Bentley

Bentley — бүгін тері, ағаш және салон тыныштығымен байланыстырылатын марка. Бірақ ол жарыс маркасы ретінде басталды: 1920-жылдары Bentley көліктері «Ле-Манның 24 сағатын» бес рет жеңді, ал бай джентльмен-шабандоздар «Bentley Boys» аңызға айналды. Содан кейін банкроттық, бәсекелестің жасырын сатып алуы, ондаған жылдар бойы «басқа торы бар Rolls-Royce» рөліндегі өмір, Volkswagen-ге сатылу және Continental GT-мен екінші тууы болды. 2026 жылғы қыркүйекте Bentley Torcal-ды — өзінің алғашқы электромобилін көрсетті. Бүкіл тарихты айтып береміз.

Құрылуы: W.O. Bentley және жарыс даңқы

Bentley Motors компаниясын барлығы жай ғана W.O. деп атаған Уолтер Оуэн Бентли ағасы Хорас Милнер Бентлимен бірге құрды. Құрылған күні — 1919 жылғы 18 қаңтар, Париж бейбітшілік конференциясы ашылған күні. Шеберхана Лондонның солтүстігіндегі Криклвудта орналасқан. Алғашқы модель 3 Litre 1921 жылы шығып, бірден жылдам әрі сенімді көлік беделін алды.

Bentley үшін ең жақсы жарнама жарыстар болды. Марка 1924 жылы «Ле-Манның 24 сағатын», содан кейін қатарынан төрт рет — 1927, 1928, 1929 және 1930 жылдары жеңді. 1929 жылы Bentley бүкіл тұғырды, тіпті алғашқы төрт орынды алды. Сол дәуірдің басты көліктері 4½ Litre және Speed Six болды.

Bentley Boys және «Көк экспресс»

Жеңістерге қарамастан, компания үнемі ақша тапшылығын бастан кешті. 1926 жылы оны алмаз байлығының бай мұрагері әрі шабандоз Вулф Барнато құтқарды, ол Bentley-ге £100 мыңнан астам салды. Барнато марка көліктерімен жарысқан ауқатты энтузиастар тобы — «Bentley Boys»-тың бейресми көшбасшысы болды. Олардың арасында Генри Биркин де болды.

Bentley Boys туралы ең атақты оқиға — «Көк экспресспен жарыс». 1930 жылғы наурызда Барнато өзінің Speed Six-імен Каннан Лондонға атақты Le Train Bleu пойызынан жылдам жететініне £100-ға бәс тікті. Және жеңді.

Айтпақшы, Ян Флемингтің түпнұсқа романдарында Джеймс Бонд дәл 4½ Litre-мен жүрген, дегенмен фильмдерде бұл көлік дерлік көрінбеді.

1931: банкроттық және жасырын сатып алу

Уолл-стриттегі күйреу мен Ұлы депрессия қымбат көліктерге сұранысты жойды. 1931 жылғы шілдеде Bentley ипотека бойынша төлей алмай, сыртқы басқаруға өтті. Оны £125 мыңға British Equitable Central Trust компаниясы сатып алды, оның артында, белгілі болғандай, Rolls-Royce тұрды. Логика қарапайым болды: өзінің Phantom II-сінің бәсекелесін жою.

«Дербилік Bentley» деп аталатын дәуір басталды (Rolls-Royce орналасқан Дерби қаласы бойынша). Біріншісі 1933 жылғы 3½ Litre болды — шын мәнінде, Rolls-Royce 20/25-тің спорттық нұсқасы. Дәстүршілдердің көңілі қалды. W.O. Bentley-дің өзі қарапайым рөліне наразы болып, 1935 жылы Lagonda компаниясына кетті.

Крю: жаңа үй

Соғыс алдында, 1938 жылғы шілдеден бастап, Rolls-Royce авиақозғалтқыштар шығару үшін Англияның солтүстік-батысындағы Крюде зауыт салды. Онда атақты Merlin қозғалтқыштарының шамамен 25 мыңы құрастырылды. Соғыстан кейін автомобиль өндірісі Крюге көшірілді, және содан бері бұл Bentley-дің үйі. Соғыстан кейінгі алғашқы модель Mark VI (1946) болды — кузов ательесіне арналған шасси ретінде емес, зауыттық болат шанақпен сатылған марканың алғашқы көлігі.

1950-жылдары ең қалаулы Bentley негізінен H. J. Mulliner ательесінің шанақтары бар R-Type Continental болды. Бірақ 1965 жылға қарай T сериясында көтергіш шанаққа көшу жеке шанақтар дәуірін жапты, және Bentley барған сайын Rolls-Royce-тың көшірмесіне айнала берді.

Vickers тұсындағы құлдырау және жаңғыру

1970 жылы Rolls-Royce RB211 авиақозғалтқышының сәтсіз жобасына байланысты банкрот болды. Автомобиль бөлімшесі Rolls-Royce Motors-қа бөлінді, ал 1980 жылғы тамызда оны Vickers өнеркәсіптік концерні сатып алды. Сол кезде Bentley дерлік ұмытылған еді: бір сәтте бұл эмблемамен екі марканың барлық көліктерінің 5%-дан азы шығатын.

Vickers Bentley-дің спорттық мұрасына бәс тікті. 1980 жылғы Mulsanne және одан кейінгі турбиналы нұсқалар — Mulsanne Turbo, Turbo R, Continental R, Azure маркаға мінезін қайтарды. Нәтиже әсерлі болды: 1986 жылға қарай Bentley жалпы шығарылымның 40%-ын берді, ал 1991 жылға қарай Rolls-Royce-пен теңесті.

1998: Volkswagen BMW-ға қарсы

1997 жылғы қазанда Vickers Rolls-Royce Motors-ты сататынын жариялады. BMW £340 млн ұсынды, бірақ £430 млн ұсыныспен Volkswagen жеңді. Концерн Крюдегі зауытты, көліктердің құрылымын, модельдердің атауларын, Spirit of Ecstasy мүсіншесін және Rolls-Royce радиатор торының пішінін алды. Бірақ Rolls-Royce есімінің өзін емес: ол оны BMW-ға лицензиялаған авиациялық Rolls-Royce plc-ге тиесілі болды.

Тараптар келісті: 2003 жылға дейін Volkswagen екі марканың да көліктерін шығарды, ал содан кейін Rolls-Royce-қа құқықтар Гудвудта жаңа зауыт салған BMW-ға өтті. Volkswagen Bentley-ді өзіне қалдырды — және уақыт көрсеткендей, ұтылмады. Концерн Крюді жаңғыртуға шамамен $2 млрд салды, ал штат 1998 жылғы шамамен 1500 адамнан 2010 жылға қарай 3500-ден астамға дейін өсті.

Ле-Манға оралу және корольдік лимузин

2002 жылы Bentley Королева Елизавета II-ге оның Алтын мерейтойына ресми мемлекеттік лимузин сыйлады. Ал 2001–2003 жылдары марка Speed 8 прототипімен Ле-Манға оралып, 2003 жылы алтыншы жалпы жеңісіне — 1930 жылдан бергі алғашқысына жетті.

Continental GT дәуірі

Заманауи Bentley-дің басты өнімі 2003 жылы шықты. Continental GT — W12 қозғалтқышы бар үлкен сәнді купе — маркаға жаңа, жасырақ сатып алушыларды әкеліп, сатылымда революция жасады. 2007 жылы Bentley алғаш рет бір жылда 10 мыңнан астам көлік (10 014) сатып, €155 млн пайда тапты.

Содан кейін дағдарыс болды: 2009 жылы сатылым 4616 көлікке дейін құлдырады, ал операциялық шығын €194 млн болды. Қалпына келу Continental GT-нің жаңа буындарымен және Flying Spur седанымен келді. 2008 жылы сатылым шамамен 7600 көлікке дейін түсіп, операциялық пайда €10 млн-ға дейін қысқарды. 2011 жылы, екі шығынды жылдан кейін, Bentley 7003 көлік сатып, символдық болса да — €8 млн плюске қайта шықты. 2014 жылы компания 11 033 көлік сатып үлгерді. Ал 2021 жылы пандемияға қарамастан марка 31% өсіммен сатылым рекордын орнатты.

Үшінші тірек Bentayga (2015) болды — марканың алғашқы жол талғамайтын көлігі. Пуристер бір кездері Porsche Cayenne-ге қалай күңкілдесе, солай күңкілдеді, бірақ Bentayga Bentley-дің ең көп сатылатын модельдерінің біріне айналып, оның бестселлері болып қала береді.

Табыс механикасы

• Үш модельдік желі. Continental GT (купе және кабриолет), Flying Spur (седан) және Bentayga (жол талғамайтын) бай сатып алушының негізгі сұраныстарын жабады.
• Дербестендіру. Mulliner ательесі — орташа чекті өсірудің басты құралы. Bentley деректері бойынша, 2024 жылы клиенттердің 70%-ы жеке опцияларды таңдады, ал бір көліктен түсетін табыс екі жылда 10%-ға өсті.
• Концерн платформалары. Bentley Volkswagen Group технологияларын — атап айтқанда, Porsche және Audi-мен ортақ платформаларды пайдаланады, бұл әзірлеуде үнемдейді.
• Көлемге емес, бағаға бәс. Сатылым түскенде де компания Speed және Mulliner қымбат нұсқалары есебінен пайдалы болып қала береді.

Дағдарыстар

1931 жылғы банкроттық пен 1970-жылдардағы ұмытылудан бөлек, заманауи Bentley-дің де өз қиын кезеңдері болды. 2009 жылғы дағдарыс шығынға ұласты. 2020 жылғы наурызда пандемия өндірісті тоқтатып, маусымда компания шамамен 1000 жұмыс орнын — персоналдың шамамен төрттен бірін қысқартты. 2026 жылғы наурызда Bentley жаңа «ұйымдастырушылық өзгеріс» туралы жариялады: қысқартуға ең алдымен басқару мен өндірістік емес бөлімшелердегі шамамен 275 позиция іліктi.

Ақша

Bentley биржада бөлек саудаланбайды, сондықтан оның нарықтық капитализациясы жоқ. Есесіне компания түсім мен пайданы ашады.

• 2022 жыл (тарихтағы ең жақсы): 15 174 көлік, түсім €3,384 млрд, операциялық пайда €708 млн, рентабельділік 20,9%.
• 2023 жыл: 13 560 көлік, түсім €2,938 млрд, операциялық пайда €589 млн, рентабельділік 20,1%.
• 2024 жыл: түсім €2,648 млрд (−10%), операциялық пайда €373 млн (−37%), рентабельділік 14,1%.
• 2025 жыл: түсім шамамен €2,6 млрд (−1%), операциялық пайда €216 млн, рентабельділік 8,3%, жеткізілімдер 5%-ға төмендеді. Бұл қатарынан жетінші пайдалы жыл.

Пайданың төмендеуін компания өтпелі кезеңмен түсіндіреді: модельдер буынының ауысуы, W12 қозғалтқышынан бас тарту және зауытты электромобильдер шығаруға дайындауға ірі инвестициялар.

Кім басқарады

2024 жылдың жазынан бері Bentley басқармасының төрағасы және CEO-сы — бұған дейін Porsche-де көп жыл жұмыс істеген Франк-Штеффен Вализер. Ол компанияны 2018 жылдан бері басқарған Адриан Холлмарктың орнына келді. 2022 жылдан бастап Bentley Volkswagen Group концерні ішінде Audi-дің жауапкершілік аймағына кіреді. Штаб-пәтер мен басты зауыт — Крюде; шанақтардың бір бөлігін концернның Цвиккау мен Братиславадағы зауыттарында жасайды. Компанияда 4000-нан астам адам жұмыс істейді.

Фунтқа шаққанда 2025 жылдың қорытындысы былай көрінеді: шамамен £2,25 млрд түсіммен шамамен £186 млн операциялық пайда. Бас директор Франк-Штеффен Вализер 2025 жылды Bentley үшін бетбұрыс жыл деп атап, компания өзінің алғашқы электромобилін қоса алғанда көліктердің келесі буынын дайындап жатқанын атап өтті. Бір мезгілде Bentley негізінен басқару, агенттік және өндірістік емес бөлімшелердегі шамамен 275 позицияны қамтуы мүмкін қызметкерлермен кеңесу бағдарламасын бастады.

Электр бетбұрысы

2020 жылғы қарашада Bentley Beyond100 стратегиясын жариялады: 2030 жылға қарай барлық жаңа көліктер электрлі болуы тиіс еді. Кейін жоспарлар түзетілді: жаңартылған Beyond100+ стратегиясында электромобильдерге толық көшу 2035 жылға белгіленді. Крюде зауыттың ең ескі ғимараты A1 электромобильдерді құрастыру желісіне қайта жабдықталуда, 2025 жылғы шілдеде жаңа дизайн-орталық ашылды, ал 2026 жылы шамамен 100 түске арналған жаңа бояу цехы жұмыс істей бастауы тиіс.

Continental GT мен Flying Spur-дің қазіргі буындары V8-пен гибридтік қондырғыны алды, ал Volkswagen дәуіріндегі Bentley-дің символы — W12 қозғалтқышы тарихқа кетті.

Бүгінгі желі

Bentley модельдік қатары қазір үш желіден тұрады, оларға 2027 жылы Torcal қосылады.

• Continental GT және GTC. Төртінші буын 2024 жылы шығып, аңызға айналған W12 орнына V8-пен гибридтік күш қондырғысын алды.
• Flying Spur. Гибридтік V8-ге де көшкен төрт есікті седан.
• Bentayga. Жол талғамайтын көлік және марканың басты бестселлері, 2025 жылы — соның ішінде жаңа Speed нұсқасында.
• Supersports. Барлық партиясы клиенттер арасында бөлінген жаңа қуатты модель; жеткізілімдер 2026 жылы кейінірек басталады.

Бөлек желі — 2025 жылдың қорытындысы бойынша өсім көрсеткен Mulliner ательесінің нұсқалары. Жалпы сатылым төмендеген кезде де Bentley-ге пайдалы болып қалуға дәл Speed және Mulliner қымбат нұсқалары көмектеседі.

Bentley және Rolls-Royce: кім кім

Екі марка арасындағы шатасу түсінікті: олар 60 жылдан астам зауытты, қозғалтқыштарды және шанақтарды бөлісті. Бірақ 2003 жылдан кейін олардың жолдары біржола айрылды. Rolls-Royce BMW-ға тиесілі және көліктерді Гудвудта жасайды, Bentley Volkswagen-ге тиесілі және Крюде қалады. Позициялауы да әртүрлі: Rolls-Royce дәстүрлі түрде иесін тасымалдайтын көліктермен, ал Bentley — иесі өзі рульге отыратын көліктермен байланыстырылады. Бұл идея 1920-жылдардағы жарыс жеңістеріне дейін барады.

Қызықты фактілер

• Bentley Бірінші дүниежүзілік соғыстан кейінгі Париж бейбітшілік конференциясы ашылған күні құрылды.
• Rolls-Royce бәсекелестен құтылу үшін Bentley-ді жалған компания арқылы сатып алды.
• Крюдегі зауыт Spitfire және Hurricane жойғыштарында тұрған Merlin авиақозғалтқыштары үшін салынды.
• Bentley-дің Ле-Манда алты жалпы жеңісі бар: 1920–1930-жылдары бес және 2003 жылы біреу.
• Компания деректері бойынша, Bentley-дің мүмкін конфигурацияларының саны ондаған миллиардтармен есептеледі.

Қазір не (2026)

2026 жылғы қыркүйекте Лондонда Bentley Torcal-ды — өз тарихындағы алғашқы толық электрлі автомобильді және Continental GT, Flying Spur және Bentayga-мен қатар төртінші модельдік желіні көрсетті. Бұл 800 вольттық архитектурасы бар Volkswagen концернінің PPE платформасындағы үлкен кроссовер-фастбэк. S нұсқасы 653 кВт (шамамен 876 а.к.) береді және жүзге дейін 2,9 секундта үдейді — бұл тарихтағы ең жылдам Bentley. Сыйымдылығы 113 кВт·сағ аккумулятор WLTP бойынша шамамен 600 км қамтамасыз етеді, ал 10-нан 80%-ға дейін зарядтау шамамен 16 минут алады. Ұлыбританиядағы бағасы — £173 300-ден, көлікті Крюде құрастырады, сатылым 2027 жылдың басында басталады. Torcal-да марканың жаңартылған логотипі де дебют жасады.

Bentley Porsche мен Lamborghini өз электр бағдарламаларын тежеп жатқан сәтте электромобильмен шығуда. Torcal бай сатып алушылар W12 мен V8 гүрілін тыныштыққа және 400 киловаттық зарядтауға ауыстыруға дайын ба, соны тексереді.

Дереккөздер: Wikipedia — Bentley, Bentley Media — 2025 жылдың қорытындысы, Bentley Media — 2024 жылдың қорытындысы, Bentley Media — 2023 жылдың қорытындысы, duPont REGISTRY, electrive.com — Torcal, New Atlas — Torcal