Alpine F1 Team

Alpine F1 Team — базасы Англиядағы Энстоунда орналасқан «Формула-1» командасы. 2021 жылдан бері Renault оны өзінің спорттық маркасының атымен басқарады. Команданың шежіресі ұзақ: Toleman, Шумахер чемпион болған Benetton, Алонсо титул алған Renault, Lotus. Қазіргі атымен ол бір ғана жарыста жеңді. Енді командаға қызығушылық ақшаға байланысты: Otro Capital инвестиция қоры өзінің 24% үлесін сатып жатыр, ал үміткерлердің арасында Кристиан Хорнердің аты аталады.

Команда қайдан шықты: Toleman мен Benetton

Тарих 1981 жылы басталады. Сол жылы «Формула-1»-ге Уитни қалашығынан шыққан британдық Toleman командасы келді. 1986 жылы оны киімімен танымал итальяндық Benetton тобы сатып алды, команданың аты да өзгерді. 1992 жылғы маусым алдында Benetton Оксфордшир графтығындағы Энстоунға көшті. Шассиді әлі күнге дейін сонда жасайды.

Команда алғаш рет Benetton кезінде чемпион атанды. Михаэль Шумахер 1994 және 1995 жылдары жеке титулды жеңіп алды, ал 1995 жылы команда Конструкторлар кубогын да алды.

Renault және Алонсоның титулдары (2000–2006)

2000 жылғы 16 наурызда Renault Benetton Formula Limited компаниясын $120 млн-ға сатып алды. Осылай француздар «Формула-1»-ге өз командасымен оралды. Моторларды Париж маңындағы Вири-Шатийонда, шассиді бұрынғыдай Энстоунда жасады. 2002 жылдан бастап команда Renault F1 деген атпен шықты, оның пилоттары Ярно Трулли мен Дженсон Баттон болды.

2003 жылы командаға жас Фернандо Алонсо келіп, бірден Венгрия Гран-приін жеңді. Команданы Флавио Бриаторе басқарды. Екі жылдан кейін бәрі орнына келді: 2005 және 2006 жылдары Алонсо екі рет әлем чемпионы болды, Renault екі рет те Конструкторлар кубогын алды. Бұл — команда тарихындағы соңғы титулдар.

Мәселелер мен даулы оқиғалар: «Крэшгейт»

Ең ауыр оқиға 2008 жылғы Сингапур Гран-приінде болды. Нельсиньо Пике көлігін соқты, трассаға қауіпсіздік көлігі шықты, ал жеңісті оның серіктесі Алонсо алды. Кейін Пике апатты әдейі ұйымдастырғанын айтты. FIA тергеу бастап, 2009 жылғы 4 қыркүйекте Renault-ны сөз байласу мен жарыс нәтижесін алдын ала келісу бойынша айыптады.

Команда айыпқа дау айтпады, Бриаторе мен инженерлік директор Пэт Симондс кетті. 21 қыркүйекте FIA Дүниежүзілік кеңесі Renault-ны чемпионаттан екі жылға шартты түрде шеттетті. Бриаторе FIA шараларына өмір бойы тыйым алды, Симондс бес жылдық тыйым алды. 2010 жылы француз соты бұл тыйымдарды жойды, кейін екеуі де бітімге келіп, «Формула-1»-ге оралды.

Сату, Lotus және Renault-ның оралуы (2010–2020)

Жанжалдан кейін Renault командадан шыға бастады. Алонсо Ferrari-ге кетті, оның орнына 2009 жылғы 7 қазанда Роберт Кубица келді. 2010 жылы бақылау пакетін Люксембургтің Genii Capital қоры сатып алды, Renault-да 25% қалды. Сол жылы Кубица Австралияда екінші, Монакода үшінші болып келді.

2010 жылдың соңында Renault қалған үлесін де сатты. 2011 жылғы маусымда команда Lotus Renault GP деп аталды, ал 2012–2015 жылдары Lotus F1 Team болды. Француздар мотор жеткізуді жалғастырды: дәл Renault моторларымен Red Bull Racing 2010–2013 жылдары қатарынан төрт рет екі титулды бірдей жеңді. Кубицаны командадан апат айырды: 2011 жылғы 6 ақпанда ол Италиядағы ралли кезінде ауыр жарақат алды.

2015 жылғы 3 желтоқсанда Renault Lotus F1 Team-ді қайта сатып алып, зауыттық команда ретінде оралатынын жариялады. Өрлеу баяу жүрді: 2016 жылы тоғызыншы орын мен 8 ұпай, 2017 жылы алтыншы, 2018 жылы төртінші, 2019 және 2020 жылдары бесінші орын. 2020 жылы Даниэль Риккардо Айфель мен Эмилия-Романья Гран-приінде екі рет үшінші болды, ал Окон Сахирде екінші орынға шықты.

2020 жылғы қыркүйекте Renault команданың Alpine деп аталатынын жариялады. Концерн осылай өз спорттық маркасын алға шығаруды көздеді. Моторлар әлі де өздерінікі — Renault болды.

Бұл кімнің маркасы: Дьепптің Alpine-ы

Alpine маркасын Нормандиядағы Дьепп қаласында гараж ұстаған Жан Редель ойлап тапты. Ол автоспортқа Renault 4CV көлігімен келген еді. Атау 1954 жылы пайда болды, ал компания 1955 жылғы 6 шілдеде ресми тіркелді.

Марканың басты көлігі жеңіл A110 болды. 1973 жылы A110 1800 Porsche, Lancia және Ford-ты басып озып, ралли бойынша әлем чемпионатын жеңді. Сол жылы Renault Alpine-ды сатып алды: мұнай дағдарысы компанияның сатылымына қатты соққы берген еді. 1978 жылы Renault Alpine A442B прототипі «Ле-Ман 24 сағатын» жеңді.

Кейін марка көлеңкеде қалды. Соңғы Alpine — A610 — 1995 жылғы 7 сәуірде Дьеппте конвейерден түсті, Renault бұл атаудан бас тартты. Оны 2017 жылы жаңа A110 қайтарды. 2024 жылы көрсетілген A290 кроссоверімен Alpine электромобильдер маркасына айналды. Көліктерді әлі күнге Дьеппте жинайды.

Alpine атымен алғашқы маусымдар (2021–2023)

2021 жылғы алғашқы маусымда Alpine үшін Фернандо Алонсо мен Эстебан Окон шықты. Окон Венгрия Гран-приін жеңді — бұл команданың жаңа атымен алған жалғыз жеңісі. Жыл қорытындысында Alpine 155 ұпаймен бесінші болды.

2022 жылғы ақпанда австриялық BWT компаниясы титулдық демеуші болды, ал команданы Отмар Шафнауэр басқарды. Alpine маусымды 173 ұпаймен төртінші болып аяқтады. Бірақ бұл жыл трассадан тыс жанжалмен есте қалды. 2022 жылғы тамызда команда 2023 жылы Алонсоның орнына өз тәрбиеленушісі Оскар Пиастри шығатынын жариялады. Пиастридің өзі ешқандай келісімшартқа қол қоймағанын айтты. Қыркүйекте FIA-ның Келісімшарттарды тану кеңесі Alpine-ның онымен жарамды келісімі жоқ деп шешті. Австралиялық McLaren-ге кетті.

2023 жылғы маусымда командаға сырттан ақша келді. Otro Capital бастаған консорциум RedBird Capital Partners және Maximum Effort Investments-пен бірге Renault-дан Alpine Racing Ltd-тің 24%-ын шамамен €200 млн-ға сатып алды. Миноритарийлер арасында танымал адамдар болды: актёр Райан Рейнольдс, НФЛ ойыншылары Патрик Махоумс пен Трэвис Келси, гольфшы Рори Макилрой, боксшы Энтони Джошуа, футболшылар Трент Александер-Арнольд пен Хуан Мата.

Трассада 2023 жыл әлсіздеу өтті: алтыншы орын және 120 ұпай. Шафнауэр Бельгия Гран-приінен кейін командадан кетті.

Құлдырау және өз моторынан бас тарту (2024–2025)

2024 жылы Alpine үшін Пьер Гасли мен Окон шықты. Команда тағы алтыншы болды, бірақ ұпайы екі есеге жуық азайды — 65. Басшылық бірінен соң бірі ауысты. 2024 жылғы мамырда Энстоунға Benetton мен Renault-ның бұрынғы басшысы Флавио Бриаторе атқарушы кеңесші ретінде оралды. Алдымен моторға, кейін бүкіл командаға жауап берген Бруно Фамен Бельгия кезеңінде кетті — Шафнауэр де бір жыл бұрын дәл сол кезеңде кеткен еді. Нидерланды Гран-приінен бастап команданы Оливер Оукс басқарды.

2024 жылғы 30 қыркүйекте Renault «Формула-1»-ге арналған мотор бағдарламасын 2025 жылғы маусымнан кейін жабатынын жариялады. Бұл команданың клиентке айналғанын білдірді: 2026 жылдан бастап ол күш қондырғылары мен беріліс қораптарын Mercedes-тен алады.

Renault моторымен өткен соңғы маусым ең нашары болды. Оукс 2025 жылғы Майами Гран-приінен кейін отставкаға кетті, команданы іс жүзінде Бриаторе басқара бастады. Alpine жылды 22 ұпаймен соңғы, оныншы орында аяқтады.

Қазір не болып жатыр (2026 жылғы қазан)

2026 жылы Alpine Mercedes моторы орнатылған A526 көлігімен шығады. Негізгі пилоттар — Пьер Гасли мен Франко Колапинто, сынақ пилоттары — Пауль Арон мен Куш Маини.

• 2026 жылғы 5 қыркүйекте Гасли Монцадағы Италия Гран-приінің іріктеуін жеңді. Бұл — оның мансабындағы алғашқы поул және команданың BWT Alpine атымен алған алғашқы поулы. Жарыста ол жетінші болып мәреге жетті.
• Монакода Гасли үшінші болып келген еді, бірақ кейін подиумды одан алып қойды: бес секундтық екі айыппұл қайта күшіне енді.
• Қыркүйектегі деректер бойынша жарыстағы ең жақсы нәтижелер — алтыншы орындар: Гаслиде Қытайда, Колапинтода Канадада. Конструкторлар кубогында команда алтыншы орында тұрды.
• 2026 жылғы 27 мамырда 2027 жылдан бастап BWT-нің орнына Gucci титулдық демеуші болатыны жарияланды.

Басты сұрақ — команда кімге тиесілі болады. Speedcafe-тің 2026 жылғы наурыздағы дерегінше, Renault-ға 76%, Otro Capital-ға 24% тиесілі. Otro сатып алушы іздеп жүр. GPFans жазуынша, британдық Companies House тізіліміндегі Alpine жарғысы бойынша Renault-ның жаңа иеге вето қою құқығы болған, ол 2026 жылғы 7 қыркүйекте аяқталды.

Үлеске бірнеше тарап қызығушылық танытты. Көктемде процеске Mercedes басшысы Тото Вольф қосылды деген хабарлар шықты. GPFans дерегінше, кейін Mercedes пен Вольф саудадан шығып қалды. Хорнер үлесті сатып алғысы келетін консорциумның құрамында екенін және «Формула-1»-ге тек тең иесі ретінде оралатынын өзі растады. Қазанның ортасына дейін мәміле жасалған жоқ.

Дереккөздер: Wikipedia — Alpine F1 Team, Wikipedia — Alpine маркасы, Wikipedia — «Формула-1»-дегі Renault, Qatar Tribune (AFP) — Гаслидің Монцадағы поулы, Engage Hospitality — 2026 жылғы Италия Гран-приінің қорытындысы, Speedcafe — меншік құрылымы және Вольфтың қызығушылығы, GPFans — Renault ветосының аяқталуы және Otro үлесінің сатылуы, Crash.net — Хорнер инвесторлар тобында