Maextro

Maextro (по-китайски 尊界, Zunjie) — китайский автобренд верхнего ценового сегмента, который совместно делают технологическая компания Huawei и государственный автопроизводитель JAC. Бренду два года, в линейке седан S800 и минивэны V800 и V680, а цены в Китае начинаются примерно от 650 тысяч юаней и доходят до 1,4 миллиона. Ориентиры компания выбрала открыто: Mercedes-Maybach, Toyota Alphard, Lexus LM. В октябре 2026 года Maextro оказалась в центре истории с тормозной педалью: на тестах издания Dongchedi у трёх минивэнов V800 сломалось основание кронштейна, и бренд пообещал владельцам бесплатную замену детали.

Происхождение: союз Huawei и JAC

Huawei сама машины не собирает. Вместо этого она строит альянс HIMA (Harmony Intelligent Mobility Alliance): автопроизводитель отвечает за завод и шасси, Huawei — за разработку продукта, дизайн, системы помощи водителю, мультимедиа и компоненты силовой установки, а также за продажи через свою сеть. К 2024 году в альянсе уже были Aito (с Seres), Luxeed (с Chery) и Stelato (с BAIC). Maextro стала четвёртым брендом и самым дорогим в этой схеме.

Партнёром выступила JAC (Anhui Jianghuai Automobile) из Хэфэя. Компания основана в 1964 году, торгуется на Шанхайской бирже, а её материнская структура принадлежит правительству провинции Аньхой. Опыт сборки чужих премиальных машин у JAC был: с 2016 года она по контракту выпускала электромобили Nio, пока в декабре 2023 года Nio не выкупила эти заводы за 3,158 млрд юаней. Ещё одна деталь из биографии партнёра — Volkswagen контролирует 75% совместного предприятия Volkswagen Anhui и владеет долей в самой группе. Подробнее о партнёре — в досье бренда JAC.

2024: имя, первый показ и завод

В июле 2024 года Юй Чэндун (Richard Yu), руководитель автомобильного и потребительского направлений Huawei, в интервью назвал четвёртый бренд альянса — Zunjie. 6 августа он официально представил его под международным именем Maextro. Название производят от итальянского maestro, где S заменили на X.

Первые планы, о которых тогда писала CarNewsChina со ссылкой на экологическую документацию JAC, были скромнее нынешних. Первой моделью должен был стать минивэн длиной около 5,2 метра на новой платформе, а линию для него рассчитывали на 35 тысяч машин в год. Ориентир по цене — около миллиона юаней, по конкурентам — Maybach и Rolls-Royce.

Порядок в итоге поменялся: первым вышел седан. 26 ноября 2024 года S800 показали на мероприятии Huawei и в тот же день открыли предзаказы — по данным Wikipedia, за 48 часов набралось 2 108 заявок. 16 декабря в Хэфэе достроили завод Maextro. Его, по той же Wikipedia, рассчитали на 200 тысяч машин в год: почти 1 500 роботов для сварки, склейки и окраски и 86 контрольных точек качества. Объём производства в 100 млрд юаней в год — это уже оценка самой компании.

2025: S800 выходит на рынок

Перед запуском бренд устроил технологическую презентацию: 20 февраля 2025 года Huawei показала, что именно она разработала для S800. Вместе с этим вышло видео, где седан на морозе –20 °C сравнивали с Mercedes-Maybach S680. Видео привело к первому скандалу — о нём ниже.

Официальный запуск прошёл 30 мая 2025 года на автосалоне в Шэньчжэне. S800 стоил от 708 тысяч до 1,018 млн юаней. Массовое производство стартовало 18 июня, а 24 июня первые машины ушли покупателям по программе Pioneer, ограниченной 599 экземплярами. Регулярные поставки начались в августе.

Сама машина — полноразмерный седан длиной 5 480 мм с колёсной базой 3 370 мм. Есть две версии силовой установки:

• электрическая — с батареей CATL на 97 кВт·ч и запасом хода 650–670 км по циклу CLTC;
• последовательный гибрид (EREV) — с батареей на 65 кВт·ч и 1,5-литровым турбомотором, который только вырабатывает электричество.

Мощность — от 390 до 635 кВт в зависимости от числа электромоторов, все моторы поставляет Huawei. Кузов построен на платформе Tuling Longxing с полностью управляемыми задними колёсами. Для гибридной версии заявлена зарядка 6C: с 10 до 80% за 10,5 минуты. Батареи — производства китайской CATL. В салоне — 43 динамика, задние кресла с наклоном спинки до 148,5° и проекционный экран.

2025–2026: продажи S800 и версия Grand Design

Темп продаж набрался к концу 2025 года. CarNewsChina со ссылкой на ECC Intelligence приводит помесячную динамику: 1 006 машин в августе, 1 896 в сентябре, 1 970 в октябре, 2 205 в ноябре и 4 223 в декабре. Декабрьский всплеск издание связывает с сезонным спросом и с тем, что с 2026 года в Китае урезали налоговую льготу на покупку электромобилей. 16 декабря 2025 года 10-тысячный S800 вручили актёру Джету Ли. По данным Wikipedia, всего в 2025 году в Китае зарегистрировали 11 924 седана, из них 10 907 — гибридных.

В начале 2026 года продажи просели: 2 798 машин в январе, 922 в феврале, 783 в марте, 1 142 в апреле. Даже так в апреле S800 обошёл другие седаны дороже 700 тысяч юаней: Mercedes-Maybach S-Class продали 736 штук, Porsche Panamera — 616, BMW 7 серии — 436, Yangwang U7 — 75. 4 марта Юй Чэндун заявил о 15 тысячах поставленных S800, а 25 июня — уже о 19 с лишним тысячах.

В тот же день, 25 июня 2026 года, вышла версия S800 Grand Design — четырёхместный седан от 1,388 млн юаней (около $204 400). У электрической версии батарея на 120 кВт·ч и 780 км хода по CLTC, у гибридной — 1 200 км общего запаса хода. В отделке — 18 панелей из наборного дерева и хрустальная рукоятка со 116 гранями. Пакет оформления в «китайской эстетике» стоит ещё 200 тысяч юаней, а в него входит потолок с вышивкой в 510 тысяч стежков.

2026: минивэны V800 и V680

Минивэн, с которого бренд задумывался, вышел вторым. На том же июньском мероприятии Maextro показала две модели — V800 и V680 — и открыла предпродажи. По словам Юй Чэндуна, за 23 дня набралось больше 10 тысяч предзаказов, около 80% из них — на V800. Официальный старт продаж прошёл 5 августа 2026 года: в первый час, по данным того же Юя, оформили 2 115 твёрдых заказов.

Цены и позиционирование:

• V800 — 766 тысяч, 866 тысяч и 1,016 млн юаней в зависимости от версии; конкуренты по версии CnEVPost — Toyota Alphard и Lexus LM;
• V680 — от 648 тысяч юаней (около $95 450); его сравнивают с Li Auto Mega и Zeekr 009.

V800 — семиместный минивэн длиной 5 495 мм с колёсной базой 3 430 мм. Привод — последовательный гибрид: батарея на 65 кВт·ч, 1,5-литровый турбомотор-генератор на 127 кВт и два электромотора общей мощностью 390 кВт. Полный запас хода по CLTC — 1 300–1 335 км в зависимости от версии, на одном электричестве — 330–340 км. Разгон до 100 км/ч — 5,7 секунды. Из оборудования: система помощи водителю Huawei ADS 5 с шестью лидарами, рулевое управление без механической связи с колёсами (steer-by-wire), подруливающие задние колёса и режим «краба», 41,6-дюймовый выдвижной экран для второго ряда, кофемашина и холодильник на 8 литров. Полная масса — 3 800 кг.

Первые V800 в версиях Pioneer поставили в начале сентября, остальные версии и V680 — в конце месяца. По данным China EV DataTracker, которые приводит CarNewsChina, в августе владельцам передали 181 V800.

Проблемы и спорные эпизоды

2025: тест с Maybach и иски к блогерам

В феврале 2025 года пользователь Douyin заявил, что для сравнительного видео Maextro без разрешения взяла его арендованный Mercedes-Maybach S680. JAC ответила, что данные теста настоящие, а машину получили через обычную аренду. Юристы Maextro обвинили ряд аккаунтов в распространении слухов и объявили вознаграждение до 5 млн юаней за информацию о кампаниях по очернению бренда. В марте юристы HIMA подали в суд на одного блогера, а Maextro — на другого, с иском на 1 млн юаней. Тот подал встречный иск на 2,5 млн. Чем закончились дела, в открытых источниках не сообщалось.

2026: тормозная педаль V800

8 октября 2026 года китайский автопортал Dongchedi опубликовал видео тестов экстренного торможения V800 со 100 км/ч до полной остановки. Испытывали три машины. По описанию тестеров, у первой кронштейн педали тормоза сломался на третьем торможении, у второй — на четвёртом, у третьей, купленной новой уже после первых тестов, — на втором. После поломки педаль не работала, и машины останавливали аварийным торможением через кнопку парковки.

По данным Dongchedi, которые приводит CarNewsChina, пиковое усилие на педали составило 1 612 Н. Цифру 4 589 Н, мелькавшую в видео, издание объяснило несовпадением частоты кадров камеры и экрана прибора. Причину Dongchedi видит в конструкции: центр педали отстоит от оси на 130 мм, у узла крепления один слой вертикальной опоры и мало рёбер жёсткости.

Акции JAC на Шанхайской бирже в тот же день упали на 10,01% — до дневного лимита. Вечером 8 октября Maextro ответила. Компания назвала условия теста «нестандартными, экстремальными» и заявила, что её проверки превышали требования национальных и отраслевых стандартов. По её словам, у владельцев за всё время поставок ни одного разрушения кронштейна не было. При этом бренд пообещал доработать конструкцию основания кронштейна, бесплатно заменить деталь на уже проданных машинах и пересмотреть валидацию, параметры испытаний и контроль качества на производстве. Об официальном отзыве или проверке со стороны регулятора на момент публикаций не сообщалось. Подробности — в новости о замене педалей V800.

Конкуренты на историю отреагировали: председатель Voyah Лу Фан выложил фото педали своего минивэна Dream 9, а Yangwang от BYD показал цельнометаллические педали. CarNewsChina также приводит мнение экспертов, в том числе J.D. Power China, о том, что сокращение сроков разработки оставляет меньше времени на испытания.

Что сейчас (октябрь 2026)

• Линейка: седан S800 (от 728 тысяч юаней на официальном сайте), S800 Grand Design (от 1,388 млн), минивэны V800 (от 766 тысяч) и V680 (от 648 тысяч). По данным Wikipedia, готовится ещё одна модель, меньше S800.
• Поставки минивэнов начались в сентябре; на V800 запущена бесплатная замена основания кронштейна тормозной педали.
• Накопленные поставки S800 к концу июня 2026 года — больше 19 тысяч, по словам Юй Чэндуна.
• Альянс HIMA в сентябре 2026 года поставил 37 490 машин всех брендов — CnEVPost отмечает, что это четвёртый месяц подряд снижения год к году.
• JAC подтвердила, что обсуждает с Huawei и Stellantis возможное сотрудничество, но без определённого формата и обязывающих соглашений.

В Казахстане Maextro официально не продаётся: ни бренд, ни Huawei о выходе на рынок не объявляли.

Источники: CarNewsChina — ответ Maextro на поломки педали V800, CnEVPost — тест Dongchedi и падение акций JAC, CnEVPost — Maextro обещает доработать педаль, CnEVPost — запуск V800 и V680, CnEVPost — S800 Grand Design, CarNewsChina — продажи седанов дороже 700 тысяч юаней, CarNewsChina — 10-тысячный S800, CarNewsChina — анонс бренда, Wikipedia — Maextro, Wikipedia — Maextro S800, Wikipedia — JAC Group, HIMA — официальная страница Maextro.