бұл Uber кейін автопилотты өзі әзірлеуден бас тартуының себептерінің бірі болды.

Ақша

Uber-дің қаржылық тарихы — терең минустан тұрақты плюсқа дейінгі жол:

• 2019: түсім $14,1 млрд, таза шығын $8,5 млрд;
• 2020: $11,1 млрд және $6,7 млрд шығын;
• 2023: $37,3 млрд және алғашқы жылдық пайда — $1,9 млрд;
• 2024: $43,9 млрд және $9,9 млрд пайда (ірі салықтық әсерді ескергенде);
• 2025: $52 млрд (+18%) және $10,1 млрд пайда.

2026 жылдың екінші тоқсанында тапсырыстардың жалпы көлемі (gross bookings) 24%-ға өсіп, $58 млрд-қа, түсім 12%-ға өсіп, $14,2 млрд-қа жетті, таза пайда $2,4 млрд болды. Платформа арқылы 3,9 млрд сапар мен тапсырыс өтті, белсенді пайдаланушылар саны айына 208 млн-ға жетті, ал соңғы 12 айдағы еркін ақша ағыны $10 млрд-тан асты.

Бұл ретте 2026 жылы акциялар бизнестен нашар жүріп жатыр. CompaniesMarketCap деректері бойынша, қыркүйектің соңында Uber капиталдандыруы — шамамен $142 млрд, бір жыл бұрынғыдан 30%-ға жуық төмен. Инвесторлар Waymo мен Tesla роботаксилері уақыт өте келе делдалсыз-ақ жұмыс істейді деп қауіптенеді.

Кім басқарады

CEO — Дара Хосровшахи (2017 жылдың тамызынан бастап), директорлар кеңесінің төрағасы — Рональд Шугар, президент және операциялық директор — Эндрю Макдональд, қаржы директоры — Баладжи Кришнамурти. Штаб-пәтері Сан-Францискодағы Мишн-Бэй ауданында орналасқан. 2025 жылдың соңында Uber-де шамамен 34 мың адам жұмыс істеді.

Қызықты фактілер

• Іске қосылғаннан бері Uber арқылы 72 млрд-тан астам сапар мен тапсырыс өтті.
• Алғашқы екі жыл компания UberCab деп аталды.
• 2020 жылы Uber 2040 жылға қарай көміртегі бейтарап болуға, ал 2030 жылға қарай көптеген елдердегі сапарлардың көпшілігін электромобильдерге көшіруге уәде берді.
• 2025 жылы Uber Joby Aviation-мен бірге аэротакси мен гидроұшақтардағы ұшуларды іске қосты — бір кезде өзінің ұшатын такси бөлімшесін сатқан дәл сол компаниямен.

Қазір не болып жатыр (2026 жылғы қыркүйек)

2026 жыл Uber үшін ауқымды қайта құру жылы. Ақпанда компания роботаксилерден жүк көліктері мен робот-курьерлерге дейінгі ұшқышсыз флоттарды басқару үшін Uber Autonomous Solutions бөлімшесін құрып, SpotHero тұрақ сервисін сатып алды. Наурызда 2031 жылға дейін 50 мыңға дейін роботакси шығару үшін Rivian-ға $1,25 млрд-қа дейін салуға келісіп, Nvidia-мен серіктестік жариялады. Ұшқышсыз көліктер бойынша басқа серіктестер арасында — Waymo, Baidu, Pony.ai, WeRide, Zoox, Wayve, Lucid және Nuro.

16 шілдеде Uber Delivery Hero-ны акциялармен $14,8 млрд-қа сатып алуға келісті — бұл оның тарихындағы ең ірі мәміле. Ол компанияның Еуропадағы, Таяу Шығыстағы, Латын Америкасындағы және Азиядағы қатысуын екі есеге жуық кеңейтуі тиіс; мәміле әлі реттеушілердің мақұлдауын күтуде. Ал 2 қыркүйекте Хосровшахи өсіп келе жатқан түсімге қарамастан қызметкерлердің шамамен 10%-ын қысқартуды, «микрокомандаларды» таратуды және қашықтан жұмыстан толықтай дерлік бас тартуды жариялады. 10 қыркүйекте CEO 2022 жылдан бері алғаш рет шамамен $10 млн-ға Uber акцияларын сатып алды — бұл нарыққа оның өзі компанияның болашағына сенетіні туралы белгі.

Дереккөздер: Wikipedia — Uber, Uber — 2026 жылғы II тоқсан қорытындысы, TechCrunch — Delivery Hero-мен мәміле, TechCrunch — Uber IPO-сы, CBS — алғашқы жылдық пайда, CNBC — S&P 500-ге енгізу, Semafor — Uber-дің автономды стратегиясы, Yahoo Finance — CEO-ның акция сатып алуы, Fortune — Хосровшахи роботаксилер туралы, Fortune — Эндрю Макдональд, CompaniesMarketCap — Uber