Чон Ый Сон

Чон Ый Сон — третье поколение семьи, которая построила Hyundai, и первый её глава, при котором группа стала третьим автопроизводителем мира по продажам. Он перезапустил Kia через дизайн, вывел на рынок Genesis, купил Boston Dynamics и поставил на американские заводы десятки миллиардов долларов. В 2026 году ставки выросли ещё сильнее: человекоподобные роботы, пошлины Трампа, первая за десять лет большая забастовка — и при этом выплаты самому Чону, которые за год выросли в полтора раза.

Происхождение: внук Чон Чжу Ёна

Чон Ый Сон (정의선) родился 18 октября 1970 года. Его дед — Чон Чжу Ён, основатель Hyundai, отец — Чон Мон Гу, второй сын основателя, который возглавлял автомобильную группу с 2000 по 2020 год и теперь носит титул почётного председателя. Мать, Ли Чжон Хва, умерла. В семье четверо детей, и Ый Сон — единственный сын: у него три старшие сестры, которые тоже работают в компаниях, связанных с группой.

Образование и первая работа (1993–1999)

В 1993 году Чон окончил бизнес-факультет Корейского университета, а в 1997-м получил MBA в Университете Сан-Франциско. Параллельно он работал в американском офисе Hyundai Precision, а затем два года провёл в нью-йоркском подразделении японской торговой компании Itochu. Только после этого, в 1999 году, он пришёл в Hyundai Motor — директором подразделения закупок и поддержки продаж.

Kia: ставка на дизайн (2005–2009)

Карьера внутри компании шла быстро: в 2002 году Чон стал старшим вице-президентом по продажам на внутреннем рынке, в 2003-м возглавил стратегическое планирование в Kia, а в 2005-м — саму Kia. Марка тогда ассоциировалась с дешёвыми и безликими машинами. Новый президент сделал ставку на «дизайн-ориентированное управление» и в 2006 году переманил из Audi Петера Шрайера, который стал главным дизайнером Kia. Именно с этого решения началась смена облика марки, которая сейчас продаёт больше 3 млн машин в год.

Наследник (2009–2020)

В 2009 году Чон стал вице-председателем Hyundai Motor, и с этого момента его воспринимали как наследника. В 2015-м он руководил запуском премиальной марки Genesis и спортивного суббренда N. В сентябре 2018 года для него создали пост исполнительного вице-председателя — фактически он взял на себя ежедневное управление группой. В 2019-м стал сопредседателем Водородного совета, в марте 2020-го — председателем совета директоров Hyundai Motor, а 14 октября 2020 года сменил отца во главе Hyundai Motor Group.

Председатель: роботы, Америка и Индия (2020–2025)

Самой громкой покупкой первых лет стала Boston Dynamics. В июне 2021 года Hyundai закрыла сделку с SoftBank и получила контроль над американским разработчиком роботов, оценённым в $1,1 млрд. В июне 2026-го корейская пресса писала, что группа готовится выкупить у SoftBank и оставшиеся 9,65% примерно за $325 млн. Человекоподобного робота Atlas показали на CES 2026, а работать на заводе Hyundai в Джорджии он должен начать в 2028 году.

Тот завод — Metaplant America — стал главным американским проектом Чона. Строительство началось 25 октября 2022 года, серийный выпуск Ioniq 5 — в октябре 2024-го, официальное открытие прошло 26 марта 2025 года. Завод обошёлся в $7,6 млрд и рассчитан на 300 тыс. машин в год с расширением до 500 тыс. «Мы строим будущее мобильности вместе с Америкой, в Америке», — сказал тогда Чон. 24 марта 2025-го в Белом доме, рядом с Дональдом Трампом, он объявил о $21 млрд инвестиций в США, включая сталелитейный завод в Луизиане, а 26 августа увеличил план до $26 млрд за четыре года — дополнительные деньги пошли в основном на завод роботов.

Через девять дней, 4 сентября 2025 года, иммиграционная служба США провела рейд на стройке совместного с LG завода батарей в Джорджии и задержала около 450 человек, в основном корейцев. Запуск производства сдвинулся на два-три месяца. Чон, выступая в Детройте 11 сентября, сказал, что очень переживал, что главное для компании — безопасность людей, и что США остаются для Hyundai крупнейшим и самым важным рынком. Ранее, 31 июля 2025-го, соглашение Сеула и Вашингтона снизило американскую пошлину на корейские машины с 25% до 15%, но в январе 2026-го Трамп пригрозил вернуть 25%, и акции Hyundai в тот день упали примерно на 4%.

Вторым большим рынком стала Индия. 22 октября 2024 года Hyundai Motor India провела IPO на $3,3 млрд — крупнейшее в истории страны. Чон лично был на церемонии в Мумбаи и встретился с Нарендрой Моди.

Деньги

По данным Forbes, на 27 октября 2026 года состояние Чон Ый Сона — $5,3 млрд. Почти всё это акции компаний группы: самый ценный пакет — 20% логистической Hyundai Glovis, а ещё у него около 22,6% Boston Dynamics. В апреле Forbes оценивал его в $6,3 млрд — девятое место в Корее, — но к осени акции Hyundai заметно подешевели. Подробнее — в статье о состоянии Чон Ый Сона.

За 2025 год он получил $151,3 млн до налогов, и больше 90% этой суммы — дивиденды. Зарплата и бонусы от Hyundai Motor, Kia и Hyundai Mobis составили $12,3 млн, причём от одной только Hyundai Motor наёмный CEO Хосе Муньос получил больше председателя. Подробнее — в статье о том, сколько зарабатывает Чон Ый Сон.

Стрельба из лука

Есть у Чона и спортивная должность, которую он держит дольше любой корпоративной: с 2005 года он возглавляет Корейскую федерацию стрельбы из лука. В декабре 2024 года его переизбрали на шестой срок, до 2029-го. Hyundai спонсирует этот вид спорта с 1985 года, а на Олимпиаде в Париже сборная Кореи выиграла все пять золотых медалей в стрельбе из лука. Кроме того, Чон руководит азиатским отделением World Archery.

Личная жизнь

В мае 1995 года Чон женился на Чон Чжи Сон — старшей дочери председателя Sampyo Group Чон До Вона. Корейская пресса писала, что брак был по любви, а жена председателя держится подальше от публичности. У пары трое детей: старшая дочь Чжин Хи в 2022 году вышла замуж, сын Чан Чхоль и младшая дочь Чжин А учились в США.

Награды

• Почётный командор ордена Британской империи (CBE, 2023)
• Industry Leader по версии Automotive News (2023)
• Человек года по версии MotorTrend (2023)
• Issigonis Trophy (2021)

Связь с Казахстаном

Лично в Казахстане Чон, по открытым данным, не бывал, но для группы страна — заметный рынок. Hyundai собирают в Алматы на заводе Hyundai Trans Kazakhstan, а Kia — в Костанае. С президентом Касым-Жомартом Токаевым о сборке машин и газохимических проектах встречался глава стратегического подразделения группы Сон Ким. Подробнее о бизнесе компании в Казахстане — в досье Hyundai и Kia.

Что сейчас (октябрь 2026)

14 октября 2026 года Чон отметил шесть лет во главе группы. Hyundai и Kia четвёртый год подряд занимают третье место в мире по продажам: в 2025 году они продали 7,27 млн машин, выручка впервые превысила ₩300 трлн, а операционная прибыль в ₩20,55 трлн уступила в отрасли только Toyota. Новая ставка Чона — «физический ИИ», то есть роботы и автономные машины; Boston Dynamics работает в этом направлении вместе с Google DeepMind.

Но и проблем хватает. 21 августа 2026 года профсоюз Hyundai провёл первую с 2016 года забастовку на целый день, а убытки от стачек оценивались примерно в 55 тыс. машин и ₩2,3 трлн. 13 октября Чон встретился с Моди и объявил о $15,5 млрд инвестиций в Индию до 2032 года, а на следующий день открыл новый завод в Пуне мощностью 170 тыс. машин с ростом до 320 тыс. к 2030-му.

Источники: Wikipedia — биография, Wikipedia (KO) — семья и образование, Hyundai Motor Group — официальная биография, Forbes — состояние, Forbes — богатейшие люди Кореи 2026, Bloomberg — Billionaires Index, Smart Today — выплаты за 2025 год, Seoul Shinmun — семья, Korea Herald — инвестиции в США, Wikipedia — завод в Джорджии и рейд, Dailian — слова Чона после рейда, KED Global — IPO в Индии, Korea Herald — шесть лет во главе группы, Korea Herald — забастовка 2026 года, Hyundai — инвестиции в Индию, Hyundai — награды, Казахстанская правда — встреча Токаева с топ-менеджером Hyundai Motor Group, CEO Score Daily — стоимость пакетов акций на конец 2025 года, News Tomato — дивиденды за 2025 год, BizWatch — доля в Boston Dynamics