Mercedes-AMG показал электрокроссовер GT на 1153 л.с.

Mercedes-AMG представил электрический кроссовер GT SUV. Старшая версия GT 63 развивает до 1153 л.с. от трёх электромоторов и принимает зарядку мощностью до 710 кВт. Это первый полноразмерный кроссовер, который AMG разработал полностью своими силами. Electrek называет его ответом на Porsche Cayenne Electric.

Модель построена на электрической платформе AMG.EA и берёт моторы и батарею у электрического GT 4-Door Coupé. Версий три: GT 63, GT 55 и GT 53. Первые машины поступят к дилерам в США летом 2027 года. Цены Mercedes пока не назвал.

Мощность и динамика

GT 63 и GT 55 получили по три мотора с аксиальным потоком, GT 53 — два обычных синхронных. Пиковая мощность и крутящий момент по версиям выглядят так:

• GT 63 — 1153 л.с. и около 2000 Н·м, до 60 миль/ч (96 км/ч) за 2,6 секунды;
• GT 55 — 805 л.с. и около 1860 Н·м, до 60 миль/ч за 3,0 секунды;
• GT 53 — 536 л.с. и около 800 Н·м, до 60 миль/ч за 4,1 секунды.

Это пиковые значения, а время разгона Mercedes пока даёт как оценку. Длительная мощность у GT 63 и GT 55 составляет 711 л.с., у GT 53 — 362 л.с. Максимальная скорость GT 63 ограничена 168 милями в час, это около 270 км/ч.

GT 63 весит 2695 кг, коэффициент аэродинамического сопротивления — 0,27. Задние колёса подруливают на угол до 6 градусов на всех версиях. У GT 63 вместо механических стабилизаторов стоит активная гидравлика AMG Active Ride Control+ с пневмоподвеской. Салон пятиместный.

Батарея и зарядка

У GT 63 и GT 55 тяговая батарея на 128 кВт·ч полезной ёмкости и 800-вольтовая архитектура. Высокие цилиндрические ячейки с катодом NCMA и кремниевым анодом охлаждаются погружением в непроводящее масло. У GT 53 батарея на 106 кВт·ч.

На станции мощностью 710 кВт старшие версии заряжаются с 10 до 80% за 12 минут, а за 10 минут получают до 454 км запаса хода по WLTP. GT 53 принимает до 600 кВт и проходит тот же интервал за 11 минут. Запас хода по WLTP — 620–700 км у GT 63 и GT 55 и 597–668 км у GT 53.

На практике такую скорость пока негде получить. Большинство быстрых станций в США рассчитаны на 400 кВт, а американский запуск зарядки на 750 кВт, по данным Electrek, сдвинулся на следующий год.

Против Porsche

Главный соперник — Porsche Cayenne Turbo Electric за $163 000. По заводским данным, Mercedes обходит его по всем ключевым цифрам: 1153 л.с. против 1139, батарея 128 кВт·ч против 113 и зарядка 710 кВт против 400. С 10 до 80% Porsche заряжается чуть меньше чем за 16 минут.

Чтобы электромобиль звучал как AMG, марка добавила имитацию мотора: V8 у GT 63 и GT 55 и шестицилиндрового у GT 53, звук можно отключить. Перед водителем 10,2-дюймовая приборная панель, слитая с 14-дюймовым центральным экраном, пассажиру за доплату ставят ещё один 14-дюймовый дисплей.

О выходе модели в Казахстане официально не объявляли. Для Mercedes-Benz это вторая модель на платформе AMG.EA после электрического GT 4-Door Coupé.

Источники: Electrek — характеристики и сравнение Mercedes-AMG GT SUV с Porsche Cayenne Electric