Red Bull

Red Bull — газдалған сусын сататын, бірақ бір мезгілде медиахолдинг, спорт империясы және авиашоу сияқты көрінетін компания. Оның «Формула-1»-де екі командасы, футбол клубтарының желісі, жеке телеарнасы және портфолиосында стратосферадан секіру бар. Сонымен бірге ақшаның дерлік бәрін жұқа күміс-көк банкадағы бір өнім әкеледі. Австриялық маркетолог тай тонигін €12 млрд-тық санатқа қалай айналдырғанын анықтаймыз.

Негізін қалаушылар: Австриядан шыққан маркетолог және тайлық фармацевт

Дитрих Матешиц 1944 жылғы 20 мамырда Австрияның Санкт-Марайн-им-Мюрцталь қаласында дүниеге келді. Ол асықпай оқыды: Вена экономикалық университетінің маркетинг бойынша дипломын оқуға шамамен он жыл жұмсап, 1972 жылы алды. Содан кейін Unilever маркетингінде және тіс пастасы мен косметика өндіретін неміс Blendax компаниясында жұмыс істеді.

Blendax-тағы жұмысы бойынша Матешиц Азияға жиі баратын. 1982 жылы Таиландта ол джетлагпен күресуге көмектескен жергілікті Krating Daeng («қызыл гаур») тонусты сусынын татып көрді. Бұл сусынды 1976 жылы-ақ тай кәсіпкері Чалео Юйвитья ойлап тапқан. Матешиц оны Батысқа арналған өнім ретінде көрді.

Екінші негізін қалаушының өмірбаяны да кем қызық емес. Чалео 1923 жылғы 17 тамызда Пхичит провинциясында ауқатты емес тай-қытай отбасында дүниеге келді: ата-анасы үйрек өсіріп, жеміс сатқан. Оның ресми білімі дерлік болмады. Бангкокте ол антибиотиктер сатып, 1960-жылдардың басында TC Pharmaceuticals фармацевтикалық компаниясын құрды. Оның сусынының логотипінде екі гаур — Оңтүстік-Шығыс Азияның жабайы бұқалары болды, олар кейін Red Bull банкасына көшті. Чалео 2012 жылғы 17 наурызда 88 жасында Таиландтың ең бай адамдарының бірі ретінде қайтыс болды. Оның 11 баласы болған.

1984 жылы Матешиц пен Чалео Зальцбургтің жанындағы австриялық Фушль-ам-Зеде Red Bull GmbH-ты құрды. Әрқайсысы $500 мыңнан салып, 49%-дан алды, ал тағы 2%-ы Чалеоның ұлы Чалермге тиді. Рецептті еуропалықтарға бейімдеуге үш жыл кетті: сусынды газдап, азырақ тәтті етті. 1987 жылғы 1 сәуірде Red Bull Австрияда сатылымға шықты. Матешиц жай ғана жаңа өнім емес, жаңа санатты — энергетикалық сусындарды жасады.

Алғашқы жылдар: премиумдыққа бәс

Red Bull ең басынан қарапайым газдалған сусыннан қымбат тұрды және 250 мл-лік кішкентай жіңішке банкада сатылды. Алғашқы нүктелер Австрияның тау шаңғысы курорттары, барлар мен клубтар болды: адамдарға энергия керек және олар артық төлеуге дайын жерлер. Экспансия біртіндеп жүрді. 1994 жылы сусын Германия мен Ұлыбританияға, 1990-жылдардың екінші жартысында — АҚШ-қа, 2000-жылдары — Таяу Шығыс пен басқа нарықтарға шықты.

Реттеушілермен проблемасыз болмады. Франция, Дания және Норвегия бастапқыда Red Bull-ға, негізінен тауринге байланысты тыйым салды. Францияда тыйым билік зиянның дәлелдері жеткіліксіз екенін мойындаған 2008 жылға дейін сақталды. Әрбір мұндай тыйым, таңқаларлығы, «тыйым салынған» сусын туралы мифке жұмыс істеді. Қазір Red Bull 178 елде сатылады.

Табыс механикасы: сусын сатпайтын компания

Red Bull-дың басты құпиясы — ол дәмді дерлік сатпайды. Ол сезімді сатады: жылдамдық, тәуекел, энергия, «қанаттар». Red Bull verleiht Flügel («Red Bull қанат береді») ұраны брендпен ең басынан бірге келеді. Бизнес-модель бірнеше қағидатқа құрылады:

• Аутсорстағы өндіріс. Red Bull зауыттарға емес, бренд пен дистрибуцияға шоғырланады.
• Маркетингке орасан зор салымдар. Түсімнің едәуір бөлігі спортқа, іс-шараларға және контентке кетеді. Рекордтық 2022 жыл туралы есепте компания өсу себептерінің арасында «брендке инвестицияларды жалғасып жатқан күшейтуді» бөлек атады.
• Бөтен іс-шаралардың орнына өз іс-шаралары. Red Bull жай ғана демеушілік жасамайды, форматтарды өзі жасайды: өздігінен жасалған ұшу аппараттарымен Flugtag, Cliff Diving (жартастан секіру), Crashed Ice (конькимен жылдам түсу) және тағы басқалар.
• Жеке медиа. Red Bull Media House The Red Bulletin және Servus журналдарын шығарады, ServusTV телеарнасы мен Red Bull TV платформасына иелік етеді. Компания өз спортшылары туралы контентті өзі түсіріп, таратады.
• Елші ретіндегі спортшылар. Экстремалды және классикалық спорт түрлеріндегі жүздеген атлет бұқалары бар логотипті тағады.

Бұл модельдің ең белгілі мысалы — Red Bull Stratos. 2012 жылғы 14 қазанда австриялық Феликс Баумгартнер стратостаттағы капсуладан шамамен 39 км биіктіктен секіріп, еркін құлауда дыбыс тосқауылын еңсерді. Трансляцияны миллиондаған адам көрді, ал Red Bull логотипі әр секунд кадрда болды. Энергетиктер тарихында бұдан жақсы жарнамалық ролик, бәлкім, болмаған шығар.

Stratos сандары әлі күнге дейін таңғалдырады. Нью-Мексикодағы Розуэлл үстінде стратостатпен көтерілу шамамен екі жарым сағатқа созылды. Еркін құлау 4 минут 19 секундқа созылды, ең жоғары жылдамдық 1357,64 км/сағ, яғни 1,25 Мах болды. Үш әлемдік рекорд тіркелді, соның ішінде адамның қозғалтқышсыз дыбыс тосқауылын алғаш еңсеруі. YouTube-тағы тікелей трансляцияны бір мезгілде 9,5 млн-нан астам адам көрді, және бұл платформаның рекорды болды.

Спорт империясы

Формула-1. 2004 жылғы 15 қарашада Red Bull Jaguar Racing командасын Ford-тан сатып алды. Қолда бар деректер бойынша, Ford үш маусымда шамамен $400 млн инвестиция салу міндеттемесі үшін символдық $1 сұраған. 2005 жылдан бастап команда Red Bull Racing ретінде өнер көрсетеді. Базасы британдық Милтон-Кинсте орналасқан, лицензиясы австриялық. 2005 жылғы қарашада McLaren-нен Эдриан Ньюи техникалық директор болды, және бұл шешім келесі 20 жылды анықтады. Алғашқы жеңісті 2009 жылғы жаңбырлы Қытай Гран-приінде Себастьян Феттель әкелді, ал Марк Уэббер сонда екінші болып мәреге жетті.

Одан әрі үстемдік дәуірі болды. Феттель 2010-нан 2013 жылға дейін Renault қозғалтқыштарымен қатарынан төрт жыл титулдарды алды. Содан кейін гибридтік дәуірде (2014 жылдан) Red Bull Mercedes-ке жол беріп, 2019 жылы Honda-ға көшкенге дейін бірнеше жыл қозғалтқыштармен күресті. 2021 жылы Макс Ферстаппен соңғы айналымда Льюис Хэмилтонды басып озып, Әбу-Дабидегі драмалық финалда алғашқы титулын жеңді. Содан кейін қатарынан тағы үш титул болды, ал 2023 жылы RB19 болиді 22 жарыстың 21-ін жеңді. Бұл маусымдағы жеңістер үлесі бойынша рекорд. Қорытынды — сегіз жеке титул және алты конструкторлар кубогы. Австриядан шыққан «энергетик» үшін бұл Ferrari мен Mercedes деңгейі.

Қазір Racing Bulls деп аталатын екінші команда Minardi-ден өсіп шықты және ұзақ уақыт Toro Rosso деп аталды. Ол жас пилоттар үшін мектеп қызметін атқарады: одан Феттель де, Ферстаппен де өтті. Бұзушылықсыз болмады: 2022 жылғы қазанда FIA Red Bull-ды бюджет лимитін бұзушы деп таныды. Командаға $7 млн айыппұл салынып, аэродинамикалық зерттеулер уақыты 10%-ға қысқартылды.

Футбол. Red Bull тұтас клубтар желісін құрды: «Ред Булл Зальцбург», РБ «Лейпциг», «Нью-Йорк Ред Буллз», бразилиялық «Ред Булл Брагантино». Желі вертикаль ретінде жұмыс істейді: скаутинг, бірдей ойын философиясы, клубтар арасындағы ауысулар.

Бәрі Зальцбургтен басталды. 2005 жылғы 6 сәуірде Red Bull жергілікті клубты сатып алып, оның күлгін-ақ түстерін қызыл-аққа ауыстырып, эмблемасы мен атауын өзгертті. Матешиц сонда бұл «тарихы жоқ жаңа клуб» деп мәлімдеді. Жанкүйерлердің бір бөлігі мұны кешірмей, ескі дәстүрлерді сақтайтын бөлек SV Austria Salzburg командасын құрды. Спорттық тұрғыдан жоба жұмыс істеді: «Ред Булл Зальцбург» Австрияның 17 чемпионатын, соның ішінде 2014–2023 жылдары қатарынан онын жеңіп, жұлдыздар фабрикасына айналды. Клубтан Садио Мане мен Эрлинг Холанд өтті, және тек 2013–2019 жылдары ойыншыларды сату шамамен €300 млн әкелді.

Ең айқын оқиға — «Лейпциг». Неміс ережелері корпорацияларға клубтарды бақылауға және өз атауын қоюға тыйым салады. Сондықтан 2009 жылғы 19 мамырда Red Bull бесінші дивизиондағы SSV Markranstädt клубының лицензиясын сатып алып, жаңа команданы RasenBallsport Leipzig — «көгалдағы допты спорт» деп атады. RB инициалдары, әрине, кездейсоқ сәйкес келді. Жеті жылда клуб бесінші лигадан Бундеслигаға көтеріліп, 2020 жылы Чемпиондар лигасының жартылай финалына дейін жетті, ал 2022 және 2023 жылдары Германия кубогын екі рет жеңді. Көптеген неміс жанкүйерлері «корпоративтік» клубты қабылдамады, және бұл даулар әлі күнге дейін басылмайды.

Қалғаны. Зальцбург пен Мюнхендегі хоккей клубтары, регбидегі «Ньюкасл Ред Буллз» (2025 жылы сатып алынды), киберспорттық серіктестіктер, Австриядағы Red Bull Ring трассасы.

Дағдарыстар мен даулар

«Қанаттар» туралы талап арыз. 2014 жылы Red Bull АҚШ-тағы ұжымдық талап арызды $13 млн-ға реттеді. Талапкерлер жұмысқа қабілеттілікті арттыру туралы жарнамалық уәделер дәлелдермен бекітілмеген деп мәлімдеді. Әр сатып алушыға $10 ақшалай немесе $15 өніммен ұсынылды. Оқиға Red Bull «қанат бермейтіні» туралы мемге айналды, бірақ сатылымға дерлік әсер еткен жоқ.

Негізін қалаушының қайтыс болуы. Дитрих Матешиц 2022 жылғы 22 қазанда 78 жасында қайтыс болды. Компания оның тұлғасы мен жабық басқару стиліне сүйенді, сондықтан «Матешицсіз Red Bull-ға не болады» деген сұрақ мүлде бос емес еді. Оның 49%-ын жалғыз ұлы Марк Матешиц мұраға алды, ол компания штатынан кетіп, тек акционер болып қалды. 2022 жылғы сәуірде, қайтыс болудан жарты жыл бұрын, негізін қалаушының байлығы $27,4 млрд-қа бағаланған.

Марк Матешиц 1992 жылғы 7 мамырда Зальцбургте дүниеге келді және Зальцбург қолданбалы ғылымдар университетінде бизнес-әкімшілікті оқыды. Ол жариялылықтан әкесінен кем қашпайды. Red Bull-дағы үлесінен бөлек оның Австрияның ең көне бұлақтарының бірінің суында сыра мен лимонадтар шығаратын Thalheimer Heilwasser жеке жобасы бар (2018 жылдан). Сондай-ақ ол жұлынның зақымдануын зерттеуді қаржыландыратын Wings for Life қорының кеңесіне кіреді. Негізін қалаушы қайтыс болғаннан кейін Red Bull-ды нақты басқару кәсіби менеджерлерге өтті.

«Формула-1»-дегі турбуленттілік. 2024 жылғы ақпанда команда басшысы Кристиан Хорнер қызметкер әйелге қатысты орынсыз мінез-құлық туралы айыптарға байланысты ішкі тергеуге ілікті. Ол ақталды, бірақ команда ішіндегі қақтығыс жария болды. Содан кейін негізгі тұлғалар кетті, соның ішінде Aston Martin-ге ауысқан конструктор Эдриан Ньюи. 2025 жылғы 9 шілдеде, Ұлыбритания Гран-приінен кейін, Хорнер команда басшысы және CEO лауазымдарынан алынды. Оның орнын Лоран Мекис басты. 2025 жылдың соңында автоспорт бойынша көпжылдық кеңесші Хельмут Марко да кетті.

Денсаулық. Энергетиктер кофеин мен қантқа байланысты реттеушілердің назарында қалып отыр. 250 мл-лік банкада нарыққа байланысты шамамен 40–80 мг кофеин бар. Жауап ретінде компания желіні кеңейтті: Red Bull Sugarfree 2003 жылы, нөлдік калориялы нұсқалар — 2012 жылы, дәмді Editions — 2013 жылдан бастап пайда болды.

Ақша: түсім және бағалаулар

Red Bull — жеке компания, бірақ Rolex-тен айырмашылығы, жыл сайын негізгі сандарды жариялайды. Топтың түсімі: 2021 жылы €7,816 млрд, 2022 жылы €9,684 млрд (+23,9%, 11,582 млрд банка), 2023 жылы €10,554 млрд (12,138 млрд банка), 2024 жылы €11,227 млрд және 2025 жылы €12,196 млрд (+8,6%). 2025 жылы компания 13,969 млрд банка сатты (+10,2%). Bloomberg деректері бойынша, бұл пандемиядан бергі сатылымның ең жылдам өсуі, ал түсім мен операциялық пайда рекордтарды жаңартты. Штат 21 924 адамға дейін өсті (бір жыл бұрын 19 973). 2022 жылы компания барлық сатылымның 45%-дан астамы АҚШ-қа тиесілі екенін хабарлаған.

Бүкіл компанияның сенімді нарықтық бағасы жоқ: Red Bull биржада саудаланбайды және сыртқы инвесторларды тартпаған. Жанама бағдарды миллиардерлер рейтингтері береді. Forbes 2026 жылы басты активі Red Bull-дың 49%-ы болып табылатын Марк Матешицтің байлығын $45,8 млрд-қа бағалады. Бірақ бұл компанияның нарықтық құны емес, адамның байлығының бағасы.

Кім иелік етеді және басқарады

Иелері — Чалерм бастаған Юйвитья отбасы (51%, TCP Group арқылы) және Марк Матешиц (49%). Негізін қалаушы қайтыс болғаннан кейін Red Bull-да жалғыз CEO жоқ. Компанияны үштік басқарады: Франц Вацлавик — сусын бизнесінің CEO-сы, Оливер Минцлафф — корпоративтік жобалар мен жаңа инвестициялардың CEO-сы (оның қарамағында «Формула-1» мен футболды қоса алғанда спорт және медиа), Александр Кирхмайр — қаржы директоры. Штаб-пәтер Фушль-ам-Зеде қалады.

Қызықты фактілер

• Red Bull ресми түрде 1987 жылғы 1 сәуірде — Ақымақтар күнінде іске қосылды.
• Матешиц өте жабық адам болған және дерлік сұхбат бермеген. Оның сирек дәйексөздерінің бірі: «Мен 50 досқа сенбеймін. Мен азырақ санға сенемін».
• Негізін қалаушыға Фиджидегі Лаукала аралы тиесілі болған, ал зальцбургтік Hangar-7-де тарихи ұшақтар коллекциясы жиналған.
• Red Bull-дың жас пилоттары алдымен екінші командадан өтеді, және «Формула-1»-ге Феттель де, Ферстаппен де осылай келді.

Қазір не болып жатыр (2026 жылғы қыркүйек)

Сусын бизнесі өрлеуде: 2025 жыл банкалар, түсім және пайда бойынша рекордтық болды. 2026 жылғы 23 қыркүйекте Bloomberg демеушілік белсенділіктің серпілісі Red Bull-ға бірнеше жылдағы ең жақсы пайда өсімін әкелгенін жазды. Компания спорттық активтерді сатып алуды және жасауды жалғастырып, АҚШ пен дамушы елдердегі өсуге бағыт ұстап отыр.

«Формула-1»-мен күрделірек. Меншікті қозғалтқыш жобасы Red Bull Powertrains бөлімшесін құрудан басталды, ал 2023 жылғы ақпанда Ford-пен серіктестік жарияланды. Мақсат — Renault дәуіріндегідей бөтен қозғалтқыштарға тәуелді болмау. Бірақ жаңа дәуір команда үшін Ньюисіз (ол 2025 жылғы наурызда Aston Martin-ге кетті), Хорнерсіз және Маркосыз басталды.

Маусым оңай болмады. 2026 жыл — жаңа дәуірдің алғашқы маусымы: Red Bull Honda-мен серіктестікті аяқтап, алғаш рет өзінің Red Bull Ford (DM01) қозғалтқыштарымен өнер көрсетуде. Алғашқы он екі кезеңнің қорытындысы бойынша (Нидерланды Гран-приіне дейін) RB22 болидінде бірде-бір жеңіс пен поул болған жоқ, есесіне төрт подиум болды. Алғашқы подиумды Ферстаппен Канадада әкелді, ең жақсы нәтиже — Австриядағы екінші орын. Команда Конструкторлар кубогында төртінші болып келе жатты, ал негізгі құрамның жаңадан келгені Исак Хаджарға қиын болды: Нидерланды Гран-приінде француз жарақат алғаннан кейін оны маусым алдында тест-пилоттыққа ауыстырылған Лиам Лоусон алмастырды. Титулдарға үйренген компания үшін бұл артқа шегіну. Бірақ Red Bull мұндай кезеңдерді 2014–2020 жылдары бастан кешкен және олардан чемпион болып шыққан.

Дереккөздер: Red Bull — Company Profile, Wikipedia — Red Bull GmbH, Wikipedia — Red Bull, Wikipedia — Dietrich Mateschitz, Wikipedia — Mark Mateschitz, The Metal Packager — 2022 қорытындысы, inside.beer — 2022 қорытындысы, Expanded Ramblings — Red Bull статистикасы, Bloomberg — 2025 жылғы сатылым, Bloomberg — пайда өсімі (23.09.2026), Wikipedia — Christian Horner, Sky Sports — Хельмут Марконың кетуі, Wikipedia — Red Bull Racing, Wikipedia — Red Bull RB22, Wikipedia — Chaleo Yoovidhya, Wikipedia — Red Bull Stratos, Wikipedia — RB Leipzig, Wikipedia — FC Red Bull Salzburg