Макс Ферстаппен 2026 жылы қанша табады
Forbes есебінше, 2026 жылғы мамырға дейінгі 12 айда Ферстаппен $86 млн тапқан, әрі соның түгелге жуығы өзінде қалады: команданың шығынын Red Bull көтереді, ал Монакода табыс салығы жоқ. Бұл ақша қайдан түседі, табысы 2015 жылғы $300 мыңнан қалай өсті және 2030 жылға дейінгі жаңа келісімшарт оған қанша уәде етеді — талдап көрдік.
Фото: Getty Images / Formula 1
Макс Ферстаппеннің жылдық табысы — шамамен $86 млн. Бұл Forbes-тің 2026 жылғы мамырда жарияланған әлемдегі ең көп табыс табатын спортшылар рейтингіндегі баға: соның $78 млн-ы жарыстан, яғни Red Bull Racing төлейтін жалақы мен бонустан, тағы $8 млн-ы жеке демеушілерден түскен. Осы көрсеткішпен нидерландтық пилот әлемдегі барлық спортшылар арасында 14-орында тұр, ал Формула-1-де одан тек Льюис Хэмилтон ғана озып тұр.
Әрі осы ақшаның түгелге жуығы өз қалтасында қалады: көлікті, механиктер мен инженерлерді команда төлейді, ал Макстың өзі табыс салығы алынбайтын Монакода тұрады. RIZZ-тің шамамен жасаған есебінше, оның қолында жылына $75–80 млн қалады. Ал инсайдерлердің сөзіне сенсек, 2027 жылдан бастап Макстың жалақысы екі есеге жуық өседі.
Қазір қанша табады
Формула-1-де келісімшарт талаптарын ешкім жарияламайды: нақты соманы Макстың өзі, менеджері Раймонд Вермюлен және Red Bull ғана біледі. Сондықтан спортшылардың табысын жыл сайын, түсінікті әдіспен есептеп жүрген басылымдарға сүйенеміз. Олардың цифрлары сәл алшақ, өйткені әрқайсысы әр кезеңді санайды.
- Forbes, 2026 жылғы спортшылар рейтингі (2026 жылғы мамырға дейінгі 12 ай): $86 млн — трассада $78 млн, трассадан тыс $8 млн. Әлемде 14-орын.
- Forbes, 2025 маусымындағы пилоттар рейтингі: $76 млн — $65 млн жалақы және $11 млн бонус. Сол жылы титул Ландо Норриске бұйырса да, табыс жағынан Макс пилоттар арасында қатарынан төртінші рет бірінші болды.
- Sportico, 2025 күнтізбелік жылы: $83 млн — командадан $75 млн, демеушілерден $8 млн. Әлемде 15-орын.
- 2026 маусымындағы негізгі жалақы: түрлі дерек бойынша $65 млн-нан (неміс Bild басылымы) $70 млн-ға дейін (The National). Бонусының көлемі маусым соңында белгілі болады: Red Bull биыл көш бастап тұрған жоқ, бірақ Макс Сепанг пен Сингапур Гран-приін жеңіп үлгерді.
Ақшасы қайдан түседі
Red Bull жалақысы
Басты көз — командадан алатын тұрақты жалақы. Соңғы жылдары ол барлық табыстың 80–85 пайызын құрайды. Пилоттардың жалақысы Формула-1-дегі бюджет шегіне кірмейді, сондықтан ауқатты командалар жұлдыздарына қанша төлегісі келсе, сонша төлей алады.
Нәтиже үшін бонус
Келісімшартта жеңіс, подиум, поул және титул үшін қосымша төлемдер қарастырылған. Сәтті жылдары бонустың өзі ондаған миллионға жетеді. Макс 22 жарыстың 19-ын жеңген 2023 жылы Forbes оны $25 млн деп бағалады, алғашқы чемпиондық 2021 жылы — $17 млн. Титулсыз өткен 2025 маусымында бонус шамамен $11 млн болды.
Жеке демеушілер
Forbes Макстың серіктестері ретінде Electronic Arts, Fanatics, Ford және Heineken компанияларын атайды. Бұрын олардың қатарында Нидерландыдағы Jumbo супермаркеттер желісі мен Viaplay стримингі де болған. Нидерландтық Quote журналы 2023 жылы ең ірі төрт серіктестен түскен ақшаны шамамен $12 млн деп есептеді, ал халықаралық рейтингтер одан азырақ — жылына $4–8 млн көрсетеді.
Мұндай деңгейдегі жұлдыз үшін бұл аз. Салыстырып көріңіз: Forbes дерегінше, Хэмилтон трассадан тыс жылына шамамен $30 млн табады. Ферстаппеннің өзін медиабрендке айналдыруға құлқы жоқ — түсірілімдер мен сән-салтанатты кештер оны қызықтырмайды, бос уақытында ол симрейсингпен айналысады.
Өз жобалары
Макстың Verstappen.com Racing деген құрылымы бар. 2022 жылдан бері ол Red Bull-мен бірге Team Redline сим-командасын, әкесі Йостың ралли жарыстарын және достарының GT3-тегі өнерін қолдап келеді. 2025 жылдан бастап өзінің GT3 командасын жарысқа шығарып, симуляторлық жаттығу орталығын ашты. Бұл жобалардың пайдасы туралы жария дерек жоқ: сірә, әзірге олар табыс әкелуден гөрі қаржы жұтып жатқан болуы керек.
Қолында қанша қалады
Рейтингтердегі сомалардың бәрі — салық пен кез келген шығын шегерілмей тұрғандағы ақша. Адамның өзіне қанша қалатынын білу үшін одан екі нәрсені алып тастау керек: жұмысы үшін өз қалтасынан төлейтін шығынды және салықты.
Шығын жағынан Ферстаппеннің жайы оңай: пилот өз көлігі үшін ақша төлемейді. Болидті, механиктер мен инженерлерді, симуляторды Red Bull Макстың жалақысынан емес, команданың бюджетінен қаржыландырады. Формула-1 пилотының, мәселен, теннисшіден басты айырмасы да осында: теннисші жаттықтырушыларын өзі жалдап, олардың ұшақ билеттерін де өз қалтасынан төлейді.
Салық жағы да күрделі емес. Макс 18-ге толған 2015 жылдан бері Монакода тұрады, ал онда тұрғындар табыс салығын төлемейді. Нидерландыда тұрса, табысының жартысына жуығын салыққа беретін еді: ондағы ең жоғары мөлшерлеме — 49,5%. Нидерландтың De Volkskrant газеті Макс Монакода өткізетін 13 жылда салықтан кемінде €200 млн үнемдейді деп есептеген. Дегенмен салықтан мүлде құтылу мүмкін емес: менеджері Раймонд Вермюленнің айтуынша, белгілі бір елде тапқан ақшасы үшін, мысалы, Зандворттағы Нидерланды Гран-приінен түскен табыс үшін, олар сол елге салық төлейді.
Мұндай салыққа қанша кететіні және менеджердің қанша алатыны жарияланбайды. Бірақ әр он доллардың біреуі осыған кетеді десек те, Ферстаппеннің қолында жылына $75–80 млн қалады. Рейтингтегі сан қолдағы ақшамен дерлік тең түсетін сирек жағдай — осы.
Табысы қалай өсті: $300 мыңнан $86 млн-ға дейін
Төмендегі кестеде Ферстаппен табысы жылдар бойынша берілген. 2020 жылға дейін дерек аз, сондықтан ол жылдарда негізінен Spotrac бағалаған жалақы көрсетілген. 2021 жылдан бастап — Forbes-тің маусымдық бағасы (жалақы мен бонус) және сол жылғы спортшылар рейтингіндегі демеушілік табыс.
| Жыл | Команда | Табыс, $ млн | Не болды |
|---|---|---|---|
| 2015 | Toro Rosso | ≈0,3 | 17 жасында дебют, жас пилотқа арналған келісімшарт |
| 2016 | Toro Rosso → Red Bull | ≈0,7 | Негізгі командаға ауысып, алғашқы жеңісін алды |
| 2017 | Red Bull | ≈3 | 2016–2018 жылдарға арналған үш жылдық келісімшарт |
| 2018 | Red Bull | ≈10 | Жалақы келісімшарттағы сатылар бойынша өсті |
| 2019 | Red Bull | ≈20,7* | Quote дерегі: шамамен $14 млн жалақы және $6,7 млн бонус |
| 2020 | Red Bull | ≈26 | Келісімшарт 2023 жылдың соңына дейін ұзартылды |
| 2021 | Red Bull | 42 | $25 млн жалақы + $17 млн бонус, алғашқы титул |
| 2022 | Red Bull | 60 | $40 млн + $20 млн, келісімшарт 2028 жылға дейін ұзартылды |
| 2023 | Red Bull | ≈74 | $45 млн + $25 млн бонус, оған қоса демеушілерден шамамен $4 млн |
| 2024 | Red Bull | ≈80 | Ф1 үшін рекордтық $60 млн жалақы + $15 млн бонус, оған қоса шамамен $5 млн |
| 2025 | Red Bull | ≈82 | $65 млн + $11 млн бонус, оған қоса шамамен $6 млн |
| 2026 | Red Bull | 86 | Forbes, мамырға дейінгі 12 ай: трассада $78 млн, трассадан тыс $8 млн |
* RIZZ есебі: еуро долларға 2019 жылғы орташа бағаммен (шамамен 1,12) аударылды.
2015–2025 жылдары тек жарыстан тапқан ақшасын қосып шықсақ, салыққа дейін шамамен $384 млн жиналады (Spotrac, Quote және Forbes деректері бойынша RIZZ есебі). Forbes-тің өз есебінше, соның $323 млн-ы титулдар дәуіріне — 2021–2025 жылдарға тиесілі.
Кестеден табыстың келісімшарттармен бірге баспалдақтай көтерілгені анық көрінеді. Алғашқы үлкен секіріс 2016 жылы Red Bull-ға ауысқаннан кейін болды, екіншісі — 2020 жылғы ұзартудан соң, үшіншісі — алғашқы титулдан кейін, 2022 жылғы наурызда қол қойылған бес жылдық келісімшарттан соң. Ал жақсы жылды керемет жылға айналдыратын — бонустар: 2021 жылғы $42 млн мен 2022 жылғы $60 млн-ның арасындағы айырма да солардан.
2030 жылға дейінгі жаңа келісімшарт
2026 жылғы 20 тамызда, Зандворттағы үй Гран-приі алдында, Red Bull Ферстаппеннің командада 2030 жылдың соңына дейін қалатынын хабарлады. Соманы команда да, пилот та айтқан жоқ. Есесіне инсайдерлер бұл туралы тез жазып шықты:
- Марк Лимахер — Формула-1 қаржысы туралы жыл сайын шығатын BUSINESS/book GP анықтамалығының швейцариялық авторы. Оның дерегінше, 2027 жылдан бастап негізгі жалақы маусымына шамамен $107 млн, бонуспен қоса $134 млн-ға дейін жетеді. Төрт маусымда бұл шамамен $535 млн болады (Лимахер сомаларды еуромен айтады, біз оларды 2026 жылғы тамыздағы бағаммен долларға аудардық).
- Джо Сауорд — паддокта көп жыл жұмыс істеп жүрген журналист. Ол негізгі жалақыны шамамен $100 млн деп, ал бонуспен қоса жылдық табысты $120 млн-нан асады деп бағалайды.
Бұл цифрлардың ешқайсысы ресми расталған жоқ, бірақ екеуі де бір қорытындыға әкеледі: 2027 жылдан бастап Ферстаппен Формула-1 тарихындағы ең қымбат пилот және әлемдегі ең көп табыс табатын спортшылардың бірі болады.
Қауесеттер мен расталмаған сандар
Интернетте Ферстаппеннің жалақысы туралы сан көп, бірақ олардың бәрін қайталай беруге болмайды. Мысалы, CelebrityNetWorth сайты 2020 жылғы ұзарту оған жылына тұрақты $55 млн кепілдік берді деп жазады. Бұл Forbes дерегімен де, RacingNews365 бағасымен де үйлеспейді: 2021 жылы оның негізгі жалақысы шамамен $25 млн болған. Осындай агрегаторлар оған жарнамадан жылына $15–25 млн табыс та телиді — бұл Forbes пен Sportico көрсеткен сомадан бірнеше есе көп. Дәлелі жоқ мұндай сандарды біз сенімсіз деп есептейміз.
Ферстаппен және қарсыластары
2026 жылы жалпы табыс бойынша Макс тек Хэмилтоннан ғана қалып тұр: Forbes британдықтың табысын $100 млн деп бағалады, оның $30 млн-ы — жарнамадан. Ал трассадағы табыс жағынан Ферстаппен қатарынан төртінші маусым бірінші орында. 2025 жылғы чемпион Ландо Норрис, Forbes бағасы бойынша, сол маусымда $57,5 млн тапқан, бірақ оның басым бөлігі жалақыдан емес, бонустан түскен.
Осы ақшаның неге айналғаны туралы «Макс Ферстаппеннің байлығы: ақшаны қайдан және қалай тапты» материалынан оқыңыз. Мансабы, рекордтары мен жеке өмірі — Макс Ферстаппен досьесінде.
Дереккөздер: Forbes — Макс Ферстаппен профилі, Forbes — 2025 жылғы ең көп табыс тапқан пилоттар, Forbes — 2024 жылғы ең көп табыс тапқан пилоттар, Crash.net — Forbes 2023 рейтингі, PlanetF1 — Forbes 2021 рейтингі, Crash.net — Forbes 2026 рейтингі, Yahoo Sports — Sportico рейтингі, Spotrac — жылдар бойынша келісімшарттар мен табыс, GPFans NL — маусымдар бойынша Quote деректері, TopGear NL — Quote бойынша демеушілер, RacingNews365 — 2021 жылғы жалақылар, GPFans — жаңа келісімшарт туралы Лимахер деректері, Azernews — Джо Сауорд деректері, PlanetF1 — 2026 жылғы жалақылар, The Race — Verstappen.com Racing, GPFans — Монакодағы пилоттардың салығы, PlanetF1 — De Volkskrant есебі және Вермюленнің жауабы
