ЕО мен Қытай қытай гибридтерінің ағынын тежеуге келісті

Қытай мен Еуропалық одақ гибрид көліктер саудасының тәртібі жөнінде келісті. Тараптар бұл туралы 9 қазанда сауда және инвестиция жөніндегі консультация тетігінің екінші пленарлық отырысынан кейін бірлескен мәлімдеме жасап хабарлады. Келісім қытай гибридтеріне жаңа баж салу қаупін сейілтуі тиіс. Брюссель бұл бажды келіссөздің соңғы күніне дейін талқылап келген.

Нақты шаралар әзірге жарияланған жоқ. ЕО-ның сауда жөніндегі комиссары Марош Шефчовичтің айтуынша, мақсат — Еуропаға қытай гибридтері экспортының қарқынды өсуін бақылауда ұстау. Оның сөзінше, алдағы төрт жылда Қытай ЕО-ға бұрын болжанғаннан екі еседен де аз гибрид жеткізеді. Әңгіме миллиондаған көлік туралы болып отыр.

Шефчович бұл Еурокомиссияның ішкі болжамы екенін нақтылады. Яғни қазіргі жеткізілім бірден екі есе азаймайды. Комиссар алдымен нәтижені Еурокомиссия төрағасы мен ЕО елдерінің басшыларына баяндайды, тек содан кейін егжей-тегжейі жарияланады. CarNewsChina Caixin-ге сілтеме жасап хабарлағандай, тараптар келісімді қалай орындау керегін келісіп қойған.

Брюссель неге алаңдады

Қытай маркалары электромобильдерге салынған еуропалық баждан айналып өтудің жолын тапты. Қытайдан келетін батареялы көліктер ЕО-да өндірушіге қарай 35,3%-ға дейін баж төлейді, ал гибридтерге әдеттегі 10%-дық автомобиль бажы ғана салынады. electrive деректері бойынша, қытай гибридтерінің импорты 2024 жылғы қазандағы шамамен 3800 көліктен 2026 жылғы шілдеде 50 мыңға дейін өсті.

CPCA статистикасы да осы бетбұрысты көрсетеді. 2026 жылдың сегіз айында Қытай ЕО-ға 1,56 млн көлік жөнелтті:

• 630 мың электромобиль, бір жыл бұрынғыдан 49%-ға көп;
• 490 мың розеткалы гибрид, өсім 179%;
• 270 мың қарапайым гибрид, өсім 142%.

Еуропалық автоөндірушілер қауымдастығы ACEA мәліметінше, бірінші жартыжылдықта қытай маркалары Еуропадағы гибрид нарығының 14%-ын, розеткалы гибридтер сегментінің 25%-ын иеленді. 2024 жылы олардың екі сегменттегі үлесі 2% ғана болған. Ең көзге түсетін мысалдың бірі — BYD Seal U DM-i: Германияда қаңтар мен қыркүйек аралығында ол 11 291 рет тіркелді.

Келісімге дейін не ұсынылды

Келіссөз алдында Bloomberg Еурокомиссия Канададағыдай квота енгізуге дайындалып жатқанын жазған. Лимит шегінде Қытай гибридтері әдеттегі 10%-бен кіретін еді, ал одан асқаны қосымша бажға ілігетін. ЕО Бейжіңнен экспортты өз еркімен шектеуді де сұрады. Қытайдың коммерция министрлігі «экспортты өз еркімен шектеу деп аталатын шаралар ДСҰ ережелерін өрескел бұзады» деп жауап берді.

Еуропарламенттің сауда комитетінің төрағасы Бернд Ланге келісімнің мәнін ашық айтты: «Мақсат — импорт қисығын тегістеп, еуропалық автоөнеркәсіпке үй тапсырмасын орындауға уақыт беру». Германия автоөнеркәсібі қауымдастығы VDA президенті Хильдегард Мюллер қол жеткізілген ортақ шешімді «оң белгі» деп атады. ЕО жанындағы Қытай сауда палатасы келісім компанияларға түсінікті ереже беріп, белгісіздікті азайтады деп үміттенеді.

Қытай көліктерінен қорғанып жатқан жалғыз нарық Еуропа емес. Ұлыбритания да Қытай электромобильдеріне бажды көтеруі мүмкін.

Дереккөздер: CarNewsChina — Қытай мен ЕО-ның гибридтер жөніндегі келісімі туралы, electrive — ЕО талқылаған квоталар мен гибрид импортының өсуі туралы