Kia K5 из США: битая «американка» выходит в цену новой из Костаная

Kia K5 — один из самых частых седанов на американских аукционах, где страховые компании распродают машины после ДТП. Только машин с мотором 1.6 турбо, собранных для США в 2020–2024 годах, больше 250 тысяч, а битая K5 со смятым передом уходит с торгов за три–восемь тысяч долларов. На kolesa.kz таких «американок» больше сотни, и узнать их несложно: с мотором 1.6 турбо K5 у нас официально никогда не продавали.

Но считать нужно до покупки. С конца сентября 2026 года частник растамаживает машину по новым, заметно более дорогим правилам, а новая K5 костанайской сборки стоит у дилера от 11,99 млн ₸. Мы посчитали: битая K5 2023 года с лёгким ударом, пригнанная своими силами, выходит под ключ, то есть со всеми платежами, ремонтом и постановкой на учёт, примерно в те же 12 млн. Поэтому главный вопрос этого обзора — брать ли уже растаможенную «американку», что в ней проверить и сколько она должна стоить. Расчёт для тех, кто всё же хочет везти сам, тоже есть.

Что за машина приходит из США

Это пятое поколение седана Kia с заводским индексом DL3. В Америке его предшественники назывались Optima, но с 2021 модельного года седан и там продаётся как K5, так что путаницы с нашей машиной нет: имя и поколение те же.

K5 2021–2024 модельных годов для США собирали на заводе Kia в Вест-Пойнте, штат Джорджия, их VIN (17-значный номер машины) начинается на 5XX. В 2024 году завод переключили на другие модели, и обновлённые K5 2025 модельного года везут в США из Кореи, у них VIN на KNA. Комплектации до обновления — LX, LXS, GT-Line, EX и спортивная GT, после — LXS, GT-Line, EX и GT. Модельный год в США часто не совпадает с годом выпуска: машину 2023 модельного года могли собрать ещё летом 2022-го.

Как узнать «американку» в объявлении

• Мотор 1.6 в объявлении. У нас K5 продавали с моторами 2.0 и 2.5, а после обновления — 1.5 турбо и 2.0 турбо. Объём 1.6 почти всегда значит машину из США или Кореи.
• VIN начинается на 5XX — машина собрана в Джорджии для американского рынка.
• Шильдики и комплектации LX, LXS, GT-Line, EX, GT. У наших машин были другие названия комплектаций.
• Табличка в проёме водительской двери — на английском, с датой изготовления и американскими нормами по шинам и нагрузке.
• Задние фонари со следами переделки поворотников, мультимедиа на английском или заменённая магнитола.
• Фото с аукциона по VIN. Самый надёжный признак: если по номеру находятся снимки с американских аукционов Copart или IAAI, машина пришла оттуда.

Само по себе американское происхождение не минус. Минус в другом: почти все «американки» на нашем рынке пришли с аукционов страховых компаний, то есть после ДТП, затопления или угона. Поэтому главный вопрос не «откуда», а «что с ней было и как её починили».

Чем американская версия отличается от нашей

«Нашей» ниже называем K5 для Казахстана: до обновления (2020 — середина 2024 года, первые машины везли с калининградского завода «Автотор») и после него (с июня 2024 года, сборка на заводе Allur в Костанае).

	K5 из США	K5 для Казахстана
Моторы	2021–2024: 1.6 турбо на 183 л.с.; с 2025 года: атмосферный 2.5 на 194 л.с.; у спортивной GT — 2.5 турбо на 294 л.с.	до обновления — 2.0 на 150 л.с. и 2.5 на 194 л.с.; после — 1.5 турбо на 170 л.с. и 2.0 турбо на 240 л.с.
Коробки	восьмиступенчатый автомат; у GT — восьмиступенчатый робот с «мокрыми» сцеплениями	до обновления — шестиступенчатый автомат у 2.0 и восьмиступенчатый у 2.5; после — робот у 1.5 турбо и автомат у 2.0 турбо
Привод	передний; полный — по заказу у LXS и GT-Line с 1.6 турбо, а с 2025 года у GT-Line	только передний
Помощники водителя	автоторможение и удержание в полосе — во всех версиях; адаптивный круиз — в пакетах для GT-Line, EX и GT	набор зависит от комплектации
Зимние опции	у LX, LXS и обычной GT-Line подогрева сидений нет вовсе; он есть у EX и GT и в пакете Premium для GT-Line с полным приводом; подогрев руля — только в пакетах	подогрев передних сидений и руля — в большинстве комплектаций, у дорогих ещё и задних сидений
Задние поворотники	светят красным, как у большинства машин для США	оранжевые, как требует техрегламент
Приборы	у простых версий стрелочный спидометр с главной шкалой в милях в час; цифровая панель дорогих версий переключается на километры	в км/ч
Мультимедиа	экран 8 или 10,25 дюйма (с 2025 года — 12,3), без русского языка; Apple CarPlay и Android Auto есть	на русском; у обновлённой — два экрана по 12,3 дюйма
Бак	56 л у LX, 60 л у остальных версий	у обновлённой, по данным дилерского каталога, 70 л

Мощность в США указывают в американских «лошадях» (hp), они чуть крупнее наших: 180 hp из американского прайса — это 183 привычных лошадиных силы. Мы везде пересчитали.

Главный плюс «американки» против нашей дорестайлинговой машины с мотором 2.0 — турбомотор, который тянет заметно бодрее, и электронные помощники даже в простых версиях. Главные минусы — бедная для нашей зимы комплектация у простых версий, красные поворотники и мили на спидометре.

Моторы и коробки: какие брать

1.6 турбо с восьмиступенчатым автоматом — 183 л.с. и 264 Нм уже с 1500 об/мин, комплектации LX, LXS, GT-Line и EX 2021–2024 модельных годов. Самый массовый вариант: на kolesa.kz «американки» почти все такие. Коробка — классический гидромеханический автомат, американские тесты хвалят его за плавность. Для тех, кто везёт машину сам, это ещё и самая выгодная версия: из-за объёма 1598 см³ пошлина и утильсбор (сбор за будущую утилизацию машины) у неё примерно на 2,1 млн ₸ ниже, чем у 2.5 (расчёт — ниже). Слабое место — свежая отзывная кампания по топливному баку, о ней в разделе про болячки. Вердикт: брать, но только с подтверждённым ремонтом по отзыву.

1.6 турбо с полным приводом (LXS AWD и GT-Line AWD) — тот же мотор, но машина тяжелее примерно на 80–110 кг и тратит больше: 8,1 л на 100 км в смешанном цикле по американскому замеру против 7,6 л у переднеприводной. Для нашей зимы полезная редкость, но и рисков больше: к мотору добавляются раздаточная коробка и задний редуктор. Вердикт: брать, если нужен полный привод, после проверки трансмиссии.

2.5 турбо, версия GT — 294 л.с., 422 Нм и восьмиступенчатый робот с «мокрыми» сцеплениями, то есть сцеплениями в масляной ванне. Самая быстрая K5, но и самая капризная: у части машин 2021–2023 годов была отзывная кампания из-за масляного насоса коробки, грозившего полной потерей тяги, и ещё одна — из-за течи топлива. Растаможка самая дорогая: объём 2497 см³. Вердикт: только для тех, кому правда нужна динамика, и после диагностики коробки.

Атмосферный 2.5 с восьмиступенчатым автоматом — 194 л.с. и 245 Нм, базовый мотор обновлённых K5 с 2025 модельного года. Мотор того же объёма и мощности с восьмиступенчатым автоматом стоял и на наших дорестайлинговых K5 2.5, так что сервисы с ним знакомы. Но свежие машины дороги на аукционе, а растаможка у них не дешевле, чем у 1.6 турбо (подробности в расчёте). Вердикт: хороший мотор, но для пригона невыгодный.

Болячки и слабые места

Отзывные кампании в США

Отзывная кампания — это когда производитель сам вызывает машины в сервис, чтобы бесплатно заменить дефектную деталь. Машины, уехавшие из США до ремонта, приезжают к нам с дефектом, поэтому каждую «американку» стоит проверить по VIN на сайте NHTSA — американского ведомства по безопасности дорожного движения. Главные кампании по K5:

• Топливный бак у 1.6 турбо (K5 2021–2024 модельных годов, собранные в Джорджии с марта 2020 по январь 2024 года; кампания 25V794, объявлена в ноябре 2025 года, больше 250 тысяч машин). Обратный клапан системы улавливания паров бензина изнашивается и пропускает воздух под давлением из впускного коллектора в бак. Бак раздувается, касается горячего выпуска и может подплавиться и потечь — есть риск пожара. Признаки: хлопок в районе бака, лампа «Check Engine», неровная работа мотора. Лечат заменой клапана, проверкой или заменой бака и обновлением прошивки.
• Масляный насос робота у GT (K5 2021–2023, кампания 22V760). Плата электрического насоса может отказать: на приборах появляется предупреждение, а через 20–30 секунд коробка отключает передачи и машина теряет тягу.
• Течь топлива у 2.5 турбо (K5 2021–2022, собранные с ноября 2020 по май 2021 года, кампания 21V519). Трубку от топливного насоса к рампе могли недотянуть, возможна течь и пожар.
• Шторки безопасности (K5 2021–2023, кампания 23V149). Боковые шторки могли установить неправильно, и при ударе они могут раскрыться не так, как нужно.

На что жалуются американские владельцы

Больше всего жалоб у первых лет выпуска, 2021 и 2022 модельных годов; обновлённые машины 2024–2025 годов жалуются заметно реже. Чаще всего ругают ложные срабатывания автоторможения, когда машина тормозит перед пустой дорогой, зависания мультимедиа и пропадание Apple CarPlay и Android Auto, а также быстрый износ тормозных колодок и дисков. Массовых жалоб на разрушение мотора 1.6 турбо или поломки обычного автомата у этого поколения нет.

Чем «болеют» машины с аукциона

• Подушки безопасности и блок SRS. SRS — система подушек и преднатяжителей ремней. Если подушки сработали, менять придётся сами подушки, ремни, блок управления, иногда переднюю панель. Такая «битка» (машина после ДТП) выходит дорогой, а дешёвое «восстановление» подушек — прямая угроза жизни.
• Перед, радар и камера. Радар адаптивного круиза и автоторможения стоит в переднем бампере, камера — у лобового стекла. После удара в перед их нужно калибровать, иначе помощники водителя не заработают или будут тормозить невпопад.
• Геометрия кузова. При сильном ударе ведёт лонжероны — продольные силовые балки кузова. Выдают их неровные зазоры, уводящий руль и неравномерный износ шин.
• Подтопление. Машины из Флориды, Техаса и Луизианы после ураганов — отдельный риск: вода убивает разъёмы, блоки и проводку, и сбои могут начаться через полгода.
• Коррозия. Машины из северных штатов, где дороги посыпают солью, бывают ржавыми снизу.

Сколько стоит пригнать и почему это не дешевле новой K5

С конца сентября 2026 года частник, который везёт машину для себя, платит единую пошлину по ставкам ЕАЭС, без НДС. Для машины от трёх до пяти лет пошлина считается только от объёма мотора: около 1262 ₸ ($2,80) за кубический сантиметр при объёме 1,5–1,8 л и около 1515 ₸ ($3,36) — при 2,3–3 л. Ввезти можно одну машину в год на человека и не старше пяти лет с даты изготовления. Все ставки и сборы — в нашем разборе новых правил растаможки.

Цены на аукционах у K5 невысокие. Весной 2026 года на Copart K5 GT-Line 2022 года с ударом в перед и пробегом около 114 тыс. км ушла за $2800, такая же с пробегом около 200 тыс. км — за $4700, а K5 GT-Line 2023 года с пробегом около 64 тыс. км — за $8500. Считаем типичный вариант: K5 GT-Line 1.6 турбо 2023 года выпуска, пробег около 50 тыс. км, лёгкий удар в перед без сработавших подушек, лот (так называют выставленную на торги машину) за $6500. Маршрут — по США до порта, морем до Поти в Грузии, дальше автовозом до Алматы. Курс Нацбанка на 24–27 октября 2026 года: $1 = 451,05 ₸.

Статья расходов	₸	$
Цена лота на аукционе	2 931 825	6500
Сборы аукциона и документы	405 945	900
Доставка по США, море до Поти, автовоз до Алматы	1 939 515	4300
Таможенная пошлина: 1598 см³ по ставке около 1262 ₸ ($2,80) за кубический сантиметр	2 017 275	4472
Таможенный сбор (6 МРП — месячных расчётных показателей)	25 950	58
Лаборатория (свидетельство о безопасности конструкции и электронный паспорт), кнопка SOS, брокер, склад	400 000	887
Утильсбор (сбор за будущую утилизацию машины), мотор 1–2 л	756 875	1678
Сбор за первичную регистрацию, машина 2023 года выпуска (500 МРП)	2 162 500	4794
Техпаспорт и номера	17 516	39
Ремонт после лёгкого удара в перед (бампер, фара, решётка, радиатор, покраска, калибровка радара)	1 200 000	2660
Адаптация (поворотники, язык мультимедиа)	150 000	333
Итого под ключ	12 007 401	≈26 620

«Под ключ» — значит с учётом всех платежей, ремонта и постановки на учёт. Ремонт и адаптация — наша оценка для лёгкого удара. Одни только пошлина, утильсбор и регистрация (около 4,9 млн ₸) стоят почти как сама машина с доставкой.

Вариант	₸	$	Разница с пригоном
Пригнать K5 GT-Line 1.6 турбо 2023 года самому	около 12 млн	≈26 620	—
Новая K5 Comfort у дилера (1.5 турбо, 170 л.с., робот)	11,99 млн	26 580	пригон дороже на 17 тыс. ₸ — то есть столько же
Новая K5 Luxe у дилера (2.0 турбо, 240 л.с.)	14,49 млн	32 125	пригон дешевле на 2,48 млн ₸ ($5500), или на 17%
Растаможенная K5 1.6 турбо 2022–2023 годов на kolesa.kz	обычно 11,2–13,5 млн	24 800–29 900	пригон от 0,8 млн ₸ дороже до 1,5 млн ₸ дешевле
Наша K5 2.0 2022–2023 годов на kolesa.kz	обычно 10–12,5 млн	22 200–27 700	пригон чаще дороже

Вывод простой: битая K5, пригнанная своими силами, стоит как новая базовая K5 из Костаная — с гарантией, оранжевыми поворотниками и русским меню. Экономия в 2,5 млн ₸ появляется только против новой Luxe, но это сравнение новой машины на 240 л.с. с машиной после ДТП. Против уже растаможенных «американок» на kolesa.kz выигрыша почти нет: компании, которые ввозят машины на продажу, платят по прежней схеме и меньше частника, плюс вы ждёте машину два-три месяца и рискуете с документами.

Когда игра может стоить свеч:

• Очень дешёвый лот с косметикой. Если удастся купить K5 2022–2023 годов за $3000–4000 с повреждениями, которые чинятся за полмиллиона тенге, итог опустится примерно до 9,7–10,2 млн ₸. Это уже на 1,8–2,3 млн дешевле новой базовой K5, но такие лоты на торгах — редкость, и за ними охотятся профессионалы.
• GT с мотором 2.5 турбо. Пошлина у неё около 3,78 млн ₸, утильсбор — 1,08 млн, и при тех же остальных расходах итог выходит около 14,1 млн ₸ ($31 250). Это примерно цена новой K5 Luxe на 240 л.с. Смысл есть только для тех, кому нужна именно самая быстрая K5.
• Свежая машина, младше трёх лет. Сбор за регистрацию у неё падает до 216 250 ₸ (машине два года) или почти до нуля (меньше двух лет). Зато пошлину считают от стоимости, и для мотора 2.5 обновлённой K5 она не меньше примерно 1767 ₸ ($3,92) за кубический сантиметр — около 4,41 млн ₸. Свежие лоты к тому же стоят заметно дороже, так что выигрыша обычно нет.

И ещё одна ловушка: пять лет считают от даты изготовления, а не от модельного года. В конце 2026 года K5 2021 модельного года, собранная в 2020-м, для себя уже не ввезти. Дату ищите на табличке в проёме водительской двери.

Поворотники и другая адаптация: что менять и сколько стоит

Задние поворотники у американской K5 светят красным — в США так можно. У нас действует техрегламент Таможенного союза ТР ТС 018/2011, по которому указатели поворота должны быть оранжевыми. С красными поворотниками машине не выдадут свидетельство о безопасности конструкции (СБКТС): его оформляет аккредитованная лаборатория, и без него машину не поставить на учёт. Не пройдёт она и техосмотр. Значит, у любой «американки», которая уже стоит на учёте, поворотники переделаны. Вопрос в том, как: аккуратно или кое-как.

Самый дешёвый способ — поставить оранжевые лампы или светодиодные модули, если стекло этой секции фонаря не красное. Второй — переделать сам фонарь. Третий — купить фонари казахстанской или корейской версии с оранжевыми поворотниками: K5 этого поколения у нас продаётся официально, так что найти их несложно. Проверьте только, совпадает ли версия — до обновления или после: фонари у них разные.

Что	Зачем	Цена
Задние поворотники: красные → оранжевые	без этого не дадут СБКТС и не пройти техосмотр	от оранжевых ламп до замены фонарей; в расчёте мы заложили 150 тыс. ₸ ($333) на поворотники и язык мультимедиа (наша оценка)
Кнопка SOS (экстренный вызов)	обязательна для регистрации ввезённой машины	ставит лаборатория, входит в её счёт
Спидометр	у стрелочных приборов главная шкала в милях, километры — мелкими цифрами; цифровая панель переключается в настройках	обычно ничего не нужно
Мультимедиа и язык	русского языка в штатной системе нет	смена языка у мастера или магнитола на Android, которая может отключить часть настроек машины
Радио	американское радио настроено с шагом 200 кГц, часть наших станций может не ловиться	смена региона в прошивке или новая магнитола
Датчики давления в шинах	датчики стоят в каждом колесе; на зимних дисках без них постоянно горит лампа	датчики на второй комплект колёс покупают отдельно
Подогрев сидений	у LX, LXS и обычной GT-Line его нет вовсе	ставят отдельно, проще искать EX или GT-Line с пакетом Premium

Что говорят владельцы

Американские тесты и отзывы сходятся в главном. K5 хвалят за дизайн, качественный для своих денег салон, просторный задний ряд, энергичный в городе турбомотор и плавный автомат. По американскому замеру K5 1.6 турбо тратит 7,6 л на 100 км в смешанном цикле, а в редакционном тесте полноприводной GT-Line вышло около 9,6 л при 60% езды по городу. В наших пробках и с зимними прогревами будет больше.

Ругают K5 за жёсткую на резких неровностях подвеску (особенно на 18- и 19-дюймовых колёсах), пустоватый руль и шум от дороги. Владельцы из СНГ добавляют главное для нашей зимы: низкий просвет — около 135 мм по американскому замеру. В глубоком снегу K5 садится на брюхо, а высокие бордюры требуют внимания.

Цены в Казахстане: американец против нашего

На kolesa.kz около 960 объявлений K5 всех поколений, из них около 130 — с мотором 1.6, то есть почти все «американки» и часть корейских машин. Ориентиры по объявлениям на 26 октября 2026 года:

Год	1.6 турбо («американки» и корейские)	Наша 2.0	2.5
2020	9–10,5 млн ₸ ($20 000–23 300)	10–10,5 млн ₸ ($22 200–23 300)	10,5–12,3 млн ₸ ($23 300–27 300)
2021	11–12,4 млн ₸ ($24 400–27 500) с пробегом до 100 тыс. км; с большим пробегом — 7,6–9 млн ($16 900–20 000)	8,8–10 млн ₸ ($19 500–22 200)	10–13,3 млн ₸ ($22 200–29 500)
2022	11,3–13,5 млн ₸ ($25 100–29 900)	10–11,4 млн ₸ ($22 200–25 300)	10,8–13,5 млн ₸ ($23 900–29 900)
2023	около 11,2 млн ₸ ($24 800)	10,2–12,5 млн ₸ ($22 600–27 700)	10,8–14,9 млн ₸ ($23 900–33 000)
Новая у дилера	11,99–15,99 млн ₸ ($26 600–35 500): 1.5 турбо и 2.0 турбо

Любопытно, что «американка» 1.6 турбо на kolesa.kz обычно стоит не дешевле нашей K5 2.0 того же года, а то и дороже: продавцы делают ставку на турбомотор и богатое оснащение. По-честному должно быть наоборот. За аукционное прошлое, отсутствие казахстанской сервисной истории и худшую ликвидность «американка» должна стоить примерно на 1 млн ₸ дешевле сопоставимой официальной K5 2.5 того же года — это наша оценка по разнице цен в объявлениях. При перепродаже эту скидку придётся дать и вам.

Ниже какой цены начинается подвох

Прикинем себестоимость для компании, которая ввозит машины на продажу и платит по общей схеме: лот за $6500 со сборами аукциона и доставкой до Алматы — около 5,3 млн ₸, пошлина и НДС — около 1,6 млн, утильсбор — 0,76 млн, лаборатория и брокер — около 0,4 млн, ремонт лёгкого удара и адаптация — около 1,35 млн. Итого около 9,4 млн ₸ ($20 850) ещё до наценки. Если K5 2022–2023 годов без следов серьёзного ДТП продаётся заметно дешевле, ищите причину: сработавшие подушки, вода, кривой кузов или проблемы с документами.

И проверьте, стоит ли машина на учёте. Компании обычно продают привезённые машины без регистрации, и тогда сбор за первичную регистрацию заплатите вы: для машины 2023 года и старше это 2 162 500 ₸ плюс 17 516 ₸ за техпаспорт и номера. «Свежепривезённая» K5 за 10 млн ₸ с регистрацией обойдётся примерно в 12,2 млн — дороже новой базовой K5 у дилера.

Как проверить перед покупкой

1. VIN по аукционам. VIN есть в документах, под лобовым стеклом и на стойке двери. Вбейте его в сервисы истории аукционов (bidfax, autohelperbot, bid.cars): там остаются фото повреждений, пробег и цена лота. Если продавец говорит «стукнули бампер», а на фото смятый перед со сработавшими подушками — дальше можно не разговаривать.
2. Статус документа (title). Clean — чистый, машину не списывали. Salvage — страховая списала машину после ДТП, угона или стихийного бедствия. Rebuilt — списанную машину уже восстановили в США и снова поставили на учёт. Flood — машина была в воде: такую лучше не брать.
3. Carfax или AutoCheck. Платные американские отчёты об истории машины: владельцы, ДТП, обслуживание, пробег по годам. Сверьте пробег с аукционом и одометром.
4. Отзывные кампании. Проверьте VIN на nhtsa.gov/recalls. Для 1.6 турбо главное — кампания 25V794 по топливному баку, для GT — 22V760 и 21V519, для всех машин 2021–2023 годов — 23V149 по шторкам.
5. Адаптация. Задние поворотники должны гореть оранжевым во всех режимах, без ошибок на приборах. Проверьте кнопку SOS и то, как сделано меню на русском.
6. Следы воды. Ил и ржавчина на креплениях сидений и под ковриками, запах сырости, конденсат в фонарях, окисленные разъёмы под передней панелью.
7. Подушки и SRS. Лампа подушки должна загораться при включении зажигания и гаснуть. Диагностика — без ошибок, блок SRS «родной», ремни без следов замены преднатяжителей.
8. Кузов. Толщиномер (прибор, который меряет слой краски) покажет перекрашенные детали. Проверьте зазоры, сварку на лонжеронах и брызговиках, при подозрении — стенд геометрии кузова.
9. Мотор и коробка. Компьютерная диагностика, тест-драйв с плавным и резким разгоном. У 1.6 турбо — запах бензина сзади и ошибки по топливной системе, у GT — рывки и пробуксовки робота, у полноприводных — гул и вибрации сзади.
10. Помощники водителя. После ремонта переда проверьте адаптивный круиз и удержание в полосе: если не работают или машина тормозит без причины, радар или камеру не откалибровали.
11. Документы. Таможенная декларация, сертификат об уплате утильсбора, СБКТС, электронный паспорт и казахстанский техпаспорт, если машина уже на учёте; VIN во всех документах совпадает с VIN на кузове.

Альтернативы

• Новая K5 у дилера — от 11,99 млн ₸ ($26 600) с мотором 1.5 турбо на 170 л.с. и от 14,49 млн ₸ ($32 125) с 2.0 турбо на 240 л.с. Костанайская сборка, гарантия, подогревы и русское меню — по цене пригнанной битой «американки».
• Наша K5 2022–2023 годов с пробегом — 10–12,5 млн ₸ за 2.0 и 10,8–14,9 млн ₸ за 2.5, с понятной историей. Самый разумный вариант, если не нужна новая.
• Hyundai Sonata из США — та же платформа, те же болячки и похожая арифметика: подробно в нашем обзоре Sonata DN8 из США.
• Toyota Camry 70 из США — дороже, но заметно лучше держит цену при перепродаже. Как выбрать такую машину — в обзоре Camry 70 из США.

Характеристики

	1.6 турбо (LX, LXS, GT-Line, EX)	2.5 турбо (GT)	2.5 (с 2025 года)
Годы в США	2021–2024	2021–2025	2025
Объём	1598 см³	2497 см³	около 2,5 л
Мощность	183 л.с. (134 кВт)	294 л.с. (216 кВт)	194 л.с. (142 кВт)
Крутящий момент	264 Нм при 1500–4500 об/мин	422 Нм при 1650–4000 об/мин	245 Нм
Коробка	восьмиступенчатый автомат	восьмиступенчатый робот	восьмиступенчатый автомат
Привод	передний, у LXS и GT-Line по заказу полный	передний	передний, у GT-Line по заказу полный
Расход по американскому замеру, город / трасса / смешанный	8,7 / 6,4 / 7,6 л/100 км (LX — 8,1 / 6,2 / 7,4; полный привод — 9,0 / 6,9 / 8,1)	9,8 / 7,4 / 8,7 л/100 км	—
Снаряжённая масса	1413–1464 кг, с полным приводом — 1507–1572 кг	1603 кг	—
Длина / ширина / высота	4905 / 1859 / 1445 мм
Колёсная база	2850 мм
Дорожный просвет	135 мм
Багажник	453 л
Топливный бак	60 л (у LX — 56 л)

Данные — для машин 2021 модельного года, кроме последнего столбца. Мощность пересчитана из американских hp, расход — из миль на галлон, размеры — из дюймов.

Резюме

Американская K5 — симпатичный и нормально собранный седан с бодрым турбомотором 1.6 и плавным автоматом, без громких проблем с моторами. Если брать «американку», то 2022–2023 годов с 1.6 турбо и подтверждённым ремонтом по отзыву о топливном баке, без сработавших подушек и следов воды. Простые LX и LXS для нашей зимы бедноваты: ищите EX или GT-Line с пакетом Premium.

Покупать её стоит уже растаможенной и зарегистрированной и примерно на 1 млн ₸ дешевле сопоставимой официальной K5 того же года. А пригонять самому после сентябрьских правил смысла нет: битая K5 под ключ выходит около 12 млн ₸ — столько же, сколько новая базовая K5 из Костаная с гарантией. Если бюджет около 12 млн, разумнее взять новую K5 Comfort или живую нашу K5 2.5 с пробегом.

Источники: NHTSA — отзыв 25V794 по топливному баку K5 1.6 турбо, NHTSA — отзыв 22V760 по масляному насосу робота, NHTSA — отзыв 21V519 по течи топлива 2.5 турбо, CarComplaints — отзывы K5 2021, ReRev — проблемы K5 по годам, Kia America — характеристики K5 2021, Kia America — комплектации и цены K5 2022, Conceptcarz — комплектации K5 2025, TFLcar — что изменилось в K5 2025, Edmunds — оснащение K5 2022, Cars.com — характеристики K5 2021, Consumer Guide — тест K5 GT-Line AWD, Wikipedia — Kia K5, Kolesa.kz — K5 для Казахстана в 2020 году, Drom — моторы и коробки K5 для СНГ до обновления, Drom — обновлённая K5 для Казахстана, Tengri Auto — производство обновлённой K5 в Костанае, Kolesa.kz — цены новой K5, Newauto.kz — комплектации новой K5, Drom — отзывы владельцев K5, Kolesa.kz — объявления K5, Vincheck — лот K5 GT-Line 2022 за $2800, Vincheck — лот K5 GT-Line 2022 за $4700, Vincheck — лот K5 GT-Line 2023 за $8500, Kolesa.kz — ставки для частных импортёров с сентября 2026, Kolesa.kz — утильсбор 2026, Calk.kz — сбор за первичную регистрацию, Yvision — аукционные сборы и логистика из США, Almaty TV — официальный курс Нацбанка