Aston Martin

Aston Martin — марка, у которой с деньгами всегда было хуже, чем с репутацией. За сто с лишним лет она семь раз оказывалась банкротом, сменила десятки владельцев и почти никогда не продавала больше нескольких тысяч машин в год. И при этом остаётся одним из самых узнаваемых автомобильных имён в мире: во многом благодаря Джеймсу Бонду и серебристому DB5. Осенью 2026 года компания снова в новостях — она отложила свой первый электромобиль до 2033–2035 годов и пообещала сохранить V8 и V12 до середины 2030-х.

Происхождение: гараж в Лондоне и холм Астон

Всё началось в 1912 году, когда Лайонел Мартин и Роберт Бэмфорд открыли в Лондоне фирму Bamford & Martin. Сначала они продавали и обслуживали чужие машины. Официальной датой основания марки считается 15 января 1913 года.

Название родилось на гоночной трассе. Мартин выступал на самодельных машинах в горной гонке на холме Астон-Хилл возле деревни Астон-Клинтон в Бакингемшире. Из сочетания «Астон» и фамилии основателя и получилось имя бренда. Первую машину собрали в марте 1915 года, но наладить выпуск помешала Первая мировая война.

Деньги закончились быстро. В 1924 году компания впервые обанкротилась, и её выкупила леди Чарнвуд. Через год — новые проблемы и новая продажа, в 1932-м — очередное спасение. Так сложился главный сюжет всей истории Aston Martin: красивые машины, гоночные амбиции и вечная нехватка денег.

Эпоха Дэвида Брауна: откуда буквы DB

Перелом случился в 1947 году. Марку купил промышленник Дэвид Браун, владелец компании David Brown Limited, которая делала тракторы и шестерни. В том же году он приобрёл и Lagonda, так появилось объединённое имя Aston Martin Lagonda.

Именно Браун дал моделям буквы DB — по своим инициалам. Под ними вышли машины, которые сделали Aston Martin легендой:

• DB2 (1950) и DB2/4 (1953);
• DB Mark III (1957);
• DB4 (1958);
• DB5 (1963);
• DB6 (1965–1970) и DBS (1967–1972).

Моторы для этих машин с 1954 по 1965 год проектировал инженер Тадек Марек. При Брауне Aston Martin стал тем, чем остаётся до сих пор: быстрым, дорогим и очень британским гран-туризмо для тех, кто хочет ехать далеко и красиво.

Бонд и DB5: машина, которая стала персонажем

В 1964 году вышел фильм «Голдфингер», и DB5 агента 007 с пулемётами, дымовой завесой и катапультируемым креслом превратился в самый известный автомобиль кино. После этого Aston Martin перестал быть просто спортивной маркой — он стал частью британской поп-культуры.

DB5 появлялся в бондиане ещё много раз: в «Шаровой молнии» (1965), «Золотом глазе» (1995), «Завтра не умрёт никогда» (1997), «Казино „Рояль“» (2006), «007: Координаты „Скайфолл“» (2012), «007: Спектр» (2015) и «Не время умирать» (2021). Оригинальных DB5 в 1963–1965 годах построили 1059 штук.

Связь с Бондом марка монетизирует до сих пор. В 2020 году на исторической площадке в Ньюпорт-Пагнелле начали собирать 25 новых «продолжений» DB5 в стиле «Голдфингера» — с дымовой завесой, вращающимися номерами и пуленепробиваемым щитом. Цена каждой машины планировалась около £2,75 млн. Публичная машина Бонда DB5 из рекламной кампании фильма ушла с аукциона в 2019 году за $6,4 млн.

Кризисы 1970-х и эпоха Ford

Нефтяной кризис, рецессия и новые экологические нормы снова добили компанию: в 1974 году она ушла под внешнее управление. Следующие годы Aston Martin переходил из рук в руки и выпускал очень мало машин.

Стабильность принёс Ford. В сентябре 1987 года американцы купили 75% акций, а к 1993-му выкупили марку целиком. Ford дал деньги и заводы. В 1994 году в Блоксхэме открылось производство для DB7, и в 1995-м Aston Martin собрал рекордные для себя 700 машин. В 2003 году в Гейдоне, на территории бывшей авиабазы ВВС площадью 55 акров, заработал первый в истории марки завод, построенный специально под неё. Там же сегодня находится и штаб-квартира. В 2004 году в Кёльне открылся моторный завод.

Продажа консорциуму и союз с Mercedes

12 марта 2007 года Ford продал Aston Martin консорциуму во главе с Prodrive Дэвида Ричардса за £475 млн. В группу вошли американский банкир Джон Синдерс и кувейтские инвесторы Investment Dar и Adeem Investment, а Ford сохранил долю на £40 млн. В 2007 году марка продала 7300 машин — пик того времени. Потом пришёл финансовый кризис, и к 2013 году продажи упали до 4200.

Спасением стала техника из Германии. В декабре 2013 года Aston Martin подписал соглашение с Daimler, ныне Mercedes-Benz. Немцы стали поставлять моторы и электронику, а взамен получили до 5% акций и место в совете директоров без права голоса. Сейчас Mercedes-Benz Group принадлежит около 9,7% компании, а гибридный V8 от Mercedes-AMG стоит даже в самом мощном Aston Martin.

Биржа, Лоуренс Стролл и Формула-1

3 октября 2018 года компания вышла на Лондонскую биржу как Aston Martin Lagonda Global Holdings plc. Перед этим её оценивали примерно в £5 млрд. Но первые годы публичной жизни вышли тяжёлыми: акции падали, а денег на новые модели не хватало.

В январе 2020 года в компанию пришёл канадский миллиардер Лоуренс Стролл. Его консорциум Yew Tree вложил £182 млн за 16,7% и ещё £318 млн нового капитала, а сам Стролл стал исполнительным председателем. С тех пор он не раз докупал акции, и весной 2025 года объявил о вложении ещё £52,5 млн, которое поднимало его долю до 33%.

Стролл вернул имя Aston Martin в Формулу-1. Команда, которой управляет его AMR GP, вышла на старт в 2021 году — впервые за 61 год — в британском гоночном зелёном цвете. Сама автомобильная компания командой не владеет, а в 2026 году продала AMR GP права на название команды. Сделка принесла около £50 млн и помогла залатать финансовые дыры.

Как работает модель

Aston Martin — нишевый производитель. Он продаёт в год около пяти с половиной тысяч машин, зато очень дорогих. Средняя цена машины в первом полугодии 2026 года составила около £241 тыс.

• Спорткары и GT. Основа гаммы: DB12 (с 2023 года), Vantage, флагман Vanquish с V12. В 2026 году к ним добавились DB12 S и лимитированный Vanquish 25.
• Кроссовер DBX. Первый внедорожник марки собирают на заводе в Сент-Атане в Уэльсе, который открылся в июне 2019 года в бывших ангарах Минобороны.
• Гиперкары. Valkyrie выпускали в 2021–2024 годах, а с 2025-го идёт Valhalla — подключаемый гибрид с V8 Mercedes-AMG и тремя электромоторами общей мощностью 1079 л. с. Тираж ограничен 999 машинами, стартовая цена в 2021 году называлась около $800 тыс.
• Персонализация. Примерно 17% выручки от основных моделей даёт индивидуальная отделка под заказ.
• Бренд вне машин. Жилая башня Aston Martin Residences в Майами, катер AM37, подводная лодка Project Neptune, часы с TAG Heuer, одежда с Hackett London и велосипеды Storck.

Марку продают более 160 дилеров в 53 странах. Кроме того, Aston Martin — поставщик королевского двора: ордер на поставку автомобилей принцу Уэльскому компания получила в 1982 году и сохраняет его при короле Карле III.

Электромобиль, который всё откладывают

Самая показательная история последних лет — электромобиль. В июне 2023 года Aston Martin выбрал поставщиком электромоторов, трансмиссий и батарей американскую Lucid. За технологии Lucid получила 3,7% британской компании.

Первую электрическую модель обещали в 2025 году. В апреле 2024-го срок сдвинули на 2027-й, в феврале 2025-го — на 2030-й. А в октябре 2026 года генеральный директор Адриан Холлмарк сказал журналу Autocar, что электромобиль нужен компании лишь для выполнения требований закона ближе к 2035 году, и назвал окно 2033–2035. Компанию он описал не как противника электромобилей, а как ту, кто их откладывает.

До тех пор моторы V8 и V12 останутся в гамме. Их, скорее всего, гибридизируют, но без подзарядки от розетки: по словам Холлмарка, подключаемый гибрид утяжеляет спорткар примерно на 200 кг. Подробности — в нашей новости о переносе электромобиля Aston Martin.

Провалы и сложности

Финансовая хрупкость — постоянный спутник Aston Martin. Свежие цифры это хорошо показывают:

• 2025 год. Выручка упала на 21%, до £1,26 млрд, продажи дилерам — на 10%, до 5448 машин. Скорректированный операционный убыток вырос до £189 млн, чистый убыток составил £493 млн, отток свободных денег — £410 млн.
• Долги. Чистый долг к концу 2025 года достиг £1,38 млрд, а к середине 2026-го — £1,54 млрд.
• Пошлины. Американские тарифы на импорт автомобилей ударили по крупнейшему рынку марки.
• Сокращения. В феврале 2026 года компания объявила об увольнении 20% персонала, около 500 человек, после 170 сокращений годом ранее. Цель — экономить £40 млн в год. Акции тогда упали до исторического минимума — чуть ниже 55 пенсов.
• Чехарда руководителей. С 2020 года компанией успели поруководить Тобиас Мёрс, Амедео Фелиса и Адриан Холлмарк — четвёртый CEO за четыре года.

Деньги

Aston Martin — компания с выручкой больше миллиарда фунтов, но пока без прибыли. В 2025 году выручка составила £1,258 млрд, а собственный капитал ушёл в минус — около −£329 млн. Штат по итогам 2025 года — около 3000 человек.

Первое полугодие 2026 года вышло заметно лучше. Выручка выросла на 38%, до £628,6 млн, во многом благодаря поставкам Valhalla: клиентам передали больше 220 машин. Продажи дилерам выросли на 21%, до 2331 машины. Валовая маржа поднялась до 33,8%, скорректированная EBITDA вышла в плюс — £62,7 млн. Но чистый убыток всё ещё £153 млн. Летом 2026 года компания привлекла новый кредит на £550 млн.

На весь 2026 год руководство обещает продажи на уровне прошлого года, валовую маржу «в районе высоких 30%» и скорректированную операционную маржу, близкую к нулю.

Кто управляет

Исполнительный председатель и крупнейший акционер — Лоуренс Стролл. Генеральный директор с 1 октября 2024 года — Адриан Холлмарк, который до этого шесть лет руководил Bentley и вывел её на рекордные продажи. Главный креативный директор, отвечающий за дизайн, — Марек Райхман. Штаб-квартира и основной завод находятся в Гейдоне, графство Уорикшир.

Интересные факты

• Крылья в логотипе появились в 1927 году и с тех пор не исчезали, меняясь в деталях. Последнее обновление эмблемы — 2021 год.
• Гоночный Aston Martin DBR1/1 1956 года ушёл с аукциона в 2017 году за $22,55 млн.
• Историческая площадка в Ньюпорт-Пагнелле площадью 3,6 акра до сих пор реставрирует и обслуживает классические машины марки.
• В 2017 году Aston Martin впервые за долгое время вернулся к прибыли, продав больше 5000 машин.
• Ещё один гоночный экспонат, прототип DP215 1963 года, в 2018 году продали за $21,455 млн, а DB4 GT Zagato 1962 года — за $14,3 млн.

Что сейчас (октябрь 2026)

Aston Martin пытается одновременно спасти финансы и не потерять характер. Valhalla подняла выручку и маржу, новые DB12 S и Vanquish 25 поддерживают средний чек, а сокращения и продажа прав на имя в Формуле-1 дали деньги на жизнь. На 2026 год компания ждёт около 500 поставок Valhalla.

Главное решение осени — отказ от спешки с электричеством. Пока другие люксовые марки, включая Bentley, готовят свои первые электромобили, Aston Martin делает ставку на бензиновые V8 и V12 до середины 2030-х и урезает инвестиции на пять лет с £2 млрд до £1,7 млрд. Будет ли это спасением или отсрочкой проблем, покажут ближайшие годы.

Источники: Wikipedia — Aston Martin, Википедия — Aston Martin, Wikipedia — Aston Martin DB5, Wikipedia — Aston Martin Valhalla, Yahoo Finance — итоги 2025 года и сокращения, Pulse 2.0 — итоги первого полугодия 2026 года, Zero2Turbo — перенос электромобиля, Logos-World — история логотипа