Жаңа Hyundai Tucson: Алматыға жеткенше әлі бір жылдан астам уақыт бар
Бесінші буын Tucson ұлғайып, шаршы пішінге енді, 245 ат күшті гибрид пен 17 дюймдік экран алды. Алматыда оны 2027 жылғы желтоқсаннан құрастыра бастайды, Қазақстандағы бағасы әзірге белгісіз.
Фото: Hyundai
Tucson — елде ең көп сатылатын көліктердің бірі, ал бесінші буында бұрынғы қалпынан аз ғана нәрсе қалған. Шанағы үлкейіп, қырлана түсті, салонға 17 дюймдік экран мен жасанды интеллектке сүйенетін дауыстық көмекші келді. Кореяда бірден 245 ат күшті гибрид алға шықты: алғашқы күні жиналған рекордтық 15 045 тапсырыстың 55%-ы соған тиесілі.
Бір ғана мәселе бар: жаңа көлік Алматыға 2027 жылдың соңына қарай ғана жетеді. Бұл қандай машина, бізде қанша тұруы мүмкін және сатып алуды сол үшін кейінге қалдырудың мәні бар ма — соны анықтайық.
Tucson Қазақстанда қашан шығады
Қыркүйекте Сеулде Astana Motors мен Hyundai келісімге қол қойды: бесінші Tucson-ды Алматыдағы Hyundai Trans Kazakhstan зауыты 2027 жылғы желтоқсанда шығара бастайды. Қазіргі Tucson да осында 2022 жылдың сәуірінен бері жиналады, бірақ жаңа көліктің шанағын зауыттың өзі пісіріп, бояйтын болады. Мұны CKD деп атайды: зауытқа дайынға жуық көлік емес, жеке бөлшектер келеді. Инвестиция — $67 млн (шамамен 30,4 млрд ₸). Зауыттың қуаты жылына 50 мың көлікке жетеді, 2026 жылдың қаңтар–тамызында мұнда 25 066 көлік шықты. Tucson-ның сым жгуттарын да 2027 жылдан бастап Қазақстанда, жаңа Kazakhstan Wire Systems кәсіпорнында жасау жоспарланған.
Көлікті тамызда Алматыда көрсеткенімен, сатылым басталатын күн, баға мен нұсқалар әлі жарияланған жоқ. ОТТС туралы да хабар жоқ — бұл көлік түрін мақұлдайтын құжат, онсыз модельді ресми сатуға болмайды. Конвейер жоспар бойынша іске қосылса, редакцияның бағалауынша, алғашқы көліктер салондарға 2028 жылдың басында келеді. Салыстырып көрейік: Кореяда тапсырыс 2026 жылғы 21 қазаннан қабылданып жатыр, Германияда дилерлерге көлік 2027 жылдың бірінші тоқсанында түседі, АҚШ пен Австралияға жаңа Tucson 2027 жыл ішінде жетеді.
Дизайн және өлшемдер
Бұрынғы Tucson өткір қырларымен ерекшеленсе, жаңасы пішінімен тартады: шаршы тұлға, алдында Н әрпіне ұқсас шамдар, артында призма тәрізді фонарьлар. Hyundai бұл стильді Art of Steel, яғни «болат өнері» дейді. Кроссовер бұрынғыдан ірі әрі салмақты көрінеді, әрі бұл тек көзге солай сезілетін нәрсе емес: ұзындығы 60 мм, ені 40 мм, биіктігі 20 мм қосылған, ал осьтер арасы 30 мм-ге ұзарған.
| Жаңа Tucson (ұзын шанақ) | Қазіргі Tucson, Қазақстан | |
|---|---|---|
| Ұзындығы, мм | 4700 | 4640 |
| Ені, мм | 1905 | 1865 |
| Биіктігі, мм | 1685 | 1665 |
| Доңғалақ базасы, мм | 2785 | 2755 |
| Жол саңылауы, мм | шамамен 180 (АҚШ) | 181 |
Hyundai екі түрлі шанақ шығарады. Ұзындығы 4700 мм нұсқасы Корея, АҚШ және Австралияға, ал 4560 мм, базасы 2720 мм қысқасы Еуропаға арналған. Алматыда қайсысы жиналатыны ресми айтылмаған, бірақ қазіргі Tucson бізде ұзын базалы, сондықтан ұзыны келеді деп күткен жөн. Жол саңылауына назар аударыңыз: еуропалық нұсқада ол бар болғаны 169 мм, ал 17 дюймдік доңғалақта одан да аз. Біздің аулаларға бұл аздық етеді, сондықтан Қазақстанға арналған нақты санды күткен дұрыс.
Мінезі бөлек екі нұсқа бар. XRT — жолсыз жерге лайықталған сырты бар кроссовер: торы басқа, доңғалақ қуыстарында жапсырмалар, бамперде қорғаныс элементтері бар. Кореяда бұл ең алдымен сыртқы жиынтық, толық жетек дегенді білдірмейді, оны тапсырыс берушілердің небәрі 1%-ы таңдаған. Еуропаға арналған N Line сырт көрінісімен ғана спорттық: 20 дюймдік доңғалақ, қара салон, спорттық орындықтар, ал техникасы кәдімгі.
Салон және жабдықталуы
Жүргізушінің алдында — 9,9 дюймдік жіңішке цифрлы аспаптар тақтасы, ортада нұсқасына қарай 12,9 немесе 17 дюймдік экран тұр. Мұның бәрін Hyundai-дың жаңа Pleos Connect жүйесі басқарады: ол смартфон сияқты интернет арқылы жаңарады, қосымшалар дүкені де бар. Дауыстық тапсырмаларды жасанды интеллектке сүйенетін Gleo көмекшісі қабылдайды: кәдімгі сөйлеуді түсінеді, бір сөйлемдегі бірнеше тапсырманы орындайды. Қазақстанда оның қай тілде сөйлейтіні әзірге белгісіз.
Сенсорлы панельден жалыққандар қуанады: климат, орындық жылытқышы мен дыбыс кәдімгі түймелерде қалған. Беріліс қорабының селекторы қазіргі Tucson-дағыдай руль бағанында, сондықтан ортаңғы консоль бос. Екі сымсыз зарядтау және ноутбукті де қуаттай алатын 100 Вт USB-C ұясы бар. Даулы тұсы — үсті мен асты кесілген, шаршыға жақын руль: тұраққа қою кезінде рульді көп әрі тез бұрғанда ұстау ыңғайсыз.
Артқы қатарда бас үстінде 29 мм, аяқ тұсында 14 мм, иық тұсында 6 мм қосылған, есіктер 73° орнына 83°-қа ашылады, яғни отыруға да, балалар орындығын қоюға да жеңіл. Дегенмен кеңдіктен үлкен секіріс күтпеңіз: шын мәнінде салон сандар уәде еткендей өзгеріп кеткен жоқ. Артқы диванның арқалығы қатты шалқаяды: демалуға ыңғайлы, бірақ жолда бұлай отыру қауіпті. Жүксалғыш корей әдісімен өлшегенде бензинді нұсқада 645 литр, гибридте 639 литр, бұрынғыдан 23 және 29 литрге көп. Еуропада 695 литр деп көрсетеді, бірақ онда өлшеу тәсілі басқа.
Кореядағы базалық нұсқаның өзінде тоғыз қауіпсіздік жастықшасы, айналаға шолу камералары және навигация дерегімен бұрылыс алдында өзі жылдамдықты азайтатын бейімделетін круиз бар. Қазақстанға арналған көмекшілер мен қысқы жабдықтар тізімі әзірге аталмаған. Қазіргі Tucson-ның кез келген нұсқасында алдыңғы әйнек пен жуғыш бүріккіштер жылытылады, жаңасында да осы сақталғаны жөн.
Қозғалтқыштар мен беріліс қораптары
Бізге қайсысы келетіні белгісіз. Қазіргі Tucson тек 2.0 және 2.5 атмосфералық қозғалтқыштармен сатылады, ал жаңасының негізі — 1,6 литрлік турбоқозғалтқыш, оның қуаты да нарыққа қарай өзгереді. Ең түсінікті бағдар — корей нұсқалары, бірақ Astana Motors бұл жөнінде әзірге уәде берген жоқ.
- Бензинді 1,6 турбо — Кореяда 193 ат күші (142 кВт) және 265 Н·м, турбинасы үлкейгендіктен бұрынғыдан 13 ат күшіне артық. Робот (автоматты басқарылатын механика) орнына классикалық сегіз сатылы автомат қойылды, Қазақстан үшін бұл маңызды: мұндай қорап кептеліс пен қысқы іске қосуды жақсы көтереді. АҚШ-та бұл қозғалтқыш 184 ат күшін, Еуропада робот немесе механикамен 150 ат күшін береді.
- Гибрид 1,6 турбо — Кореяда 245 ат күші (180 кВт) және 380 Н·м, бұрынғыдан 10 ат күшіне артық. Оны розеткадан зарядтаудың керегі жоқ: 1,49 кВт·сағ шағын батарея жолда өзі толады. Қозғалтқыштың қасында екі электр моторы мен алты сатылы автомат жұмыс істейді. Біреуі қозғалтқышты оталдырып, энергия өндіреді, екіншісі жүруге көмектеседі. Тежеген кезде батареяға бұрынғыдан көп энергия қайтады. АҚШ-та бұл нұсқа 233 ат күшін береді.
- Розеткадан зарядталатын гибрид — Еуропаға арналған: 292 ат күші және шамамен 81 км электрмен жүруге жететін 17,1 кВт·сағ батарея. Желіден ең көбі 7,2 кВт қуатпен зарядталады, ал Кореяда мұндай нұсқа әлі жарияланбаған.
Толық жетек бензинді де, гибрид те нұсқаларда бар, бірақ Қазақстандағы гаммасы әлі айтылған жоқ. Қазіргі Tucson-ның бізде сатылатын нұсқаларының көбі толық жетекті, сондықтан оның сақталатынына күмән аз. Оның үстіне турбоқозғалтқыш биіктікті атмосфералықтан жақсы көтереді, бұл Алматы маңындағы тау жолдарында пайдаға асады.
Жолда қалай жүреді
Көлік Кореяда жаңа ғана шықты, сондықтан әзірге негізінен 20 дюймдік доңғалағы бар бензинді 1,6 турбо туралы әсерлер бар. Аспасы едәуір жұмсақ: төмен және орташа жылдамдықта шанақ пневмоаспадағыдай қалқып жүреді, ал трассада көлік байсалды әрі тұрақты. Руль бұрынғы буынға қарағанда тезірек жауап береді. Жұмсақ жүріс пен ширақ реакцияның мұндай үйлесімі қымбаттау кроссоверлерді еске түсіреді. Алдыңғы аспа мен шанақ күшейтілген, амортизаторларға жаңа клапандар қойылған.
Жаңа автомат бұрынғы роботтан жұмсақ ауысады, тартымды доңғалаққа жақсырақ береді. Ал бензинді көлік орнынан жұлқына қозғалмайды: салмағы 95 кг артқан, үлкен доңғалақтар да көмектеспейді. Төмен жылдамдықтан үдегенде қозғалтқыш дөрекілеу естіледі. Салон тыныштала түскен: әйнек пен дыбыс оқшаулағыш жақсарған, қозғалтқыш пен қорап тіректері жаңартылған. Шу туралы нақты сандар әзірге жоқ.
19 дюймдік доңғалақтағы бензинді нұсқаның паспорттық шығыны — 100 км-ге 8,2 литр. Кореядағы баспасөз сапарларында мынадай нәтиже шықты: трассада шамамен 7,8 литр, аралас режимде 10,4 литр, тығыз қалада 11,4 литр. Гибрид үшін 100 км-ге 5,7 литр (алдыңғы жетек, 17 дюймдік доңғалақ) және жүзге дейін шамамен 8,5 секундта үдеу жарияланған, бірақ оның жолдағы сынағы әзірге жоқ. 150 ат күшті еуропалық бензинді нұсқа жүзге 9,9 секундта жетеді. Салыстыру үшін: біздің Tucson 2.5 жүзге 9,4 секундта, 2.0 — 11,1–11,6 секундта үдейді.
Қазақстанда қанша тұрады
Қазақстандағы бағасы жоқ. Ең жақын бағдар — Корея, онда базалық нұсқа бұрынғы буыннан 1 млн ₸-ға ($2200), яғни 10%-ға қымбаттаған. Бұдан әрі Ұлттық банктің 2026 жылғы 2 қарашадағы бағамымен есептейміз: $1 = 453,87 ₸.
| Кореядағы нұсқа | Бензин 1,6 турбо | Гибрид |
|---|---|---|
| H-Pick (базалық) | 10,69 млн ₸ ($23 540) | 12,30 млн ₸ ($27 100) |
| Exclusive | 12,01 млн ₸ ($26 470) | 13,58 млн ₸ ($29 920) |
| XRT | 12,52 млн ₸ ($27 590) | 14,17 млн ₸ ($31 230) |
| Inspiration | 12,90 млн ₸ ($28 420) | 14,53 млн ₸ ($32 020) |
Қазіргі Tucson дилерлерде 12,49–16,39 млн ₸ ($27 520–36 110) тұрады, прайс бойынша базасы 13,49 млн ₸-дан ($29 720) басталады. Редакцияның бағалауынша, көліктің өзі қымбаттағанын және құрастыру тереңдейтінін ескерсек, жаңа буын бензинді Tucson бізде шамамен 15–16,5 млн ₸-дан ($33 050–36 350) басталады. Гибрид, егер Astana Motors оны әкелсе, 18–20 млн ₸-дан ($39 660–44 070) арзан болуы екіталай. Бұл тек болжам: 2028 жылға қарай бәрін бағам, нұсқалар және бәсекелестердің жеңілдіктері шешеді.
Бәсекелестері
Бәсекелестердің бағасы 2026 жылғы қазанның соңындағы дерек, Tucson шыққанша олар өзгереді. Бұл көліктер туралы толығырақ 15 млн ₸-ға дейінгі жаңа кроссоверлер шолуымызда жазылған.
- Kia Sportage — дилерлерде 12,79 млн ₸-дан ($28 180). Қазіргі Tucson-ның Қостанайда құрастырылатын егізі: қарапайым атмосфералық қозғалтқыштар, сервисі де сондай деңгейде.
- Geely Atlas — толық жетекпен 12,89 млн ₸-дан ($28 400). 245 ат күшті 2,0 турбоқозғалтқыш, сегіз сатылы автомат, клиренсі 211 мм. Сандарына қарасаңыз, жаңа Tucson-ға ең үлкен қауіп осы.
- Changan CS75 Plus — 12,69 млн ₸-дан ($27 960). Алматыда жиналады, 235 ат күші бар, бірақ аспасы қаттырақ.
- Haval H6 — 12,29 млн ₸-дан ($27 080). Үлкен әрі қолжетімді, бірақ қорабы робот, клиренсі 170 мм.
- Geely Monjaro — 14,99 млн ₸-дан ($33 030). Бағасы мен әрлеуі жағынан жаңа Tucson-ға ең жақыны.
- Toyota RAV4 — 2,0 қозғалтқышты нұсқасы 18,69–20,19 млн ₸ ($41 180–44 480). Жаңа буыны да жолда, гибрид Tucson-мен тікелей таласы сонда басталады.
Сипаттамалары
Қазақстанға арналған деректер әлі жоқ, сондықтан кестеде корей нұсқалары берілген.
| Tucson 1.6 Turbo | Tucson Hybrid | |
|---|---|---|
| Қозғалтқыш | бензин, 1,6 л, турбоүрлегішті | бензин, 1,6 л, турбоүрлегішті + екі электр моторы |
| Қуаты | 193 а.к. (142 кВт) | жалпы 245 а.к. (180 кВт) |
| Айналу моменті | 265 Н·м | 380 Н·м |
| Беріліс қорабы | 8 сатылы автомат | 6 сатылы автомат |
| Батарея | — | 1,49 кВт·сағ |
| 0–100 км/сағ үдеу | дерек жоқ | шамамен 8,5 с |
| Жарияланған шығын | 8,2 л/100 км (19″ доңғалақ) | 5,7 л/100 км (алдыңғы жетек, 17″ доңғалақ) |
| Ұ × Е × Б | 4700 × 1905 × 1685 мм | |
| Доңғалақ базасы | 2785 мм | |
| Жүксалғыш | 645 л | 639 л |
| Қауіпсіздік жастықшасы | 9 | |
| Қазақстанға құрастыру | Алматы, Hyundai Trans Kazakhstan, 2027 жылғы желтоқсаннан | |
Қалай және қайдан сатып алуға болады
Алдын ала тапсырыс әзірге ашылған жоқ. Жаңа Tucson-ды Hyundai дилерлері сатады: қазір 22 қалада 36 орталық бар, дистрибьютордың байланыс орталығы — 7007. Бағамен бірге әдетте трейд-ин мен несие шарттары да жарияланады.
Көлік дәл қазір керек болса, бір жылдан астам күтудің қажеті жоқ: қазіргі Tucson жеңілдікпен сатылып жатыр, техникасы қарапайым, ал жаңа модельдің алғашқы партиялары қымбатырақ болады. Күткеннің пайдасы гибрид пен жаңа электроника іздейтіндерге ғана тиеді, бірақ гибридтің бізде болатыны әлі расталған жоқ.
Прайс шыққанда, шартқа қол қояр алдында мыналарды нақтылаңыз:
- таңдаған нұсқаның қозғалтқышы, қорабы, жетегі және зауыт қандай бензин ұсынады;
- қазақстандық көліктің жол саңылауы;
- қысқы жабдықтар: алдыңғы әйнек, руль, артқы орындықтар жылытқышы, қосалқы доңғалақ;
- Pleos жүйесі Қазақстанда қалай жұмыс істейді: мәзір мен дауыстық көмекшінің тілі, навигация, интернет арқылы жаңарту және оған ақылы жазылым керек пе;
- гибрид алсаңыз, батарея мен электр моторларына берілетін кепілдік.
Түйін
Артықшылықтары: салон мен жүксалғыш кеңейген, аспасы жұмсақ, руль ширақ, бұрынғы буыннан тынышырақ, бензинді нұсқада робот орнына автомат, 245 ат күшті үнемді гибрид, климат үшін түймелер, 9 қауіпсіздік жастықшасы, Алматыда шанағымен бірге жиналуы.
Кемшіліктері: бір жылдан астам күту керек; бензинді нұсқа орнынан баяу қозғалады, үдегенде қозғалтқыш дөрекі естіледі; ерекше руль тұраққа қойғанда ыңғайсыз; көлік ауырлап, қымбаттады; Қазақстанға арналған нұсқа туралы, тіпті гибридтің болатыны туралы да нақты дерек жоқ.
Кімге лайық: асықпайтын, Алматыда жиналатын заманауи отбасылық кроссовер іздейтін адамға, әсіресе Astana Motors гибрид әкелсе. Көлік қазір керек болса, қазіргі Tucson немесе Kia Sportage алған дұрыс: жаңасын 2028 жылдан ерте күтудің жөні жоқ.
Дереккөздер: Forbes Kazakhstan — Алматыдағы өндіріс, Trend — Astana Motors келісімдері, Finratings — Қазақстандағы жаңа Tucson, Finratings — Алматыдағы таныстырылым, Hyundai — Еуропаға арналған пресс-релиз, Hyundai — Tucson N Line, Hyundai — әлемдік премьера, ZDNet Korea — баға мен нұсқалар, ZDNet Korea — алғашқы күнгі тапсырыстар, Autoview — жабдықтар мен баға, M Today — гибрид жүйесі, Top Rider — бензинді нұсқа сынағы, FoxCG — сынақтағы шығын, Consumer Reports — алғашқы әсер, Autocar India — техникасы, CarExpert — бензинді нұсқа мен XRT, CarExpert — гибрид, Chasing Cars — Австралияға арналған Tucson, Carscoops — премьера мен шанақтар, Edmunds — алғашқы шолу, Auto Bild — Еуропаға арналған нұсқа, Newauto.kz — қазіргі Tucson бағасы, Newauto.kz — Toyota RAV4 бағасы, Mybuh.kz — доллар бағамы, ҚР Ұлттық банкі — ресми бағамдар
