Shelby American

Shelby American — американская компания, которую в 1962 году основал техасский гонщик Кэрролл Шелби. Она построила Cobra и Daytona Coupe, довела до побед в Ле-Мане Ford GT40 и придумала заряженные Mustang GT350 и GT500. Сегодня компания из Лас-Вегаса делает тюнинговые версии Mustang и пикапов Ford и выпускает продолжение классических Cobra. В августе 2026 года Daytona Coupe, которая когда-то принадлежала самому Шелби, ушла с аукциона за $42,9 млн — дороже любой американской машины в истории торгов.

Техасец с больным сердцем

Кэрролл Холл Шелби родился 11 января 1923 года в Лисбурге, штат Техас. С детства у него были проблемы с сердечным клапаном, и сердце потом мешало ему всю жизнь. Во Вторую мировую он служил в авиации: был лётчиком-инструктором и испытателем, летал в том числе на B-29.

После войны Шелби возил грузы на самосвале, работал на нефтяных скважинах и держал птицеферму, которая в 1952 году разорилась. Тогда он и пошёл в гонки. В 1957-м вместе с Диком Холлом открыл в Далласе дилерский центр Maserati. Главная победа пилота Шелби пришла в 1959 году: вместе с англичанином Роем Сальвадори он выиграл «24 часа Ле-Мана» на Aston Martin DBR1. Через год, взяв чемпионат USAC по шоссейным гонкам, он ушёл из спорта из-за сердца.

Cobra: британское шасси, американский V8 (1961–1963)

Свою машину Шелби собрал из чужих узлов. Британская AC Cars с 1953 года выпускала лёгкий родстер Ace с алюминиевым кузовом. В сентябре 1961 года AC согласилась поставлять Шелби шасси, а в ноябре Ford пообещал свои моторы V8. И то и другое — в кредит.

Первую машину, CSX2000, собрали на заводе AC в Темз-Диттоне в январе 1962 года. Второго февраля её отправили самолётом в Лос-Анджелес, где команда Шелби поставила в неё V8. В апреле в калифорнийском Венисе официально появилась Shelby American, Inc. До конца года покупатели получили 75 Cobra, а в октябре машина вышла на первую гонку.

Первые 75 Cobra ездили на 4,3-литровом V8 Ford, следующие — на 4,7-литровом. Позже появилась Cobra 427 с 7,0-литровым мотором и пружинной подвеской: около 260 таких машин сделали для дорог. В 1963 году Cobra выиграли американский чемпионат USRRC.

Daytona Coupe и титул (1964–1965)

Следующим шагом стала Daytona Coupe — закрытая гоночная Cobra с обтекаемым кузовом, который нарисовал Пит Брок. Всего в 1964–1965 годах построили шесть таких машин.

В 1964 году Daytona под управлением Дэна Герни и Боба Бондюранта финишировала в Ле-Мане четвёртой в общем зачёте и выиграла класс GT. А в 1965-м Shelby American взяла Международный чемпионат производителей GT. Титул окончательно оформили на «12 часах Реймса» — это был первый международный чемпионский титул для американского производителя.

Ford GT40 и Mustang (1964–1967)

В декабре 1964 года Ford отдал Shelby American свою программу GT40. Результат пришёл быстро. В 1965-м GT40 выиграл стартовую гонку чемпионата мира в Дайтоне, а в 1966-м Mk II победил в Дайтоне, Себринге и Ле-Мане и принёс Ford титул чемпиона мира среди производителей. В 1967-м GT40 Mk IV снова выиграл Себринг и Ле-Ман.

У этих побед была своя цена. 17 августа 1966 года на тестах прототипа J-car погиб Кен Майлз — пилот-испытатель, с которым Шелби доводил GT40. Эта история легла в основу фильма «Ford против Ferrari» (2019), где Шелби сыграл Мэтт Деймон. О соперниках по Ле-Ману — в нашем досье Ferrari.

Параллельно Шелби взялся за только что вышедший Ford Mustang. В 1965 году появился Shelby GT350 с 4,7-литровым V8 мощностью 306 л. с. — в первый год сделали 562 машины. В 1967-м к нему добавился GT500 с 7,0-литровым мотором. В том же году на базе Mustang собрали единственный Super Snake для скоростных испытаний шин Goodyear.

Распад и возвращения (1967–2003)

В ноябре 1967 года Shelby American разделили на три компании. Гоночную программу GT40 забрала команда Джона Уайера, а выпуск Shelby Mustang перешёл к самому Ford. В январе 1970 года Шелби объявил, что уходит на покой, и компания фактически перестала существовать.

Шелби при этом не исчез. В 1980-х он по просьбе главы Chrysler Ли Якокки работал с Dodge: дорабатывал серийные машины и консультировал проект Dodge Viper. В 1990 году ему пересадили сердце, в 1996-м — почку. Он основал фонд, который оплачивает лечение детей с болезнями сердца.

Новая Shelby American появилась в 1995 году в Лас-Вегасе ради спорткара Series 1. Проект шёл тяжело: в 1998-м 75% компании купила Venture Corporation, поставки начались летом 1999-го, и первые машины критиковали за качество сборки. После банкротства Venture Holdings в 2003 году создали публичную Carroll Shelby International, а 4 апреля того же года — нынешнюю Shelby American, Inc.

Компания из Лас-Вегаса (2005–2025)

С 2005 года Shelby American выпускает новые модели каждый год. Схема простая: компания берёт серийные Ford — Mustang, F-150, Raptor, F-250 — и превращает их в свои версии с доработанными моторами, подвеской и кузовом. Параллельно Ford вернул имя Shelby на собственный конвейер: с 2007 модельного года на заводе во Флэт-Роке выпускали Ford Shelby GT500. Версия 2013 года получила 662 л. с., GT350 2015 года — 5,2-литровый V8 на 526 л. с., а GT500 2020 года — 760 л. с.

Отдельная линия — продолжение классических Cobra. Серию CSX4000 с нумерацией в продолжение оригинальных шасси выпускали около 20 лет, последняя машина, CSX4999, вышла в 2009 году. Дальше производство продолжили под номерами CSX6000.

Кэрролл Шелби умер 10 мая 2012 года в Далласе в возрасте 89 лет. Компания тем временем вышла за пределы США: в 2016 году открылось подразделение Shelby Europe в Нидерландах, в 2017-м — Shelby South Africa, в 2019-м — Shelby New Zealand.

Не стоит путать Shelby American с SSC North America, бывшей Shelby SuperCars: эту компанию основал Джерод Шелби, и к Кэрроллу Шелби она отношения не имеет.

Что сейчас (октябрь 2026)

Shelby American — дочерняя компания Carroll Shelby International, акции которой торгуются на внебиржевом рынке под тикером CSBI. Генеральный директор — Джо Конвей, президент — Гэри Паттерсон. Штаб-квартира и сборка находятся в Лас-Вегасе, там же работает музей и магазин Shelby Heritage Center.

Главные события последнего года:

• Super Snake 2026. В январе 2026 года компания представила новую версию своей самой долгоживущей модели на базе Mustang. Мотор 5,0 л выдаёт 480 л. с. или, с компрессором, больше 830 л. с. Для США — 300 машин, цена от $175 885.
• F-150 Super Snake 2026. В июле 2026 года вышел пикап на базе Ford F-150 с V8 до 810 л. с. Тираж — 400 машин, цена — $140 795.
• Рекорд Daytona Coupe. В августе 2026 года на аукционе Gooding Christie’s в Пеббл-Бич продали Daytona Coupe CSX2300 — третью из шести построенных и единственную, которой владел сам Шелби. Он выкупил машину в 1975 году, когда её вернули в США из Японии, и держал больше двух десятилетий. Итоговая цена — $42 905 000. Прежний рекорд для американской машины — $22 млн за Duesenberg SSJ 1935 года — продержался с 2018 года. Сейчас Daytona стоит на пятом месте в рейтинге самых дорогих машин в мире.

Источники: Wikipedia — Shelby American, Wikipedia — Carroll Shelby, Wikipedia — AC Cobra, Wikipedia — Shelby Daytona, Wikipedia — Shelby Mustang, Shelby American — Super Snake 2026, Ford Authority — Shelby F-150 Super Snake 2026, Motor1 — рекорд Daytona Coupe на аукционе, Modern Car Collector — история CSX2300.