Leapmotor

Leapmotor — соңғы жылдардағы қытайлық электромобиль стартаптарының ең жылдамы. 2022 жылы негізінен сәтсіз IPO-сы үшін жазылған Ханчжоу компаниясы 2025 жылы сатылымын екі есе арттырып, жылды алғаш рет пайдамен аяқтады және экспорт бойынша барлық жаңа бәсекелестерін басып озды. 2026 жылдың қыркүйегінде ол бір айда сатып алушыларға рекордтық 105 656 көлік жеткізді. Оның артында бірден екі автоалып тұр: еуропалық Stellantis және қытайлық FAW. Ал алда — бір жылда миллион көлік деген өршіл мақсат.

Шығу тегі: Ханчжоу, 2015

Leapmotor 2015 жылдың желтоқсанында Ханчжоуда құрылды. Негізін қалаушылардың арасында Чжу Цзянмин, Фу Лицюань және Dahua Technology компаниясы бар. Бұл әдеттегі автомобиль стартапы емес: команда автоөнеркәсіптен емес, электроникадан келді. Leapmotor-дың кейін басты артықшылығына айналатын ерекшелігі де осыдан.

Компания басынан-ақ компоненттердің барынша көбін өзі жасауды шешті: электр моторларын, есептеу блоктарын, жарықдиодты оптиканы. 2018 жылы ол жүргізушіге көмек жүйелеріне арналған Lingxin 01 атты өз ЖИ-чипін таныстырды. Ақшасы жоқ стартап үшін бұл тәуекел көрінді. Бірақ дәл осы тік интеграция кейін Leapmotor-ға көліктерді арзан сатып, сонымен бірге пайдаға шығуға мүмкіндік береді.

Алғашқы көліктер: 2019–2021

Алғашқы модель S01 спорттық купесі болды, оны шығару 2019 жылдың жазында басталды. Сол жылы компания мыңға жуық көлік сатты. Купе бизнестен гөрі өзін таныстыру еді. Нағыз көлемді қарапайым модельдер әкелді: 2020 жылдың мамырында T03 қалалық шағын көлігі және 2020 жылдың қарашасында C11 орта өлшемді кроссоверы.

Сатылым жыл сайын дерлік екі еселене бастады: 2020 жылы 11 391 көлік, 2021 жылы 43 121, 2022 жылы 111 168. Leapmotor көзге түсті, бірақ әлі де шығынмен жұмыс істеп, Nio, Xpeng және Li Auto сияқты стартап көшбасшыларынан айтарлықтай қалып келді.

Сәтсіз IPO

2022 жылғы 29 қыркүйекте Leapmotor Гонконг биржасына шықты. Компания акцияларын диапазонның төменгі шегімен, бір акциясы HK$48-ден орналастырып, шамамен $770 млн тартты. Алғашқы күні-ақ акциялар 34,9%-ға құлап, HK$31,25-ке түсті. Сонда төраға Чжу Цзянмин уақыттың сәтсіз таңдалғанын мойындады: әлемдегі жағдай алмағайып, ал нарықтар құлдырап жатыр.

Leapmotor Қытайдың төртінші жария электромобиль стартапы болды. Сәтсіз дебюттен кейінгі өсімді биржадағы ақшадан гөрі ең алдымен ірі шетелдік серіктес қамтамасыз етті.

Stellantis: 20% үшін €1,5 млрд

2023 жылдың қазанында Peugeot, Fiat, Jeep және тағы ондаған марканың иесі Stellantis Leapmotor-дың шамамен 20%-ын €1,5 млрд-қа сатып алатынын жариялады. Компаниялар бірігіп Leapmotor International құрды: онда 51% Stellantis-ке, 49% Leapmotor-ға тиесілі. Бұл бірлескен кәсіпорын Leapmotor көліктерін Қытайдан тыс жерлерде сату және шығару құқығын алды.

Stellantis үшін бұл Еуропада өз бетінше жасау қиын арзан электромобильдерді тез алудың жолы болды. Leapmotor үшін — ондаған нарықтағы дайын дилерлік және сервистік желі. 2024 жылдың қыркүйегінде Leapmotor International Германия, Франция, Италия және Испанияны қоса алғанда тоғыз еуропалық елде сатылымды бастады.

Сол кезде марка жаһандық модельдерге ие болды. C10 кроссоверы 2023 жылдың қыркүйегінде шықты, ықшам B10 2024 жылдың қазанында көрсетілді. Еуропа үшін құрастыруды Stellantis зауыттарында жолға қоюға тырысты: Польшада T03 шығару 2025 жылдың наурызында тоқтады, ал B10 Испанияның Сарагоса қаласында өндіруге дайындалды.

Модель қалай жұмыс істейді

• Өз жабдығы. Моторлар, электроника, жарық және бағдарламалық қамтамасыз ету компания ішінде әзірленеді. Бұл өзіндік құнды төмендетіп, бағаны бәсекелестерден төмен ұстауға мүмкіндік береді.
• Арзан кіру. Leapmotor премиумға емес, бұқаралық қолжетімді модельдерге бәс тігеді.
• Экспорт бөтен қолмен. Шетелде көліктерді Stellantis-пен бірлескен кәсіпорын сатады, сондықтан Leapmotor өз желісіне ақша жұмсамайды. Еуропада марканың 1000-нан астам сату және сервис нүктесі бар.
• Екі стратегиялық акционер. Stellantis-тен бөлек, 2025 жылдың желтоқсанынан бері компанияның 5%-ы мемлекеттік FAW концерніне тиесілі.

Сәтсіздіктер мен қиындықтар

Пайдаға жету жолы он жылға созылды. Leapmotor ұзақ уақыт шығынмен өмір сүріп, инвесторлардың ақшасына тәуелді болды. Еуропада құрастыру да оңай жүріп жатқан жоқ: Польшадағы жоба жабылды, ал Испаниядағы өндіріс жоспары Еуроодақтың қытай электромобильдеріне баж салығын қалай салатынына байланысты.

Маржа мәселесі де бар. Тіпті табысты 2025 жылдың өзінде жалпы рентабельділік 14,5% болды, ал ондаған миллиард юань түсіммен салыстырғанда таза пайда қарапайым болып шықты. Қытайдағы баға соғысы әлі тоқтаған жоқ, және сатылымның кез келген баяулауы мұндай компанияларға бәрінен қатты тиеді.

Ақша

2025 жыл Leapmotor үшін бетбұрыс жыл болды. Компания 596 555 көлік жеткізді, бұл бір жыл бұрынғыдан 103,1% көп. Түсім 101,3%-ға өсіп, 64,73 млрд юаньға жетті. Таза пайда 540 млн юань болды — бұл компания тарихындағы алғашқы жылдық пайда. 2025 жылдың соңында Leapmotor-да 37,88 млрд юань ақша болды.

Жылдар бойынша сатылым екпіннің қаншалықты күрт болғанын көрсетеді: 2023 жылы 144 155 көлік, 2024 жылы 293 724, 2025 жылы 600 мыңға жуық. 2025 жылы шетелге 67 052 көлік шықты, бұл қытайлық электромобиль стартаптары арасында бірінші орын.

Кім басқарады

Компанияны негізін қалаушылардың бірі Чжу Цзянмин басқарады: ол директорлар кеңесінің төрағасы әрі бас директор. FAW-мен мәміледен кейін Чжу мен онымен байланысты акционерлерге шамамен 22,56%, Stellantis-ке 18,99%, FAW-ға 5% тиесілі. Штаб-пәтер Ханчжоуда, 2024 жылы компанияда 9 310 адам жұмыс істеді.

Қызықты деректер

• Leapmotor футбол клубтарына демеушілік жасайды: қытайлық «Чжэцзян», бразилиялық «Палмейрас» және чилилік «Универсидад Католика».
• Компания өз ЖИ-чипін 2018 жылы, әлі бірде-бір сериялық көлігі жоқ кезде әзірлеп шығарды.
• 2025 жылдың желтоқсанында FAW Leapmotor-дың 5%-ы үшін 3,744 млрд юань төледі. Олар бірге шетел нарықтарына арналған Hongqi моделін дайындап жатыр.
• Leapmotor-дың алғашқы сериялық көлігі отбасылық авто емес, S01 спорттық купесі болды.

Қазір не болып жатыр (2026 жылғы қазан)

2026 жылдың қыркүйегінде Leapmotor 105 656 көлік жеткізді — бұл марканың рекорды және жылдық өсім 58,5%. Компания айына 100 мың белесін үшінші ай қатарынан ұстап тұр. Үшінші тоқсанда 310 052 көлік, тоғыз айда 666 539 көлік жиналды, яғни 2025 жылдың бүкіл нәтижесінен көп.

Жылдың басты мақсаты — миллион көлік. Оны орындау үшін қазан–желтоқсанда айына шамамен 111 мың көліктен сату керек. Өсімнің барған сайын көп бөлігін экспорт береді: қыркүйекте шетелге 27 мыңнан астам көлік кетті, ал жыл басынан бері 150 мыңнан астам. 2027 жылдың төртінші тоқсанына Leapmotor екінші маркасын іске қосуды жоспарлады. Қыркүйектің сандары туралы толығырақ — Leapmotor мен Zeekr рекорды туралы жаңалықта.

Дереккөздер: Wikipedia — Leapmotor, CnEVPost — Leapmotor-дың Гонконгтағы IPO-сы, CnEVPost — Leapmotor-дың алғашқы жылдық пайдасы, CnEVPost — Leapmotor-дың 2026 жылғы қыркүйектегі жеткізілімдері, Electric Cars Report — Leapmotor рекорды, CarNewsChina — B10 және Еуропаға шығу