Alpine F1 Team

Alpine F1 Team — команда «Формулы-1» с базой в английском Энстоуне, которой с 2021 года управляет Renault под именем своей спортивной марки. У команды длинная родословная: Toleman, Benetton с титулами Шумахера, Renault с титулами Алонсо, Lotus. Под нынешним именем она выиграла одну гонку. Сейчас о ней говорят из-за денег: инвестфонд Otro Capital продаёт свои 24%, а среди претендентов на долю называют Кристиана Хорнера.

Откуда команда: Toleman и Benetton

История начинается в 1981 году. Тогда в «Формулу-1» пришла британская команда Toleman из городка Уитни. В 1986-м её купила итальянская группа Benetton, известная одеждой, и команда сменила имя. Перед сезоном 1992 года Benetton переехала в Энстоун, графство Оксфордшир. Там шасси делают до сих пор.

Именно в Benetton команда впервые стала чемпионской. Михаэль Шумахер выиграл личный титул в 1994 и 1995 годах, а в 1995-м команда взяла и Кубок конструкторов.

Renault и титулы Алонсо (2000–2006)

16 марта 2000 года Renault купил Benetton Formula Limited за $120 млн — так французы вернулись в «Формулу-1» с собственной командой. Моторы делали в Вири-Шатийоне под Парижем, шасси — по-прежнему в Энстоуне. С 2002 года команда выступала как Renault F1, за неё ехали Ярно Трулли и Дженсон Баттон.

В 2003-м в команду пришёл молодой Фернандо Алонсо и сразу выиграл Гран-при Венгрии. Командой руководил Флавио Бриаторе. Через два года всё сложилось: в 2005 и 2006 годах Алонсо дважды стал чемпионом мира, и оба раза Renault забирал Кубок конструкторов. Это последние титулы в истории команды.

Проблемы и спорные эпизоды: «Крэшгейт»

Самый тяжёлый эпизод случился на Гран-при Сингапура 2008 года. Нельсиньо Пике разбил машину, выехала машина безопасности, и победу забрал его напарник Алонсо. Позже Пике заявил, что авария была подстроена. FIA начала расследование и 4 сентября 2009 года обвинила Renault в сговоре и договорной гонке.

Команда не стала оспаривать обвинения, Бриаторе и инженерный директор Пэт Симондс ушли. 21 сентября Всемирный совет FIA отстранил Renault от чемпионата условно на два года. Бриаторе получил пожизненный запрет на мероприятия FIA, Симондс — пятилетний. В 2010-м французский суд эти запреты отменил, и позже оба вернулись в «Формулу-1» по мировому соглашению.

Продажа, Lotus и возвращение Renault (2010–2020)

После скандала Renault начал выходить из команды. Алонсо ушёл в Ferrari, на его место 7 октября 2009 года подписали Роберта Кубицу. В 2010-м контрольный пакет купил люксембургский фонд Genii Capital, у Renault осталось 25%. Кубица в тот год приехал вторым в Австралии и третьим в Монако.

В конце 2010 года Renault продал и остаток доли. На сезон 2011 команда стала Lotus Renault GP, а с 2012 по 2015 год называлась Lotus F1 Team. Французы остались поставщиком моторов, и именно с моторами Renault Red Bull Racing выиграла четыре двойных титула подряд в 2010–2013 годах. Кубицу из команды выбила авария: 6 февраля 2011 года он тяжело травмировался на ралли в Италии.

3 декабря 2015 года Renault объявил, что выкупает Lotus F1 Team обратно и возвращается заводской командой. Подъём был медленным: девятое место и 8 очков в 2016-м, шестое в 2017-м, четвёртое в 2018-м и пятые в 2019 и 2020 годах. В 2020-м Даниэль Риккардо дважды приезжал третьим — на Гран-при Айфеля и Эмилии-Романьи, а Окон стал вторым в Сахире.

В сентябре 2020 года Renault объявил, что команда станет называться Alpine. Так концерн решил продвигать свою спортивную марку. Моторы оставались своими, Renault.

Чья это марка: Alpine из Дьеппа

Марку Alpine придумал Жан Редель — владелец гаража в нормандском Дьеппе, который начинал в автоспорте на Renault 4CV. Название появилось в 1954 году, а компанию официально зарегистрировали 6 июля 1955-го.

Главной машиной марки стал лёгкий A110. В 1973 году A110 1800 выиграл чемпионат мира по ралли, обойдя Porsche, Lancia и Ford. В том же году Renault купил Alpine: продажи компании ударил нефтяной кризис. В 1978-м прототип Renault Alpine A442B выиграл «24 часа Ле-Мана».

Потом марка ушла в тень. Последний Alpine — A610 — сошёл с конвейера в Дьеппе 7 апреля 1995 года, и Renault отказался от имени. Вернул его новый A110 в 2017 году. С кроссовером A290, который показали в 2024-м, Alpine стал маркой электромобилей. Машины по-прежнему собирают в Дьеппе.

Первые сезоны под именем Alpine (2021–2023)

Дебютный сезон 2021 года Alpine провела с Фернандо Алонсо и Эстебаном Оконом. Окон выиграл Гран-при Венгрии — это до сих пор единственная победа команды под новым именем. По итогам года Alpine стала пятой с 155 очками.

В феврале 2022-го титульным спонсором стала австрийская компания BWT, а руководителем команды — Отмар Шафнауэр. Сезон Alpine закончила четвёртой, со 173 очками. Но запомнился он скандалом вне трассы. В августе 2022 года команда объявила, что вместо Алонсо в 2023-м поедет её воспитанник Оскар Пиастри. Сам Пиастри заявил, что никакого контракта не подписывал. В сентябре Совет FIA по признанию контрактов решил, что действующего договора у Alpine с ним нет. Австралиец ушёл в McLaren.

В июне 2023 года в команде появились внешние деньги. Консорциум во главе с Otro Capital вместе с RedBird Capital Partners и Maximum Effort Investments купил у Renault 24% Alpine Racing Ltd примерно за €200 млн. Миноритариями стали знаменитости, среди них актёр Райан Рейнольдс, игроки НФЛ Патрик Махоумс и Трэвис Келси, гольфист Рори Макилрой, боксёр Энтони Джошуа и футболисты Трент Александер-Арнольд и Хуан Мата.

На трассе 2023-й вышел слабее: шестое место и 120 очков. Шафнауэр покинул команду после Гран-при Бельгии.

Спад и отказ от своего мотора (2024–2025)

В 2024 году за Alpine ехали Пьер Гасли и Окон. Команда снова стала шестой, но очков набрала почти вдвое меньше — 65. Руководство менялось одно за другим. В мае 2024-го в Энстоун вернулся Флавио Бриаторе — бывший босс Benetton и Renault, теперь в роли исполнительного советника. Бруно Фамен, который отвечал за мотор, а потом и за всю команду, ушёл на том же этапе в Бельгии, что и Шафнауэр годом раньше. С Гран-при Нидерландов команду возглавил Оливер Оукс.

30 сентября 2024 года Renault объявил, что закрывает свою программу моторов для «Формулы-1» после сезона 2025 года. Для команды это значило переход в клиенты: с 2026-го она получает силовые установки и коробки передач у Mercedes.

Последний сезон с мотором Renault стал худшим. Оукс ушёл в отставку после Гран-при Майами 2025 года, и фактическим руководителем стал Бриаторе. Alpine закончила год последней, десятой, с 22 очками.

Что сейчас (октябрь 2026)

В 2026 году Alpine едет на машине A526 с мотором Mercedes. Боевые пилоты — Пьер Гасли и Франко Колапинто, тестовые — Пауль Арон и Куш Маини.

• 5 сентября 2026 года Гасли выиграл квалификацию Гран-при Италии в Монце. Это его первый поул в карьере и первый для команды под именем BWT Alpine. В гонке он финишировал седьмым.
• В Монако Гасли приехал третьим, но подиум у него потом отобрали: в силу вернули два пятисекундных штрафа.
• По данным на сентябрь, лучшие результаты в гонках — шестые места: у Гасли в Китае и у Колапинто в Канаде. В Кубке конструкторов команда шла шестой.
• 27 мая 2026 года объявили, что с 2027-го титульным спонсором вместо BWT станет Gucci.

Главная интрига — кто будет владеть командой. По данным Speedcafe на март 2026 года, Renault принадлежат 76%, Otro Capital — 24%. Otro ищет покупателя. По уставу Alpine, который лежит в британском реестре Companies House, у Renault было право вето на нового владельца, и оно истекло 7 сентября 2026 года, пишет GPFans.

Интерес к доле проявляли несколько сторон. Весной появились сообщения, что в процесс вошёл руководитель Mercedes Тото Вольф. По данным GPFans, позже Mercedes и Вольф из торга вышли. Хорнер сам подтверждал, что входит в консорциум, который хочет купить долю, и что вернётся в «Формулу-1» только совладельцем. Сделки на середину октября нет.

Источники: Wikipedia — Alpine F1 Team, Wikipedia — марка Alpine, Wikipedia — Renault в «Формуле-1», Qatar Tribune (AFP) — поул Гасли в Монце, Engage Hospitality — итоги Гран-при Италии 2026, Speedcafe — структура владения и интерес Вольфа, GPFans — истечение вето Renault и продажа доли Otro, Crash.net — Хорнер в группе инвесторов