Uber

Uber — компания, которая превратила слово «такси» в кнопку на экране смартфона, а своё название — в глагол. За 17 лет она прошла путь от сервиса чёрных лимузинов для богатых жителей Сан-Франциско до платформы, через которую ежедневно проходит больше 40 млн поездок и заказов еды. По дороге было всё: агрессивные войны с регуляторами, громкие скандалы, изгнание основателя, годы гигантских убытков и, наконец, стабильная прибыль. В 2026 году Uber снова перестраивается — сокращает менеджеров, покупает Delivery Hero и готовится к миру без водителей. Разбираем, как устроен бренд, который изменил городской транспорт.

Основание: $800 за новогоднюю ночь

Идея родилась у Гаррета Кэмпа, сооснователя сервиса StumbleUpon. По легенде, которую пересказывает Wikipedia, он и его приятель Трэвис Каланик однажды заплатили $800 за частного водителя в новогоднюю ночь и решили, что это слишком дорого. Ещё одним толчком стала снежная ночь в Париже, когда Кэмп не мог поймать такси. Мысль была простой: вызывать машину нажатием кнопки в телефоне, видеть её на карте и расплачиваться автоматически.

Компания появилась в марте 2009 года под названием UberCab. Прототип приложения собрали Кэмп, Оскар Салазар и Конрад Уэлан, а Каланик поначалу был «мега-советником». Первым сотрудником в феврале 2010 года стал Райан Грейвс, в мае он даже стал CEO, но уже в декабре уступил эту должность Каланику и стал операционным директором. После бета-запуска в мае 2010 года сервис официально заработал в Сан-Франциско в 2011-м. Поначалу это были только чёрные премиальные машины примерно в полтора раза дороже обычного такси. В том же 2011 году из названия пришлось убрать слово Cab — на него жаловались таксомоторные компании Сан-Франциско.

Экспансия: UberX, Uber Eats и войны по всему миру

В июле 2012 года появился UberX — дешёвый тариф на обычных, а не люксовых машинах. В 2013 году Uber вслед за Lyft и Sidecar разрешил водить обычным людям на личных автомобилях после проверки биографии и страховки. Это и был момент, когда Uber превратился из «лимузина по кнопке» в массовый транспорт. К декабрю 2013 года сервис работал в 65 городах, а в августе 2014-го компания запустила совместные поездки и доставку еды Uber Eats.

Рост был фантастическим, но стиль — предельно агрессивным. Uber заходил в города, не спрашивая разрешения, а затем воевал с таксистами, мэриями и регуляторами. Где-то выигрывал, где-то уходил. Три самых крупных отступления:

• Китай (2016). После изнурительной ценовой войны Uber продал китайский бизнес местному лидеру Didi в обмен на долю около 18%.
• Россия и СНГ (2018). В феврале 2018 года Uber объединил свой бизнес в России, Армении, Азербайджане, Беларуси, Грузии и Казахстане с «Яндекс.Такси», вложив в совместное предприятие $225 млн. Так что в Казахстане бизнес Uber с 2018 года стал частью совместного предприятия с «Яндексом».
• Юго-Восточная Азия (2018). В марте 2018 года Uber передал бизнес в регионе сингапурской Grab в обмен на 27,5% её акций.

2017: год, который чуть не уничтожил Uber

2017 год стал для компании катастрофой из нескольких слоёв:

• 19 февраля бывшая инженер Сьюзан Фаулер опубликовала пост о сексуальных домогательствах со стороны руководителя и о том, как отдел кадров покрывал его. Пост запустил внутреннее расследование под руководством бывшего генпрокурора США Эрика Холдера.
• В марте The New York Times рассказала о программе Greyball, с помощью которой Uber вычислял сотрудников полиции и чиновников и не отдавал им машины там, где сервис работал в серой зоне.
• Waymo, подразделение Google по беспилотникам, подала в суд, обвинив Uber в использовании украденных коммерческих секретов через купленный стартап Otto бывшего инженера Google Энтони Левандовски. Дело закончилось мировым соглашением.
• По итогам расследования в июне 2017 года Uber уволил больше 20 сотрудников. Каланик сначала ушёл в бессрочный отпуск, а через неделю под давлением инвесторов покинул пост CEO. В декабре 2019 года он ушёл и из совета директоров, продав акции.

В ноябре 2017 года выяснилось ещё и то, что в 2016 году хакеры украли данные 57 млн пользователей и 600 тыс. водителей, а компания заплатила им $100 тыс. и скрыла утечку. В 2018 году Uber выплатил $148 млн по мировому соглашению со всеми штатами США — крупнейшему на тот момент по утечке данных.

Эпоха Хосровшахи

В августе 2017 года новым CEO стал Дара Хосровшахи, до этого 12 лет руководивший Expedia. Его задача была почти противоположной задаче Каланика: не захватывать мир любой ценой, а сделать Uber нормальной публичной компанией. Он заменил 14 «ценностей» Каланика восемью новыми и сформулировал главный принцип коротко: «Мы поступаем правильно. Точка».

10 мая 2019 года Uber вышел на Нью-Йоркскую биржу. Акции разместили по $45, компания привлекла $8,1 млрд при оценке около $82 млрд — одно из крупнейших IPO в истории США. Но первый день торгов закончился падением, и ещё несколько лет бумаги торговались ниже цены размещения.

Дальше Хосровшахи последовательно чистил портфель. В 2020 году Uber продал проект летающих такси Elevate компании Joby Aviation, а в январе 2021 года — подразделение беспилотников ATG стартапу Aurora. Зато компания докупала то, что усиливало основной бизнес: ближневосточный сервис такси Careem за $3,1 млрд, сервис доставки Postmates за $2,65 млрд, чилийскую доставку продуктов Cornershop. Пандемия 2020 года обрушила поездки, но доставка еды выросла, и Uber Eats превратился во вторую опору бизнеса.

Главный результат — прибыль. После многолетних убытков Uber показал первый операционный квартал в плюсе летом 2023 года, а по итогам 2023 года — первую годовую чистую прибыль как публичная компания. В декабре 2023 года акции включили в индекс S&P 500.

Как устроен бизнес Uber

• Платформа, а не автопарк. Uber не владеет машинами и почти не нанимает водителей в штат. Он связывает пассажиров, водителей, курьеров, рестораны и магазины и берёт комиссию. По данным Wikipedia, в 2025 году доля, которую Uber удерживал с каждой поездки, составляла около 30%, с доставки еды — около 19%.
• Три сегмента. Поездки (Mobility), доставка (Delivery) и грузоперевозки (Freight). В 2024 году на поездки пришлось 57% выручки, на доставку — 31%, на фрахт — около 12%.
• Сетевой эффект. Больше пассажиров — больше водителей — меньше ожидания — ещё больше пассажиров. В масштабах 70 стран и около 10 500 городов это даёт преимущество, которое сложно повторить.
• Подписка Uber One. Около 50 млн подписчиков, которые платят за скидки и бесплатную доставку и в итоге пользуются и такси, и едой из одного приложения.

Беспилотники: угроза или спасение

Главный вопрос вокруг Uber в 2026 году — что будет с компанией, когда водитель станет не нужен. Скептики рассуждают так: если Waymo, Tesla или Zoox владеют собственными роботакси, зачем им отдавать посреднику комиссию? По оценке Bank of America, которую приводит Yahoo Finance, эти три компании к 2029 году могут вывести на дороги больше 100 тыс. беспилотных машин.

Ответ Uber — стать для роботакси тем же, чем он стал для обычных водителей: главным «входом» к пассажиру. Хосровшахи утверждает, что машины на платформе Uber загружены примерно на 30% лучше, чем у операторов, которые продают поездки только через своё приложение, а подписчики Uber One гарантируют спрос. Параллельно компания строит инфраструктуру вокруг беспилотных флотов: обслуживание, зарядку, страхование, финансирование. Этот рынок Хосровшахи в интервью Semafor назвал ещё одной возможностью размером больше триллиона долларов.

Горизонт при этом не близкий. В феврале 2026 года CEO говорил, что большинство поездок Uber будут выполнять роботы примерно через 15–20 лет, а до этого число водителей на платформе ещё несколько лет будет расти. Президент компании Эндрю Макдональд в интервью Fortune пошёл дальше и назвал личный автомобиль самым неэффективным активом, которым владеет человек.

Провалы, штрафы и споры

Кроме истории 2017 года, у Uber длинный список конфликтов:

• Статус водителей. Главный многолетний спор: являются ли водители самостоятельными подрядчиками или фактически сотрудниками, которым положены соцгарантии. Суды и законодатели в разных странах отвечают на этот вопрос по-разному.
• Uber Files (2022). Бывший лоббист компании Марк Макганн передал журналистам The Guardian больше 124 тыс. внутренних документов за 2012–2017 годы. Они показали, как Uber лоббировал политиков и использовал «аварийный рубильник» для блокировки данных во время обысков.
• Штрафы в Нидерландах. В 2024 году голландский регулятор оштрафовал Uber на €290 млн за передачу данных европейских водителей на серверы в США, а в августе 2026 года — на €825 млн за автоматическую блокировку аккаунтов водителей без должной проверки человеком.
• Uber One и FTC. В апреле 2025 года Федеральная торговая комиссия США подала в суд, обвинив компанию в оформлении подписки без согласия пользователей и затруднении отмены. В декабре 2025 года к иску присоединился 21 штат и округ Колумбия.
• Беспилотники. В 2018 году тестовый беспилотный автомобиль Uber насмерть сбил пешехода Элейн Херцберг в Аризоне — первый такой случай в истории. Это стало одной из причин, по которым Uber позже отказался от собственной разработки автопилота.

Деньги

Финансовая история Uber — это путь из глубокого минуса в стабильный плюс:

• 2019: выручка $14,1 млрд, чистый убыток $8,5 млрд;
• 2020: $11,1 млрд и убыток $6,7 млрд;
• 2023: $37,3 млрд и первая годовая прибыль — $1,9 млрд;
• 2024: $43,9 млрд и $9,9 млрд прибыли (с учётом крупного налогового эффекта);
• 2025: $52 млрд (+18%) и $10,1 млрд прибыли.

Во втором квартале 2026 года валовой объём заказов (gross bookings) вырос на 24%, до $58 млрд, выручка — на 12%, до $14,2 млрд, чистая прибыль составила $2,4 млрд. Через платформу прошло 3,9 млрд поездок и заказов, число активных пользователей достигло 208 млн в месяц, а свободный денежный поток за последние 12 месяцев превысил $10 млрд.

При этом акции в 2026 году ведут себя хуже, чем бизнес. По данным CompaniesMarketCap, капитализация Uber в конце сентября — около $142 млрд, почти на 30% ниже, чем годом ранее. Инвесторы опасаются, что роботакси Waymo и Tesla со временем обойдутся без посредника.

Кто управляет

CEO — Дара Хосровшахи (с августа 2017 года), председатель совета директоров — Рональд Шугар, президент и операционный директор — Эндрю Макдональд, финансовый директор — Баладжи Кришнамурти. Штаб-квартира находится в районе Мишн-Бэй в Сан-Франциско. На конец 2025 года в Uber работало около 34 тыс. человек.

Интересные факты

• С момента запуска через Uber прошло больше 72 млрд поездок и заказов.
• Первые два года компания называлась UberCab.
• В 2020 году Uber пообещал к 2040 году стать углеродно-нейтральным, а к 2030-му перевести большинство поездок в большинстве стран на электромобили.
• В 2025 году Uber вместе с Joby Aviation запустил перелёты на аэротакси и гидросамолётах — с той самой компанией, которой когда-то продал своё подразделение летающих такси.

Что сейчас (сентябрь 2026)

2026 год для Uber — год большой перестройки. В феврале компания создала подразделение Uber Autonomous Solutions для управления беспилотными флотами — от роботакси до грузовиков и роботов-курьеров — и купила парковочный сервис SpotHero. В марте договорилась вложить до $1,25 млрд в Rivian под выпуск до 50 тыс. роботакси до 2031 года и объявила о партнёрстве с Nvidia. Среди других партнёров по беспилотникам — Waymo, Baidu, Pony.ai, WeRide, Zoox, Wayve, Lucid и Nuro.

16 июля Uber договорился о покупке Delivery Hero за $14,8 млрд акциями — крупнейшей сделке в своей истории. Она должна почти вдвое расширить присутствие компании в Европе, на Ближнем Востоке, в Латинской Америке и Азии; сделка ещё ждёт одобрения регуляторов. А 2 сентября Хосровшахи объявил о сокращении около 10% сотрудников, роспуске «микрокоманд» и почти полном отказе от удалёнки — при растущей выручке. 10 сентября CEO купил акции Uber примерно на $10 млн, впервые с 2022 года, — сигнал рынку, что сам он в будущее компании верит.

Источники: Wikipedia — Uber, Uber — итоги II квартала 2026, TechCrunch — сделка с Delivery Hero, TechCrunch — IPO Uber, CBS — первая годовая прибыль, CNBC — включение в S&P 500, Semafor — автономная стратегия Uber, Yahoo Finance — покупка акций CEO, Fortune — Хосровшахи о роботакси, Fortune — Эндрю Макдональд, CompaniesMarketCap — Uber