Škoda

Škoda — чешская автомобильная марка из Млады-Болеслава, которая начинала с велосипедов в 1895 году, а с 1991-го входит в Volkswagen Group. Сегодня это Octavia, Kodiaq и электрический Elroq, больше миллиона проданных машин в 2025 году и третье место по регистрациям в Европе. Повод вспомнить о ней сейчас — новое семейство дешёвых электромобилей концерна, куда входит и Škoda Epiq: на эти машины Volkswagen Group собрал почти 150 тысяч заказов.

Велосипеды, мотоциклы и первая машина

История марки начинается не с завода Škoda, а с фирмы двух Вацлавов — Лаурина и Клемента. В 1895 году фирма Laurin & Klement в Младе-Болеславе стала выпускать велосипеды Slavia. Они хорошо продавались и дома, и за границей.

Через четыре года Лаурин поставил на велосипедную раму вспомогательный мотор. Так появился мотоцикл, и уже в 1900 году фирма отправила в Лондон 150 машин — это был её первый экспорт. В 1905 году Laurin & Klement показала Voiturette A, свой первый автомобиль. С этого момента фирма стала второй по старшинству чешской автомобильной маркой после Tatra.

1925: машины получают имя Škoda

Название марке дала другая компания. Škoda Works основал в 1859 году в Пльзене Эмиль Шкода, и к XX веку это был крупный оружейный и промышленный концерн. В 1925 году он купил Laurin & Klement. До 1929 года машины носили обе эмблемы, потом осталась только крылатая стрела, зарегистрированная ещё в 1923 году. Слово ŠKODA к ней добавили в 1936-м.

В 1930-е линейку составили серии Popular, Rapid и Superb. Модель 420 Standard 1933 года получила хребтовую раму. По данным Wikipedia, в 1938 году марка занимала 39% рынка Чехословакии.

Война и плановая экономика

После оккупации заводы включили в немецкий концерн Reichswerke Hermann Göring, и они делали детали для военной техники. Выпуск машин упал с 7052 штук в 1939 году до 683 в 1944-м. 25 апреля 1945 года британская и американская авиация разбомбила большую часть оружейных цехов.

Производство легковых машин возобновили уже летом 1945 года — модель 1101 выросла из довоенного Popular. Осенью 1948-го автозавод отделили от Škoda Works и перевели на плановую экономику. Но и в социалистические годы чешские машины продавались на Западе: 440 Spartak, Octavia и родстер Felicia 1959 года.

В 1964 году вышла Škoda 1000 MB, и марка надолго перешла на заднемоторную схему. 29 августа 1973 года с конвейера сошла миллионная заднемоторная машина — 110 LS. Эпоху закрыл Favorit 1987 года: переднеприводный хэтчбек с кузовом, который нарисовал итальянец Нуччо Бертоне.

1991–2000: под крылом Volkswagen

После бархатной революции правительство Чехословакии объявило тендер на приватизацию завода. 9 декабря 1990 года победителем выбрали Volkswagen. 16 апреля 1991 года немецкий концерн получил 30% акций, и Škoda стала его четвёртой маркой после VW, Audi и SEAT.

Дальше доля росла по шагам: 60,3% в декабре 1994-го, 70% в декабре 1995-го. 30 мая 2000 года Volkswagen выкупил оставшиеся 30%, и Škoda Auto стала его дочерней компанией целиком. Подробнее о концерне — в досье Volkswagen.

Новая эпоха началась с Octavia 1996 года. Имя модели взяли из 1950-х. Первое поколение разошлось тиражом больше 1,4 млн машин, а всего Octavia выпустили 7,7 млн. По подсчёту самой компании, с 1996 года Octavia продано больше, чем всех машин Škoda с 1905 по 1991 год вместе взятых. В 1999-м пришла Fabia: первую сотню тысяч она набрала за 11 месяцев, а сейчас её тираж превысил 5 млн.

2009–2018: кроссоверы и миллион в год

В 2009 году марка вышла в сегмент SUV с моделью Yeti. Потом линейку кроссоверов расширили Kodiaq, Karoq и Kamiq, а для Индии сделали отдельные Kushaq, Slavia и Kylaq. В 2014 году Škoda впервые выпустила за календарный год больше миллиона машин. В 2018-м она отметила миллионный SUV — через девять лет после Yeti.

На этот же период пришёлся «дизельгейт». В 2015 году Volkswagen признал, что ставил на моторы программу для обмана экологических тестов. По данным Wikipedia, в мире затронуты около 1,2 млн машин Škoda. Компания заявила, что расходы на отзыв и переделку покроет Volkswagen.

Ралли

Марка участвует в автоспорте с 1901 года. В чемпионате мира по ралли WRC заводская команда выступала с 1999 по 2005 год. Позже Škoda выигрывала зачёт производителей в IRC в 2010–2012 годах, Fabia S2000 брала чемпионат Европы в 2012–2014-м, а Fabia R5 — первенство WRC-2 в 2015–2018 годах.

2020: электрическая эпоха

В 2020 году вышел Enyaq — первая Škoda на электрической платформе MEB. Кроссовер и его купе-версию выпустили тиражом больше 340 тысяч. В 2025 году к нему добавился компактный Elroq.

С 1 июля 2022 года компанию возглавляет Клаус Цельмер. «Интернационализация для Škoda Auto критически важна», — говорил он в 2023 году. За пределами Европы у марки есть заводы в Индии, в Пуне и Аурангабаде, а в декабре 2023-го она вернулась в Казахстан.

Škoda и Казахстан

Первую Octavia в Казахстане продали в феврале 2002 года. С 2006 года Superb собирали на заводе «Азия Авто» в Усть-Каменогорске. К декабрю 2019-го, когда там запустили обновлённую версию, с конвейера сошло больше 2500 таких машин. По данным Wikipedia, сборку в Усть-Каменогорске остановили в 2020 году. Всего с 2005 по 2021 год в стране продали больше 25 тысяч Škoda, лучше всех шла Octavia — около 10,5 тысячи.

8 декабря 2023 года Škoda Auto подписала в Астане соглашения с группой Allur. По ним Allur собирает Octavia, Kamiq, Karoq и Kodiaq из машинокомплектов на заводе в Костанае, детали везут из Младе-Болеслава и Квасин. Сборку планировали запустить в первом квартале 2024 года. Цель, которую тогда назвал член правления Мартин Ян, — 5% казахстанского рынка к 2028 году.

В апреле 2024 года дистрибьютор Prague Auto из группы Allur начал продавать обновлённый Kodiaq по цене от 18,69 млн тенге. Компания обещала семь дилерских центров: в Астане, Алматы, Шымкенте, Караганде, Актобе, Семее и Костанае.

Деньги

Škoda Auto отчитывается отдельно от Volkswagen Group. По её данным, в 2024 году выручка составила €25,5 млрд, операционная прибыль — €2,09 млрд, чистая прибыль — €1,66 млрд. Штат на конец года — около 37,5 тысячи человек.

2025 год компания назвала рекордным:

• поставки — 1 043 900 машин, на 12,7% больше, чем годом ранее (в 2024-м было 926 567, в 2023-м — 866 820);
• выручка — €30,1 млрд (+8,3%);
• операционная прибыль — €2,5 млрд, рентабельность продаж — 8,3%;
• электромобили — 174 900 машин, ещё 43 800 — подключаемые гибриды.

В Европе Škoda зарегистрировала 840 295 машин и, по данным компании, стала третьей маркой по продажам. Elroq по итогам года занял второе место среди электромобилей Европы, Enyaq — седьмое.

Что сейчас (октябрь 2026)

19 мая 2026 года Škoda показала серийный Epiq — компактный электрический кроссовер, который компания называет входной моделью своей электрической линейки. Его собирают с июня в испанской Памплоне на платформе MEB+ вместе с родственными Volkswagen ID. Polo, ID. Cross и Cupra Raval. 12 октября Volkswagen Group сообщил, что на это семейство собрано почти 150 тысяч заказов. Подробности — в нашей новости.

По данным концерна, самым продаваемым электромобилем всей группы за девять месяцев 2026 года стала Škoda Elroq: 92,2 тысячи машин. На 2026 год марка также обещала семиместный электрический Peaq — так она удваивает электрическую линейку.

Источники: Wikipedia — Škoda Auto, Škoda Storyboard — история марки, Škoda Auto — итоги 2025 года, Škoda Auto — назначение Клауса Цельмера, Škoda Auto — соглашения с Allur в Казахстане, Kolesa.kz — сборка Superb в Усть-Каменогорске, Informburo — старт продаж Kodiaq в Казахстане, Wikipedia — Škoda Epiq, Volkswagen Group — поставки за девять месяцев 2026 года