SAIC Motor

SAIC Motor — автомобильный концерн, который контролирует правительство Шанхая. Сорок лет его главным делом были совместные предприятия с иностранцами: в Китае он выпускает машины Volkswagen, Buick, Chevrolet и Cadillac. Параллельно SAIC вырастил собственные марки, главная из которых за рубежом — британская по происхождению MG. В октябре 2026 года концерн снова в новостях из-за Volkswagen: немецкий партнёр думает, как ввозить в Европу китайские модели, в том числе с заводов SAIC-Volkswagen, и предлагает SAIC простаивающие европейские мощности. А с марта 2026 года MG собирают и в Казахстане.

Происхождение: моторный завод 1955 года

Компания ведёт историю с декабря 1955 года, когда в Шанхае появилась Shanghai Internal Combustion Engine Components Company — производитель деталей для двигателей. Название менялось вместе с задачами. В июле 1984 года предприятие стало Шанхайской автотракторной компанией, в марте 1990-го — Shanghai Automotive Industry Corporation, в сентябре 1995-го — группой с тем же названием. Отсюда и аббревиатура SAIC.

1984–1997: Volkswagen и General Motors

Автомобильной компанией в полном смысле SAIC стала вместе с первым иностранным партнёром. В 1984 году SAIC подписала соглашение о сотрудничестве с Volkswagen, а в марте 1985-го формально появилось совместное предприятие Shanghai Volkswagen. Сейчас оно называется SAIC Volkswagen и выпускает модели Volkswagen для китайского рынка. Подробнее о немецком партнёре — в досье Volkswagen.

В июне 1997 года SAIC создала второе крупное СП — Shanghai General Motors, которое начало работу в 1998-м. Под этим союзом в Китае выходят Buick, Chevrolet и Cadillac, а сам американский партнёр подробно описан в досье General Motors. Ещё одно СП — SAIC-GM-Wuling в Лючжоу, где SAIC принадлежит 50,1%, а партнёрами выступают GM и Guangxi Automobile Group. Оно выпускает машины Wuling и Baojun.

Объёмы росли вместе с китайским рынком. В 2010 году SAIC выпустила 3,58 млн машин, в 2011-м — 3,97 млн, оба раза больше, чем любой другой автопроизводитель с базой в Китае.

2000-е: покупки за рубежом и SsangYong

В начале 2000-х SAIC пробовала расти через покупки. В 2002 году концерн за $59,7 млн купил 10% корейской GM Daewoo. В 2004-м заплатил $500 млн за 48,9% SsangYong Motor. Контроль над корейской маркой концерн в итоге потерял: в январе 2009 года SsangYong ушла под внешнее управление, хотя SAIC вложила ещё $45 млн, и к 2010 году доля китайского концерна сократилась с 51,33% до 10%.

С британским наследством вышло иначе. В 2005 году активы обанкротившейся MG Rover достались не SAIC, а другой китайской компании — Nanjing Automobile. Позже SAIC поглотила победителя торгов и получила марку MG. На технологиях MG Rover в 2006 году появилась марка Roewe, а MG стала лицом SAIC за пределами Китая. В британском Лонгбридже сборку MG возобновили в апреле 2011 года, но в 2016-м свернули.

2010–2021: свои марки

Кроме MG и Roewe, концерн собрал вокруг себя ещё несколько брендов:

• Maxus — фургоны и пикапы, марка появилась в 2011 году после покупки британской LDV Group в 2010-м;
• IM Motors — премиальные электромобили, запущены 13 января 2021 года вместе с властями шанхайского района Пудун и Alibaba;
• Rising Auto — бренд 2020 года, который с 2021-го работал отдельно, а в ноябре 2024 года вернулся в состав Roewe.

Зарубежные заводы у SAIC есть в Таиланде (СП с Charoen Pokphand), Индонезии и Индии. В 2023 году индийское подразделение MG стало совместным предприятием с JSW Group.

2024: пошлины Евросоюза

MG продаёт электромобили китайской сборки и в Европе, поэтому решение Брюсселя напрямую касается SAIC. По итогам антисубсидиарного расследования Еврокомиссия с 30 октября 2024 года на пять лет ввела пошлины на электромобили из Китая. Для SAIC ставка составила 35,3% — максимальную, такую же, как для компаний, которые не сотрудничали со следствием. Для сравнения, BYD получила 17%, Geely — 18,8%. Эти пошлины добавляются к обычной ввозной пошлине ЕС на автомобили в 10%.

Деньги

SAIC Motor торгуется на Шанхайской бирже, 62,69% акций принадлежат шанхайской Комиссии по управлению госимуществом. В 2023 году концерн занимал 84-е место в рейтинге Fortune Global 500. В 2022 году в группе работали 215 999 человек.

По годовому отчёту, опубликованному 1 апреля 2026 года, выручка SAIC за 2025 год составила 656,24 млрд юаней, на 4,6% больше, чем годом ранее. Чистая прибыль, приходящаяся на акционеров, выросла в шесть раз, на 506,5%, — до 10,11 млрд юаней. Для сравнения, в 2022 году выручка была 505,06 млрд юаней, а чистая прибыль — около 16,12 млрд.

Связь с Казахстаном

В Казахстане MG продаёт и собирает группа Allur. О развитии марки и локальном производстве компании договорились на Шанхайском автосалоне в 2025 году. В марте 2026 года Allur объявил о старте производства MG на заводе в Костанае, где также собирают Chevrolet, Kia, JAC, Jetour, Geely Galaxy и Škoda; мощность площадки — 125 тысяч машин в год.

В апреле 2026 года в Алматы открылся новый дилерский центр MG, на открытии были руководители SAIC и делегация правительства Шанхая. Тогда в гамме были MG 5 от 6,99 млн тенге, MG ZS от 7,99 млн, MG HS от 9,99 млн и флагман MG RX9 за 16,49 млн тенге в версии Luxe. Сеть Allur к концу 2026 года планирует расширить до 24 центров.

Что сейчас (октябрь 2026)

В 2025 году SAIC продала 4,507 млн машин, на 12,3% больше, чем годом ранее. Собственные марки — Roewe, MG, IM, Maxus, Wuling и Baojun — дали 2,928 млн, рост на 21,6%. Машин на новой энергии, то есть электромобилей и гибридов, концерн продал 1,643 млн, за рубеж — 1,071 млн. MG за пределами Китая разошлась тиражом больше 300 тысяч машин, почти на 30% больше, чем в 2024 году.

Совместное предприятие с Volkswagen по-прежнему выпускает для Китая модели, которые не продают в других странах, — например, гибридный кроссовер с запасом хода 1602 км. В октябре 2026 года глава марки Volkswagen Томас Шефер заявил, что концерн готовит «избранный импорт» китайских моделей в Европу. По данным AutoNext, среди кандидатов — семейство ID. ERA от SAIC-Volkswagen, а ещё в апреле глава Volkswagen Group Оливер Блуме допускал, что простаивающие европейские заводы концерна могут достаться китайским партнёрам SAIC и FAW. Решений по этим планам пока не объявляли.

Совет директоров SAIC Motor возглавляет Ван Сяоцю, президент компании — Цзя Цзяньсюй.

Источники: Wikipedia — SAIC Motor, Еврокомиссия — окончательные пошлины на электромобили из Китая, News18a — годовой отчёт SAIC за 2025 год, Gasgoo — продажи SAIC в 2025 году, Forbes Kazakhstan — производство MG в Казахстане, Tengrinews — дилерский центр MG в Алматы, AutoNext — планы Volkswagen по китайским моделям