Джим Фарли

Джим Фарли — Ford Motor Company-дің президенті және CEO-сы, американдық автоөнеркәсіптегі ең қобалжулы жұмыс тиген адам десе болады. 2026 жылы Ford-тың АҚШ-тағы электромобиль сатылымы 80%-ға құлады, компания электр жобаларына миллиардтарды есептен шығарды, ал Фарлидің өзі жарты жыл бойы қытайлық Xiaomi мініп жүргенін және оны бергісі келмейтінін ашық мойындайды. Сонымен бірге ол — сүйегіне дейін «көлік адамы»: тарихи жарыстарда 1965 жылғы Ford GT40-пен бәсекеге түседі, күн сайын болидтердің пластик модельдерін құрастырады және жақында ғана Automotive News-тен «Жылдың сала көшбасшысы» атағын алды. Ford жұмысшысының немересі басты бәсекелес — Toyota-да мансап жасап, атасының маркасын құтқаруға қалай оралғанын баяндаймыз.

Шығу тегі және отбасы

Джеймс Дункан Фарли кіші 1962 жылғы 10 маусымда Аргентинаның Буэнос-Айрес қаласында туған, ал балалық шағы Коннектикут штатының Гринвич қаласында өтті. Әкесі Citibank банкирі және Екінші дүниежүзілік соғыстың ардагері болған, анасы Детройттың жұмысшы Ист-Сайд ауданында өскен. Отбасының Ford-пен байланысы ертеден басталады: Фарлидің атасы 1918 жылы Генри Фордтың атақты River Rouge зауытында жұмыс істеген, 389-нөмірлі қызметкер болған, кейін дилерлік орталыққа иелік етіп, компанияның жеткізушісіне айналған.

Балалық шағында көлікке деген құмарлығы үшін Фарлиді Jimmy Car Car деп атаған. Оның туыстарының арасында комиктер Крис, Кевин және Джон Фарлилер, сондай-ақ хоккейші әрі «Каролина Харрикейнз» телекомментаторы Трипп Трейси бар.

Гараждардағы жастық шақ

Жасөспірім кезінде Фарли алғашқы көлігін сатып алып, онымен бүкіл Американы аралап шықты. Ол реставрациялық шеберханаларда, соның ішінде «Формула-1» чемпионы Фил Хиллдің Санта-Моникадағы гаражында жұмыс істеді. Сол жылдардан тағы бір оқиға: Фарли қозғалтқышы істен шыққан 1966 жылғы Mustang-ты $500-ға сатып алып, оны өзі қалпына келтірді. Бұл CEO үшін ойдан шығарылған PR-аңыз емес: көлікке деген құмарлық онымен өмір бойы бірге келеді.

Білімі

• Portsmouth Abbey School — жеке дайындық мектебі;
• Джорджтаун университеті — бакалавр дәрежесі;
• UCLA жанындағы Андерсон менеджмент мектебі — MBA.

Toyota және Lexus: бәсекелесте жиырма жылға жуық

Фарлидің мансабы Ford-та емес, Toyota-да басталды — оның өз сөзінше, отбасы бұған қуана қойған жоқ. Ол жапон компаниясына өнім жоспарлаушысы болып келіп, онда жиырма жылға жуық жұмыс істеді. Tundra пикабының үстінде жұмыс істеді — және өзі еске алғандай, Ford пикаптарының қаншалықты мықты екенін дәл сонда түсінді. Фарли жастарға арналған Scion брендін іске қосты, Toyota маркасының маркетингтік жоспарлауы мен жарнамасына жауап берді, Lexus-тың сатылымы мен маркетингін басқарды және Lexus-тың топтық вице-президенті әрі бас менеджері лауазымына дейін көтерілді.

Ford: маркетингтен CEO-ға дейін (2007–2020)

2007 жылғы қарашада Билл Форд кіші мен Алан Мулалли Фарлиді Ford-қа маркетинг және коммуникациялар жөніндегі жаһандық директор лауазымына тартты. Кезең ауыр еді: компания жаңа ғана барлық активтерін кепілге қойған, алда 2008 жылғы дағдарыс тұрды. Әрі қарай мансабы баспалдақпен өсті:

• 2010 — маркетинг, сатылым және сервис жөніндегі жаһандық басшы;
• 2012 жылғы желтоқсан — 2014 жылғы тамыз — ол қайта іске қосқан Lincoln маркасының басшысы;
• 2015–2017 — Ford Europe төрағасы және CEO-сы;
• 2017 жылғы маусым — 2019 жылғы мамыр — атқарушы вице-президент және жаһандық нарықтар президенті;
• 2019 жылғы мамыр — жаңа бизнестер, технологиялар және стратегия бағытының президенті;
• 2020 жылғы ақпан — бас операциялық директор.

2020 жылғы 1 қазанда Фарли президент және CEO лауазымында Джим Хэкеттің орнын басты. Тағайындалғанға дейін ол: «Егер Ford бес жылдан кейін өмір сүріп, гүлденгісі келсе, мәдениет өзгеруі керек», — деген болатын.

Ford CEO-сы: үш бизнес және электрлік бұрылыс (2020–2026)

2022 жылғы наурызда Фарли Ford-ты үш бөлімшеге бөлді: Ford Blue (бензинді көліктер мен гибридтер), Ford Model e (электромобильдер мен бағдарламалық қамтамасыз ету) және Ford Pro (коммерциялық көлік). Ол әсіресе Ford Pro-мен мақтанады: Фарли ауыр Super Duty пикаптарының нарықтағы үлесі F-150-дің 20–30%-ына қарағанда 40–50% екенін байқап, коммерциялық бизнесті ақша табатын жеке жоғары маржалы машинаға айналдырды.

Электромобильдермен бәрі күрделірек болды. Model e жылдар бойы миллиардтап шығынға батты, Фарли келесі буын электр модельдерінің бір бөлігін тоқтатып, ақшаны гибридтер мен жүріс қоры ұлғайтылған көліктерге бұруға мәжбүр болды. «Бұл мен үшін CEO ретінде нағыз сәт болды. Бір жағынан тазартушы сәт», — деп еске алды ол. 2025 жылғы 12 тамызда Ford қолжетімді электромобильдерге арналған жаңа архитектура — Universal EV Platform-ды таныстырып, оны өзінің «Model T сәті» деп атады.

Қытай: «аянды сәттер» және гараждағы Xiaomi

Фарли — қытайлық бәсекелестердің күшін ашық мойындайтын батыстық автомобиль басшыларының бірі. «Соңғы екі жылда менің Қытайға екі сапарым нағыз аян болды. Соңғысы Xiaomi өнімі туралы еді», — деді ол Everything Electric шоуына берген сұхбатында. Және қосты: «Бәсекелестер туралы көп айтқанды ұнатпаймын, бірақ мен Xiaomi мінемін. Біз оны Шанхайдан Чикагоға ұшақпен жеткіздік, мен оны алты ай мініп жүрмін және бергім келмейді».

2026 жылы бұл тақырып оның басты қоғамдық күн тәртібіне айналды. Automotive News Фарлиге «2026 жылдың сала көшбасшысы» атағын бере отырып, оның Қытайды американдық автоөнеркәсіп үшін «экзистенциалдық қауіп» ретінде дабыл қаққанын, сондай-ақ Еуропаның «әлемдегі ең агрессивті» көміртек талаптарын және мемлекет субсидиялайтын қытайлық электромобильдер импортын сынағанын бөлек атап өтті.

«Маңызды экономика» және жұмыс қолы

Фарлидің екінші сүйікті тақырыбы — білікті жұмысшылардың тапшылығы. 2025 жылғы шілдеде ол жасанды интеллект «ақ жағалылардың тура жартысын алмастырады» деп мәлімдеді, ал «маңызды экономикада» — механиктер, техниктер, зауыт жұмысшылары арасында — адам апатты түрде жетіспейді. 2026 жылғы 30 қыркүйекте Фарли мен JPMorgan басшысы Джейми Даймон $2 млрд-тық Michigan LIFT серіктестігін жариялады: Ford қатысушы жеткізушілерге он жылда $1 млрд-қа дейін тапсырыс беруге, JPMorgan оларға $1 млрд-қа дейін қаржыландыру беруге дайын. «Білікті жұмысшылар — еліміз бен американдық өнеркәсіптің, американдық арманның тірегі», — деді Фарли.

Ақша

Фарлидің байлығын Forbes пен Bloomberg бағаламайды. Оның табысы — CEO жалақысы мен бонустары: Ford басшысы ретінде ол жылына $20 млн-нан астам алады, ал 2025 жылғы сыйақысы шамамен $27,5 млн болды, бұл бір жыл бұрынғыдан 11% көп. Ford-тан бөлек, Фарли Harley-Davidson директорлар кеңесінің мүшесі болды (2021 жылғы шілдеден 2026 жылғы ақпанға дейін), ал 2026 жылғы ақпанда McDonald’s директорлар кеңесіне сайланды.

Жеке өмірі

Фарлидің үш баласы бар; отбасылық өмірінің егжей-тегжейін ол көпшілікке ашпайды. Ол Детройттағы Pope Francis Center-де ерікті ретінде көмектеседі және американдықтардың көлікке деген махаббаты туралы DRIVE подкастын жүргізеді, оған бизнес, шоу-бизнес және ғылым өкілдерін шақырады.

Қызықты деректер

• Фарли 1965 жылғы Ford GT40 көлігіне иелік етеді, онымен Le Mans Classic және Goodwood Members’ Meeting жарыстарына қатысқан — және әлі күнге дейін жарысады.
• Ол күн сайын жарты сағаттан бір сағатқа дейін пластик модельдер — негізінен жарыс көліктерін — құрастырып, оларды әріптестері мен достарына сыйлайды: «Бұл маған алаңдамай демалуға мүмкіндік береді».
• Атасы 1918 жылы River Rouge зауытында жұмыс істеген — жүз жылдан астам уақыт өткен соң немересі бүкіл компанияны басқарды.
• Ford-қа келгенге дейін Фарли Toyota үшін Scion маркасын іске қосты — жапон компаниясына жас сатып алушыларды тартуға тиіс бренд.
• 2022 жылы MotorTrend оны «Жыл адамы» деп атады.

Фарли төңірегіндегі даулар

Фарлиге қойылатын басты талап — сапа. 2025 жылы Ford 153 кері қайтарып алу науқанын өткізді, ЖИ негізіндегі бақылау жүйесін енгізгеніне қарамастан компания сапа жөніндегі 300-ден астам инспекторды қайта жалдауға мәжбүр болды. Екіншісі — электромобильдер: Model e-нің миллиардтаған шығындары, 2025 жылғы есептен шығарулар және 2026 жылғы сатылымның құлдырауы — Фарли тұсында Ford жасаған электрлік бәстің тікелей салдары. Ол арзан Fathom электр пикабын іске қосу «өте қиын» іс болатынын өзі мойындайды.

Қазір не болып жатыр (2026 жылғы қазан)

2026 жылдың үшінші тоқсанында Ford АҚШ-та 509 764 көлік сатты: Bronco мен гибридті Maverick рекорд орнатты, ал федералдық шегерім жойылғаннан кейін электромобиль сатылымы 80%-ға құлады. Енді Фарлидің бәсі — Fathom: бағасы $28 350-ден басталатын жаңа платформадағы электр пикабы, Луисвиллдегі зауытта 2027 жылдың басынан құрастыру және алғашқы жылы 100 000 көлік сату мақсаты. «Оны қажетті ауқымда, қажетті өзіндік құнмен және уақытында іске қосу өте қиын болады», — дейді Фарли. 2026 жылғы 1 қазанда Automotive News оны басқа 16 автокомпания басшысымен бәсекеде «Жылдың сала көшбасшысы» деп атады.

Дереккөздер: Wikipedia — Jim Farley, CNBC — Ford-тың жаңа CEO-сы туралы не білу керек, T. Rowe Price — Джим Фарлимен «The Long View» сұхбаты, Top Gear — Фарли «нағыз автокөлікші» ретінде, Ford Media Center — өмірбаяны, Motor1 — Фарли Xiaomi туралы, Ford Authority — «2026 жылдың сала көшбасшысы», Fortune — Michigan LIFT, Electrek — Fathom пикабы