Ford отлил 5000 мегадеталей для электропикапа Fathom

Ford изготовил больше 5000 крупных литых деталей для будущего электрического пикапа Fathom. Этого хватит примерно на 2500 машин. Каждый пикап получит две такие отливки, переднюю и заднюю, и они заменят 146 отдельных деталей. Об этом в блоге Ford рассказал главный инженер по перспективной архитектуре кузовных конструкций Владимир Богачук.

Ford называет такие детали «уникастингами». Это тот же подход, что Tesla сделала популярным под названием гигакастинг: вместо десятков штампованных и сваренных элементов кузова на машину ставят одну большую алюминиевую отливку.

Как делают и проверяют отливки

Детали льют в техническом центре Ford в Шелбивилле. Алюминиевые слитки плавят примерно при 700°C и под давлением заливают в форму передней или задней части кузова. Потом каждую партию проверяют в несколько этапов:

• замер геометрии в помещении с постоянной температурой;
• промышленный рентген, который ищет поры и пустоты;
• оптическое сканирование поверхности;
• лабораторные тесты на растяжение и химический состав.

Пока все проверки не пройдены, партию не отправляют дальше. По словам Ford, инженеры также сокращают время цикла литья и проектируют отливки так, чтобы их можно было ремонтировать по частям.

Готовые детали везут на завод Ford в Луисвилле, штат Кентукки. Там отрабатывают процесс и собирают прототипы. Завод переоборудуют под Fathom и другие машины на новой платформе Universal EV. Конвейер разделят на три ветки: передняя часть, задняя часть и батарея вместе с полом салона. Соединят их в самом конце. Ford обещает, что сборка будет до 40% быстрее нынешней.

Что известно о пикапе

Fathom — компактный пятиместный электропикап, на котором Ford строит свою новую ставку в электромобилях. Electrek называет цену $28 350, Carscoops — $29 945, в обоих случаях это дешевле $30 000. По данным Carscoops, места для пассажиров в нём больше, чем в Toyota RAV4, разгон до 97 км/ч занимает около 4,5 секунды, а батарея умеет отдавать энергию в обратную сторону. Ёмкость батареи, запас хода и внешний вид Ford пока не раскрыл.

Tesla первой поставила гигапресс на заводе во Фримонте в 2020 году и стала отливать заднюю часть Model Y целиком вместо 70 деталей. Похожие технологии уже используют Volvo, Xiaomi и Xpeng, а Toyota, Honda и Hyundai только готовят свои линии. Stellantis вкладываться в гигакастинг не собирается.

Официальная премьера Fathom, по данным Carscoops, пройдёт весной 2027 года. О продажах пикапа в Казахстане официально не объявляли. Почему Ford так рассчитывает на эту модель, рассказываем в досье Ford.

Источники: Electrek — Ford переходит на крупное литьё, Carscoops — что известно о Ford Fathom