Bentley

Bentley — марка, которую сегодня ассоциируют с кожей, деревом и тишиной салона. Но начиналась она как гоночная: в 1920-х машины Bentley пять раз выигрывали «24 часа Ле-Мана», а богатые джентльмены-гонщики «Bentley Boys» стали легендой. Потом было банкротство, тайная покупка конкурентом, десятилетия жизни в роли «Rolls-Royce с другой решёткой», продажа Volkswagen и второе рождение с Continental GT. В сентябре 2026 года Bentley показала Torcal — свой первый электромобиль. Рассказываем всю историю.

Основание: W.O. Bentley и гоночная слава

Компанию Bentley Motors основал Уолтер Оуэн Бентли, которого все называли просто W.O., вместе с братом Хорасом Милнером Бентли. Дата основания — 18 января 1919 года, в тот же день, когда открылась Парижская мирная конференция. Мастерская находилась в Криклвуде на севере Лондона. Первая модель, 3 Litre, вышла в 1921 году и сразу получила репутацию быстрой и надёжной машины.

Лучшей рекламой Bentley стали гонки. Марка выиграла «24 часа Ле-Мана» в 1924 году, а затем четыре раза подряд — в 1927, 1928, 1929 и 1930 годах. В 1929 году Bentley заняла весь пьедестал и даже четыре первых места. Главными машинами той эпохи были 4½ Litre и Speed Six.

Bentley Boys и «Голубой экспресс»

Несмотря на победы, компания постоянно испытывала нехватку денег. В 1926 году её спас Вулф Барнато — богатый наследник алмазного состояния и гонщик, который вложил в Bentley больше £100 тысяч. Барнато стал неформальным лидером «Bentley Boys» — группы состоятельных энтузиастов, гонявшихся на машинах марки. Среди них был и Генри Биркин.

Самая знаменитая история о Bentley Boys — «гонка с Голубым экспрессом». В марте 1930 года Барнато поспорил на £100, что на своём Speed Six доберётся из Канн до Лондона быстрее знаменитого поезда Le Train Bleu. И выиграл.

Кстати, именно 4½ Litre ездил Джеймс Бонд в оригинальных романах Яна Флеминга, хотя в фильмах эта машина почти не появлялась.

1931: банкротство и тайная покупка

Крах на Уолл-стрит и Великая депрессия уничтожили спрос на дорогие машины. В июле 1931 года Bentley не смогла платить по ипотеке и перешла под внешнее управление. Её за £125 тысяч купила компания British Equitable Central Trust, за которой, как выяснилось, стоял Rolls-Royce. Логика была простой: убрать конкурента своему Phantom II.

Началась эпоха так называемых «дербийских Bentley» (по городу Дерби, где находился Rolls-Royce). Первой стала 3½ Litre 1933 года — по сути, спортивная версия Rolls-Royce 20/25. Традиционалистов это разочаровало. Сам W.O. Bentley в 1935 году ушёл в компанию Lagonda, недовольный своей скромной ролью.

Крю: новый дом

Перед войной, с июля 1938 года, Rolls-Royce построил завод в Крю, на северо-западе Англии, для выпуска авиадвигателей. Там собрали около 25 тысяч знаменитых моторов Merlin. После войны производство автомобилей перенесли в Крю, и с тех пор это дом Bentley. Первой послевоенной моделью стал Mark VI (1946) — первая машина марки, которую продавали с заводским стальным кузовом, а не как шасси для кузовного ателье.

В 1950-х самой желанной Bentley стал R-Type Continental с кузовами в основном от ателье H. J. Mulliner. Но к 1965 году переход на несущий кузов в серии T закрыл эпоху индивидуальных кузовов, и Bentley всё больше превращалась в копию Rolls-Royce.

Упадок и возрождение при Vickers

В 1970 году Rolls-Royce обанкротился из-за провального проекта авиадвигателя RB211. Автомобильное подразделение выделили в Rolls-Royce Motors, а в августе 1980 года его купил промышленный концерн Vickers. На тот момент Bentley была почти забыта: в какой-то момент под этой эмблемой выходило меньше 5% всех машин двух марок.

Vickers сделала ставку на спортивное наследие Bentley. Mulsanne 1980 года и последовавшие турбированные версии — Mulsanne Turbo, Turbo R, Continental R, Azure — вернули марке характер. Результат впечатлил: к 1986 году Bentley давала 40% общего выпуска, а к 1991-му сравнялась с Rolls-Royce.

1998: Volkswagen против BMW

В октябре 1997 года Vickers объявила о продаже Rolls-Royce Motors. BMW предложила £340 млн, но выиграл Volkswagen с предложением £430 млн. Концерн получил завод в Крю, конструкцию машин, названия моделей, фигурку Spirit of Ecstasy и форму решётки радиатора Rolls-Royce. Но не само имя Rolls-Royce: оно принадлежало авиационной Rolls-Royce plc, которая лицензировала его BMW.

Стороны договорились: до 2003 года Volkswagen выпускал машины обеих марок, а потом права на Rolls-Royce перешли к BMW, которая построила новый завод в Гудвуде. Volkswagen оставил себе Bentley — и, как показало время, не прогадал. Концерн вложил в модернизацию Крю около $2 млрд, а штат вырос примерно с 1500 человек в 1998 году до более 3500 к 2010-му.

Возвращение в Ле-Ман и королевский лимузин

В 2002 году Bentley подарила королеве Елизавете II официальный государственный лимузин к её Золотому юбилею. А в 2001–2003 годах марка вернулась в Ле-Ман с прототипом Speed 8 и в 2003 году одержала шестую общую победу — первую с 1930 года.

Эпоха Continental GT

Главный продукт современной Bentley вышел в 2003 году. Continental GT — большое роскошное купе с мотором W12 — привёл в марку новых, более молодых покупателей и совершил революцию в продажах. В 2007 году Bentley впервые продала больше 10 тысяч машин за год (10 014) и заработала €155 млн прибыли.

Затем последовал кризис: в 2009 году продажи упали до 4616 машин, а операционный убыток составил €194 млн. Восстановление пришло с новыми поколениями Continental GT и седаном Flying Spur. В 2008 году продажи упали примерно до 7600 машин, а операционная прибыль сжалась до €10 млн. В 2011 году, после двух убыточных лет, Bentley продала 7003 машины и снова вышла в плюс, пусть и символический — €8 млн. В 2014 году компания продала уже 11 033 машины. А в 2021 году, несмотря на пандемию, марка поставила рекорд продаж с ростом на 31%.

Третьей опорой стал Bentayga (2015) — первый внедорожник марки. Пуристы ворчали так же, как когда-то на Porsche Cayenne, но Bentayga стал одной из самых продаваемых моделей Bentley и остаётся её бестселлером.

Механика успеха

• Три модельные линии. Continental GT (купе и кабриолет), Flying Spur (седан) и Bentayga (внедорожник) покрывают основные запросы богатого покупателя.
• Персонализация. Ателье Mulliner — главный инструмент роста среднего чека. По данным Bentley, в 2024 году 70% клиентов выбирали индивидуальные опции, а доход на одну машину вырос на 10% за два года.
• Платформы концерна. Bentley использует технологии Volkswagen Group — в частности, общие с Porsche и Audi платформы, что экономит на разработке.
• Ставка на цену, а не объём. Даже при падении продаж компания остаётся прибыльной за счёт дорогих версий Speed и Mulliner.

Кризисы

Кроме банкротства 1931 года и забвения 1970-х, у современной Bentley были и свои трудные периоды. Кризис 2009 года обернулся убытками. В марте 2020 года пандемия остановила производство, и в июне компания сократила около 1000 рабочих мест — примерно четверть персонала. В марте 2026 года Bentley объявила о новом «организационном изменении»: под сокращение попадают около 275 позиций, прежде всего в управлении и непроизводственных подразделениях.

Деньги

Bentley не торгуется на бирже отдельно, поэтому рыночной капитализации у неё нет. Зато компания раскрывает выручку и прибыль.

• 2022 год (лучший в истории): 15 174 машины, выручка €3,384 млрд, операционная прибыль €708 млн, рентабельность 20,9%.
• 2023 год: 13 560 машин, выручка €2,938 млрд, операционная прибыль €589 млн, рентабельность 20,1%.
• 2024 год: выручка €2,648 млрд (−10%), операционная прибыль €373 млн (−37%), рентабельность 14,1%.
• 2025 год: выручка около €2,6 млрд (−1%), операционная прибыль €216 млн, рентабельность 8,3%, поставки снизились на 5%. Это седьмой прибыльный год подряд.

Снижение прибыли компания объясняет переходным периодом: смена поколений моделей, отказ от мотора W12 и крупные инвестиции в подготовку завода к выпуску электромобилей.

Кто управляет

С лета 2024 года председатель правления и CEO Bentley — Франк-Штеффен Вализер, до этого много лет проработавший в Porsche. Он сменил Адриана Холлмарка, руководившего компанией с 2018 года. С 2022 года Bentley входит в зону ответственности Audi внутри концерна Volkswagen Group. Штаб-квартира и главный завод — в Крю; часть кузовов делают на заводах концерна в Цвиккау и Братиславе. В компании работают более 4000 человек.

В пересчёте на фунты итоги 2025 года выглядят так: операционная прибыль около £186 млн при выручке около £2,25 млрд. Генеральный директор Франк-Штеффен Вализер назвал 2025-й поворотным годом для Bentley, подчеркнув, что компания готовит следующее поколение машин, включая свой первый электромобиль. Одновременно Bentley начала программу консультаций с сотрудниками, которая может затронуть около 275 позиций, в основном в управлении, агентских и непроизводственных подразделениях.

Электрический поворот

В ноябре 2020 года Bentley объявила стратегию Beyond100: к 2030 году все новые машины должны были стать электрическими. Позже планы скорректировали: в обновлённой стратегии Beyond100+ полный переход на электромобили намечен к 2035 году. В Крю переоборудуют самое старое здание завода, A1, под линию сборки электромобилей, в июле 2025 года открылся новый дизайн-центр, а в 2026 году должен заработать новый окрасочный цех примерно на 100 цветов.

Нынешние поколения Continental GT и Flying Spur уже получили гибридную установку с V8, а мотор W12, символ Bentley эпохи Volkswagen, ушёл в историю.

Линейка сегодня

Модельный ряд Bentley сейчас состоит из трёх линий, к которым в 2027 году добавится Torcal.

• Continental GT и GTC. Четвёртое поколение вышло в 2024 году и получило гибридную силовую установку с V8 вместо легендарного W12.
• Flying Spur. Четырёхдверный седан, который тоже перешёл на гибридный V8.
• Bentayga. Внедорожник и главный бестселлер марки, в 2025 году — в том числе в новой версии Speed.
• Supersports. Новая заряженная модель, вся партия которой уже распределена между клиентами; поставки начнутся позже в 2026 году.

Отдельная линия — версии от ателье Mulliner, которые по итогам 2025 года показали рост. Именно дорогие версии Speed и Mulliner помогают Bentley оставаться прибыльной, даже когда общие продажи снижаются.

Bentley и Rolls-Royce: кто есть кто

Путаница между двумя марками понятна: они больше 60 лет делили завод, моторы и кузова. Но после 2003 года их пути окончательно разошлись. Rolls-Royce принадлежит BMW и делает машины в Гудвуде, Bentley принадлежит Volkswagen и остаётся в Крю. Позиционирование тоже разное: Rolls-Royce традиционно ассоциируется с машинами, в которых возят владельца, а Bentley — с машинами, за руль которых владелец садится сам. Эта идея восходит ещё к гоночным победам 1920-х.

Интересные факты

• Bentley основали в тот же день, когда открылась Парижская мирная конференция после Первой мировой.
• Rolls-Royce купил Bentley через подставную компанию, чтобы избавиться от конкурента.
• Завод в Крю построили для авиадвигателей Merlin, которые стояли на истребителях Spitfire и Hurricane.
• У Bentley шесть общих побед в Ле-Мане: пять в 1920–1930-х и одна в 2003 году.
• Количество возможных конфигураций Bentley, по данным компании, исчисляется десятками миллиардов.

Что сейчас (2026)

В сентябре 2026 года в Лондоне Bentley показала Torcal — первый полностью электрический автомобиль в своей истории и четвёртую модельную линию рядом с Continental GT, Flying Spur и Bentayga. Это большой кроссовер-фастбэк на платформе PPE концерна Volkswagen с 800-вольтовой архитектурой. Версия S развивает 653 кВт (около 876 л.с.) и разгоняется до сотни за 2,9 секунды — это самый быстрый Bentley в истории. Батарея ёмкостью 113 кВт·ч обеспечивает около 600 км по WLTP, а зарядка с 10 до 80% занимает примерно 16 минут. Цена в Великобритании — от £173 300, собирать машину будут в Крю, продажи стартуют в начале 2027 года. На Torcal дебютировал и обновлённый логотип марки.

Bentley выходит с электромобилем в момент, когда Porsche и Lamborghini притормаживают свои электропрограммы. Torcal станет проверкой того, готовы ли богатые покупатели сменить рокот W12 и V8 на тишину и 400-киловаттную зарядку.

Источники: Wikipedia — Bentley, Bentley Media — итоги 2025 года, Bentley Media — итоги 2024 года, Bentley Media — итоги 2023 года, duPont REGISTRY, electrive.com — Torcal, New Atlas — Torcal