Lucid

Lucid Group — американский производитель электромобилей из Калифорнии. Компания делает седан Lucid Air и кроссовер Gravity, собирает их на заводе в Каса-Гранде (Аризона) и на втором заводе в Саудовской Аравии. Контрольный пакет принадлежит Суверенному фонду Саудовской Аравии (PIF). Lucid начинала как поставщик батарей, вышла на биржу на пике моды на электромобили и до сих пор работает в убыток. Повод вспомнить её историю — свежий квартальный отчёт: Lucid урезала выпуск на 38%, а новый CEO Сильвио Наполи объявил «операционную перезагрузку».

Atieva: стартап, который делал батареи (2007–2016)

Lucid родилась под другим именем. В 2007 году в Калифорнии появилась компания Atieva. Её основали Бернард Цзе, Сэм Вэн и Шеапин Лин. Цзе до этого был вице-президентом в Tesla, Вэн — сооснователем Astoria Networks, Лин — изобретателем. Первые годы Atieva занималась не машинами, а начинкой для них: аккумуляторами и силовыми установками.

В 2011 году компания договорилась с китайским производителем литий-ионных ячеек Lishen и стала собирать батарейные блоки для электробусов в Китае. Деньги шли от венчурных фондов — среди инвесторов были Tsing Capital, Mitsui, Venrock и JAFCO. В 2014 году 25% Atieva купил китайский автоконцерн BAIC.

Ключевой человек в этой истории пришёл в 2013 году. Технологическим директором Atieva стал Питер Роулинсон — британский инженер, который до этого был вице-президентом по инжинирингу и главным инженером Tesla Model S. С его приходом компания всё заметнее смотрела в сторону собственного автомобиля.

Lucid Motors и саудовские деньги (2016–2021)

В октябре 2016 года Atieva сменила вывеску на Lucid Motors и объявила, что строит полностью электрический автомобиль с большим запасом хода и высокой динамикой. Через месяц, 29 ноября 2016-го, компания рассказала о планах построить завод в Каса-Гранде, Аризона, стоимостью $700 млн. Первая очередь должна была выпускать 20 тыс. машин в год, а в перспективе — до 130 тыс.

Дальше Lucid упёрлась в то, во что упираются все автостартапы: деньги. Завод и доводка машины требовали сотен миллионов, а серийного продукта всё не было. Решение нашлось на Ближнем Востоке. 17 сентября 2018 года Lucid объявила о переговорах с PIF о финансировании на $1 млрд. Сделку закрыли в апреле 2019 года. Деньги пошли на финальную разработку и испытания Air, строительство завода в Аризоне и розничную сеть.

В том же апреле 2019-го Роулинсон стал генеральным директором и сохранил за собой пост технического. Бернард Цзе, руководивший компанией с основания, ушёл с поста CEO. Строительство в Каса-Гранде началось в конце 2019 года, первую очередь завершили в декабре 2020-го. Производственный комплекс получил имя AMP-1.

Биржа и первый Air (2021–2022)

В феврале 2021 года Lucid объявила о слиянии с Churchill Capital Corp IV — SPAC, «пустой» компанией, созданной для вывода бизнеса на биржу. Сделку оценили в $11,75 млрд. Lucid стала публичной 26 июля 2021 года, PIF после этого владел примерно 60% акций. Рынок тогда скупал всё, что связано с электромобилями. На краткосрочном росте котировок бумажная прибыль фонда на вложенные $2,9 млрд, по данным Wikipedia, доходила до $20 млрд.

28 сентября 2021 года с конвейера в Аризоне сошли первые серийные Air. Поставки клиентам начались 30 октября, первыми получили машины покупатели версии Dream Edition. Air продавали как технологический флагман: по оценке EPA, седан проезжал до 520 миль (около 840 км) на одном заряде. Позже появилась трёхмоторная версия Sapphire мощностью 1234 л. с.

Признание пришло быстро. Air стал «Автомобилем года» по версии Motor Trend 2022 года — впервые награду получила совершенно новая модель. В апреле 2023-го седан взял титул World Luxury Car of the Year.

С производством было сложнее. В 2022 году Lucid выпустила 7180 машин и поставила 4369. Это превысило урезанный прогноз компании, но было далеко от ранних планов: Wikipedia связывает отставание с проблемами в цепочках поставок. Выручка за год выросла с $27,1 млн в 2021-м до $608,2 млн. Чистый убыток составил $1,3 млрд.

Саудовская линия тем временем крепла. 28 февраля 2022 года Lucid объявила, что построит завод в Саудовской Аравии на 150 тыс. машин в год. В апреле 2022-го правительство королевства сообщило, что за десять лет купит у Lucid минимум 50 тыс. электромобилей, а возможно, и до 100 тыс.

Саудовский завод и Gravity (2023–2024)

2023 год показал, что продавать дорогой электроседан труднее, чем его делать. Lucid произвела 8428 машин, а поставила только 6001. Выручка немного снизилась — до $595,3 млн, чистый убыток вырос до $2,83 млрд.

Компания искала деньги и вне собственных продаж. В июне 2023 года Lucid подписала сделку на $450 млн с Aston Martin: американцы обязались поставлять британцам электромоторы, силовые установки и батарейные системы. По условиям Lucid получала $132 млн деньгами, 3,7% акций Aston Martin на $100 млн и гарантированные закупки компонентов на $225 млн.

В апреле того же года закончилась неприятная история с биржевым дебютом — об этом в разделе о спорных эпизодах. А 27 сентября 2023-го Lucid открыла в Экономическом городе короля Абдаллы под Джиддой завод AMP-2. Компания называет его первым автозаводом Саудовской Аравии. На старте там собирали Air из машинокомплектов, присланных из Аризоны, — около 5 тыс. машин в год. Дальше завод должен перейти на полный цикл.

Вторую модель показали 16 ноября 2023 года на автосалоне в Лос-Анджелесе. Gravity — большой кроссовер с запасом хода около 440 миль и стартовой ценой ниже $80 тыс. Его производство в Каса-Гранде запустили в декабре 2024 года. Год завершился с выпуском 9029 машин и выручкой $807,8 млн. Чистый убыток снова составил около $2,7 млрд. Доля PIF на тот момент, по данным Wikipedia, — 58,42%.

Смена капитана и роботакси (2025)

26 февраля 2025 года Питер Роулинсон ушёл с постов CEO и технического директора, проработав во главе компании почти шесть лет. «Теперь, когда мы успешно запустили Lucid Gravity, я решил, что пришло время отойти в сторону», — объяснил он. Временным CEO стал операционный директор Марк Винтерхофф. Акции в тот день, по данным Fortune, упали на 12%, до $2,30.

Летом у Lucid появился новый сюжет — роботакси. 18 июля 2025 года Uber, разработчик автопилота Nuro и Lucid объявили о партнёрстве: на платформе Uber должны появиться не менее 20 тыс. кроссоверов Gravity с беспилотной системой Nuro четвёртого уровня. Uber вложил в Lucid $300 млн. Тогда же, 8 июля, Air установил рекорд Гиннесса: 1205 км на одном заряде.

Остальные новости года были менее праздничными. В конце августа Lucid провела обратное дробление акций 1 к 10: число бумаг в обращении сократилось примерно с 3,07 млрд до 307 млн. В третьем квартале компания, по данным Bloomberg, поставила 4078 машин при прогнозах аналитиков выше — и не получила того всплеска спроса, который американские производители электромобилей увидели перед отменой федерального налогового вычета в $7500. Четвёртый квартал вышел заметно сильнее: 5345 поставок, на 72% больше, чем годом раньше.

Итог 2025 года — 17 840 произведённых и 15 841 поставленная машина, на 55% больше, чем годом раньше. Выручка выросла на 68%, до $1,35 млрд. Чистый убыток почти не изменился — $2,7 млрд. На 2026 год компания пообещала выпустить 25–27 тыс. машин и запустить первую модель на новой средней платформе.

Что сейчас (октябрь 2026)

Год начался с сокращений и смены руководства. В феврале Lucid уволила 12% сотрудников. 14 апреля 2026 года компания назвала нового постоянного CEO — Сильвио Наполи, бывшего председателя совета директоров и генерального директора швейцарского производителя лифтов Schindler. В тот же день Lucid объявила о $750 млн свежих денег: $550 млн дал PIF через структуру Ayar Third Investment, ещё $200 млн — Uber, чьи вложения в Lucid выросли до $500 млн. Uber заодно увеличил обязательство по закупке роботакси с 20 тыс. до минимум 35 тыс. машин.

В первом квартале поставки резко отстали от выпуска. Lucid произвела 5500 машин, но поставила лишь 3093: из-за проблем у поставщика сидений в феврале почти месяц стояли поставки Gravity. Выручка — $282,5 млн, чистый убыток — $1,13 млрд. Склады заполнились, и в мае компания отозвала прогноз на 2026 год.

Наполи официально вступил в должность 1 июня. Через три недели Lucid объявила второе за год сокращение — на 18% персонала. Компания отменила вторую смену на заводе в Аризоне, упразднила должность операционного директора, Марк Винтерхофф покинул Lucid. Экономию компания оценила примерно в $158 млн в год.

4 августа, вместе с отчётом за второй квартал, Наполи представил «операционную перезагрузку». «Потенциал — ещё не результат. Мы возвращаемся к основам и сосредоточимся на деньгах, клиентах и культуре», — сказал он. Компания рассчитывает улучшить денежный поток в 2026 году на $1,4 млрд:

• $600–800 млн — за счёт распродажи складских запасов;
• около $500 млн — за счёт урезанных капитальных расходов;
• около $200 млн — за счёт снижения операционных затрат, из них $158 млн дают сокращения персонала.

Во втором квартале Lucid выпустила 4774 машины и поставила 3953. Выручка составила $405 млн (+56% год к году), чистый убыток — $1,03 млрд. Ликвидность — около $3 млрд; по словам компании, денег хватит до глубины 2027 года. Первая модель средней платформы — кроссовер Cosmos дешевле $50 тыс. — сдвинулась на вторую половину 2027 года. Собирать его планируют на саудовском AMP-2. Компания обещает выпустить машину, только когда та пройдёт все проверки процессов и качества.

Роботакси-направление тем временем расширяется. По данным компании, к августу программа с Uber и Nuro тестировала почти 100 машин в районе залива Сан-Франциско и в Хьюстоне. 17 сентября Lucid договорилась с эстонским сервисом Bolt о 25 тыс. беспилотных машин для Европы. Их построят на средней платформе с архитектурой автопилота Nvidia Hyperion, автономия — четвёртого уровня. Парком будет владеть и управлять сам Bolt. После новости акции Lucid на премаркете, по данным Reuters, подорожали на 5,5%.

5 октября Lucid отчиталась о третьем квартале. Компания поставила 3806 машин — на 7% меньше, чем годом раньше. Произвела 2954 — на 38% меньше, чем во втором квартале. Поставки превысили выпуск на 852 машины: Lucid продаёт то, что скопилось на складах в начале года. Падение производства компания прямо связывает с отменой второй смены в июне. Спрос на Gravity, по её словам, в квартале снова окреп. Полный финансовый отчёт ждут 9 ноября.

Деньги

Lucid растёт по выручке, но так и не вышла в плюс. За пять лет продаж выручка выросла с $27 млн до $1,35 млрд, а убыток каждый год исчисляется миллиардами. По подсчёту Electrive, к концу 2025 года накопленные убытки компании достигли $15,6 млрд. Главный источник капитала — контролирующий акционер PIF.

• 2021 — выручка $27,1 млн, чистый убыток $2,6 млрд;
• 2022 — $608,2 млн, убыток $1,3 млрд;
• 2023 — $595,3 млн, убыток $2,83 млрд;
• 2024 — $807,8 млн, убыток $2,71 млрд;
• 2025 — $1353,8 млн, убыток $2,70 млрд.

На конец 2025 года в Lucid работали около 9 тыс. человек, у компании было 62 студии и сервисных центра в Северной Америке, Европе и на Ближнем Востоке. Штаб-квартира — в Ньюарке, Калифорния. Мощность AMP-1 после расширения 2024 года компания оценивает в 90 тыс. машин в год. Реальный выпуск пока в разы меньше.

Проблемы и спорные эпизоды

Главный спорный эпизод связан с выходом на биржу. 3 декабря 2021 года Комиссия по ценным бумагам и биржам США (SEC) прислала Lucid повестку: регулятор изучал прогнозы и заявления, сделанные при слиянии с Churchill Capital Corp IV. Акции после раскрытия информации упали более чем на 15%. 27 апреля 2023 года компания сообщила, что SEC завершила расследование и не будет рекомендовать санкции.

Другие проблемы — производственные и финансовые:

• выпуск 2022 года оказался намного ниже первоначальных планов, Wikipedia связывает это со сбоями в цепочках поставок;
• в 2023 году компания произвела на 2,4 тыс. машин больше, чем поставила;
• в начале 2026-го из-за поставщика сидений почти месяц стояли поставки Gravity, склады переполнились, прогноз на год отозвали;
• за 2026 год Lucid дважды сокращала персонал — на 12% и на 18%;
• запуск доступной модели Cosmos перенесли с 2026-го на вторую половину 2027 года.

Источники: Wikipedia — история Lucid Motors, Lucid (SEC) — производство и поставки за III квартал 2026, Lucid (SEC) — итоги II квартала 2026 и перезагрузка, Lucid (SEC) — итоги 2025 года, Lucid (SEC) — итоги 2023 года, Lucid (SEC) — итоги 2022 года, Lucid IR — назначение Сильвио Наполи, Lucid IR — открытие завода в Саудовской Аравии, Electrive — сокращение 18% персонала, Electrive — новый CEO и $750 млн, Electrive — отзыв прогноза на 2026 год, Electrek — запасы и I квартал 2026, Carscoops — перенос Cosmos, Reuters / The Star — сделка с Bolt, Automotive World — расширение сделки с Uber, Fortune — уход Питера Роулинсона, Bloomberg / Transport Topics — III квартал 2025, Drive Tesla Canada — завершение проверки SEC.