Дара Хосровшахи

Дара Хосровшахи — человек, которого в 2017 году позвали тушить пожар в самом скандальном стартапе Кремниевой долины. Uber тогда был синонимом токсичной культуры, судебных исков и неуправляемого роста, а его основатель Трэвис Каланик только что ушёл под давлением инвесторов. Хосровшахи — сын иранских беженцев, инженер по образованию и финансист по складу ума — вывел компанию на биржу, сделал её прибыльной и превратил из пирата в корпорацию. Теперь, в 2026 году, он сокращает менеджеров, покупает Delivery Hero и пытается доказать, что Uber нужен даже в мире, где машины ездят без водителей.

Детство: Тегеран, революция и эмиграция

Дара Хосровшахи родился 28 мая 1969 года в Тегеране, в обеспеченной семье. Он был младшим из трёх детей Асгара и Лили Хосровшахи. Семье принадлежала Alborz Investment Company — крупный диверсифицированный холдинг, который занимался фармацевтикой, химией, продуктами питания, дистрибуцией, упаковкой и торговлей.

В 1978 году, накануне Исламской революции, девятилетний Дара вместе с семьёй бежал из Ирана. Бизнес Хосровшахи вскоре национализировали. Сначала семья жила на юге Франции, затем перебралась в США и поселилась у дяди в Территауне, пригороде Нью-Йорка. Жизнь с нуля в чужой стране — важная часть его биографии: в интервью он не раз возвращался к опыту иммигранта.

В 1982 году, когда Даре было 13, его отец поехал в Иран ухаживать за больным дедушкой — и не смог вернуться: власти шесть лет не выпускали его из страны. Для подростка это означало годы жизни без отца в новой стране.

Образование

Хосровшахи окончил частную подготовительную школу Hackley в Территауне в 1987 году, а затем поступил в Университет Брауна — одно из учебных заведений Лиги плюща. В 1991 году он получил степень бакалавра в области электротехники и электроники. В университете состоял в братстве Sigma Chi. Инженерное образование заметно в его стиле: он любит говорить цифрами и системами, а не лозунгами.

Карьера: инвестбанк и школа Барри Диллера

Сразу после университета, в 1991 году, Хосровшахи пришёл аналитиком в Allen & Company — нью-йоркский инвестиционный банк, известный сделками в медиа и технологиях. Будучи совсем молодым сотрудником, он однажды презентовал детали сделки медиамагнату Барри Диллеру — и произвёл на него сильное впечатление.

В 1998 году Диллер переманил его к себе. Хосровшахи работал в USA Networks, затем в холдинге IAC: был старшим вице-президентом по стратегическому планированию, президентом USA Networks, а потом финансовым директором IAC. Под крылом Диллера он прошёл путь от финансиста до топ-менеджера, который умеет управлять набором очень разных интернет-бизнесов.

Expedia: 12 лет во главе

В августе 2005 года IAC выделила туристический сервис Expedia в отдельную публичную компанию, и Хосровшахи стал её CEO. За 12 лет руководства валовой объём бронирований отелей и других туристических услуг вырос больше чем вчетверо, а прибыль до налогов — больше чем вдвое. Expedia расширилась больше чем на 60 стран.

Хосровшахи проявил себя как агрессивный покупатель. В 2015 году Expedia купила сразу несколько крупных игроков: Travelocity, Orbitz и сервис аренды жилья HomeAway. Так компания стала одним из двух гигантов онлайн-туризма наряду с Booking. В том же 2015 году Expedia инвестировала в Wingz — один из первых сервисов райдшеринга. Совпадение, которое через два года выглядело пророческим.

Заслуги оценили щедро. В 2015 году Хосровшахи получил опционы на $90 млн в рамках долгосрочного контракта, условием которого было остаться в компании до 2020 года, и в 2016 году оказался в числе самых высокооплачиваемых CEO США. В 2013 году Ernst & Young назвала его предпринимателем года на северо-западе США.

Uber: спасатель на пожаре

В августе 2017 года совет директоров Uber выбрал Хосровшахи новым CEO вместо Трэвиса Каланика. Уход из Expedia стоил ему дорого: он отказался от ещё не заработанных опционов примерно на $184 млн, а Uber, по данным Wikipedia, предложил ему пакет больше чем на $200 млн. Тогда же он покинул совет директоров The New York Times Company.

Компания, которую он получил, была в тяжелейшем состоянии: скандал с домогательствами после поста Сьюзан Фаулер, программа Greyball для обмана полиции, суд с Waymo, утечка данных 57 млн пользователей, которую прежнее руководство скрыло. Первым делом Хосровшахи взялся за культуру. Он заменил 14 «ценностей» эпохи Каланика восемью новыми, в центре которых — одержимость клиентом, и сформулировал главное правило: «Мы поступаем правильно. Точка».

Его подход разительно отличался от подхода предшественника. Вместо войны с регуляторами — извинения и переговоры, вместо захвата каждого рынка любой ценой — выход из убыточных направлений и концентрация на главном. Ключевые этапы его работы в Uber:

• 2018. Объединение бизнеса в России, Казахстане и ряде других стран СНГ с «Яндекс.Такси» и передача Юго-Восточной Азии компании Grab в обмен на доли.
• Май 2019. IPO на Нью-Йоркской бирже: $8,1 млрд привлечённых денег при оценке около $82 млрд. Первый день торгов закончился падением, и Хосровшахи годами слышал упрёки, что акции ниже цены размещения.
• 2020. Пандемия обрушила поездки. Uber сократил расходы, продал проект летающих такси Elevate и подразделение беспилотников ATG, но купил Postmates и сделал ставку на доставку еды.
• 2023. Первая годовая чистая прибыль Uber как публичной компании и включение в индекс S&P 500.
• 2024–2025. Рекордные результаты: выручка $43,9 млрд, затем $52 млрд, чистая прибыль около $10 млрд в год, десятки партнёрств в сфере роботакси.
• 2026. Создание Uber Autonomous Solutions, крупнейшая в истории компании покупка Delivery Hero за $14,8 млрд и сокращение 10% сотрудников.

Каланик и Хосровшахи: два разных Uber

Сравнение двух CEO — лучший способ понять, что произошло с компанией. Каланик строил Uber как армию на марше: захватить город раньше конкурентов, игнорировать правила, если они мешают, тратить миллиарды на субсидии поездок. Это сработало для роста — Uber за несколько лет оказался в сотнях городов мира, — но довело компанию до череды скандалов и гигантских убытков.

Хосровшахи получил в наследство глобальный бренд с огромной узнаваемостью и такой же огромной репутационной проблемой. Его стратегия строилась на трёх вещах. Первое — дисциплина: уйти с рынков, где Uber проигрывает ценовые войны, и обменять их на доли в местных лидерах. Второе — диверсификация: превратить доставку еды из побочного проекта во вторую опору бизнеса, которая спасла компанию в пандемию. Третье — «одно приложение для всего»: поездки, еда, продукты, посылки, подписка Uber One, которая связывает всё вместе.

Цена такого подхода — отказ от части амбиций. При Хосровшахи Uber перестал сам разрабатывать беспилотники и летающие такси и сделал ставку на партнёрства: сегодня на платформе работают или готовятся к запуску роботакси Waymo, Baidu, Pony.ai, WeRide, Zoox и других компаний. Критики говорят, что так Uber рискует стать просто посредником. Сам CEO отвечает, что именно в роли посредника компания и сильна: у неё есть клиенты, данные и опыт управления огромными флотами.

Результат в цифрах выглядит убедительно: компания, которая в 2019 году теряла $8,5 млрд в год, в 2025-м заработала больше $10 млрд чистой прибыли при выручке $52 млрд. Мало кто из CEO, пришедших «на пожар», может показать подобный разворот.

Стиль управления

Хосровшахи — не харизматичный основатель-визионер, а профессиональный CEO, и сам этого не скрывает. Его сильные стороны — финансовая дисциплина, умение договариваться и готовность признавать ошибки публично. Если Каланик воевал с регуляторами, то Хосровшахи ездит к ним на переговоры. Его публичный образ — спокойный, самоироничный руководитель, который охотно ходит на подкасты и в интервью говорит о рисках для водителей и работников так же прямо, как о прибыли. Для компании, чей бренд когда-то ассоциировался с высокомерием, это само по себе было стратегическим решением.

При этом он умеет быть жёстким. Сокращения 2026 года он объяснил не кризисом — бизнес растёт, — а желанием убрать лишние уровни управления и ускорить компанию. Uber распускает «микрокоманды», где у менеджера один-два подчинённых, сокращает на 20% число сотрудников, стоящих на семь и более ступеней ниже CEO, и почти отменяет удалённую работу: остаться дома смогут около 1% сотрудников.

Деньги

Большая часть вознаграждения Хосровшахи — акции и опционы, а не зарплата. По данным отчётов Uber для акционеров:

• 2022 год — $24,3 млн;
• 2023 год — $24,2 млн (соотношение с медианной зарплатой в компании — 292 к 1);
• 2024 год — $39,4 млн (+63%);
• 2025 год — $35,6 млн.

Структура последнего пакета показательна: зарплата — около $1,08 млн, акции — $23,7 млн, опционы — $7,4 млн, бонус по результатам — $2,8 млн, прочие выплаты — около $0,55 млн. По данным профсоюзного объединения AFL-CIO, в 2025 году вознаграждение CEO в 360 раз превышало доход медианного сотрудника Uber.

Надёжной независимой оценки состояния Хосровшахи — вроде тех, что Forbes даёт для миллиардеров, — нет: он не основатель, и его доля в компании невелика. 10 сентября 2026 года он купил на открытом рынке около 141 тыс. акций Uber примерно по $71 — почти на $10 млн. Это была его первая такая покупка с 2022 года.

Личная жизнь

От первого брака у Хосровшахи двое детей. 12 декабря 2012 года он женился на Сидни Шапиро — бывшей воспитательнице дошкольного учреждения и актрисе. У пары двое сыновей-близнецов.

Хосровшахи — выходец из большой и успешной семьи. Его двоюродный брат Амир Хосровшахи был сооснователем Nervana Systems — стартапа в области ИИ-чипов, который Intel купила в 2016 году за $408 млн. Двоюродная сестра Голнар основала в 2007 году музыкальное издательство Reservoir Media.

Интересные факты

• Он пришёл в Uber из туристического бизнеса, где за два года до этого вложился в один из первых сервисов райдшеринга.
• Инженерное образование у него — электротехника, как у Дженсена Хуанга, хотя всю карьеру он провёл в финансах и управлении.
• Госдепартамент США через свой виртуальный портал для Ирана включал его в число известных американцев иранского происхождения.
• Он дружит со времён университета с бывшим конгрессменом от Миннесоты Дином Филлипсом и поддерживал его избирательные кампании.

Споры

Слова о Хашогги. В ноябре 2019 года в интервью Axios на HBO Хосровшахи сравнил убийство журналиста Джамаля Хашогги с гибелью пешехода Элейн Херцберг под беспилотным автомобилем Uber, назвав оба случая «ошибками», которые можно простить. Заявление вызвало волну критики, тем более что Саудовская Аравия — один из крупных инвесторов Uber с представителем в совете директоров. Позже Хосровшахи признал, что выразился неудачно.

Политика. Хосровшахи открыто критиковал иммиграционную политику Дональда Трампа во время его первого срока. Он жертвовал деньги как демократам, так и отдельным республиканцам.

Водители и регуляторы. При нём Uber продолжает бороться за модель, где водители остаются независимыми подрядчиками, а компания получила крупные штрафы в Европе — в том числе €825 млн от голландского регулятора в августе 2026 года за автоматическую блокировку аккаунтов водителей.

Что сейчас (сентябрь 2026)

Для Хосровшахи 2026-й — год, когда он доказывает, что Uber переживёт эпоху роботакси. В феврале в подкасте Diary of a CEO он заявил, что примерно через 15–20 лет большинство поездок Uber будут выполнять роботы, но до этого нужно, чтобы регуляторы и производители машин успели подготовиться. Он также предупреждал, что автоматизация в ближайшие годы изменит работу огромного числа людей, и говорил, что Uber даёт водителям новые источники дохода, включая разметку данных для обучения ИИ прямо со смартфона.

Во втором квартале Uber показал рекордные $58 млрд валового объёма заказов, в июле договорился о покупке Delivery Hero, а 2 сентября объявил о сокращении около 10% сотрудников. Комментируя квартальные результаты, Хосровшахи сказал, что преимущество платформы Uber «продолжает накапливаться». Рынок пока настроен скептичнее: акции за год подешевели почти на 30% из-за страха перед Waymo и Tesla. Покупка акций на $10 млн в сентябре — его личный ответ скептикам.

Источники: Wikipedia — Dara Khosrowshahi, Wikipedia — Uber, AFL-CIO Paywatch — Uber, Uber Proxy 2026 — вознаграждение CEO, Uber — итоги II квартала 2026, Fortune — Хосровшахи о роботакси, Yahoo Finance — покупка акций CEO, TechCrunch — сделка с Delivery Hero, Semafor — стратегия Uber