Volkswagen начал тесты автопилота L3 на дорогах Китая
Первые машины с системой третьего уровня концерн рассчитывает передать клиентам во второй половине 2027 года.
Фото: Volkswagen
Volkswagen Group China получила разрешение испытывать автопилот третьего уровня (L3) на дорогах общего пользования в Хэфэе. Тесты уже идут, сообщил концерн 26 октября. Разрешение также позволяет массово собирать данные о движении в городе. Продавать машины с L3 клиентам оно не позволяет, это только дорожные испытания.
По словам Volkswagen, разрешение выдано по самым строгим в Китае правилам для L3, а машины соответствуют новым обязательным стандартам безопасности. Какое ведомство выдало документ, сколько машин в тестовом парке и по каким дорогам они ездят, компания не уточнила. Председатель правления и CEO Volkswagen Group China Ральф Брандштеттер назвал разрешение важным шагом и заявил, что группа «никогда не будет продвигать технологии ценой безопасности».
Кто делает систему
Программное обеспечение поставляет CARIZON, подразделение VW по интеллектуальному вождению в Китае. Оно появилось как совместное предприятие CARIAD и Horizon Robotics. В июле стороны договорились углубить партнёрство, и CARIZON получила полный доступ к ИИ-модели Horizon. Кроме того, VW разрабатывает собственный чип C7H, который, по данным концерна, потянет и четвёртый уровень автономности.
Хэфэй выбран не случайно. Здесь работает Volkswagen China Technology Company, крупнейший R&D-центр группы за пределами Германии, и завод Volkswagen Anhui. В среду там же пройдёт первый China Technology Day концерна.
Сроки и конкуренты
VW рассчитывает подготовить технологию L3 для Китая к 2027 году и начать поставки таких машин во второй половине того же года. Систему уровня L2++ в этом году получают семь новых электрифицированных моделей китайских СП концерна.
Китайские конкуренты продвинулись дальше. В декабре 2025 года Минпромторг КНР впервые одобрил к выпуску два седана с L3: модель Changan с ограничением 50 км/ч на выделенных скоростных дорогах Чунцина и BAIC Arcfox с лимитом 80 км/ч на трёх маршрутах в Пекине. Разрешения на дорожные тесты L3 уже есть у Hyptec от GAC и XPeng. Из западных марок сертифицированную систему L3 продаёт только Mercedes-Benz, а FSD у Tesla везде остаётся системой второго уровня.
Переход на L3 важен потому, что при включённой системе ответственность за вождение переходит с водителя на автопроизводителя. Поэтому таких систем на рынке пока единицы. Китай тем временем готовит и внешние стандарты для беспилотных машин, например бирюзовые огни автопилота, которые там хотят ввести с 2028 года.
Источники: Electrek — разрешение Volkswagen на тесты L3 в Хэфэе
