Aston Martin

Aston Martin — ақшасы әрдайым беделінен кем болған марка. Жүз жылдан астам тарихында ол жеті рет банкрот болды, ондаған иесін ауыстырды және жылына бірнеше мың көліктен артық сирек сатты. Соған қарамастан бұл әлемдегі ең танымал автомобиль атауларының бірі: көп жағынан Джеймс Бонд пен күміс түсті DB5-тің арқасында. 2026 жылдың күзінде компания қайтадан жаңалықтарда — ол алғашқы электромобилін 2033–2035 жылдарға шегеріп, V8 пен V12-ні 2030 жылдардың ортасына дейін сақтауға уәде берді.

Шығу тегі: Лондондағы гараж және Астон төбесі

Бәрі 1912 жылы Лайонел Мартин мен Роберт Бэмфорд Лондонда Bamford & Martin фирмасын ашқаннан басталды. Алғашында олар өзгелердің көліктерін сатып, жөндеген. Марканың ресми құрылған күні — 1913 жылғы 15 қаңтар.

Атауы жарыс трассасында туды. Мартин Бакингемширдегі Астон-Клинтон ауылының маңындағы Астон-Хилл төбесіндегі тау жарысына өзі жасаған көліктермен шығып жүрді. «Астон» сөзі мен негізін қалаушының тегінен бренд атауы шықты. Алғашқы көлік 1915 жылдың наурызында жиналды, бірақ өндірісті жолға қоюға Бірінші дүниежүзілік соғыс кедергі болды.

Ақша тез таусылды. 1924 жылы компания алғаш рет банкрот болып, оны леди Чарнвуд сатып алды. Бір жылдан кейін — жаңа қиындық пен жаңа сатылым, 1932 жылы — тағы бір құтқару. Aston Martin тарихының басты сюжеті осылай қалыптасты: әдемі көліктер, жарыс амбициясы және мәңгі ақша тапшылығы.

Дэвид Браун дәуірі: DB әріптері қайдан шықты

Бетбұрыс 1947 жылы болды. Тракторлар мен тісті дөңгелектер шығаратын David Brown Limited компаниясының иесі, өнеркәсіпші Дэвид Браун марканы сатып алды. Сол жылы ол Lagonda-ны да алды, осылайша Aston Martin Lagonda деген біріккен атау пайда болды.

Модельдерге өз инициалдары бойынша DB әріптерін берген де Браун. Осы атаумен Aston Martin-ді аңызға айналдырған көліктер шықты:

• DB2 (1950) және DB2/4 (1953);
• DB Mark III (1957);
• DB4 (1958);
• DB5 (1963);
• DB6 (1965–1970) және DBS (1967–1972).

Бұл көліктердің қозғалтқыштарын 1954–1965 жылдары инженер Тадек Марек жобалады. Браунның тұсында Aston Martin әлі күнге дейін солай қалған бейнеге ие болды: алысқа әрі әдемі жүргісі келетіндерге арналған жылдам, қымбат және нағыз британдық гран-туризмо.

Бонд және DB5: кейіпкерге айналған көлік

1964 жылы «Голдфингер» фильмі шықты, пулеметі, түтін пердесі және атылатын орындығы бар 007 агентінің DB5-і кинодағы ең танымал көлікке айналды. Осыдан кейін Aston Martin жай спорттық марка болудан қалып, британ поп-мәдениетінің бір бөлігіне айналды.

DB5 бондиадада тағы көп рет көрінді: «Thunderball» (1965), «Алтын көз» (1995), «Ертең ешқашан өлмейді» (1997), «Казино „Рояль“» (2006), «Скайфолл» (2012), «Спектр» (2015) және «Өлетін уақыт емес» (2021). 1963–1965 жылдары түпнұсқа DB5-тің 1059 данасы жасалды.

Марка Бондпен байланысынан әлі де табыс табады. 2020 жылы Ньюпорт-Пагнеллдегі тарихи алаңда «Голдфингер» стиліндегі DB5-тің 25 жаңа «жалғасын» жинай бастады — түтін пердесі, айналмалы нөмірлері және оқ өтпейтін қалқаны бар. Әр көліктің бағасы шамамен £2,75 млн деп жоспарланды. Фильмнің жарнамалық науқанына қатысқан Бондтың DB5 көлігі 2019 жылы аукционда $6,4 млн-ға сатылды.

1970 жылдардағы дағдарыс және Ford дәуірі

Мұнай дағдарысы, рецессия және жаңа экологиялық нормалар компанияны қайтадан құлатты: 1974 жылы ол сыртқы басқаруға өтті. Келесі жылдары Aston Martin қолдан-қолға өтіп, өте аз көлік шығарды.

Тұрақтылықты Ford әкелді. 1987 жылдың қыркүйегінде американдықтар акциялардың 75%-ын сатып алып, 1993 жылға қарай марканы толық иеленді. Ford ақша мен зауыт берді. 1994 жылы Блоксхэмде DB7 өндірісі ашылды, ал 1995 жылы Aston Martin өзі үшін рекордтық 700 көлік жинады. 2003 жылы Гейдонда, ауданы 55 акр бұрынғы әскери-әуе базасының аумағында марка тарихындағы арнайы салынған алғашқы зауыт іске қосылды. Штаб-пәтер бүгін де сонда. 2004 жылы Кёльнде қозғалтқыш зауыты ашылды.

Консорциумға сату және Mercedes-пен одақ

2007 жылғы 12 наурызда Ford Aston Martin-ді Дэвид Ричардстың Prodrive компаниясы бастаған консорциумға £475 млн-ға сатты. Топқа американдық банкир Джон Синдерс пен кувейттік Investment Dar және Adeem Investment инвесторлары кірді, ал Ford £40 млн-дық үлесін сақтап қалды. 2007 жылы марка 7300 көлік сатты — сол кездегі шыңы. Кейін қаржы дағдарысы келіп, 2013 жылға қарай сатылым 4200-ге дейін түсті.

Құтқару Германиядан келген техника болды. 2013 жылдың желтоқсанында Aston Martin қазір Mercedes-Benz деп аталатын Daimler-мен келісімге қол қойды. Немістер қозғалтқыш пен электроника жеткізе бастады, оның орнына акциялардың 5%-ына дейін және директорлар кеңесінде дауыс құқығынсыз орын алды. Қазір Mercedes-Benz Group компанияның шамамен 9,7%-ына иелік етеді, ал Mercedes-AMG-дің гибридті V8 қозғалтқышы тіпті ең қуатты Aston Martin-де тұр.

Биржа, Лоуренс Стролл және Формула-1

2018 жылғы 3 қазанда компания Лондон биржасына Aston Martin Lagonda Global Holdings plc ретінде шықты. Оған дейін ол шамамен £5 млрд-қа бағаланды. Бірақ көпшілік компания ретіндегі алғашқы жылдар ауыр өтті: акциялар құлдырап, жаңа модельдерге ақша жетпеді.

2020 жылдың қаңтарында компанияға канадалық миллиардер Лоуренс Стролл келді. Оның Yew Tree консорциумы 16,7% үшін £182 млн және тағы £318 млн жаңа капитал салды, ал Стролл өзі атқарушы төраға болды. Содан бері ол акцияларды бірнеше рет қосымша сатып алды, ал 2025 жылдың көктемінде үлесін 33%-ға жеткізетін тағы £52,5 млн салатынын жариялады.

Стролл Aston Martin атауын Формула-1-ге қайтарды. Оның AMR GP компаниясы басқаратын команда 2021 жылы — 61 жылда алғаш рет — британдық жарыс жасыл түсімен сапқа шықты. Автомобиль компаниясының өзі командаға иелік етпейді, ал 2026 жылы команда атауына құқықты AMR GP-ге сатты. Мәміле шамамен £50 млн әкеліп, қаржы тесіктерін бітеуге көмектесті.

Модель қалай жұмыс істейді

Aston Martin — тар сегменттегі өндіруші. Ол жылына шамамен бес жарым мың көлік сатады, бірақ өте қымбат көліктер. 2026 жылдың бірінші жартысында бір көліктің орташа бағасы шамамен £241 мың болды.

• Спорткарлар мен GT. Модельдер қатарының негізі: DB12 (2023 жылдан бері), Vantage, V12 қозғалтқышты флагман Vanquish. 2026 жылы оларға DB12 S және шектеулі Vanquish 25 қосылды.
• DBX кроссоверi. Марканың алғашқы жолсыз көлігін Уэльстегі Сент-Атан зауытында жинайды, ол 2019 жылдың маусымында Қорғаныс министрлігінің бұрынғы ангарларында ашылды.
• Гиперкарлар. Valkyrie 2021–2024 жылдары шығарылды, ал 2025 жылдан бастап Valhalla шығып жатыр — Mercedes-AMG V8 қозғалтқышы мен үш электр моторы бар, жалпы қуаты 1079 а. к. қосылатын гибрид. Таралымы 999 көлікпен шектелген, 2021 жылы бастапқы бағасы шамамен $800 мың деп аталды.
• Жекелендіру. Негізгі модельдер түсімінің шамамен 17%-ын тапсырыс бойынша жеке әрлеу береді.
• Көліктен тыс бренд. Майамидегі Aston Martin Residences тұрғын мұнарасы, AM37 катері, Project Neptune су асты қайығы, TAG Heuer-мен сағаттар, Hackett London-мен киім және Storck велосипедтері.

Марканы 53 елдегі 160-тан астам дилер сатады. Сонымен қатар Aston Martin — корольдік сарайдың жеткізушісі: Уэльс ханзадасына автомобиль жеткізу ордерін компания 1982 жылы алған және оны король Карл III тұсында да сақтап отыр.

Үнемі шегерілетін электромобиль

Соңғы жылдардың ең айқын оқиғасы — электромобиль. 2023 жылдың маусымында Aston Martin электр моторлары, трансмиссиялар мен батареялардың жеткізушісі ретінде американдық Lucid-ті таңдады. Технологиялар үшін Lucid британ компаниясының 3,7%-ын алды.

Алғашқы электр моделін 2025 жылы шығаруға уәде берген. 2024 жылдың сәуірінде мерзім 2027 жылға, 2025 жылдың ақпанында 2030 жылға ысырылды. Ал 2026 жылдың қазанында бас директор Адриан Холлмарк Autocar журналына электромобиль компанияға тек 2035 жылға жақын заң талаптарын орындау үшін керек екенін айтып, 2033–2035 жылдар аралығын атады. Ол компанияны электромобильдердің қарсыласы емес, оларды кейінге қалдырушы ретінде сипаттады.

Оған дейін V8 пен V12 қозғалтқыштары қатарда қалады. Оларды гибридке айналдыруы мүмкін, бірақ розеткадан қуаттандырусыз: Холлмарктың айтуынша, қосылатын гибрид спорткарды шамамен 200 кг-ға ауырлатады. Толығырақ — Aston Martin электромобилін шегеру туралы жаңалығымызда.

Сәтсіздіктер мен қиындықтар

Қаржылық осалдық — Aston Martin-нің тұрақты серігі. Соңғы сандар мұны жақсы көрсетеді:

• 2025 жыл. Түсім 21%-ға төмендеп, £1,26 млрд болды, дилерлерге сатылым 10%-ға азайып, 5448 көлікке түсті. Түзетілген операциялық шығын £189 млн-ға дейін өсті, таза шығын £493 млн, еркін ақшаның кетуі £410 млн болды.
• Қарыздар. Таза қарыз 2025 жылдың соңында £1,38 млрд-қа, ал 2026 жылдың ортасында £1,54 млрд-қа жетті.
• Баждар. Американың автомобиль импортына салған тарифтері марканың ең ірі нарығына соққы болды.
• Қысқартулар. 2026 жылдың ақпанында компания бір жыл бұрынғы 170 қысқартудан кейін қызметкерлердің 20%-ын, шамамен 500 адамды жұмыстан шығаратынын жариялады. Мақсат — жылына £40 млн үнемдеу. Акциялар сол кезде тарихи ең төмен деңгейге — 55 пенстен сәл төмен түсті.
• Басшылардың жиі ауысуы. 2020 жылдан бері компанияны Тобиас Мёрс, Амедео Фелиса және Адриан Холлмарк басқарды — төрт жылдағы төртінші CEO.

Ақша

Aston Martin — түсімі миллиард фунттан асатын, бірақ әзірге пайдасыз компания. 2025 жылы түсім £1,258 млрд болды, ал меншікті капитал минусқа кетті — шамамен −£329 млн. 2025 жылдың қорытындысы бойынша штат — шамамен 3000 адам.

2026 жылдың бірінші жартысы әлдеқайда жақсы өтті. Түсім 38%-ға өсіп, £628,6 млн болды, бұған көп жағынан Valhalla жеткізілімдері себеп: клиенттерге 220-дан астам көлік берілді. Дилерлерге сатылым 21%-ға өсіп, 2331 көлікке жетті. Жалпы маржа 33,8%-ға көтерілді, түзетілген EBITDA плюске шықты — £62,7 млн. Бірақ таза шығын әлі де £153 млн. 2026 жылдың жазында компания £550 млн-дық жаңа несие тартты.

2026 жылдың тұтасына басшылық өткен жылғы деңгейдегі сатылымды, «30%-дың жоғары шегіндегі» жалпы маржаны және нөлге жақын түзетілген операциялық маржаны уәде етеді.

Кім басқарады

Атқарушы төраға және ең ірі акционер — Лоуренс Стролл. 2024 жылғы 1 қазаннан бері бас директор — бұған дейін алты жыл Bentley-ді басқарып, оны рекордтық сатылымға шығарған Адриан Холлмарк. Дизайнға жауапты бас креативтік директор — Марек Райхман. Штаб-пәтер мен негізгі зауыт Уорикшир графтығындағы Гейдонда орналасқан.

Қызықты деректер

• Логотиптегі қанаттар 1927 жылы пайда болып, содан бері жоғалмады, тек егжей-тегжейі өзгерді. Эмблеманың соңғы жаңартылуы — 2021 жыл.
• 1956 жылғы жарыс көлігі Aston Martin DBR1/1 2017 жылы аукционда $22,55 млн-ға сатылды.
• Ньюпорт-Пагнеллдегі ауданы 3,6 акр тарихи алаң әлі күнге дейін марканың классикалық көліктерін қалпына келтіріп, қызмет көрсетеді.
• 2017 жылы Aston Martin 5000-нан астам көлік сатып, ұзақ үзілістен кейін пайдаға қайта шықты.
• Тағы бір жарыс экспонаты, 1963 жылғы DP215 прототипі 2018 жылы $21,455 млн-ға, ал 1962 жылғы DB4 GT Zagato $14,3 млн-ға сатылды.

Қазір не болып жатыр (2026 жылғы қазан)

Aston Martin қаржысын құтқаруға да, мінезін жоғалтпауға да тырысып жатыр. Valhalla түсім мен маржаны көтерді, жаңа DB12 S пен Vanquish 25 орташа чекті ұстап тұр, ал қысқартулар мен Формула-1-дегі атауға құқықты сату өмір сүруге ақша берді. 2026 жылы компания Valhalla-ның шамамен 500 жеткізілімін күтеді.

Күздің басты шешімі — электрге асықпау. Басқа люкс маркалар, соның ішінде Bentley, алғашқы электромобильдерін дайындап жатқанда, Aston Martin 2030 жылдардың ортасына дейін бензинді V8 пен V12-ге бәс тігіп, бес жылдық инвестицияны £2 млрд-тан £1,7 млрд-қа дейін қысқартты. Бұл құтқару ма, әлде мәселені кейінге қалдыру ма — алдағы жылдар көрсетеді.

Дереккөздер: Wikipedia — Aston Martin, Википедия — Aston Martin, Wikipedia — Aston Martin DB5, Wikipedia — Aston Martin Valhalla, Yahoo Finance — 2025 жылдың қорытындысы және қысқартулар, Pulse 2.0 — 2026 жылдың бірінші жартысының қорытындысы, Zero2Turbo — электромобильді шегеру, Logos-World — логотип тарихы