Адриан Холлмарк

Адриан Холлмарк — один из самых опытных менеджеров британского люкса. Он начинал техническим подмастерьем на заводе, потом прошёл через Porsche, Volkswagen, Jaguar Land Rover и Bentley, а с октября 2024 года руководит Aston Martin. В Bentley его помнят как человека, который превратил убыток в рекордную прибыль. В Aston Martin задача сложнее: марке нужно перестать терять деньги. И в октябре 2026 года Холлмарк сделал громкий ход — заявил, что первый электромобиль компании появится не раньше 2033 года.

Начало: подмастерье и вечерняя учёба

Карьера Холлмарка началась не в офисе, а в цеху. Он пришёл техническим подмастерьем в инженерную компанию NEI Thompson. Пять лет он учился без отрыва от работы и в итоге стал инженером-конструктором.

Образование он получал в Вулвергемптонском университете, где изучал машиностроение и производственные технологии, а также сварку и металлургию. Позже окончил программу по менеджменту в Henley Management College. Многие топ-менеджеры автоиндустрии приходят из финансов или маркетинга. У Холлмарка за спиной инженерная школа, и это заметно по его решениям: он часто говорит о весе, моторах и технике, а не только о продажах.

В 1984 году он ушёл в автомобильную розницу. С этого момента его жизнь связана с машинами, которые стоят дороже квартиры.

Porsche: первая большая школа

В 1990 году Холлмарк пришёл в Porsche. Меньше чем за десять лет он поднялся до должности управляющего директора британского подразделения Porsche Cars GB.

Дальше его карьера шла по одной линии: дорогие марки, где важны не объёмы продаж, а то, сколько денег приносит каждая машина.

Bentley и Volkswagen: 1999–2009

В 1999 году, в 36 лет, Холлмарк вошёл в правление Bentley и стал отвечать за продажи и маркетинг. Холлмарк проработал там до 2005 года.

Затем Volkswagen отправил его в США. В 2005–2008 годах он был исполнительным вице-президентом Volkswagen of America, а в 2008–2009 годах отвечал за азиатский регион в Volkswagen AG в Германии. За эти годы он поработал на трёх главных автомобильных рынках мира — в Европе, Америке и Азии. Этот опыт потом не раз вспоминали те, кто приглашал его на новые посты.

Jaguar Land Rover: 2010–2017

1 декабря 2010 года Холлмарк стал глобальным директором бренда Jaguar в Jaguar Land Rover. Холлмарк участвовал в запуске I-Pace — первого электромобиля марки.

С 1 ноября 2013 года он стал директором по стратегии всей группы JLR и вошёл в исполнительный комитет. В зону его ответственности попали корпоративная, продуктовая, производственная и бизнес-стратегия. В JLR он провёл около семи лет.

Возвращение в Bentley: 2018–2024

В феврале 2018 года Холлмарк вернулся в Bentley — уже председателем и генеральным директором. Момент был тяжёлым: по итогам 2018 года марка показала операционный убыток €288 млн. Продажи в первый полный год его работы составили 9559 машин.

Холлмарк перестроил бизнес-модель. Компания сократила издержки, сделала ставку на кроссовер Bentayga и на дорогие лимитированные серии, а прибыль с каждой машины выросла. Результат пришёл быстро:

• в 2021 году операционная прибыль составила €389 млн;
• в 2022 году Bentley продала рекордные 15 174 машины, а операционная прибыль выросла на 82%, до €708 млн;
• с низшей точки 2018 года разворот прибыли составил около €1 млрд.

«С низшей точки 2018 года вся команда в Кру интенсивно работала над перестройкой бизнес-модели», — говорил Холлмарк, подводя итоги 2022-го.

При нём Bentley объявила стратегию Beyond100: марка собиралась стать полностью электрической к 2030 году. Но к 2023 году спрос на люкс стал остывать, продажи снизились, а сроки пришлось двигать. Выпуск первого электромобиля отложили на год, до 2026-го, а полный переход на электричество — с 2030 на 2033 год. О падении спроса Холлмарк говорил так: «Хотя наши клиенты всё ещё могут позволить себе наши машины, появилась эмоциональная чувствительность, которая замедлила спрос».

22 марта 2024 года Холлмарк неожиданно ушёл из Bentley с немедленным вступлением в силу. «Bentley сильно повлияла на меня. Пришло время обратиться к новым задачам», — сказал он на прощание. Подробно о самой марке — в досье Bentley.

Aston Martin: с октября 2024 года

В тот же день стало известно, куда он уходит. Aston Martin объявил, что Холлмарк станет генеральным директором не позднее 1 октября 2024 года и сменит Амедео Фелису. Для марки это был четвёртый CEO за четыре года.

Исполнительный председатель Лоуренс Стролл назвал его «одним из самых сильных руководителей не только в нашем сегменте, но и во всей мировой автоиндустрии». Сам Холлмарк сказал, что трансформация Aston Martin — один из самых интересных проектов в ультралюксовом автомобильном мире.

Первые месяцы оказались проверкой на прочность. 2025 год Aston Martin закрыл с падением выручки на 21%, до £1,26 млрд, и скорректированным операционным убытком £189 млн. По бизнесу ударили американские пошлины на импорт автомобилей. В феврале 2026 года компания объявила о сокращении 20% персонала, около 500 человек, ради экономии £40 млн в год. Акции тогда упали до исторического минимума.

Холлмарк держался своей линии: в отчёте он говорил, что, несмотря на внешние факторы, компания продвинулась в трансформации бизнеса. Первое полугодие 2026-го дало первые результаты: выручка выросла на 38%, до £628,6 млн, во многом благодаря поставкам гиперкара Valhalla. «Первое полугодие 2026 года показывает, что мы на пути к существенному улучшению финансовых результатов», — заявил он.

Ставка против спешки с электричеством

Самое громкое решение Холлмарка в Aston Martin связано с электромобилями. Первую электрическую модель марка обещала ещё в 2025 году, потом в 2027-м и 2030-м. В октябре 2026 года он сказал журналу Autocar, что электромобиль нужен компании только для выполнения требований закона ближе к 2035 году. «Это может быть 2035-й, может быть 2033-й, но это окно в три года», — пояснил он.

По его словам, Aston Martin — не противник электромобилей, а та компания, которая их откладывает. До тех пор моторы V8 и V12 останутся в гамме. Их, скорее всего, гибридизируют, но без подзарядки от розетки: подключаемый гибрид, по словам Холлмарка, добавляет машине около 200 кг, а для спорткара такой вес критичен. Подробнее — в нашей новости о переносе электромобиля и в досье Aston Martin.

Ирония в том, что в Bentley он сам продвигал полный переход на электричество к 2030 году. В Aston Martin, где денег гораздо меньше, он выбрал противоположный путь — сохранить то, за что марку любят, и не тратить последние ресурсы на дорогую гонку.

Стиль управления

Холлмарк — инженер по образованию и продавец по опыту. Обе стороны видны в его решениях:

• он считает деньги на каждой машине и делает ставку на дорогие версии, лимитированные серии и персонализацию, а не на объём;
• говорит о технике конкретно — килограммами, моторами и сроками;
• готов резать издержки, включая болезненные сокращения;
• не боится публично менять курс, если рынок поменялся.

Личная жизнь

Холлмарк — отец двоих детей. О семье он публично почти не рассказывает. На момент назначения в Aston Martin в марте 2024 года ему был 61 год.

Интересные факты

• В сентябре 2018 года Вулвергемптонский университет, где он учился, присвоил ему почётную степень доктора инженерных наук.
• Начинал Холлмарк не с бизнес-школы, а с цеха и сварки.
• Он дважды работал в Bentley: сначала членом правления в 1999–2005 годах, потом председателем и CEO в 2018–2024 годах.
• В карьере Холлмарка есть и шведская страница: в одном из официальных резюме среди его работодателей упоминается Saab.

Что сейчас (октябрь 2026)

Холлмарк второй год руководит Aston Martin. Компания сократила пятую часть сотрудников, продала права на имя в Формуле-1, привлекла новый кредит и наращивает поставки Valhalla — на 2026 год их ждут около 500. Финансовые показатели первого полугодия заметно лучше прошлогодних, но чистый убыток всё ещё больше £150 млн, а долг превышает £1,5 млрд.

Главный вызов для него сейчас — доказать, что ставка на бензиновые V8 и V12 до середины 2030-х спасёт марку, а не отсрочит её проблемы.

Источники: University of Wolverhampton — биография и почётная степень, JLR — назначение директором по стратегии, QuiFinanza — карьера и назначение в Aston Martin, Fortune — уход из Bentley, Motor1 — итоги работы в Bentley, Motor1 — рекордный 2022 год Bentley, Gulf News — назначение в Aston Martin, Yahoo Finance — итоги 2025 года Aston Martin, Pulse 2.0 — первое полугодие 2026 года, EVs and Beyond — цитаты об электромобиле