McLaren Automotive

McLaren Automotive — британский производитель дорожных суперкаров из Вокинга, графство Суррей. Компания выросла из McLaren Cars, которая в 1992 году выпустила трёхместный McLaren F1, и в 2010-м заново вышла на рынок с моделью MP4-12C. Дальше были гибридные P1 и Speedtail, трековая Senna, серийная Artura и W1 мощностью 1275 л. с. Speedtail, к слову, есть в нашем материале про самые быстрые машины мира: на испытаниях он разогнался до 403 км/ч. При этом у марки долгая история денежных проблем, а с 2025 года она принадлежит государственным структурам Абу-Даби.

Не путать с командой Формулы-1

Название одно, бизнеса два. McLaren Racing — это гоночная команда, которую Брюс Макларен основал в 1963 году. Её история, титулы и пилоты собраны в отдельном досье о команде McLaren Racing. McLaren Automotive строит машины для дорог общего пользования и продаёт их через дилеров. Долгое время обе компании входили в McLaren Group. В декабре 2024 года их пути разошлись. Бахрейнский суверенный фонд Mumtalakat продал автомобильный бизнес абу-дабийской CYVN Holdings, а та получила в гоночной команде только неконтролирующую долю. Штаб-квартира при этом общая: дорожные машины собирают в McLaren Production Centre, рядом с McLaren Technology Centre в Вокинге.

Корни: McLaren F1 и McLaren Cars (1985–1998)

Дорожное подразделение McLaren Cars, по данным Wikipedia, зарегистрировали 2 декабря 1985 года. Громко о нём заговорили в 1992-м. 28 мая в Монако показали McLaren F1. Главным инженером был Гордон Мюррей, внешность и салон рисовал Питер Стивенс.

У F1 необычная компоновка: водитель сидит по центру, чуть впереди двух пассажиров. Мотор — атмосферный V12 BMW S70/2 объёмом 6,1 литра и мощностью 618 л. с. Машину выпускали с 1992 по 1998 год, всего сделали 106 экземпляров, включая 28 гоночных GTR. 31 марта 1998 года Энди Уоллес на прототипе XP5 показал на полигоне Volkswagen в Эра-Лессине 386,4 км/ч в среднем по двум заездам. Для этого заезда подняли ограничитель оборотов. Гоночная версия F1 GTR в 1995 году выиграла «24 часа Ле-Мана», а также заняла третье, четвёртое и пятое места.

После этого дорожный McLaren надолго замолчал. Wikipedia называет McLaren Cars неактивной компанией в период с 1994 по 2010 год. В 2000-х имя McLaren на дорогах всё же мелькало, но на чужой машине — Mercedes-Benz SLR McLaren.

Перезапуск: MP4-12C и завод в Вокинге (2010–2012)

Второй заход начался с машины, которую в сентябре 2009 года показали онлайн под именем MP4-12C. Живьём она впервые проехала на Фестивале скорости в Гудвуде в июле 2010-го. В том же году компанию переименовали в McLaren Automotive. Индекс MP4 отсылал к слиянию McLaren с командой Project Four Racing Рона Денниса в 1980 году.

Ставку сделали на технологии, знакомые по гонкам. Основа 12C — углепластиковый монокок MonoCell массой 80 кг. Его изготовление заняло четыре часа, а у F1 на такую работу уходило около 3000 часов. Мотор — 3,8-литровый битурбо V8 M838T, который собирала британская Ricardo, мощностью около 600 л. с. Серийное производство стартовало 2 февраля 2011 года. За 50 млн фунтов в Вокинге построили McLaren Production Centre, а 18 ноября 2011 года его официально открыл премьер-министр Дэвид Кэмерон. До апреля 2014 года собрали больше 3400 машин 12C. Позже модель стала называться просто 12C, к купе добавился Spider.

Гибриды и лимитированные серии: P1, Senna, Speedtail (2013–2020)

Следующим шагом стал гибрид. Концепт P1 показали в Париже в 2012 году, серийную машину — в Женеве в 2013-м. Битурбо V8 работал в паре с электромотором, суммарно выходило 916 л. с. С октября 2013 по декабрь 2015 года построили 375 P1. Затем вышли трековые P1 GTR тиражом 58 штук. Почти одновременно свои гибридные гиперкары представили Porsche (918 Spyder) и Ferrari (LaFerrari) — подробнее в досье о марке Ferrari.

Дальше McLaren выстроил модель, которую держит до сих пор. В основе — серийные суперкары, а сверху раз в несколько лет выходят дорогие лимитированные машины. Senna назвали в честь Айртона Сенны, который выиграл с McLaren три чемпионских титула. Её показали онлайн 10 декабря 2017 года, а официальная премьера прошла в Женеве в 2018-м. Мотор 4.0 V8 выдаёт 800 л. с. Все 500 машин по цене £750 000 распродали, а последний экземпляр ушёл с аукциона за £1 916 793.

Speedtail представили 26 октября 2018 года как идейного наследника F1. В нём та же трёхместная схема с водителем по центру, гибридная установка на 1050 л. с. и максималка 403 км/ч (250 миль в час). Тираж — 106 машин, столько же, сколько было F1. Цена — около £2,1 млн. Первые поставки запланировали на февраль 2020 года. В том же году вышел открытый спидстер Elva.

Пандемия, Artura и поиск денег (2020–2023)

Пандемия ударила по всей группе. В мае 2020 года McLaren Group объявила о сокращении 1200 человек из более чем 4000 сотрудников. Работу потеряли люди в дорожном бизнесе, в Ф1 и в технологическом подразделении. Исполнительный председатель Пол Уолш тогда сказал, что у компании «нет другого выбора». Сокращением дело не ограничилось. Весной 2021 года американская Global Net Lease договорилась купить McLaren Technology Centre в Вокинге за £170 млн. В том же году McLaren продала подразделение McLaren Applied фонду Greybull Capital.

Главной моделью этого периода стала Artura. Имя ей дали в ноябре 2020 года, показали в феврале 2021-го. Это первый серийный подключаемый гибрид марки. В нём 3-литровый V6 и электромотор, вместе они выдают 680 л. с. Платформа MCLA новая, из углепластика. Поставки затянулись. В отчёте за третий квартал 2022 года компания объяснила задержку «определёнными техническими доработками». По данным Bloomberg, за девять месяцев 2022 года убыток достиг £203 млн, а ликвидность упала до £87 млн.

В 2022 году McLaren в первый раз сменила руководство после перезапуска. Майка Флюитта, который руководил компанией с 2013 года, заменил Михаэль Лайтерс. До этого он был техническим директором Ferrari, а ещё раньше работал в Porsche. Новые модели при нём выходили: в 2023 году появились 750S и трековый Solus GT тиражом 25 штук, а GT в 2024-м обновили до GTS.

Смена хозяев: из Бахрейна в Абу-Даби (2024–2025)

Mumtalakat был совладельцем McLaren с 2007 года, к концу 2022-го ему принадлежало почти 60%. В марте 2024 года фонд выкупил остальные доли и стал единственным владельцем группы. Ненадолго: уже осенью McLaren подписала необязывающее соглашение с CYVN Holdings, инвестиционной структурой правительства Абу-Даби. В декабре 2024-го автомобильный бизнес перешёл к CYVN, а в начале апреля 2025 года сделку закрыли. Сумму стороны не раскрыли.

Сразу после этого CYVN объединила McLaren Automotive со своим британским стартапом Forseven. Тот три года готовил собственный проект в закрытом режиме, а помогала ему Gordon Murray Technologies, тоже принадлежащая CYVN. Так появилась McLaren Group Holdings. Председателем стал глава CYVN Джассем аль-Зааби, генеральным директором — бывший руководитель Forseven Ник Коллинз. До этого Коллинз больше 20 лет проработал в Ford of Europe и девять лет в Jaguar Land Rover. Лайтерс покинул пост, и с мая 2025 года Коллинз руководит и автомобильным бизнесом. В качестве первых задач он назвал «оптимизацию операций» и рост эффективности.

Последним большим запуском при Лайтерсе стал W1. Его показали 6 октября 2024 года как преемника F1 и P1. Битурбо V8 объёмом 4 литра и электромотор вместе выдают 1275 л. с. Машину сделают тиражом 399 штук, и все экземпляры распределили между клиентами ещё до премьеры. По данным Wikipedia, серийное производство в Вокинге началось в январе 2026 года.

Что сейчас (октябрь 2026)

В январе 2026 года, по данным Bloomberg в пересказе AGBI, правительство Абу-Даби перевело активы CYVN в новую госкомпанию L’imad Holding. Её возглавляет наследный принц Абу-Даби шейх Халед бин Мохаммед аль-Нахайян. McLaren подтвердила, что L’imad теперь её конечный владелец, а CYVN остаётся непосредственной материнской компанией.

• Август 2026. На Неделе автомобилей в Монтерее McLaren показала концепт McL 6GT. Это дань M6GT, дорожной машине, о которой мечтал Брюс Макларен. Гибрида у концепта нет: V8, задний привод и механическая коробка передач. Механики у McLaren не было с F1 1992 года. Серийную версию обещают в 2028 году.
• 16 сентября 2026. Компания объявила о вложениях около £500 млн в британское производство. По данным Auto Express, деньги рассчитаны на шесть лет. Их потратят на новый завод с собственными двигателями и сборкой, на расширение покраски и на удвоение углепластикового производства в Южном Йоркшире. Там, в Ротереме, работает около 200 человек, и оттуда в Вокинг везут монококи. Обещано не меньше 1000 новых рабочих мест к 2032 году. До этого Financial Times писала о плане на £450 млн.
• Свои моторы и SUV. Впервые McLaren будет проектировать и строить двигатели сама. Сейчас V8 для 750S и V6 для Artura производит Ricardo. В планах — переднемоторные модели с двумя рядами сидений, включая первый кроссовер. Прежнее руководство от этой идеи не раз отказывалось. По словам операционного директора Майкла Строна в изложении Auto Express, McLaren сейчас выпускает около 2500 машин в год. Цель — приблизиться к Lamborghini с её 10 000 машин.
• Новая айдентика. 22–23 сентября обе компании, дорожная и гоночная, перешли на новый логотип со шрифтом McLaren Sans. Его основа — вывеска автосервиса родителей Брюса Макларена в Окленде. Привычный «спидмарк» остался второстепенным символом. Первым с новым логотипом вышел McL 6GT, последней машиной со старым, по данным auto123, станет W1.
• Модельный ряд. Лимитированная серия 788HS начинает сворачивать линейку 750S. Новые модели ожидаются с 2027 года, точный график McLaren не раскрыла. В штате сейчас больше 2500 человек.

Деньги

Отдельно автомобильный бизнес McLaren публичной отчётности по выручке за последние годы не раскрывает, поэтому полной картины нет. Есть отдельные цифры из надёжных источников.

• За девять месяцев 2022 года, по данным Bloomberg, группа потеряла £203 млн против £69 млн годом раньше. Ликвидность к концу сентября упала с £171 млн до £87 млн.
• Летом 2022-го акционеры, в том числе Ares Management и саудовский PIF, вложили £125 млн через конвертируемые привилегированные акции. В декабре Mumtalakat дал ещё £100 млн и выкупил часть исторических машин из коллекции компании. Тогда же McLaren обсуждала с акционерами докапитализацию минимум на £250 млн.
• В 2023 году McLaren Automotive, по данным компании, которые приводит Automotive News Europe, потеряла £872 млн.
• CYVN, по данным AM Online, обязалась вложить в McLaren больше $2 млрд за пять лет.

Проблемы и спорные эпизоды

Главная проблема McLaren Automotive — деньги. После пандемии компания несколько раз подряд просила экстренного финансирования. Bloomberg связывал это в первую очередь с долгими задержками Artura. Чтобы найти средства, McLaren продала здание технического центра в Вокинге, продала часть исторической коллекции акционеру и сменила владельца. В 2025 году новый хозяин объединил её со стартапом, у которого ещё не было серийных машин. За пять лет у компании сменились три генеральных директора.

Источники: Wikipedia — McLaren Automotive, Wikipedia — McLaren Group, Wikipedia — McLaren F1, Wikipedia — McLaren 12C, Wikipedia — McLaren P1, Wikipedia — McLaren Senna, Wikipedia — McLaren Speedtail, Wikipedia — McLaren Artura, Wikipedia — McLaren W1, Bloomberg — продажа исторических машин и убытки 2022 года, Bloomberg — переговоры о £250 млн, Automotive News Europe — убыток 2023 года и планы Лайтерса, Motor1 — сокращение 1200 сотрудников, Autocar — соглашение с CYVN, Gulf News — закрытие сделки с CYVN, Top Gear — слияние с Forseven, Motor1 — Ник Коллинз вместо Михаэля Лайтерса, Autocar — уход Лайтерса, AGBI — передача McLaren в L’imad, Motor1 Italia — концепт McL 6GT, GTspirit — McL 6GT в Монтерее, London Loves Business — сообщение FT о £450 млн, AM Online — инвестиции и численность персонала, Yorkshire Post — план на £500 млн и завод в Ротереме, Auto Express — объёмы, моторы и SUV, Automotive Logistics — детали инвестиционной программы, Autocar India — новый логотип, auto123 — новая айдентика, rizz.kz — досье McLaren Racing, rizz.kz — самые быстрые машины мира.