Yangwang

Yangwang (仰望, по-китайски «смотреть вверх») — премиальная марка китайского концерна BYD, запущенная в январе 2023 года. Её машины стоят от 628 тысяч до 1,68 млн юаней и выше, а известность им принесли трюки, которые раньше были у концептов: внедорожник U8 разворачивается на месте, как танк, и умеет держаться на воде, а суперкар U9 в 2025 году разогнался до 496,22 км/ч. В октябре 2026 года марка снова в новостях: её топ-менеджер публично показал металлические тормозные педали своих моделей на фоне проблем у конкурента.

Откуда взялась марка

К началу 2023 года BYD продавал электромобили и гибриды в основном в массовом сегменте. Над ним стояли Denza и Fangchengbao. Yangwang поставили выше всех — в класс машин стоимостью около миллиона юаней — туда, где покупатель выбирает между европейскими марками.

Бренд представили 5 января 2023 года в Шэньчжэне. На сцену основатель и председатель BYD Ван Чуаньфу сам выехал на внедорожнике U8. Вместе с ним показали суперкар U9. Ван сказал, что Yangwang первым будет получать самые передовые технологии группы BYD.

Логотип марки — древний знак «электричество» (电) в начертании древних гадательных надписей на костях. Это прямой намёк: бренд с самого начала задуман как электрический.

Платформа e4 и подвеска DiSus (2023)

Главное, что отличает Yangwang от других дорогих машин, спрятано под кузовом. Вместе с маркой BYD представил платформу e4 — в Китае её называют 易四方. По данным BYD, это первая серийная в Китае платформа, где каждое из четырёх колёс крутит собственный электромотор. Компьютер отдельно управляет моментом на каждом колесе. Отсюда и набор трюков, которые компания показывает на презентациях:

• разворот на 360 градусов на месте на асфальте — тот самый «танковый разворот»;
• аварийное плавание: кузов с защитой IP68 держится на воде, а машина движется, вращая колёса;
• при разрыве шины система перераспределяет момент на три оставшихся колеса, чтобы машина остановилась ровнее;
• по заявлению BYD, машина может затормозить со 100 км/ч и повернуть даже без работающих тормозов и рулевого управления — за счёт моторов.

Все будущие модели Yangwang BYD пообещал строить на e4. Вторая фирменная технология — активная подвеска DiSus (云辇). Её версии отличаются по типу: DiSus-C, DiSus-A, DiSus-P. Для суперкара U9 сделали DiSus-X, которая объединяет возможности всех трёх. Седан U7 позже получил DiSus-Z — по словам BYD, она «видит» дорогу на полсекунды вперёд и заранее меняет высоту и жёсткость.

U8 выходит в продажу (2023)

Первой серийной моделью стал U8 — рамный внедорожник длиной больше пяти метров. Это последовательный гибрид: колёса крутят четыре электромотора, а двухлитровый турбомотор работает генератором. Top Gear писал о мощности 1184 л.с., запасе хода около 1000 км (621 миля) и о том, что на воде U8 держится до 30 минут, двигаясь со скоростью около 3 км/ч.

Официальный старт продаж в Китае состоялся 20 сентября 2023 года по цене от 1,098 млн юаней. Первый салон марки открылся в Шанхае 27 сентября. Продажи BYD построил напрямую, без дилеров — по схеме, похожей на Tesla в Китае. К октябрю 2023 года строилось ещё 60 салонов, а к концу года марка планировала работать в 90 точках в 40 городах. Поставки клиентам начались в ноябре 2023 года: в первый месяц покупатели получили 408 машин.

Марка быстро нашла свою аудиторию. По данным самой Yangwang, к 30 января 2024 года продали 5000 U8. Компания раскрыла и портрет покупателей: больше 80% — владельцы бизнеса, партнёры или топ-менеджеры. Около 90% имеют больше двух машин, а у 70% уже есть машина за миллион юаней.

U9 и гонка за рекордами (2024–2025)

Суперкар U9 поступил в продажу 25 февраля 2024 года по цене от 1,68 млн юаней. Двухместное купе получило четыре мотора по 240 кВт — в сумме 960 кВт и до 1306 л.с. Заявленный разгон до 100 км/ч — 2,36 секунды. Клиенты начали получать машины в августе 2024 года.

Дальше U9 стал для марки инструментом громких заголовков. Хронология выглядит так:

• август 2024 — 375,12 км/ч;
• ноябрь 2024 — BYD объявил о 391,94 км/ч; CarNewsChina назвал это рекордом для китайской серийной машины;
• ноябрь 2024 — круг на Северной петле Нюрбургринга за 7:17,9; на момент публикации время ещё не было внесено в официальные протоколы трассы;
• конец августа 2025 — тестовая U9 разогналась до 472,41 км/ч;
• сентябрь 2025 — версия U9 Xtreme показала 496,22 км/ч на немецком полигоне ATP; CnEVPost написал, что это рекорд для серийных машин;
• осень 2025 — U9 Xtreme под управлением немецкого гонщика Морица Кранца проехал Нордшляйфе за 6:59,157 — первым из серийных электромобилей быстрее семи минут.

У U9 Xtreme четыре мотора по 555 кВт, больше 3000 л.с. и 1200-вольтовая архитектура. Тираж — 30 машин на весь мир.

Седан U7 и длинный U8L (2025)

В марте 2025 года линейка расширилась седаном. U7 вышел 27 марта в двух вариантах — электрическом и последовательном гибриде — по цене от 628 тысяч юаней за пятиместную версию и от 708 тысяч за четырёхместную. Четыре мотора дают 960 кВт, около 1300 л.с. и разгон до 100 км/ч за 2,9 секунды. Позже CnEVPost указывал цену от 658 тысяч юаней. Электрическая версия, по данным издания, проходит 1006 км по китайскому циклу CLTC. Ещё в 2023 году, на этапе анонса, для U7 называли коэффициент аэродинамического сопротивления 0,195. Именно U7 стал самой продаваемой моделью марки: в августе 2025 года на него пришлось 327 из 405 проданных Yangwang.

21 апреля 2025 года марка отчиталась о десятитысячной поставке: U8 получил Юй Миньхун, основатель образовательной компании New Oriental. К концу марта 2025 года клиентам передали 9979 машин.

12 сентября 2025 года в продажу вышел U8L — удлинённый U8 длиной 5,4 метра с колёсной базой 3,25 метра. Мощность — 880 кВт (1180 л.с.), цена — от 1,28 млн юаней. В августе 2026 года к нему добавилась четырёхместная версия Dingcang за 1,458 млн юаней.

Объёмы у марки небольшие, и это видно по помесячной статистике CnEVPost. В июне 2025 года Yangwang продал 205 машин, на 50,96% меньше, чем годом раньше. В августе 2025-го — 405, на 30,65% больше год к году.

Выход за пределы Китая (2024–2026)

Первым зарубежным рынком стали ОАЭ. В сентябре 2024 года BYD вместе с партнёром Al-Futtaim Electric Mobility открыл флагманский салон на шоссе Шейха Зайда в Дубае и показал там U8. По данным CarNewsChina, U8 в ОАЭ продают в единственной версии Arabian Edition за 650 900 дирхамов (около $177 тысяч).

В июле 2025 года журнал Autocar со ссылкой на исполнительного вице-президента BYD Стеллу Ли сообщил о планах вывести Yangwang в Европу — после запуска там Denza. В ноябре 2025 года Ли уточнила порядок: сначала Ближний Восток в начале 2026 года, затем Европа, затем Америка. В Европе сначала ждут U8 и U9, позже — U7.

Ещё одна заметная зарубежная сделка случилась в Пекине. На автосалоне в апреле 2026 года Ван Чуаньфу лично передал U9 Xtreme в лимитированной чёрно-золотой версии австралийскому предпринимателю Нику Политису. По словам руководителя по бренду и PR в BYD Ли Юньфэя, это была самая дорогая машина, проданная на выставке: больше 20 млн юаней (около $2,9 млн) за штуку.

Что сейчас (октябрь 2026)

В линейке четыре модели: U8, U8L, U9 (включая лимитированный Xtreme) и U7. Генеральный менеджер марки — Ху Сяоцин. По данным CnEVPost, в августе 2026 года Yangwang продал 442 машины (+9,14% год к году): 233 из семейства U8, 205 седанов U7 и четыре U9. С января по август 2026 года набралось 2899 машин. В сентябре 2026-го в сети появились шпионские фото нового седана длиной около 5,5 метра. Блогеры оценивают его цену выше 2 млн юаней, но сама марка ни название, ни цену, ни сроки не подтвердила.

Текущий повод связан с конкурентом. У минивэна Maextro V800 — флагмана альянса Huawei HIMA — ломались тормозные педали, и марка Maextro пообещала бесплатно заменить кронштейны педалей владельцам (подробнее — в нашей новости о замене педалей V800). По данным CarNewsChina, основание педали V800 сделано из полипропилена, армированного стекловолокном.

В октябре 2026 года Чжэн Юй, помощник генерального менеджера Yangwang, выложил в Weibo видео с тормозными педалями U7, U8 и U8L. Он подчеркнул, что они полностью металлические: рычаг и основание штампуют из стали. По внутреннему стандарту Yangwang педаль должна выдерживать усилие до 2500 Н. Китайский национальный стандарт требует 2000 Н в течение пяти секунд. В том же ролике Чжэн напомнил про e4: по заявлению компании, при отказе тормозов платформа может замедлить машину рекуперацией. CarNewsChina отмечает, что пока неясно, умеют ли машины Yangwang сами распознавать поломку педали.

Источники: CarNewsChina — ответ Yangwang на проблемы с педалями V800, Wikipedia — Yangwang, BYD — презентация марки, U8, U9 и платформы e4, Top Gear — U8: танковый разворот и плавание, CnEVPost — 5000 проданных U8 и портрет владельцев, CnEVPost — старт продаж и поставок U9, CarNewsChina — круг U9 на Нюрбургринге за 7:17,9, CnEVPost — U9 Xtreme и 496,22 км/ч, Motoring Research — рекорд U9 Xtreme на Нюрбургринге, CnEVPost — запуск U7, CnEVPost — 10 000-я поставка, CnEVPost — запуск U8L, CnEVPost — планы на Европу, CnEVPost — выход на Ближний Восток, CnEVPost — дебют U8 в ОАЭ, CarNewsChina — U8 Arabian Edition в ОАЭ, CnEVPost — продажа U9 Xtreme на Пекинском автосалоне, CnEVPost — продажи 2026 года и новый седан