Стефан Винкельман

Стефан Винкельман Lamborghini компаниясын екінші рет басқарып отыр. Ол — Римде өскен неміс, бұрынғы десантшы, саясаттану мамандығының түлегі. Сант-Агатаға 2005 жылы келді. Ол кезде марка жылына 1600 көлік сататын. Кейін Audi Sport пен Bugatti-ге ауысты, ал 2020 жылы қайта оралды. Дәл оның тұсында Lamborghini алғаш рет жылына 10 000 көліктен асты. 2026 жылдың күзінде ол V12 дәуірінің соңғы «таза» флагманын сатып жатыр: Revuelto SV 1963 данамен шығады. Оның кетуі не мұрагері туралы әзірге ресми жаңалық жоқ.

Шығу тегі және отбасы

Винкельман 1964 жылғы 18 қазанда Берлинде туған. Әкесі БҰҰ-ның Азық-түлік және ауыл шаруашылығы ұйымында (ФАО) дипломат болып істеген. Ұйымның штаб-пәтері Римде орналасқан. Стефан кішкентай кезінде отбасы сонда көшті. Ол Италияда 20 жылға жуық тұрып, Римдегі неміс мектебін бітірді. Сондықтан оның көзқарасы екіжақты: неміс тәртібі мен итальян талғамы қатар жүреді. Швейцариялық Bilanz журналы оның стилін итальяндық «альта мода» деп атайды. Білегіндегі он шақты білезік — оның басты белгісі.

Әскер және білім

Алғашында Винкельман әскери болуды көздеген. Бундесверде екі жыл парашютші болып қызмет етті — Кальв, Нагольд және Альтенштадт қалаларында. Запастағы лейтенант шенін алды. 2015 жылы Forbes Česko-ға берген сұхбатында әскер оған тәртіп бергенін, адамдармен жұмыс істеуге үйреткенін айтты.

Әскери мансап болмады, ол саясаттануды таңдады. Оқуды Римде бастап, 1991 жылы Мюнхендегі Людвиг-Максимилиан университетінде магистр дипломын алды.

Алғашқы қадамдар: қаржы және Mercedes-Benz (1990–1993)

Алғашқы жұмысы — неміс MLP қаржы компаниясы. Автоиндустрияға 1993 жылы келді: Мюнхенде Mercedes-Benz сатты. Өзінің айтуынша, алғашқы көлігі Fiat Uno болған. Мансабының келесі кезеңі де Fiat-пен байланысты болды.

Fiat-тағы он жыл (1994–2004)

1994 жылы Винкельман Fiat Auto-ға ауысты. Онда өңірлік менеджерден ел бойынша бірінші басшыға дейін көтерілді. Он жыл ішінде Fiat, Alfa Romeo, Lancia және Fiat Professional маркаларымен жұмыс істеді:

• Германиядағы Alfa Romeo-ны басқарды;
• Fiat-тың оңтүстік өңіріндегі маркетингіне жауап берді;
• Австриядағы сатуды басқарды, кейін Австрия мен Швейцариядағы басқарушы директор болды;
• 2004 жылы Германиядағы Fiat Automobil AG-ның бас директоры атанды.

Lamborghini-дегі алғашқы мерзім (2005–2016)

2005 жылдың қаңтарында Volkswagen концерні Винкельманды Lamborghini президенті әрі бас директоры етіп тағайындады. Концерн маркаға 1998 жылдан бері Audi арқылы иелік етеді. Сант-Агата-Болоньезеде ол бір жылда 1600 көлік сатқан компанияны қабылдады. Оның тұсында Gallardo мен Murciélago шығып, жаңарды, Aventador мен Huracán пайда болды. Urus кроссоверін әзірлеу де басталды — оның концептісі 2012 жылы Пекинде көрсетілді.

Жол оңай болған жоқ. 2008 жылы сату 2430 көлікке жетті, бірақ дағдарыс оны 2010 жылы 1302-ге дейін түсірді. Кейін марка қалпына келіп, 2015 жылы 3245 көлік сатты. Бұл ол келген жылдағыдан екі есе көп. 2015 жылы Винкельман түсімді €629 млн деп, қызметкерлер санын 1200-ден астам деп атады. Кез келген бағамен өсуге ұмтылмады: «Мен тұрақтылықты қалаймын», — деді ол Forbes Česko-ға.

Ретро стиль де оған жат болды. 2006 жылы Lamborghini түпнұсқаға ұқсас Miura концептісін көрсеткенде, Винкельман марка болашаққа қарайтынын айтты. Оның сөзінше, ретро-дизайн — «біз мұнда соның үшін емеспіз».

Audi Sport және Bugatti (2016–2021)

2016 жылдың наурызында ол quattro GmbH-ты басқарды. Кейін бұл бөлімше Audi Sport GmbH атанды. Lamborghini-дегі орнына Ferrari-дің «Формула-1»-дегі бұрынғы басшысы Стефано Доменикали келді.

2018 жылғы 1 қаңтардан Винкельман Вольфганг Дюрхаймердің орнына Bugatti президенті болды. Bugatti деректеріне қарағанда, үш жылда марка мыналарды шығарды не көрсетті:

• Divo — шағын сериялы заманауи коучбилдинг;
• Chiron Pur Sport және Chiron Super Sport 300+;
• La Voiture Noire, Centodieci және трекке арналған Bolide.

2019 жылы Bugatti жылдамдық рекордын орнатты, компания оны 2020 жылы да әлі өз күшінде деп атады.

Lamborghini-ге оралу (2020 жылдан бастап)

2020 жылғы 18 қарашада Bugatti Винкельман 1 желтоқсаннан бастап Lamborghini-ді қайта басқаратынын хабарлады. Доменикали өз еркімен кетті: 2021 жылдың қаңтарынан «Формула-1»-ді басқаратын болды. «Екі компанияны басқару мен үшін үлкен құрмет әрі қуаныш, бірақ сонымен бірге үлкен сынақ», — деді Винкельман. Audi-дің ресми өмірбаянына сәйкес, ол екі қызметті 2021 жылдың қазанына дейін қоса атқарды.

Ол қабылдаған компания енді басқаша еді: Urus Lamborghini-ді кеңірек аудиторияға жеткізді, 2019 жылы марка 8205 көлік сатты. Винкельман оны гибридтер дәуіріне алып келді. Жылдар бойынша жеткізілімдер:

• 2021 — 8405;
• 2022 — 9233;
• 2023 — 10 112, алғаш рет 10 000-нан асты;
• 2024 — 10 687;
• 2025 — 10 747, жаңа рекорд.

Өз ұстанымын ол 2024 жылы былай түйіндеді: «Біз әрдайым нарық сұрағаннан аз көлік шығарамыз». Бүгін марканың бүкіл желісі — розеткадан қуатталатын гибридтер. Revuelto-да 6,5 литрлік атмосфералық V12 және үш электр қозғалтқыш бар, Temerario-да — қос турбиналы V8, Urus та жаңарды. Temerario өндірістің бүкіл бірінші жылына толық сатылып кетті. Өте сирек сериялар — бөлек әңгіме: 1080 ат күшті Fenomeno гибриді 29 данамен ғана шықты.

Бәрі ойдағыдай болған жоқ. 2025 жылы Lamborghini SC63 жарыс прототипі бағдарламасын 2026 маусымына тоқтатты: маркаға жаңа серіктес керек. «Қайта оралғымыз келе ме деп сұрасаңыз — жауабы анық, иә. Бұл бола ма деп сұрасаңыз — білмеймін», — деді Винкельман. Электр жоспары да өзгерді. 2028 жылы күтілген толық электрлі Lanzador розеткадан қуатталатын гибридке айналды: электромобильдерге сұраныс төмендеді.

Компанияның қаржысы

Беделді басылымдар Винкельманның жеке байлығы мен жалақысын жарияламайды. Есесіне Lamborghini көрсеткіштері ашық. Fortune деректері бойынша, 2025 жылдың қорытындысы:

• түсім — €3,2 млрд (+3,3%);
• операциялық пайда — €768 млн, бір жыл бұрын рекордтық €835 млн болған;
• маржа — шамамен 24%.

Пайданы ЕО көліктеріне салынған 15% американдық баж, валюта бағамы және Lanzador жоспарының өзгеруі азайтты. Марка бағаны көтеріп қойған: Temerario мен Urus — 7%-ға, Revuelto — 10%-ға қымбаттады. Винкельман бағаны бұдан әрі көтеруге болмайтынын мойындады.

Марапаттар және мәртебе

• 2009 — «Италия Республикасы алдындағы еңбегі үшін» орденінің Ұлы офицері;
• 2013 — автомобиль инженериясы саласындағы Barsanti e Matteucci халықаралық сыйлығы;
• 2014 — «Италия Республикасы алдындағы еңбегі үшін» орденінің Үлкен крест кавалері.

Ол сондай-ақ француз люкс үйлерінің бірлестігі Comité Colbert пен итальяндық Altagamma-ның бақылау кеңестерінің мүшесі.

Қазір не істеп жүр (2026 жылғы қазан)

Винкельман Lamborghini басқармасының төрағасы әрі бас директоры болып қала береді. 2026 жылғы 18 қазанда ол 62 жасқа толды. Ашық дереккөздерде оның келісімшартын ұзарту, отставкасы не мұрагері туралы ресми хабар жоқ. 2025 жылдың соңында ол зейнетке шығуды әзірге ойламайтынын айтты. Өзінен кейін не қалатыны оған бей-жай емес екенін де жасырмады.

Жылдың басты премьерасы — Lamborghini Revuelto SV. Көлік 2026 жылдың тамыз айының ортасында Монтерейдегі автоаптада (Калифорния), The Quail шарасында көрсетілді. Гибридті V12 1065 ат күшін береді. Таралымы — 1963 дана, марка құрылған жылдың құрметіне. Бағасы — $741 172-ден басталады, опциялар мен жекелендіру бұған кірмейді. Флагман неге атмосфералық V12-де қалғанын Винкельман бір сөйлеммен түсіндірді: «Бренд мұрасы — V12 желісі». Оның сөзінше, SV қарапайым Revuelto-дан қатаңырақ әрі басқаруға көбірек бейімделген. 1971 жылғы Miura SV-ден бергі барлық Super Veloce өз дәуірінің иконасына айналады. Алдын ала сату «өте, өте жақсы» өтті дейді ол. Механикалық беріліс қорабы болмайды: ол Gallardo мен Murciélago-да тұрғанда, оған сұраныс өте аз болған.

2026 жылғы қаржы көрсеткіштері күрделірек. Reuters деректері бойынша, бірінші жарты жылда түсім 7,4%-ға өсіп, €1,74 млрд болды — жарты жылдық рекорд. Алайда жеткізілім 4,6%-ға азайып, 5422 көлікке түсті. Операциялық пайда €395 млн-ға дейін, маржа 26,5%-дан 22,7%-ға дейін төмендеді. «Әлемдік нарықтағы құбылмалылық күшейсе де, Lamborghini төзімділігін көрсетті», — деді Винкельман.

Жұмыстан тыс уақытта ол мотоцикл тебеді. Жасөспірім кезінде Римде мотоцикл айдаған, ұзақ үзілістен кейін оған қайта оралды. Ашық дереккөздерден Винкельманның Қазақстанмен байланысы — сапарлары, жобалары не баяндамалары — табылмады.

Дереккөздер: Wikipedia — Стефан Винкельманның өмірбаяны, Audi — ресми өмірбаян, Bugatti — Lamborghini-ге тағайындау туралы баспасөз релизі, 2020, Top Gear — Lamborghini-ге оралуы, Wikipedia — Lamborghini, жылдар бойынша сату, Forbes Česko — 2015 жылғы сұхбат, Motoring Research — 2023 жылғы сату рекорды, Fortune — 2025 жылдың қорытындысы және баждар, Reuters / TimesLIVE — 2026 жылдың бірінші жартысы, Yahoo Finance — Винкельман Revuelto SV туралы, Business Today — Revuelto SV тұсаукесері, Montecristo — 2025 жылғы сұхбат, Sportscar365 — SC63 бағдарламасының тоқтатылуы, Bilanz — 2025 жылғы сұхбат