Xpeng

Xpeng — китайский производитель электромобилей из Гуанчжоу. Компанию основали в 2014 году выходцы из госконцерна GAC и интернет-предприниматель Хэ Сяопэн, а ставку она с самого начала делала на софт и автопилот. В 2023 году в Xpeng вложился Volkswagen, в 2025-м марка впервые продала больше 400 тысяч машин за год. В октябре 2026 года Xpeng начала продавать в Европе трёхрядный кроссовер G9L, который собирают в Австрии, — при том что дома её продажи за восемь месяцев упали на 10,5%.

Инженеры GAC и деньги UCWeb (2014–2018)

Xpeng основали 15 августа 2014 года. Среди сооснователей — Ся Хэн и Хэ Тао, бывшие топ-менеджеры GAC Group, а также Ян Чуньлэй. Председателем совета директоров стал Хэ Сяопэн: создатель мобильного браузера UCWeb, который до этого работал в Alibaba. Первыми деньги дали он сам и основатель Xiaomi Лэй Цзюнь. Позже в капитал вошли Alibaba, Foxconn и IDG Capital, а после раунда 2018 года в совет директоров вошёл Джозеф Цай из Alibaba.

Первый серийный автомобиль, кроссовер G3, пошёл в производство в ноябре 2018 года. За тот год компания передала клиентам всего 482 машины. Тогда же в США бывшего инженера Apple обвинили в краже коммерческой тайны по беспилотным автомобилям. В 2022 году он признал вину. Xpeng заявляла, что предполагаемая кража произошла до того, как он пришёл в компанию.

P7 и две биржи (2019–2021)

В апреле 2019 года на автосалоне в Шанхае Xpeng показала седан P7, а в ноябре привлекла $400 млн — стратегическим инвестором стала Xiaomi. В том же году Tesla подала в суд на своего бывшего сотрудника Цао Гуанчжи, подозревая, что он унёс исходный код Autopilot. Xpeng не была стороной иска. Назначенный судом независимый эксперт пришёл к выводу, что код Xpeng не использует интеллектуальную собственность Tesla.

В июне 2020 года начались поставки P7, а летом компания провела ещё два раунда: $500 млн от инвесторов вроде Coatue и Sequoia Capital China и $400 млн, в том числе от Alibaba и фонда Mubadala. 27 августа 2020 года Xpeng вышла на Нью-Йоркскую фондовую биржу и привлекла $1,5 млрд, в первый день акции подорожали больше чем на 40%. 7 июля 2021 года компания провела листинг в Гонконге и стала первой китайской компанией с американской регистрацией, у которой две основные площадки.

Продажи росли быстро: 16 608 машин в 2019 году, 27 041 в 2020-м и 98 155 в 2021-м. В конце 2020 года G3 начали поставлять в Норвегию — это был первый выход Xpeng в Европу. Седан P5 2021 года Wikipedia называет первым серийным автомобилем с лидаром для систем помощи водителю. В декабре 2021 года регулятор оштрафовал компанию на 100 тысяч юаней за незаконный сбор изображений лиц примерно 430 тысяч посетителей её салонов.

Volkswagen, Didi и летающие машины (2022–2024)

В 2022 году Xpeng поставила 120 757 машин, в 2023-м — 141 601. В апреле 2023 года вышел кроссовер G6. 26 июля 2023 года Volkswagen объявил, что вложит в Xpeng $700 млн за 4,99% акций. Немцы платили по $15 за американскую депозитарную акцию и получали место в совете директоров. По сообщению CNBC, на платформе кроссовера G9 стороны договорились сделать две среднеразмерные электромашины под маркой Volkswagen — только для Китая и с выходом в 2026 году. В день объявления акции Xpeng в США закрылись ростом больше чем на 26%. В 2024 году стороны подписали соглашения о совместной разработке платформ, софта и электронной архитектуры. В августе 2023 года Xpeng договорилась купить подразделение беспилотного вождения Didi, расплатившись акциями на $744 млн.

Параллельно компания расширяла круг проектов далеко за пределы автомобилей:

• в 2020 году Xpeng вложилась в разработчика летающих машин из Дунгуаня, позже переименованного в XPeng AeroHT; в 2024 году он показал «Сухопутный авианосец» — шестиколёсный фургон с электрическим летательным аппаратом внутри;
• в августе 2024 года Xpeng объявила о готовности собственного чипа Turing для автопилота;
• 8 ноября 2024 года компания показала человекоподобного робота IRON массой около 70 кг и с более чем 60 суставами;
• в 2024 году вышла доступная марка Mona с седаном M03.

У Mona M03 был быстрый старт. Продажи открылись 27 августа 2024 года по цене от 119 800 до 139 800 юаней, и, по данным CarNewsChina, за первые 52 минуты набралось больше 10 тысяч твёрдых заказов. К 31 марта 2025 года выпустили 100-тысячную машину, а к 22 июля — передали клиентам 150-тысячную. В Xpeng называют M03 самым продаваемым электрическим седаном класса A в Китае на протяжении десяти месяцев подряд.

Росла и география. Выход в Германию Xpeng объявила на автосалоне IAA в 2023 году, в 2024-м открыла продажи в Сингапуре, Малайзии, Испании и Португалии. Европейские машины собирают в австрийском Граце на заводе Magna Steyr. Итог 2024 года — 190 068 поставленных автомобилей.

Рывок (2025)

2025 год стал для Xpeng рекордным по поставкам. Компания поставила 429 445 машин, примерно на 126% больше, чем годом ранее, из них 45 008 — за рубежом. Чип Turing впервые появился в кроссовере G7 в июне 2025 года, а Xpeng стала предлагать его и другим автопроизводителям, включая Volkswagen. В феврале Xpeng объявила о выходе в Великобританию с праворульным G6, в июле запустила сборку в Индонезии. В четвёртом квартале компания впервые закончила квартал с чистой прибылью. К концу года в ней работали 19 884 человека.

Деньги

По отчётности за второй квартал 2026 года, выручка Xpeng составила 19,74 млрд юаней ($2,91 млрд) — на 8% больше, чем годом ранее. Компания по-прежнему работает в убыток: чистый убыток за квартал — 1,34 млрд юаней против 480 млн юаней годом ранее, но меньше, чем 1,78 млрд в первом квартале. Валовая маржа выросла до 20,7%, а маржа на продаже машин осталась на уровне 12,1%. Быстрее всего росла выручка от услуг — на 93,9%, до 2,7 млрд юаней, в основном за счёт инженерных работ для другого автопроизводителя. Компания его не называет, CnEVPost считает, что речь о Volkswagen. На конец июня у Xpeng было 40,48 млрд юаней денег и краткосрочных вложений.

Что сейчас (октябрь 2026)

В начале 2026 года продажи просели: в первом квартале поставки упали на 33%, до 62,7 тысячи машин. Во втором квартале компания вышла на уровень прошлого года — 103 295 машин, а на третий квартал обещала от 115 до 121 тысячи. По данным CarNewsChina, с января по август Xpeng продала 241 111 машин, на 10,5% меньше, чем годом ранее. Чтобы выполнить годовой план в 600 тысяч, ей нужно продавать почти по 90 тысяч машин в месяц.

Хэ Сяопэн говорит, что успех кроссовера GX и купе-кроссовера Mona L03 придал компании уверенности в будущих новинках. Mona L03 представили в Мюнхене 16 июля 2026 года. Дочерняя робототехническая компания Dogotix привлекла $900 млн при оценке $6,3 млрд, среди инвесторов — IDG Capital, Alibaba и Tencent. Сеть Xpeng в Китае — 740 магазинов в 257 городах.

В октябре 2026 года Xpeng начала продавать в восьми странах Европы трёхрядный электрический кроссовер G9L. Во Франции он стоит €74 990. Это уже четвёртая модель марки, которую собирают на заводе Magna в Граце. Подробности — в нашей новости о выходе G9L в Европу. Из концернов, связанных с Xpeng, на rizz.kz есть досье о Volkswagen и о Xiaomi.

Официальных продаж Xpeng в Казахстане марка не объявляла. Связь с республикой пока финансовая: в июне 2026 года аналитики Freedom Global, работающей по лицензии регулятора МФЦА, снизили целевую цену акций Xpeng с $28 до $25. Причинами они назвали слабый спрос в Китае и ценовую войну среди производителей электромобилей.

Источники: Wikipedia — история Xpeng, Xpeng — отчёт за II квартал 2026 года, CnEVPost — разбор квартальной отчётности Xpeng, CarNewsChina — старт продаж G9L в Европе и продажи за 2026 год, CNBC — сделка Volkswagen и Xpeng, CarNewsChina — продажи Mona M03, Freedom Broker — оценка Xpeng аналитиками Freedom Global