Zeekr 9X: китайский соперник Land Cruiser 300 и BMW X7 едет в Казахстан

Ещё пару лет назад фраза «китайский кроссовер за 50 млн тенге» звучала как шутка. С Zeekr 9X это уже не смешно: в Китае за первые 13 минут на него оформили больше 10 тысяч твёрдых заказов, а покупатели, по словам дилеров, приходят из Range Rover и Bentley. Это 5,2 метра длины, шесть кресел с массажем, холодильник, 32 динамика и до 1400 л.с. — при этом под капотом есть бензиновый мотор, так что зарядные станции не держат машину на коротком поводке.

9X — флагман Zeekr, премиальной марки Geely, и до конца 2026 года он должен появиться в казахстанских салонах. Разбираемся, что это за машина, как она едет и с кем ей придётся спорить у нас.

Когда Zeekr 9X появится в Казахстане

27 августа 2026 года Orbis Auto, официальный дистрибьютор Zeekr в Казахстане с 2023 года, объявила, что до конца года привезёт два гибрида — Zeekr 8X и флагманский 9X. Сейчас в салонах только электромобили 001, X и 7X, так что 9X станет одной из первых машин марки с бензиновым мотором у нас. Официальные центры Zeekr работают в Алматы (два), Астане и Шымкенте.

Точной даты премьеры, цен и комплектаций дистрибьютор пока не назвал — их обещают объявить ближе к старту. Сообщений о том, что 9X получил ОТТС (одобрение типа транспортного средства — документ, без которого новую модель нельзя официально продавать и ставить на учёт), на конец октября тоже нет.

Собирают 9X в Китае, на заводе Zeekr в Нинбо. Дома он продаётся с 29 сентября 2025 года, за первое полугодие 2026-го там разошлось почти 47 тысяч машин. Экспорт начался осенью: в конце сентября первую большую партию отправили в ОАЭ, а следующими в планах марки названы Ближний Восток, Центральная Азия, Европа и Латинская Америка.

Дизайн и размеры

Внешность рисовала команда Штефана Зилаффа, бывшего главного дизайнера Bentley. Получился высокий, почти прямоугольный «корабль» с массивным передком и узкими фарами. Дизайн спорный: одним он кажется дорогим и строгим, другим — слишком массивным. Но в потоке машину ни с чем не спутаешь.

Габариты — по-настоящему большие: 5239 мм в длину и больше 2 метров в ширину. 9X длиннее Toyota Land Cruiser 300 почти на 25 см и чуть больше главного китайского соперника — Li L9. Колёса — от 20 дюймов на базовой версии до 22-дюймовых кованых на топовой.

	Zeekr 9X	Zeekr 8X	Li L9
Длина, мм	5239	5100	5218
Ширина, мм	2029	1998	1998
Высота, мм	1819	1780	1800
Колёсная база, мм	3169	3069	3105

Пневмоподвеска меняет высоту кузова в диапазоне 110 мм: дорожный просвет — от 178 мм в нижнем положении до 288 мм в верхнем. Это больше, чем у многих рамных внедорожников, так что заснеженный двор и грунтовка к даче 9X не пугают. Фаркоп предлагается опцией, но допустимую массу прицепа производитель пока не опубликовал.

Салон и оснащение

Внутри 9X — это уже не «китаец с большими экранами», а настоящий дорогой салон. Кожа наппа во всех версиях, замша на потолке, натуральное дерево, хрустальная шайба управления на тоннеле. Белая кожа выглядит эффектно, но будет пачкаться от джинсов, так что для повседневной машины лучше выбирать тёмную.

Экраны: перед водителем — 13-дюймовая приборная панель, в центре и перед пассажиром — два 16-дюймовых OLED-дисплея (пассажирский можно не заказывать). Проекция на лобовое стекло рисует картинку размером 47 дюймов, а для второго ряда за доплату с потолка опускается 17-дюймовый экран. Аудиосистема британской Naim — 32 динамика и почти 3,9 кВт мощности; по звуку это одна из лучших систем, которые сейчас ставят в серийные машины.

Изначально 9X был только шестиместным: три ряда по два кресла. Во втором ряду — места с запасом даже для человека ростом 185 см, кресла с электроприводом, массажем, подставками для ног и откидыванием спинки в «невесомость» (до 135° в движении). На стоянке их можно развернуть на 180°, лицом к третьему ряду. Третий ряд тоже с электроприводом и подогревом, и взрослые там помещаются, а не только дети. Между передними креслами стоит холодильник на 9 литров.

С июля 2026 года в Китае продают и пятиместную версию — для тех, кто возит не семью, а себя. Второй ряд там превращён в два кресла «бизнес-класса» с расстоянием для ног 1,4 метра. Какие версии привезут к нам, пока неизвестно.

Багажник у шестиместной машины за третьим рядом — 470 литров, со сложенными вторым и третьим рядами — 2148 литров. У пятиместной за вторым рядом помещается больше 1000 литров. Дверь багажника раздельная, из двух частей.

Электронные помощники водителя работают на чипах Nvidia Thor. В базовых версиях на крыше один лидар (лазерный датчик, который строит трёхмерную картину вокруг машины) и один чип, в топовых — пять лидаров и два чипа. Адаптивный круиз-контроль и удержание в полосе на трассе работают уверенно, в городе система ведёт себя осторожно. Но расслабляться не стоит: в Китае был случай, когда 9X в режиме помощника съехал к обочине и врезался в столб. Какой набор функций будет работать в Казахстане, станет ясно только к старту продаж.

Двигатели и коробки

9X — подзаряжаемый гибрид: его можно заряжать от розетки и станции, а в дальней дороге работает бензиновый мотор. Двигатель — 2,0-литровый турбо на 279 л.с. (205 кВт). Обычно он работает как генератор и подзаряжает батарею, а на скорости может и сам подключаться к передним колёсам через простую одноступенчатую передачу. Привычной коробки с несколькими передачами нет, привод в любом случае полный. Основную работу делают электромоторы:

• Два мотора (версии Max и Ultra): 660 кВт (897 л.с.) и 935 Нм, до 100 км/ч — за 3,9 с (с батареей 70 кВт·ч — за 4,2 с).
• Три мотора (версии Hyper и Obsidian Black, сзади — по мотору на каждое колесо): 1030 кВт (1400 л.с.) и 1410 Нм, до 100 км/ч — за 3,1 с.

Максимальная скорость — 240 км/ч. Батарея — 55 или 70 кВт·ч. Система работает на напряжении 900 вольт, поэтому на самой мощной китайской станции батарея заряжается от 20 до 80% примерно за 9 минут. Таких станций в Казахстане почти нет, так что на наших «быстрых» зарядках придётся ждать заметно дольше. От бытовой розетки через домашнюю зарядку полный заряд займёт 8–10 часов.

Запас хода на электричестве по китайскому циклу CLTC — от 288 до 380 км в зависимости от версии. Этот цикл очень щедрый; по более реалистичному WLTC выходит 230–302 км. Бак — 50 литров под 95-й бензин, общий запас хода по WLTC — около 1000 км. Машина умеет и отдавать энергию: к ней можно подключить электроприборы мощностью до 6 кВт — хватит для чайника и обогревателя на даче.

Как едет

Масса 9X — от 2840 до 3150 кг, больше, чем у Land Cruiser 300. Но разгоняется он так, будто весит вдвое меньше. Даже двухмоторная версия выстреливает со светофора как спорткар, а трёхмоторная — это уже ощущения из американских горок. Тяга ровная, без рывков и переключений, как у электромобиля. Когда включается бензиновый мотор, этого почти не слышно.

Тишина — главный козырь на ходу. Все стёкла многослойные, а система активного шумоподавления гасит гул дороги через динамики. На высокой скорости появляется шум ветра и шин, но для машины такого размера в салоне очень тихо.

Подвеска настроена на комфорт, но мягкой её не назовёшь. Крупные неровности пневмоподвеска сглаживает хорошо, крены в поворотах нарастают плавно, в резком объезде препятствия («лосином тесте») кузов держится собранно. Слабое место — тяжёлые колёса на 22 дюймах: на резком «лежачем полицейском» удар доходит до салона, пока адаптивные амортизаторы не подстроятся. На наших дорогах разумнее версия на 20 или 21 дюйме.

Руль лёгкий и точный, но о дороге рассказывает мало: машина настроена на спокойствие, а не на остроту. Масса в поворотах чувствуется, а при резком торможении кузов заметно клюёт носом, хотя мощные тормоза (у топовой версии — шестипоршневые спереди) останавливают машину уверенно. Подруливающей задней оси нет, диаметр разворота — около 11,8 метра. В тесных паркингах торговых центров с 5,2 метра длины придётся маневрировать.

Теперь про расход. Двухмоторная версия с батареей 70 кВт·ч на трассе со скоростью до 120 км/ч и тремя людьми в салоне тратит около 23–24 кВт·ч на 100 км — реальный запас хода выходит около 300 км. С почти разряженной батареей машина расходует около 8 л на 100 км, причём попутно мотор ещё и подзаряжает батарею. Для трёхтонного кроссовера это немного. Зимой электрический запас хода заметно сокращается, а в казахстанский мороз потери будут больше, но бензиновый мотор не даст застрять.

Сколько стоит в Казахстане

Казахстанских цен пока нет. В Китае шестиместный 9X стоит от 31,8 млн ₸ ($70 000) за базовую версию Max до 40,9 млн ₸ ($90 200) за топовую Obsidian Black. Трёхмоторная Hyper — 38,2 млн ₸ ($84 200). Пятиместная версия стартует с 32,2 млн ₸ ($70 900). Здесь и далее считаем по курсу Нацбанка на 31 октября 2026 года: $1 = 453,87 ₸.

Экспортные машины стоят заметно дороже. В ОАЭ, куда 9X поставляют с осени, версия Ultra стоит около 45,7 млн ₸ ($100 700), Hyper — 50,7 млн ₸ ($111 600), Obsidian Black — 54,4 млн ₸ ($119 800). В Германии цены начинаются с 60,7 млн ₸ ($133 800).

Электромобили Zeekr ввозятся к нам со льготами, а гибрид их не получает: за него платят ввозную пошлину и утилизационный сбор (обязательный платёж за будущую переработку машины), как за бензиновую машину с мотором 2,0 литра. Поэтому, по оценке редакции, 9X стартует в Казахстане примерно с 45–50 млн ₸ ($99 000–110 000), а трёхмоторные версии будут стоить от 55 млн ₸ ($121 000).

Конкуренты

• Li L9 — главный китайский соперник: такой же большой шестиместный гибрид, в котором бензиновый мотор только заряжает батарею, а колёса крутят электромоторы. Официально продаётся через Allur. Версия Ultra стоит 41,09 млн ₸ ($90 500). Li дешевле, у Zeekr — заметно богаче отделка, мощнее моторы и быстрее зарядка.
• Lynk & Co 900 — «родственник» из группы Geely, тоже подзаряжаемый гибрид с тремя рядами, продаётся через ту же Orbis Auto. Стоит 31,99 млн ₸ ($70 500). Проще по материалам и меньше по мощности, зато намного дешевле.
• Toyota Land Cruiser 300 — от 55,48 млн ₸ ($122 200). Рамный внедорожник с репутацией «вечной» машины и высокой ценой при перепродаже. В салоне 9X намного роскошнее и технологичнее, но по бездорожью и проверенной надёжности Toyota вне конкуренции.
• BMW X7 и Mercedes-Benz GLS — от 72,19 млн ₸ ($159 100) и 77,84 млн ₸ ($171 500). Немцы точнее в управлении и сильнее как бренд, но 9X быстрее, оснащён богаче и, скорее всего, обойдётся на треть дешевле.
• Lexus LX 600 — от 87,16 млн ₸ ($192 000). Статусный выбор с японской надёжностью, но почти вдвое дороже ожидаемой цены Zeekr.

Характеристики

Казахстанские данные ещё не объявлены, поэтому в таблице — характеристики китайской шестиместной версии.

	Max / Ultra, батарея 55 кВт·ч	Ultra, батарея 70 кВт·ч	Hyper / Obsidian Black
Бензиновый мотор	2,0 турбо, 279 л.с. (205 кВт)	2,0 турбо, 279 л.с. (205 кВт)	2,0 турбо, 279 л.с. (205 кВт)
Электромоторы	2	2	3
Суммарная мощность	897 л.с. (660 кВт)	897 л.с. (660 кВт)	1400 л.с. (1030 кВт)
Крутящий момент	935 Нм	935 Нм	1410 Нм
Привод	полный	полный	полный
Разгон 0–100 км/ч	3,9 с	4,2 с	3,1 с
Максимальная скорость	240 км/ч	240 км/ч	240 км/ч
Батарея	55 кВт·ч	70 кВт·ч	70 кВт·ч
Запас хода на электричестве, CLTC / WLTC	288–300 / 230–235 км	380 / 302 км	355 / 280 км
Быстрая зарядка 20–80%	около 9 мин	около 9 мин	около 9 мин
Бак	50 л	50 л	50 л
Длина × ширина × высота	5239 × 2029 × 1819 мм
Колёсная база	3169 мм
Дорожный просвет	178–288 мм (меняется пневмоподвеской)
Масса	2840–2970 кг	3045 кг	3150 кг
Мест	6 (с июля 2026 года в Китае есть и 5-местная версия)
Багажник	470 / 2148 л
Колёса	20–21 дюйм	21 дюйм	22 дюйма

Как и где купить

Продавать 9X будут официальные центры Zeekr сети Orbis Auto. Предзаказ пока не открыт. Ориентиром по условиям может служить Lynk & Co 900, который та же Orbis Auto выпустила на рынок в октябре: при полной предоплате до определённой даты давали скидку 500 тысяч тенге, а гарантия составила 5 лет на машину и 8 лет на гибридные узлы. Трейд-ин и кредит через банки-партнёры у официальных дилеров обычно доступны со старта продаж.

Перед подписанием договора уточните:

• какая именно версия: два или три мотора, батарея 55 или 70 кВт·ч, пять или шесть мест;
• сроки гарантии отдельно на машину и на батарею;
• зимний пакет: подогрев руля, лобового стекла, всех рядов сидений, тепловой насос;
• русский и казахский язык в меню, работу навигации и голосового помощника;
• какие функции электронных помощников реально работают в Казахстане;
• размер колёс: на 20 или 21 дюйме машина мягче, чем на 22.

9X уже привозят из Китая частным образом, но у такой покупки есть подводные камни. Машина для китайского рынка не имеет гарантии, меню и сервисы в ней китайские. Летом 2026 года у китайского туриста, который въехал на своём 9X в Казахстан, сработала защита от вывоза за границу: на 30 с лишним часов отключились навигация, вещевой ящик и лючок бензобака, пока Zeekr не прислал код разблокировки. Марка извинилась и обещала обновлением сделать эту функцию отключаемой. А в России на машинах 2025 года выпуска находили трещины в корпусе заднего редуктора; ремонт там обходится владельцам в тысячи долларов, потому что официальной гарантии нет. Официальная машина от дистрибьютора от таких сюрпризов застрахована куда лучше.

Резюме

Плюсы: роскошный салон, который всерьёз спорит с Range Rover, просторные все три ряда, аудиосистема Naim, очень тихо на ходу, бешеная динамика, сверхбыстрая зарядка, просвет до 288 мм, умеренный расход бензина для трёх тонн.

Минусы: огромные габариты и масса, нет подруливающей задней оси, жёсткие удары на 22-дюймовых колёсах, руль почти без обратной связи, спорный дизайн, пока неизвестная надёжность и остаточная стоимость. И главное — казахстанских цен ещё нет.

Кому брать: тому, кто выбирает между Land Cruiser 300, BMW X7 и Li L9 и хочет максимум комфорта и технологий для всей семьи, не переплачивая за немецкий или японский значок. Если 9X приедет к нам дешевле 50 млн ₸, у конкурентов за 70–90 млн появится серьёзная головная боль.

Источники: DKNews — заявление Orbis Auto о новинках Zeekr, Finratings — три новинки Zeekr для Казахстана, Kursiv — два гибрида Zeekr до конца года, Zeekr Казахстан — планы Orbis Auto, CnEVPost — старт продаж и цены в Китае, CnEVPost — пятиместная версия, CarNewsChina — характеристики на запуске, CarNewsChina — база характеристик, Xinchuxing — тест с замерами запаса хода и расхода, CarExpert — тест версии Hyper, CarsGuide — первый тест-драйв, Auto Express — поездка в Obsidian, CarNewsChina — тест двухмоторной версии, CnEVPost — поставки и цены в ОАЭ, EqualOcean — цены в Германии, Tengrinews — блокировка машины туриста в Казахстане, CarNewsChina — ответ Zeekr на блокировку, CarNewsChina — ДТП в режиме помощника, Autonews — проблемы с задним редуктором, DKNews — Lynk & Co 900 в Казахстане, Allur — цена Li L9, Newauto — цены Land Cruiser 300, Newauto — цены BMW X7, Newauto — цены Mercedes-Benz GLS, Newauto — цены Lexus LX, Kapital — курс Нацбанка на 31 октября