Mercedes-AMG

Mercedes-AMG — спортивное подразделение Mercedes-Benz из городка Аффальтербах под Штутгартом. Начиналось оно как мастерская двух инженеров, которые после работы собирали гоночные моторы, а сейчас делает «заряженные» версии почти всех моделей Mercedes, собственные спорткары и с 2026 года — электромобили на своей платформе AMG.EA. В октябре 2026-го марка показала электрический кроссовер GT SUV на 1153 л.с.

Мастерская в старой мельнице (1965–1971)

Ханс Вернер Ауфрехт и Эрхард Мельхер работали инженерами в Mercedes-Benz. В свободное время они дорабатывали моторы для гонок, и в 1965 году двигатель 300 SE их сборки принёс Манфреду Шику десять побед в немецком кузовном чемпионате. Этот успех убедил их уйти в собственное дело.

1 июня 1967 года они основали инженерную фирму. Название сложили из трёх слов: фамилий Aufrecht и Melcher и Großaspach — городка, где родился Ауфрехт. Первая мастерская разместилась в старой мельнице в Бургштале-на-Мурре. Поначалу AMG продавала неофициальные пакеты доработок для серийных Mercedes: моторы, подвеску, внешний тюнинг.

Громко о себе фирма заявила в июле 1971 года на «24 часах Спа». AMG выставила представительский седан 300 SEL 6.8 с V8, доведённым до 428 л.с. Машина весила 1600 кг, примерно на 700 кг больше соперников: регламент требовал оставить большую часть роскошной отделки. Красный седан, который пресса прозвала Rote Sau («Красная свинья»), выиграл свой класс и финишировал вторым в абсолюте.

Из тюнера — в производителя моторов (1976–1989)

В 1976 году основная часть фирмы переехала в Аффальтербах, где AMG работает до сих пор. Гоночные моторы ещё какое-то время оставались в Бургштале. В 1984 году AMG стала самостоятельным производителем двигателей: инженеры разработали собственную четырёхклапанную головку блока цилиндров.

Через два года появилась машина, которая закрепила за маркой славу. AMG поставила свой V8 в Mercedes E-класса W124, и такую версию прозвали The Hammer («Молот»). Его преподносили как самый быстрый серийный седан в мире. Параллельно AMG гоняла 190-й Mercedes в немецкой серии DTM: с 1988 по 1993 год эта машина одержала 50 побед.

Под крылом Daimler-Benz (1990–2005)

В 1990 году AMG подписала договор о сотрудничестве с Daimler-Benz. Для небольшой фирмы это значило выход к огромной аудитории: её доработки и машины стали продавать и обслуживать в салонах Mercedes-Benz. В 1993-м вышел Mercedes-Benz C 36 AMG — первая модель, которую компании разработали вместе. В тот же год патентное ведомство признало AMG товарным знаком.

С 1996 года AMG поставляет машину безопасности и медицинский автомобиль для «Формулы-1». Шесть поколений сейфти-каров подряд были доработанными моделями AMG, а с 2021 года эту роль марка делит с Aston Martin.

1 января 1999 года Ауфрехт передал контрольный пакет — 51% — концерну DaimlerChrysler. Фирма получила имя Mercedes-AMG GmbH. Гоночное отделение выделили в отдельную компанию HWA, названную по инициалам Ауфрехта; с 2000 года она готовила машины Mercedes для DTM. 1 января 2005 года концерн выкупил оставшиеся акции, и AMG стала дочерней компанией на 100%.

Свои машины с нуля (2009–2014)

Долгое время AMG дорабатывала чужие модели. Первым Mercedes, который она спроектировала и построила полностью сама, стал SLS AMG. Его показали на автосалоне во Франкфурте в 2009 году, а серийный выпуск в Зиндельфингене начался в январе 2010-го. У купе были двери «крыло чайки», как у 300 SL 1954 года, и атмосферный V8 объёмом 6,2 литра мощностью 563 л.с. Была и электрическая версия SLS AMG Electric Drive на 751 л.с. — её продали всего девять штук.

В 2014 году SLS сменил AMG GT. Он заметно дешевле и слабее предшественника, а вместо атмосферного мотора получил турбированный V8. С 2010 года гоночные версии SLS AMG GT3, а затем AMG GT3 выступают в клиентских GT-сериях по всему миру. С 2012 года имя AMG носит и заводская команда Mercedes в «Формуле-1» — Mercedes-AMG Petronas.

«Один мастер — один мотор»

Фирменная традиция Аффальтербаха — ручная сборка. Каждый V8 и четырёхцилиндровый мотор AMG от начала до конца собирает один мастер, и на готовый двигатель ставится табличка с его подписью. Исключение — моторы младших версий 35, 43 и 53. Всего в AMG, по данным компании, работают более 2400 человек, почти треть из них — в разработке.

Моторы AMG ставят не только на Mercedes. Компания поставляет V12 для гиперкаров Pagani и двигатели для Lotus Emira.

AMG One: мотор из «Формулы-1» на дороге (2022–2024)

Отдельная история — гиперкар AMG One, впервые показанный как Project One. Под капотом у него 1,6-литровый V6 из «Формулы-1», который собирают в британском Брикуорте, там же, где моторы для команды Mercedes. Сам V6 выдаёт 565 л.с. и раскручивается до 11 000 об/мин, а вместе с четырьмя электромоторами общая мощность достигает 1048 л.с.

Машин построили 275, по цене около £2,5 млн. На Нюрбургринге AMG One дважды ставил рекорд для серийных автомобилей: в 2022 году, а затем в 2024-м, когда Маро Энгель проехал круг за 6:29,09 — на пять с лишним секунд быстрее прежнего рекорда.

Поворот к электричеству (2023–2026)

Руководители AMG в последние годы менялись часто. Филипп Шимер возглавлял компанию с 2020 года, в марте 2023-го его сменил Михаэль Шибе. Ещё при Шимере AMG анонсировала концептом Vision AMG собственную электрическую платформу AMG.EA. Её разрабатывают параллельно с Mercedes, а не берут у него готовой. Шибе прямо говорил, что электрические AMG должны сохранить характер V8: звук, ощущение переключения передач, отклик на обороты. Отсюда имитация звука мотора в новых моделях. Гибриды он тоже не списывал, хотя признал, что гибридный четырёхцилиндровый C 63 появился «немного рано».

Сердце AMG.EA — электромоторы с аксиальным потоком британской компании YASA, дочерней структуры Mercedes-Benz. В июне 2025 года AMG показала концепт GT XX с тремя такими моторами общей мощностью больше 1000 кВт и максимальной скоростью 360 км/ч. Батарея на 800 с лишним вольт заряжалась со средней мощностью свыше 850 кВт.

Серийную версию — электрический GT 4-Door Coupé — представили в мае 2026 года в Лос-Анджелесе. Это первый серийный автомобиль с моторами с аксиальным потоком. Старшая версия GT 63 выдаёт 860 кВт (1169 л.с.), разгоняется до 100 км/ч за 2,1 секунды и принимает зарядку мощностью до 600 кВт. Машины собирают в Зиндельфингене, моторы — в Берлине, серийный выпуск стартовал летом 2026 года.

Тем временем руководство сменилось снова. С 1 декабря 2025 года Шибе перешёл в правление Mercedes-Benz и отвечает за производство, качество и цепочки поставок. С 1 июля 2026 года AMG возглавляет Штефан Векбах. В Porsche он руководил программой электрического Taycan, а с 2023 года отвечал за стратегию группы Volkswagen.

AMG в Казахстане

Своего представительства у AMG в Казахстане нет: машины марки продают официальные дилеры Mercedes-Benz. Дистрибьютор Mercedes-Benz в стране — ТОО «Автокапитал». В ноябре 2023 года в Алматы открылся дилерский центр Mercedes-Benz Blue Star of Kazakhstan площадью 8700 м², и весь его второй этаж отдали под шоурум AMG.

Что сейчас (октябрь 2026)

По данным Mercedes-Benz Group, в 2025 году AMG поставила клиентам 145 000 машин — на 7% больше, чем годом раньше. Это пришлось на год, когда продажи концерна в целом снизились. Член правления Mercedes-Benz по маркетингу и продажам Матиас Гайзен назвал этот год одним из самых успешных в истории AMG.

В октябре 2026 года марка показала второй электромобиль на AMG.EA — кроссовер GT SUV. Это первый полноразмерный кроссовер, который AMG разработала полностью сама. Старшая версия GT 63 развивает до 1153 л.с. от трёх моторов и принимает зарядку до 710 кВт. Первые машины приедут к дилерам в США летом 2027 года, о выходе модели в Казахстане официально не объявляли.

• Владелец: Mercedes-Benz Group (100% с 2005 года).
• Штаб-квартира и сборка моторов: Аффальтербах, Германия.
• Электрическая линейка: GT 4-Door Coupé (2026), GT SUV (продажи с 2027 года).
• Руководитель: Штефан Векбах, CEO с 1 июля 2026 года.

Источники: Mercedes-AMG — история компании, Mercedes-AMG — о компании и руководстве, Wikipedia — Mercedes-AMG, Wikipedia (DE) — Mercedes-AMG, Mercedes-AMG F1 — 55 лет «Красной свинье», Wikipedia — Mercedes-Benz SLS AMG, evo — рекорд AMG One на Нюрбургринге, CAR — интервью Михаэля Шибе о будущем AMG, IOL — концепт AMG GT XX, Automotive World — электрический AMG GT 4-Door Coupé, Motor1 — Шибе сменяет Шимера, Motor1 — Штефан Векбах во главе AMG, Mercedes-Benz Group — назначение Векбаха, Mercedes-Benz Group — продажи 2025 года, 24.kz — дилерский центр Mercedes-Benz в Алматы, Electrek — Mercedes-AMG GT SUV