Zeekr 9X: Land Cruiser 300 бен BMW X7-ге қытайдан келген бәсекелес

Бірер жыл бұрын «50 млн теңгелік қытай кроссоверін» естісек, күліп қоятын едік. Zeekr 9X бұл әзілді шындыққа айналдырды: Қытайда алғашқы 13 минутта оған 10 мыңнан астам нақты тапсырыс түсті, ал дилерлердің айтуынша, сатып алушылардың біразы Range Rover мен Bentley-ден ауысып жатыр. Ұзындығы 5,2 метр, массажы бар алты орындық, тоңазытқыш, 32 динамик, қуаты 1400 ат күшіне дейін. Капот астында бензин моторы да бар, сондықтан көлік зарядтау станциясына байланып қалмайды.

9X — Geely тобына қарасты премиум марка Zeekr-дің флагманы. 2026 жылдың соңына дейін ол қазақстандық салондарға жетуі керек. Бұл қандай көлік, жолда өзін қалай ұстайды, бізде кіммен бақ таластырады — соны талдап көрейік.

Zeekr 9X Қазақстанда қашан шығады

Zeekr-дің Қазақстандағы ресми дистрибьюторы Orbis Auto 2023 жылдан бері жұмыс істейді. 2026 жылғы 27 тамызда компания жыл соңына дейін екі гибрид әкелетінін мәлімдеді: Zeekr 8X бен флагман 9X. Қазір салондарда тек 001, X және 7X электромобильдері тұр, яғни 9X бізде бензин моторы бар алғашқы Zeekr-лердің бірі болады. Марканың ресми орталықтары Алматыда (екеу), Астанада және Шымкентте бар.

Тұсаукесердің нақты күнін, бағасы мен жинақтарын дистрибьютор әзірге айтқан жоқ, оларды сатылым басталар алдында жариялауға уәде етті. Қазан айының соңындағы жағдай бойынша 9X-тің КТТО алғаны туралы да хабар жоқ. КТТО — көлік құралы түрін бекіту, онсыз жаңа модельді ресми сатуға да, есепке қоюға да болмайды.

9X Қытайда, Zeekr-дің Нинбодағы зауытында құрастырылады. Отанында ол 2025 жылғы 29 қыркүйектен бері сатылып жүр, 2026 жылдың бірінші жартысында онда 47 мыңға жуық көлік өтті. Экспорт күзде басталды: қыркүйектің соңында алғашқы ірі партия БАӘ-ге аттанды, ал келесі кезекте Таяу Шығыс, Орталық Азия, Еуропа және Латын Америкасы тұр.

Дизайн және өлшемдер

Сыртқы келбетін бұрын Bentley дизайнын басқарған Штефан Зилафтың командасы сызды. Нәтижесінде алдыңғы бөлігі салмақты, шамдары жіңішке, пішіні тікбұрышқа жақын биік «кеме» шықты. Дизайны дау тудырады: біреуге қымбат әрі салмақты көрінсе, енді біреуге тым ауыр сияқты. Есесіне ағында оны ешбір көлікпен шатастырмайсыз.

Өлшемі шынымен үлкен: ұзындығы 5239 мм, ені 2 метрден асады. 9X Toyota Land Cruiser 300-ден 25 см-ге жуық ұзын әрі басты қытайлық қарсыласы Li L9-дан сәл үлкен. Доңғалақтары базалық нұсқада 20 дюймнан басталып, ең қымбат нұсқада 22 дюймдық соғылма дискілерге дейін жетеді.

	Zeekr 9X	Zeekr 8X	Li L9
Ұзындығы, мм	5239	5100	5218
Ені, мм	2029	1998	1998
Биіктігі, мм	1819	1780	1800
Доңғалақ базасы, мм	3169	3069	3105

Пневмоаспа шанақтың биіктігін 110 мм аралығында өзгертеді: жол саңылауы ең төменгі күйде 178 мм, ең жоғарғы күйде 288 мм. Бұл көптеген рамалы жолсыз көліктерден де көп, сондықтан қар басқан аула мен саяжайға баратын қара жол 9X-ке кедергі емес. Тіркемеге арналған ілмек қосымша опция ретінде ұсынылады, бірақ тіркеменің рұқсат етілген салмағын өндіруші әзірге жариялаған жоқ.

Салон және жабдықталуы

9X-тің іші «үлкен экраны бар қытай көлігі» деген түсінікке сыймайды — бұл нағыз қымбат салон. Барлық нұсқада наппа былғары, төбесі замшамен қапталған, табиғи ағаш, ортаңғы туннельде хрусталь басқару шайбасы. Ақ былғары әсерлі көрінеді, бірақ джинсыдан тез кірлейді, сондықтан күнделікті мінетін көлікке қараңғы түсін алған дұрыс.

Жүргізушінің алдында 13 дюймдық аспаптар тақтасы, ортада және жолаушының алдында 16 дюймдық екі OLED-дисплей бар (жолаушыныкынан бас тартуға болады). Жел әйнегіне шығатын проекция 47 дюймдық сурет береді, ал екінші қатарға қосымша ақыға төбеден 17 дюймдық экран түседі. Британдық Naim аудиожүйесінде 32 динамик, қуаты 3,9 кВт-қа жуық. Дыбысы жағынан бұл қазір сериялық көліктерге орнатылып жүрген ең үздік жүйелердің бірі.

Алғашында 9X тек алты орындық болды: үш қатар, әр қатарда екі орындық. Екінші қатарда бойы 185 см адамға да кең. Орындықтар электр жетегімен реттеледі, массажы, аяқ тірегі бар, арқалығы «салмақсыздық» күйіне дейін (жүріп келе жатқанда 135°-қа дейін) шалқаяды. Көлік тұрғанда оларды 180°-қа бұрып, үшінші қатарға қаратып қоюға болады. Үшінші қатар да электр жетегімен, жылытқышымен жабдықталған, онда балалар ғана емес, ересектер де сыяды. Алдыңғы орындықтардың арасында 9 литрлік тоңазытқыш тұр.

2026 жылғы шілдеден бастап Қытайда бес орындық нұсқасы да сатыла бастады — отбасын емес, өзін тасығысы келетіндерге арналған. Онда екінші қатарда аяқ созатын жері 1,4 метр болатын «бизнес-класс» үлгісіндегі екі орындық қана тұр. Бізге қай нұсқалар келетіні әзірге белгісіз.

Алты орындық көліктің жүксалғышы үшінші қатардың артында 470 литр, екінші және үшінші қатарды жинағанда 2148 литр. Бес орындықта екінші қатардың артына 1000 литрден астам жүк сыяды. Жүксалғыштың есігі екі бөліктен тұрады.

Жүргізушіге көмектесетін электронды жүйелер Nvidia Thor чиптерімен жұмыс істейді. Базалық нұсқалардың төбесінде бір лидар (көліктің айналасын үш өлшемді етіп көретін лазерлік датчик) пен бір чип, ал қымбат нұсқаларда бес лидар мен екі чип бар. Тасжолда бейімделгіш круиз-бақылау (алдағы көлікке дейінгі қашықтықты өзі ұстайды) мен жолақта ұстау жүйесі сенімді жұмыс істейді, қалада жүйе сақ қимылдайды. Дегенмен оған толық сенуге болмайды: Қытайда 9X көмекші режимінде жол жиегіне шығып, бағанға соғылған жағдай болған. Қазақстанда қай функциялар жұмыс істейтіні сатылым басталғанда ғана анықталады.

Қозғалтқыштар мен беріліс қораптары

9X — розеткадан зарядталатын гибрид: оны үйде де, станцияда да зарядтауға болады, ал алыс жолда бензин моторы іске қосылады. Қозғалтқышы — 2,0 литрлік турбомотор, қуаты 279 ат күші (205 кВт). Ол көбіне генератор ретінде батареяны толтырып отырады, ал жылдамдық жоғары болғанда бір сатылы қарапайым беріліс арқылы алдыңғы доңғалақтарды өзі де айналдыра алады. Бірнеше сатылы әдеттегі беріліс қорабы жоқ, жетегі қай нұсқада да толық. Негізгі жұмысты электр моторлары атқарады:

• Екі мотор (Max және Ultra нұсқалары): 660 кВт (897 ат күші) және 935 Нм, сағатына 100 км-ге 3,9 секундта жетеді (70 кВт·сағ батареямен — 4,2 секундта).
• Үш мотор (Hyper және Obsidian Black нұсқалары, артта әр доңғалаққа бір мотордан): 1030 кВт (1400 ат күші) және 1410 Нм, сағатына 100 км-ге 3,1 секундта жетеді.

Ең жоғары жылдамдығы — сағатына 240 км. Батареясы 55 немесе 70 кВт·сағ. Жүйе 900 вольт кернеуде жұмыс істейтіндіктен, Қытайдағы ең қуатты станцияда батарея 20%-дан 80%-ға дейін шамамен 9 минутта толады. Қазақстанда ондай станция жоқтың қасы, сондықтан біздің «жылдам» зарядтау бекеттерінде едәуір ұзағырақ күтуге тура келеді. Үйдегі зарядтау құрылғысынан толық зарядтау 8–10 сағатқа созылады.

Қытайдың CLTC циклі бойынша электрмен жүру қоры нұсқасына қарай 288–380 км. Бұл цикл тым жомарт, шындыққа жақынырақ WLTC бойынша 230–302 км шығады. Бензобак 50 литр, 95-бензин құйылады, WLTC бойынша жалпы жүру қоры 1000 км-ге жуық. Көлік энергияны сыртқа бере де алады: оған қуаты 6 кВт-қа дейінгі электр құралдарын қосуға болады — саяжайда шәйнек пен жылытқышқа жетеді.

Жолда қалай жүреді

9X-тің салмағы 2840–3150 кг, Land Cruiser 300-ден де ауыр. Бірақ екпіні салмағы екі есе жеңіл көліктікіндей. Екі моторлы нұсқаның өзі бағдаршамнан спорткар сияқты атылып шығады, ал үш моторлысы американ тауларында сырғанағандай әсер береді. Тарту күші біркелкі, серпілісі де, беріліс ауысқаны да сезілмейді — электромобильде отырғандай. Бензин моторы іске қосылғанда дыбысы естілер-естілмес.

Жолдағы басты артықшылығы — тыныштық. Барлық әйнегі көп қабатты, ал белсенді шуды басу жүйесі жолдың гуілін динамиктер арқылы басады. Жоғары жылдамдықта жел мен доңғалақтың шуы естіледі, бірақ осындай үлкен көлік үшін салон өте тыныш.

Аспасы жайлылыққа бапталған, бірақ оны жұмсақ деп айтуға келмейді. Ірі ойлы-қырлы жерлерді пневмоаспа жақсы тегістейді, бұрылыста шанақ бірте-бірте қисаяды, кедергіні кенет айналып өткенде («бұлан сынағы») көлік жинақы қалпын сақтайды. Әлсіз жері — 22 дюймдық ауыр доңғалақтар: бейімделгіш амортизаторлар бапталып үлгергенше «жатқан полицейден» өткендегі соққы салонға жетеді. Біздің жолдарға 20 немесе 21 дюймдық нұсқа ыңғайлырақ.

Рулі жеңіл әрі дәл, бірақ жол туралы аз «айтады»: көлік өткірлікке емес, сабырлы жүріске бапталған. Бұрылыста салмағы сезіледі, кенет тежегенде шанақ алға қарай едәуір иіледі, дегенмен қуатты тежегіштер (ең қымбат нұсқада алдыңғы тежегіштер алты поршеньді) көлікті сенімді тоқтатады. Артқы осі бұрылмайды, бұрылу диаметрі шамамен 11,8 метр. Сауда орталықтарының тар паркингінде 5,2 метрлік көлікпен біраз әуреленуге тура келеді.

Енді шығыны туралы. 70 кВт·сағ батареялы екі моторлы нұсқа тасжолда сағатына 120 км-ге дейінгі жылдамдықпен, салонда үш адаммен 100 км-ге 23–24 кВт·сағ жұмсайды — нақты жүру қоры шамамен 300 км болады. Батарея таусылуға жақын болғанда көлік 100 км-ге 8 литрге жуық бензин жағады, оның үстіне мотор жол-жөнекей батареяны да толтырады. Үш тонналық кроссовер үшін бұл аз. Қыста электрмен жүру қоры айтарлықтай қысқарады, қазақстандық аязда шығын бұдан да көп болады, бірақ бензин моторы жолда қалдырмайды.

Қазақстанда қанша тұрады

Қазақстандағы бағасы әлі жоқ. Қытайда алты орындық 9X базалық Max нұсқасы үшін 31,8 млн ₸-дан ($70 000) басталып, ең қымбат Obsidian Black үшін 40,9 млн ₸-ға ($90 200) дейін жетеді. Үш моторлы Hyper — 38,2 млн ₸ ($84 200). Бес орындық нұсқасы 32,2 млн ₸-дан ($70 900) басталады. Мұнда және төменде Ұлттық банктің 2026 жылғы 31 қазандағы бағамымен есептейміз: $1 = 453,87 ₸.

Экспортқа шығатын көліктер едәуір қымбат. Күзден бері 9X жеткізіліп жатқан БАӘ-де Ultra нұсқасы шамамен 45,7 млн ₸ ($100 700), Hyper — 50,7 млн ₸ ($111 600), Obsidian Black — 54,4 млн ₸ ($119 800) тұрады. Германияда бағасы 60,7 млн ₸-дан ($133 800) басталады.

Zeekr электромобильдері бізге жеңілдікпен әкелінеді, ал гибридке ол жеңілдік қолданылмайды: ол үшін 2,0 литрлік бензин көлігі сияқты кедендік баж бен кәдеге жарату алымын (көлікті болашақта қайта өңдеуге арналған міндетті төлем) төлеу керек. Сондықтан редакцияның бағалауынша, Қазақстанда 9X шамамен 45–50 млн ₸-дан ($99 000–110 000) басталады, ал үш моторлы нұсқалары 55 млн ₸-дан ($121 000) қымбат болады.

Бәсекелестері

• Li L9 — басты қытайлық қарсылас: дәл осындай үлкен алты орындық гибрид, бірақ онда бензин моторы тек батареяны толтырады, доңғалақтарды электр моторлары айналдырады. Allur арқылы ресми сатылады, Ultra нұсқасы 41,09 млн ₸ ($90 500) тұрады. Li арзанырақ, ал Zeekr-дің әрлеуі байырақ, моторлары қуаттырақ, зарядталуы жылдамырақ.
• Lynk & Co 900 — Geely тобындағы «туысы», ол да үш қатарлы, розеткадан зарядталатын гибрид, сол Orbis Auto арқылы сатылады. Бағасы 31,99 млн ₸ ($70 500). Материалдары қарапайымдау, қуаты аздау, есесіне әлдеқайда арзан.
• Toyota Land Cruiser 300 — 55,48 млн ₸-дан ($122 200). «Мәңгілік» көлік атанған, қайта сатқанда бағасын жоғалтпайтын рамалы жолсыз көлік. Салоны жағынан 9X әлдеқайда сәнді әрі заманауи, бірақ жолсыз жердегі мүмкіндігі мен сыналған сенімділігі жағынан Toyota-ға тең келер жоқ.
• BMW X7 және Mercedes-Benz GLS — 72,19 млн ₸-дан ($159 100) және 77,84 млн ₸-дан ($171 500). Немістердің басқаруы дәлірек, бренді мықтырақ, бірақ 9X жылдамырақ, жабдығы байырақ әрі, сірә, үштен бір бөлігіндей арзан болады.
• Lexus LX 600 — 87,16 млн ₸-дан ($192 000). Жапондық сенімділігі бар мәртебелі таңдау, бірақ Zeekr-дің күтілетін бағасынан екі есеге жуық қымбат.

Сипаттамалары

Қазақстанға арналған деректер әлі жарияланған жоқ, сондықтан кестеде алты орындық қытай нұсқасының сипаттамалары берілген.

	Max / Ultra, батарея 55 кВт·сағ	Ultra, батарея 70 кВт·сағ	Hyper / Obsidian Black
Бензин моторы	2,0 турбо, 279 а.к. (205 кВт)	2,0 турбо, 279 а.к. (205 кВт)	2,0 турбо, 279 а.к. (205 кВт)
Электр моторлары	2	2	3
Жиынтық қуаты	897 а.к. (660 кВт)	897 а.к. (660 кВт)	1400 а.к. (1030 кВт)
Айналдыру моменті	935 Нм	935 Нм	1410 Нм
Жетегі	толық	толық	толық
0–100 км/сағ екпіні	3,9 с	4,2 с	3,1 с
Ең жоғары жылдамдығы	240 км/сағ	240 км/сағ	240 км/сағ
Батарея	55 кВт·сағ	70 кВт·сағ	70 кВт·сағ
Электрмен жүру қоры, CLTC / WLTC	288–300 / 230–235 км	380 / 302 км	355 / 280 км
Жылдам зарядтау 20–80%	шамамен 9 мин	шамамен 9 мин	шамамен 9 мин
Бензобак	50 л	50 л	50 л
Ұзындығы × ені × биіктігі	5239 × 2029 × 1819 мм
Доңғалақ базасы	3169 мм
Жол саңылауы	178–288 мм (пневмоаспа өзгертеді)
Салмағы	2840–2970 кг	3045 кг	3150 кг
Орын саны	6 (2026 жылғы шілдеден Қытайда 5 орындық нұсқасы да бар)
Жүксалғыш	470 / 2148 л
Доңғалақтар	20–21 дюйм	21 дюйм	22 дюйм

Қалай және қайдан сатып алуға болады

9X-ті Orbis Auto желісіндегі Zeekr-дің ресми орталықтары сатады. Алдын ала тапсырыс әзірге ашылған жоқ. Шарттары қандай болатынын Lynk & Co 900-ден болжауға болады: оны сол Orbis Auto қазан айында нарыққа шығарды. Белгілі бір күнге дейін толық алдын ала төлем жасағандарға 500 мың теңге жеңілдік берілді, кепілдік көлікке 5 жыл, гибридтік тораптарға 8 жыл болды. Ресми дилерлерде трейд-ин мен серіктес банктер арқылы несие әдетте сатылым басталғаннан-ақ қолжетімді.

Шартқа қол қоймас бұрын мына жайттарды нақтылаңыз:

• нақты қай нұсқа: екі мотор ма, үш мотор ма, батарея 55 пе, 70 кВт·сағ па, бес орындық па, алты орындық па;
• көлікке және батареяға берілетін кепілдік мерзімі;
• қысқы пакет: рульдің, жел әйнегінің, барлық қатардағы орындықтардың жылытқышы, жылу сорғысы;
• мәзірде қазақ және орыс тілінің бары, навигация мен дауыстық көмекшінің жұмысы;
• электронды көмекшілердің қай функциялары Қазақстанда шынымен жұмыс істейді;
• доңғалақ өлшемі: 20 не 21 дюймда көлік 22 дюймға қарағанда жұмсақ жүреді.

9X-ті Қытайдан жеке тұлғалар әкеліп те жүр, бірақ мұндай сатып алудың өз тәуекелі бар. Қытай нарығына арналған көлікке кепілдік берілмейді, мәзірі мен сервистері қытайша. 2026 жылдың жазында өз 9X-імен Қазақстанға кірген қытайлық саяхатшының көлігінде шетелге алып кетуден қорғау жүйесі іске қосылды: Zeekr бұғаттан шығару кодын жібергенше 30 сағаттан астам уақыт навигация, қолғап жәшігі мен бензобак қақпағы жұмыс істемей тұрды. Марка кешірім сұрап, бұл функцияны жаңарту арқылы өшіруге болатын етуге уәде берді. Ал Ресейде 2025 жылы шыққан көліктердің артқы редукторының корпусынан жарықтар табылды. Ресми кепілдік болмағандықтан, жөндеу ондағы иелеріне мыңдаған долларға түсіп жатыр. Дистрибьютордан алынған ресми көлік мұндай күтпеген жағдайлардан әлдеқайда жақсы қорғалған.

Түйін

Артықшылықтары: Range Rover-мен терезесі тең сәнді салон, үш қатардың үшеуі де кең, Naim аудиожүйесі, жүріп келе жатқанда өте тыныш, ғажап екпін, аса жылдам зарядталу, жол саңылауы 288 мм-ге дейін, үш тонналық көлікке бензинді аз жағады.

Кемшіліктері: өлшемі мен салмағы орасан, артқы осі бұрылмайды, 22 дюймдық доңғалақта соққы қатты сезіледі, рулі жол туралы аз «айтады», дизайны дау тудырады, сенімділігі мен қайта сату бағасы әлі белгісіз. Ең бастысы — Қазақстандағы бағасы әлі жоқ.

Кімге лайық: Land Cruiser 300, BMW X7 және Li L9 арасында таңдап жүрген, неміс не жапон белгісі үшін артық төлемей, бүкіл отбасына барынша жайлылық пен технология алғысы келетін адамға. Егер 9X бізге 50 млн ₸-дан арзан келсе, 70–90 млн тұратын бәсекелестердің басы ауыратын болады.

Дереккөздер: DKNews — Orbis Auto-ның Zeekr жаңалықтары туралы мәлімдемесі, Finratings — Қазақстанға арналған үш жаңа Zeekr, Kursiv — жыл соңына дейін екі гибрид, Zeekr Қазақстан — Orbis Auto жоспарлары, CnEVPost — Қытайдағы сатылым басталуы мен бағасы, CnEVPost — бес орындық нұсқасы, CarNewsChina — шыққандағы сипаттамалары, CarNewsChina — сипаттамалар базасы, Xinchuxing — жүру қоры мен шығынын өлшеген сынақ, CarExpert — Hyper нұсқасының сынағы, CarsGuide — алғашқы тест-драйв, Auto Express — Obsidian нұсқасымен сапар, CarNewsChina — екі моторлы нұсқа сынағы, CnEVPost — БАӘ-ге жеткізу және бағасы, EqualOcean — Германиядағы бағасы, Tengrinews — саяхатшы көлігінің Қазақстанда бұғатталуы, CarNewsChina — Zeekr-дің бұғаттауға жауабы, CarNewsChina — көмекші режиміндегі жол апаты, Autonews — артқы редуктор ақаулары, DKNews — Lynk & Co 900 Қазақстанда, Allur — Li L9 бағасы, Newauto — Land Cruiser 300 бағасы, Newauto — BMW X7 бағасы, Newauto — Mercedes-Benz GLS бағасы, Newauto — Lexus LX бағасы, Kapital — Ұлттық банктің 31 қазандағы бағамы